物流工程知识体系模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇物流工程知识体系，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

一般认为，施工工程项目中设备、材料成本约占工程项目造价的60% ～70%，与此相关的物流费用约占工程项目造价的5%～8%左右。同时物流活动效率的高低直接影响着项目资金占用成本的比例和工程施工进度，因此，工程物流又被称为承包工程的第三方利润源。在物流成本对企业的利润贡献越来越重要的今天，如何科学、全面地分析和评价企业物流成本控制的影响因素，并建立有效的评价体系，研究企业物流成本的控制能力，已成为企业物流成本控制中亟待解决的课题，也是进行物流成本控制的重要环节。

目前，已经有部分学者对物流成本控制能力进行了分析，但没有形成统一的评价指标体系和评价方法。首先，我国的物流管理体制还处于落后状态。虽然不少施工单位对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度整合供应物流和生产物流，条块分割、部门分割严重。物流一体化难以达到的目标，企业物流中心的构建还存在很多困难。其次，物流成本还没有被列入企业的财务会计制度、会计核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的会计科目体系来反映物流成本。因此，企业难以按照物流成本的内涵来完整地计算物流成本，更不能单独真实地核算出来，无法掌握物流成本的真实全貌。而建筑施工企业的物流流程更为复杂，其物流成本控制体系构建的影响因素涉及方方面面。

基于此，本文依据武汉市某大型建筑施工公司，从其物流环节过程来寻求其成本控制的影响因素评价指标体系，并运用层次分析法定权的模糊综合评价方法进行评价，对我国建筑施工企业物流成本控制作初步的探讨。

二、建筑施工企业物流成本控制影响要素分析

第一，采购物流成本控制。企业为了实现低成本、高质量、快速反应，就必须高度重视供应商的评价选择。但是建筑施工企业在采购环节上，由于对市场经济规律的特点和市场风险缺乏深化的认识，采购工作存在简单化、不规范化的倾向，许多的物资采购招标活动不够规范，尤其是中小型建筑施工企业，往往在供应商的选择上带有较大的随意性，缺乏供应商准入制度，这都人为地增大了企业的供应风险，提高了采购成本。另外，采购方式的选择，采购计划的编制等对采购物流成本的控制也起着至关重要的作用。

第二，运输物流成本控制。所谓运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所耗费的费用。运输成本占物流成本的比重较大，有调查结果表明，运输成本占物流总成本的40%左右，是影响物流成本的重要因索。运输费用的控制就是要加强运输的经济核算，防止运输过程中的差错事故，提高运输决策的科学性。在物流运输决策中主要体现在：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备，安全运输等问题，整体协调来保证整个运输过程的安全性、可靠性、及时性。

第三，存储物流成本控制。所有的企业都希望将库存降低到最低水平，同时又必须保留一定的安全库存，以保证快速满足需求。现代物流控制中的存储费用控制能力主要取决于仓库管理水平、仓库货物损失、仓储设备水平。目前，大多数施工企业是根据过去的经验估计生产计划的原料需要，物料之间的配套时间没有基本的批准标准，为保证供给，施工企业采用的安全库存大，冗余库存一般达到5%-10%以上，库存资金浪费严重，库存周转慢。而且某些施工项目结束后剩下的冗余库存无法被后续施工利用，堆在仓库常年无人问津，成为死库存，责任也无法追究，使库存成本增加。

第四，现场物流成本控制。在施工全过程中，材料费占施工总成本的60%～70%，要想控制施工总成本，在材料管理和使用上应引起高度重视，势必要求加强现场管理。施工现场的材料种类繁杂，数量多，管理人员责任心不强，管理杂乱，木材、水泥霖雨、丢失等现象时有发生。物料的二次加工损失严重，一次利用率低，在施工现场多次搬运和丢失浪费等现象，都产生了不必要的物流成本和经济损失；同时施工现场普遍存在的机械设备管理不善，机械设备故障不断，状况较差，平时维护保养不足，导致施工设备利用率不高和机械的非正常损坏，影响施工进度；另外，施工场地规划不合理，有些施工企业的标准化工作落后，造成项目成本增加。

三、建筑施工企业物流成本控制评价指标体系构建及其评价

在建立物流成本控制的综合评价指标体系时，应尽量做到全面、科学、合理、实用，保证评价的客观性，方案的可比性，指标的系统化，并反映评价的目的要求。因此应选择具有代表性的物流系统特征值指标，由于建筑施工企业物流成本的产生主要来自材料采购费用、装卸搬运费用、储存费用、现场管理费用等。因此，建立物流成本进行控制指标体系也要从这几方面着手，即采购物流成本控制、运输物流成本控制、存储物流成本控制、现场管理成本控制。

第一，层次分析法。首先，建立递阶层次结构。将建筑施工企业物流成本控制影响要素评价指标分为三个层次：总目标层（A）、准则层（B）、判别层（C）。其评价系统的递阶层次结构如图1所示：

其次，构造判断矩阵B。判断矩阵的含义：相对于上一层某要素，本层次各个要素重要性两两比较的判断值。其具有如下性质：bij=1且bij与bji互为倒数。构造判断矩阵B如下：

篇2

通过对工业工程专业课程教学的目的、内容以及达到的要求深入的研究，分析物流知识体系在工业工程人才培养中的作用，形成合理的课程体系建设，结合培养应用型人才及体现专业特色的要求，对其教学内容的安排进行改革。

1．1物流系列课程的教学目标

物流课程体系的构成不仅培养学生掌握物流管理中的一些基本理论和基本方法，运用所学理论分析和解决当前物流企业管理中存在的一些实际问题，同时工业工程专业有别于传统的管理专业其具有较强的工程背景，培养其研究企业设施布置和物流系统主要包括生产系统及服务系统的物流分析、设施的位置选择、设施的内部布置与搬运系统的设计等内容。同时应注重应用性人才的培养，理论内容在实际的应用。并能运用所学理论分析和解决当前企业物流系统和物理管理方面的实际问题，为学生将来的后续学习和工作奠定牢固的基础。“物流系列课程”作为工业工程专业课程，在培养方案上设置《设施规划与物流分析》《物流管理》两门理论课程及《物流工程仿真实习》一门实践课程。

1．2物流系列课程教学内容体系建设

物流系列课程，形成不同方面的企业物流管理方法和技术的知识框架，其中《物流管理》的教学内容包括两方面:第一，物流基本功能的管理，包括仓储及库存控制，运输管理及配送管理。第二，制造型企业物流管理，包括企业供应采购，生产销售及供应链的物流管理。《设施规划与物流分析》教学的重点在于掌握企业物流分析方法，企业布局设计，搬运和仓储系统设计及企业选址。工业工程专业的物流系列课程虽然从学时数到教学内容少于物流专业对物流知识体系的学习，但工业工程专业的物流课程更注重培养企业物流方面的知识体系，更注重物流方法及技术的应用，能够做到紧密结合企业运营管理先进方法的学习。

1．3物流系列课程的实践教学体系建设

物流系列课程的实践教学环节，是对学生进行生产实践训练、操作技能、技巧培养、分析解决实际问题能力锻炼的重要环节。《设施规划与物流分析》和《物流管理》实验主要通过“物流仿真软件”和“物流管理”等实验教学软件，模拟企业物流分析规划及物流管理过程。工业工程实践中心的小型装配线实验设备，可实现物流相关研究型实验，例如生产过程中的物料追溯追踪。同时开展大学生科技活动，继续完善工业工程实践中心的开放和研究型学习。本专业同时设有物流工程与仿真课程设计(实习)，实现物流知识体系的理论学习与实际应用相结合，最后通过开展到企业中的实习，实现企业运作管理知识的综合应用。

1．4专业特色增色物流系列课程的教学内容

课程的教学内容同时要体现专业特色，结合本校海洋特色，物流管理课程除了讲授基本物流管理知识体系，同时针对渔业工程的专业特色，教学内容上增加了关于冷链物流的讲授，同时介绍了渔业物流在仓储，包装，运输管理的特点，并以国家冰岛渔业物流为案例，介绍其水产品冷链物流的优势管理。在设施规划与物流分析中，教学内容增加以船舶企业为案例进行船舶企业的布局设计及物料控制分析，结合本校学生面向就业为船舶或渔业相关企业的就业形势，在教学内容切合专业知识的实际应用，能够在教学内容中以就业为导向。

2教学方法改革与实践

物流系列课程的教学内容的改革，为工业工程人才的物流知识体系培养起到了关键作用，但如果单一的教学方法，其教学效果与该课程应达到的教学目的和专业人才培养目标会有一定的差距，为了提高学生的学习兴趣及对知识整体的掌握，应采用多种具有创新性的教学方法。

2．1多媒体与板书结合教学

在教学过程中，多媒体已经普遍应用到实际的教学中。为了加强本科专业以掌握知识为主，同时提高学习兴趣与对知识综合运用能力，一定要做好在课堂教学中多媒体与板书的结合，提高教学效果。多媒体图片、录像、动画的应用达到增加课堂教学内容的信息量并提高学习兴趣，对于理解方面的内容采用PowerPoint进行讲授比较合适。但对于一些重要的概念和计算的过程，宜采用板书教学，提高学生对知识的重点掌握。

2．2录像教学

可以在课堂上结合教学讲课内容来进行，提高学生的学习兴趣，增强对物流知识的感性认识，节省到企业参观的时间与经费开支，也可以让学生了解国内外的先进物流管理方法。教师在教学内容准备上要注重对恰当的教学相关录像的收集。例如在本专业的教学过程中，教师通过播放物流设施设备、企业搬运与仓储和冰岛渔业物流状况等录像，让学生对课程内容有了更好的理解。

2．3案例教学讨论

在教学过程中选择具有针对具体授课内容的案例，进行讨论与教学，增强学生对知识的实际应用能力。案例选择要注重案例的功能与目的，由于学时限制不可能在教学过程中增加过多案例，每章节可以选择小案例补充学生对理论内容的理解及实际应用，大案例进行知识体系的综合应用，例如在企业选址这部分的教学中就可以增加小案例举例企业选址的影响因素，同时案例要针对教学的重点内容。

2．4开展网络教学

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    1.1物流系列课程的教学目标

    物流课程体系的构成不仅培养学生掌握物流管理中的一些基本理论和基本方法,运用所学理论分析和解决当前物流企业管理中存在的一些实际问题,同时工业工程专业有别于传统的管理专业其具有较强的工程背景,培养其研究企业设施布置和物流系统主要包括生产系统及服务系统的物流分析、设施的位置选择、设施的内部布置与搬运系统的设计等内容。同时应注重应用性人才的培养,理论内容在实际的应用。并能运用所学理论分析和解决当前企业物流系统和物理管理方面的实际问题,为学生将来的后续学习和工作奠定牢固的基础。“物流系列课程”作为工业工程专业课程,在培养方案上设置《设施规划与物流分析》《物流管理》两门理论课程及《物流工程仿真实习》一门实践课程。

    1.2物流系列课程教学内容体系建设

    物流系列课程,形成不同方面的企业物流管理方法和技术的知识框架,其中《物流管理》的教学内容包括两方面:第一,物流基本功能的管理,包括仓储及库存控制,运输管理及配送管理。第二,制造型企业物流管理,包括企业供应采购,生产销售及供应链的物流管理。《设施规划与物流分析》教学的重点在于掌握企业物流分析方法,企业布局设计,搬运和仓储系统设计及企业选址。工业工程专业的物流系列课程虽然从学时数到教学内容少于物流专业对物流知识体系的学习,但工业工程专业的物流课程更注重培养企业物流方面的知识体系,更注重物流方法及技术的应用,能够做到紧密结合企业运营管理先进方法的学习。

    1.3物流系列课程的实践教学体系建设

    物流系列课程的实践教学环节,是对学生进行生产实践训练、操作技能、技巧培养、分析解决实际问题能力锻炼的重要环节。《设施规划与物流分析》和《物流管理》实验主要通过“物流仿真软件”和“物流管理”等实验教学软件,模拟企业物流分析规划及物流管理过程。工业工程实践中心的小型装配线实验设备,可实现物流相关研究型实验,例如生产过程中的物料追溯追踪。同时开展大学生科技活动,继续完善工业工程实践中心的开放和研究型学习。本专业同时设有物流工程与仿真课程设计(实习),实现物流知识体系的理论学习与实际应用相结合,最后通过开展到企业中的实习,实现企业运作管理知识的综合应用。

    1.4专业特色增色物流系列课程的教学内容

    课程的教学内容同时要体现专业特色,结合本校海洋特色,物流管理课程除了讲授基本物流管理知识体系,同时针对渔业工程的专业特色,教学内容上增加了关于冷链物流的讲授,同时介绍了渔业物流在仓储,包装,运输管理的特点,并以国家冰岛渔业物流为案例,介绍其水产品冷链物流的优势管理。在设施规划与物流分析中,教学内容增加以船舶企业为案例进行船舶企业的布局设计及物料控制分析,结合本校学生面向就业为船舶或渔业相关企业的就业形势,在教学内容切合专业知识的实际应用,能够在教学内容中以就业为导向。

    2教学方法改革与实践

    物流系列课程的教学内容的改革,为工业工程人才的物流知识体系培养起到了关键作用,但如果单一的教学方法,其教学效果与该课程应达到的教学目的和专业人才培养目标会有一定的差距,为了提高学生的学习兴趣及对知识整体的掌握,应采用多种具有创新性的教学方法。

    2.1多媒体与板书结合教学

    在教学过程中,多媒体已经普遍应用到实际的教学中。为了加强本科专业以掌握知识为主,同时提高学习兴趣与对知识综合运用能力,一定要做好在课堂教学中多媒体与板书的结合,提高教学效果。多媒体图片、录像、动画的应用达到增加课堂教学内容的信息量并提高学习兴趣,对于理解方面的内容采用PowerPoint进行讲授比较合适。但对于一些重要的概念和计算的过程,宜采用板书教学,提高学生对知识的重点掌握。

    2.2录像教学

    可以在课堂上结合教学讲课内容来进行,提高学生的学习兴趣,增强对物流知识的感性认识,节省到企业参观的时间与经费开支,也可以让学生了解国内外的先进物流管理方法。教师在教学内容准备上要注重对恰当的教学相关录像的收集。例如在本专业的教学过程中,教师通过播放物流设施设备、企业搬运与仓储和冰岛渔业物流状况等录像,让学生对课程内容有了更好的理解。

    2.3案例教学讨论

    在教学过程中选择具有针对具体授课内容的案例,进行讨论与教学,增强学生对知识的实际应用能力。案例选择要注重案例的功能与目的,由于学时限制不可能在教学过程中增加过多案例,每章节可以选择小案例补充学生对理论内容的理解及实际应用,大案例进行知识体系的综合应用,例如在企业选址这部分的教学中就可以增加小案例举例企业选址的影响因素,同时案例要针对教学的重点内容。

    2.4开展网络教学

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中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）30-0157-02

一、国内外研究述评

质量功能展开（Quality Function Deployment-QFD）是面向市场的产品设计与开发的一种计划过程，是质量工程的核心技术。QFD自本世纪60年代末由日本质量专家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，无论是理论研究还是应用实践都取得了显著发展。实践证明，QFD是产品设计与开发全过程质量保证的系统方法；正确地运用QFD可以实现市场、创新、设计与开发、制造和顾客满意的综合集成。通常QFD过程包括四个阶段：产品规划、零部件规划、工艺规划和制造规划。QFD的第一阶段，通常称之为质量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和战略的重要性，这是由于它是一个具有下述特征的重要阶段：作为“顾客的声音”（Voice of customer，VOC）与“工程技术人员的声音”（Voice of technician，VOT）之间联系的“桥梁”，使得QFD系统中其他阶段能够通过它展开其过程和制造等规划。一般HOQ采用矩阵形式表达可以将顾客需求转换为产品的关键质量特性。

QFD理论作为一种对产品质量进行管理的分析方法，在国外主要应用于制造业、服务业、餐旅业以及教学上。在高等教育中的人才培养方面，Murgatroyd认为该理论可以用于远程教学，进而改善教学服务，减少课程设计的时间，提高学生对课程的满意程度；Grand Valley State University以QFD为基础，评价了MBA的课程设置情况，以期得到学生对课程设置的满意程度，并进一步提出了完善目标；Wisconsin-Madison University运用QFD以满足消费者需求为切入点，设计了本科的课程。总之，QFD理论在国外的应用十分广泛，而在高等教育人才培养中的研究主要集中在教学方法以及课程设置上。QFD理论在我国的应用发展尚属起步阶段，目前主要应用于企业经济、计算机软件开发、航空航天、建筑科学等领域，在高等教育领域主要集中在教学环节（冯良清，2012）、高教质量管理（雷平艳，2011；秦敬民，2009）、课程设置（董春芳，2013；安轶龙，2012）等方面。

综上所述，物流管理专业人才培养体系质量管控缺乏系统的理论和科学的方法支撑，应用质量屋理论和方法，以顾客需求为导向，有效衔接市场需求和人才培养效果的密切度。

二、物流管理人才培养知识体系设计

构建知识库的前提是建立完整的知识体系，其基础工作是进行知识重用。从物流管理人才培养的过程出发，将人才培养体系分为三个层次，即知识层、素质层和能力层。把对象M、特征c及关于c的量值v构成的有序三元组E=（M，c，v）作为描述对象的物元模型，其中M、c、v称为物元E的三要素，该模型是一维物元。对象和特征值是一对多的关系，以对象M、n个特征

参照可拓物元方法（黄柯，2015），物流管理人才培养体系具有三种物元，分别构建知识物元、素质物元、能力物元模型，其中知识物元的特征可表述为通识性、工程性等，素质物元的特征可表述为专业性、胜任性等，能力物元的特征可表述为创造性、实践性等。

三、基于质量屋的人才培养知识重用质量控制

1.顾客需求分析。物流人才需求呈现多样性、个性化和动态性的特点。对物流人才需求表现在性能、功能和环境需求等方面。例如性能需求指物流人才具备物流技术和设备的实操业务技能，功能需求指物流人才具有创新思维和能力，实践和应用能力较强，环境需求指物流人才能随环境灵活变通，能动态反馈提升。通过质量功能配置（QFD）把顾客需求转化为人才培养的技术要求，从而建立物流人才需求物元。

2.质量屋构建。搭建质量屋的屋顶、天花板、房间、地板、左墙、右墙六个模块，分别构建知识、素质、能力质量屋，为物流管理人才培养洞察用人单位的现实需求及分辨需求的重要程度提供了系统的处理手段，参照知识库进行实例匹配和可拓变换，最终实现物流管理人才培养的知识重用与质量控制，如图1所示。

四、结论

在已有的研究中，以质量屋为研究工具主要集中在产品规划和服务型行业，教育行业特别是物流管理人才培养质量管控领域并不多见。以顾客需求为导向，以质量管控为目标，探索质量屋理和方法在人才培养质量管控的研究，扩展质量屋方法的应用边界，为物流管理人才培养质量管控提供有效的分析工具和决策支持工具。

参考文献：

[1]张志文，罗天宇，王康康.基于创新能力培养的生产计划与控制课程体系设计[J].教育现代化，2015，（11）：96-98.

[2]韩煜东，张子健.基于质量功能展开的本科课程体系设计与实施的系统性方法[J].教育教学论坛，2015，（34）：159-163.

[3]刘金林，曾凡明，吴杰长.基于质量功能展开的第一任职需求与课程标准的映射方法研究[J].高等教育研究学报，2014，4（38）：10-15.

[4]王秋莲.基于可拓理论的产品绿色设计知识重用研究[J].科技管理研究，2010，（13）：167-171.

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1.2课程知识体系构建知识点是根据教学大纲，对《物流运输管理》课程进行分解后的原子单元。《物流运输管理》课程知识体系是由知识点的集合与知识点之间逻辑关系的集合所组成的。学生对于知识体系的掌握可以分解为对知识点以及知识点逻辑关系的掌握。通过分析这些知识点间的逻辑关系，根据这些关系对知识点进行分组、分块，构建知识点间的网络结构。

1.3课程知识点划分和描述根据慕课的自身特性，每次慕课的时长一般控制在5-15分钟之间，这就要求在知识点划分上，每个知识点应尽可能的小，且相对独立，以便于学生自主学习，同时可以方便教师对较复杂的问题按点考核。好的知识点的划分将有利于学生学习的开展。划分后的知识点需要进行难易程度及重要等级的详尽描述，为学生在开展学习中如何合理的分配时间和精力提供便利，同时也为教师考核侧重点提供依据。

1.4课程知识点内容的设计在对知识点内容讲解的基础之上，我们可以构建与知识点相对应的教学设计，并配以相关习题、多媒体课件库、视频、图片等资源。因此学生可以获得多种网上教学资源和学习工具。不同的授课教师可以根据当时的教学要求和自己对课程的教学经验选择原有资源库中适合自己教学要求的资源，屏蔽无用的资源，增加自己教学中所需的新资源。

2《物流运输管理》慕课资源开发实例

2.1开发平台选择《物流运输管理》慕课开发过程中选用了北京中唐方德科技有限公司的“教学做”一体化课程开发平台作为慕课资源的开发工具，该平台可实现将文字、图片、视频、动画、习题、作业等功能融为一体，并可将制作的成品于网络，学生可通过三种途径进行学习，通过电脑登录学习网站进行学习、通过平板终端运行课程平台软件进行学习、亦可通过手机终端借助无线网络完成在线学习。学习形式多样化，方便不同类型的人员进行自主学习和统一学习。

2.2知识点慕课开发脚本在知识点设计过程中，为避免知识点交叉、重叠首先确定知识点所在分组，并确定知识点的名称及相关描述，针对知识点进行教学互动设计，互动类型可分为反馈型、确认型、讨论型、投票型等。通过教学互动引出本知识点内容，知识点内容可通过微视频或动画形式进行知识点的讲解，学生可以借助为知识点配备的教学资源辅助的对知识点内容进行学习，认为对知识点已经掌握了可以进入测试环节，为每一知识点配不同类型的习题资源，通过知识点在线测试通过者方可进入到下一知识点的学习。但由于学习者身份不同，可以为不同学习者设定不同权限，满足在校生、企业在职人员等学习者不同的需求。

2.3课程作业教师可以通过“教学做”一体化平台向学生推送课后作业，作业内容的布置可以随机添加，同时也可定向的从习题库资源中进行选取。学生可通过电脑、平板、手机多种类型工具完成作业的作答。

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关键词 ：物流系统规划与设计 课程体系 教学方法 教学改革

物流系统规划与设计课程在研究型、应用型、技术型等不同高校的交通运输、物流管理、工业工程等专业均有开设，多作为专业主干课。其教学目标是使学生掌握城市物流系统规划、物流园区规划、物流网络规划、配送中心设施规划、仓储与配送系统规划等知识，能够对实际物流系统进行规划设计。由于各类院校的培养目标不同，学生毕业之后的去向也千差万别，因此针对学校类型与专业特色进行课程内容的梳理就显得尤为重要。

一、应用型本科物流系统规划与设计课程现状分析

1.应用型本科专业课程设置现状

作为应用型本科院校，专业设置多具有“宽口径”特色，如交通运输专业学生的学习内容就涵盖了道路工程、交通规划、物流工程等诸多方向。口径过宽易造成学生学习广而不精，实践能力不强，具体到本专业物流方向，共设置有物流工程学、物流系统规划与设计、供应链管理、物流信息工程四门专业课，其对规划、设计、管理等知识都有涉及，基本上能做到层层递进，但几门课之间仍有内容的重复交叠，同时自身的体系却不甚完善。

2.本院物流系统规划与设计课程现状剖析

（1）自身知识体系杂乱。目前，物流系统规划与设计课程尚未形成完整的知识体系，存在杂乱拼盘现象。通过对市面上数十种本课程教材的调查，我们发现各教材无论在结构上，还是在内容上均存在着较大差别，基本上都是自成一体，而且不管是针对研究型本科的教材，还是针对应用型本科的教材，其内容都是千差万别。此现象导致各校学生同学一门课，学到的知识却大相径庭。

（2）与其他课程存在重复。本专业物流方向虽然仅仅设置了四门专业课程，但相互之间的内容却存在不少重复。如物流系统规划与设计课程中设施选址部分与供应链管理课程有重复，物流信息系统规划部分则与物流信息工程课程有重复。其重复内容往往导致学生学习时产生懈怠，因此，教师在教学内容梳理的过程中，应在保证课程体系相对完整的条件下有所侧重。

（3）未体现专业特色。本院交通运输专业与物流管理专业均开设有物流系统规划与设计课程，但交通运输专业具有工科特色，目标是培养规划、设计类人才，而物流管理专业则更注重于管理类人才的培养。因此，具体到课程设置上，内容侧重点也应有所不同。而实际情况是，教师在教学过程中往往照搬教材内容，而目前市面上的教材多针对管理专业特色编写，因此导致学生在就业和考研时，存在学过的知识用不上，需要的知识没学到的现象。因此，教师在教学时应根据本专业实际情况进行教学内容的精选，尽可能使课堂知识与学生的就业、考研需求接轨。

（4）技能应用特色不明显。本院作为应用型本科院校，在课程设置时应更加注重学生实践能力的培养，增强学生的实际操作技能。但学院现有的课程设置除了48课时的理论学习之外，仅仅辅以2周的课程设计，且课程设计内容与实践严重脱节，对学生实践能力的训练效果一般。

二、应用型本科物流系统规划与设计课程体系的设置

（1）课程体系及内容设置。应用型本科院校学生毕业后进入企业工作的比例较高，但仍有部分学生继续学习深造，需要接触到社会物流规划层面的问题。为照顾到这两方面的需求，课程设置必须做到既全面又精专，因此，课程体系的优化非常重要。在进行教学内容梳理时，为使学生能够从总体上把握物流系统规划的思路，广泛了解现代物流系统规划的内容与设计方法，并为今后的就业和学习做好足够的知识储备，我们将课程内容以“基础理论—社会物流规划—企业物流规划”作为一条线索串联起来，形成完整的知识体系和知识层面。这样物流系统规划中的问题由“宏观”到“微观”，由“社会物流”到“企业物流”，层层递进，逐步深入，形成全新的课程体系，具体见表1。

（2）教学模块设置。物流系统规划与设计是一门实践性很强的课程，除了理论教学之外，还应通过一定的实践练习。教师在教学过程中，应贯彻知识与技能并重的思想，除一般的知识讲授外，还应提高学生的实践能力和设计能力。

课程组在教学过程中不断调整并完善教学内容，进行了教学内容的模块化设计，基本形成了教学、实验、课程设计三大专业模块（其中教学模块48学时，实验模块16学时，课程设计模块2周）。教学模块以教师的课堂讲解为主，穿插以案例讨论及学生的案例分析汇报；实验模块以仿真软件的操作为主，选取有代表性的物流系统进行仿真设计；课程设计模块选取实际物流规划项目进行设计，并穿插1～2天的企业实地参观学习。通过三大模块的学习，学生对教学重点、难点和实践性强的内容进行了反复练习，而且课程设计和仿真实验两个实践环节的设置能够明显地加强理论学习的效果，使学生能够掌握并应用相应概念、模型和方法解决实际问题的技能。

三、应用型本科物流系统规划与设计教学方法的探索

物流系统规划与设计课程的总体教学目标是培养学生解决实际物流规划问题的能力，它既有知识的传授，也有能力的培养。因此，我们应根据不同内容、不同环节和学生的具体情况设计不同的教学方法，总体上侧重以学生为主体，采用激发学生主动学习和研究兴趣的教学方法。

1.理论环节尝试研讨教学，增强互动性

理论教学环节以基本理论、基本知识的传授为重点，传统的教学方法是以课堂为中心、教师讲授为主的接受性教学，学生对课堂内容往往提不起兴趣。课程组在教学过程中打破传统的教学观念，选取部分内容尝试研讨教学，将教学重心从“教”转移到“学”，最大限度地调动学生的学习积极性和参与性，增强学生与教师之间的互动，促进学生去做探索性思考，培养学生创新思维和分析解决问题能力，具体措施如下。

（1）案例教学联系实践情景。教师在教学过程中不断积累项目案例，案例应典型、真实，具有一定启发性和趣味性，并与教学内容相关，最终做到每一个规划主题都有实际项目案例与之对应。实行研讨式教学的内容在授课时先导入案例，师生通过对案例的学习讨论总结出具体的知识要点。通过案例教学，可以使学生从真实的规划项目中获得经验和知识，并且通过对案例的讨论与分析，提高学生的表达能力和分析能力，以及面对实际问题时提出解决方案的能力。

（2）“换位”教学激发学生主动性。为了激发学生的学习主动性，组织学生以小组形式做“学期汇报”。具体实施措施为：将全班学生分为每组4～6人的学习小组，各组选出组长一名，每个小组选择一个研究专题。在课程学习过程中围绕所选专题自行搜集资料并讨论学习。在学期结束前组织小组成果汇报，小组全体成员上台讲解，接受其他小组提问，并由教师点评，加深学生对知识的掌握。每位同学的汇报表现计入平时成绩，小组成果在学期考核中占一定比例。

2.实践环节采用项目教学，注重团队合作

（1）课程设计题目体现真实性。课程设计是一个重要的实践性教学环节，该环节采用“项目教学法”，由教师为学生提供具体的规划项目或由学生自己寻找感兴趣的课题，项目应具有一定综合性，能够将该门课程及相关课程的知识点融入其中。同时，用于课程设计的项目应尽可能选取真实的项目，既能够帮助企业解决一些实际的问题，又能激发学生的热情。

（2）课程设计过程体现分工合作。课程设计环节采取分工合作的形式，由4～5人组成一个组，小组拿到题目后首先对项目进行分解，一个大的项目分解为若干个主要部分，每位学生独立承担其中一部分，对自己的成果负责，同时由项目组长负责整个项目的一致性，进行项目资料的汇总，文本的整合。

四、小结

笔者在对“物流系统规划与设计”课程教学中存在问题进行分析的基础上，根据应用型本科院校的实际情况，结合学生今后的实际需求，在课程教学内容、教学环节、教学方法等方面进行了一系列探讨，其目的是为了增强课程的系统性，提高学生的实践能力，以达到更好的教学效果。

参考文献：

[1]刘晓佳，兰培真，刘旺盛.《物流系统规划与设计》课程改革的探讨[J].物流科技，2009(11).

[2]兰培真，刘旺盛，刘晓佳.研究性教学法在物流规划教学中的应用[J].集美大学学报，2010(11).

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    物流管理专业应用创新型人才模式的基础

    在探索物流管理专业的人才培养模式时,从实际出发,使学生不仅具有扎实的理论基础和良好的专业素养,同时激发学生的创新意识,锻造学生的创新能力[6]。在基于理论、实验、实训三大物流学习平台,构建集专业理论知识、专业应用技能、创新素质和创新能力于一体的新型培养模式。理论知识是指专业或行业所对应的岗位及岗位群所需要的理论与知识。合理设置课程体系,突出自身特色,授教切合实际的专业知识,使得整个理论平台体系面宽齐全。避免重复讲授和相互割裂,使得课程不成体系。课程内容按照不同的需求设置,教学环节以学生为主进行师生互动教学,满足学生对专业领域知识探索的好奇心,从而更加认真、稳固地掌握理论知识。学生在掌握物流基础理论和方法的同时,应对英语、计算机熟练掌握。这种方式对培养具有综合知识体系的物流“准人才”提供了很好的思路。对于物流管理专业知识的学习,大多数同学停留在理论层面,学生实践能力较差。通过实验教学的物流综合模拟实验、物流实训实验以及相关的实验网络课程可以改变学生实践能力差这一短板。然而要满足这一需求,建设实验平台,完善实验设备至关重要。支撑实验教学的各个软件如供应链管理与优化软件、物流模拟教学软件、物流仿真软件等,通过这些软件对物流实务过程模拟,强化学生的动手能力。让学生在学习的过程中相互沟通、相互协助,结合课堂所学,提高理论知识的运用能力。建立稳定的校内校外实习基地,满足学生参观实习、认识实习、生产实习、信息技术实习和毕业实习的要求。在参观、认识实习过程中培养学生观察、发现问题的能力。再通过生产实习对问题进行深入地认识和了解,透彻地剖析问题,再以实验平台,仿真模拟现实岗位流程,找到症结所在,并尝试解决问题,提前为毕业实习进行岗位培训,帮助学生更好地适应工作岗位。

    物流管理专业应用创新型人才模式的构建

    根据三大平台的作用,结合物流管理专业特色,提出了基于理论、实验、实训三大平台的四种人才培养模式。理论教学促进实验教学,实验教学优化理论教学。授教理论知识,增加学生知识储备,提高学生的实践能力,将书本内容以实验的方式过程化、具体化。进行实验教学时,可以弥补理论教学单一死板的缺点。这种人才培养模式极大程度上提升了学生的动手能力和思维能力。理论教学加深实训教学,实训教学强化理论学习。实训岗位的学习让学生真正地从实践中了解物流的整个流程,不断地深化理解,使得学生的认知从实践切实地上升到理论的高度。学生的应用能力和操作能力的提升得益于这种人才培养模式。实验教学辅助实训教学,实训教学细化实验教学。从模拟物流实务实验教学到实习基地岗位培训,实验教学让学生提前岗位培训,而岗位实习中更加细化了实验教学,这种人才培养模式激发了学生的创新意识,把从实验课程中遇到的问题放置到实际操作过程中,更加深入探讨和研究专业问题。物流管理专业学生学习理论、实验、实训的三大学习平台,相互促进补充,结合三大平台的优势,构建了“理论+实验+实训”独具特色的人才培养理念和培养模式,从理论上增加学生的知识储备,通过实验教学加深对理论知识的学习和消化,在结合岗位培训,让学生从课堂走入社会岗位,在应用能力提升的基础上,开展实习实践,逐步培养创新意识和创新能力,并让其发挥在相应的岗位上,创造社会效益。“理论+实验+实训”人才培养模式,从各方面锤炼学生的综合能力,从而培养出具有社会竞争力的物流管理人才。

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一、大数据时代

最早提出“大数据（Big Data）”的是全球知名咨询公司麦肯锡，他们认为“大数据是下一轮创新、竞争和生产力的前沿”，“对于企业来说，海量电子数据的应用将成为未来竞争和增长的基础”。由于大数据具有规模性、多样性、高速性、价值性的特点，使得数据处理工具、处理方式，随着互联网与信息技术的进步，得到逐步发展，同时大数据应用也已经深入到各行各业，从科技到医疗、政府、教育、经济以及社会的其他各个领域。2013年5月召开的“京交会”上，申通快递展示了其最新的“信息化智能平台”。该平台通过对数据的归纳、分类和整合，可以清楚地查看申通网络任何一个网点的经营现状和业务构成等。而在2013年初，京东商城就已启动云计算研发基地，并成立“京东商城――中国人民大学”电子商务实验室，着力电子商务大数据的分析与合作。

二、大数据给物流专业教育带来的机遇与挑战

据规划，菜鸟网络将建成一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。这是大数据在物流领域的一次大应用，这种应用将会改变物流行业格局，势必给各物流运营商带来冲击。所以，物流快递行业必须及时提高企业竞争力度，扩大企业实力，进而迎接激烈的挑战，而一些菜鸟网带来的不仅仅是挑战，还蕴含着有利商机，同时创造大量的就业岗位，带来大量的人才缺口。根据麦肯锡公司的预测报告，到2018年，仅仅美国可从事“深度分析研究”的大数据专业人才短缺就将达到14万～19万人之间。这些人才不但需要掌握着机器学习技术、统计或计算机科学技术，而且还必须能够真正知道如何将庞大的数据信息转化为有意义的商业情报。大数据的价值在于从海量的数据中发现新的知识，创造新的价值。可喜的是，物流快递行业正是一个产生大量数据的行业，在物流快递各个环节中都会产生海量的数据。应用“大数据”技术，通过对其中的数据进行归纳、分类和整合，清楚地分析企业网络任何一个网点的经营现状和业务情况等。然而，传统物流本科教育培养的是更偏向物流系统构建、分析，物流系统运营管理等精英人才。大数据在物流行业的应用产生的物流系统数据分析师对企业的作用将越来越大，这就对物流教育提出了更高的要求。只会IT技术的人才是不能解决物流行业数据处理问题的，大数据需要的是复合型的人才，需要将深厚的技术背景与所在行业和业务领域的需求相结合。物流教育机遇随之而来。

三、我国物流专业教育现状

虽然大数据给物流教育带来了机遇，但当前的物流教育模式，仍然不能胜任，因为我国推行物流教育20多年来，取得了一定的成就，但同时也存在一定的问题。（1）学科建设不够完善。缺乏独立的物流知识体系，很容易造成教学安排的重复，导致教学体系的冗余状态。（2）教育模式陈旧。现阶段的教育模式仍然是重知识传授、轻能力培养，填鸭式教育不利于学生创新能力培养，分析问题、解决问题能力也欠佳。（3）教材杂，不能因材施教。存在相当一部分教材知识出现了重叠问题，很少将物流实践经验技术总结指导来进行教材编写，教材质量普遍较低。（4）课程结业考察模式陈旧。学生只学习教材，容易形成期末突击学习，考完就忘的局面。（5）教学配套实验室建设落后。即使建设了相应的物流实验室，但用于教学和科研的较少，拥有物流省级以上实验室的更少。（6）学术与实践能力并重的物流教师缺乏。由于当前教师都需要博士学位，因此大量年轻教师都缺乏企业实践，对学生培养不利。（7）案例、互动教学少。物流是实践行业，教育应辅以大量案例、互动教学，但当前案例教学大都较陈旧，国外案例不大符合国内实际情况，更多的案例没有能将问题分析透，不能让学生在实际中学习成长。

四、大数据背景下物流专业教育模式

在当前大数据发展如火如荼的背景下，大数据分析处理能力对物流专业教育提出了更高的要求。物流是实践性很强的行业，物流教育也应立足实践。大数据带来的是思维的转变，强调的是创新，是新发明、新服务的源泉。因此物流教育应立足实践并积极创新，其教育模式可适当借鉴国外教育模式。德国模式：德国从人才培养目标、课程体系、师资队伍和实践环节的设计上都以应用型人才培养为基础，对于培养目标而言，培养的人才不仅有系统的科学技术知识，而且具有超强的实际应用能力，学生毕业后能很快胜任大中型企业的技术骨干或小型企业的技术骨干等工作，其课程体系也与企业实际应用紧紧衔接，师资队伍也以双师型（即双轨制）为主，实践环节考核也有严格要求。

英国“工读交替，实践教学”模式：学生先到企业学习，了解企业的需要和自己需要的理论知识体系，再回到学校进行专业知识技术的学习，之后再回到企业进行实践。通过这种形式让学生充分将理论知识与实践技能相结合，毕业时同时具备较好的系统知识与实践技能。高校的培养目标、课程设置等方面均以应用为主，注重产学结合。多数高校与当地的企业形成互利合作机制，系科设置和课程设置按社会需要调整，学校招生人数大都以企事业单位的需要和劳动市场的人才预测来确定。这种人才培养模式不仅为社会培养大量应用型工程师，也大大提高了就业率。美国“生计教育”模式：高校的专业设置、课程设置与社会职业需求紧密关联，使高校教育与社会职业高度相关，高校本科应用型人才培养强调学生在接受教育的同时接受专业知识与技能的培训。人才培养的特点可以概括为：教学方式灵活多样、企业高校合作培养、政府企业支持培养、系统知识与专业技能同时培养。这三种模式总结起来，就是高校教育注重社会需求，按岗位需要来设置知识技能教育体系，注重实践，高校与企业联合培养学生，其毕业后反哺企业，提高实践能力与行业热情。

因此，在当前形势下，物流教育模式可适当做出调整，可从以下几个方面进行转变：

1.明确就业定位。全国各高校的物流专业可根据自身专业优势进行物流人才教育细分，不必全国都培养大致相同的人才。各高校有各自的优势专业，完全可以形成自己的独特优势，进行差异化物流教育。根据定位来设置自己的培养计划，按需培养。

2.加强校企合作。各高校可根据自己情况，加强与企业的合作，细分行业，形成以行业为基础的物流专业特色。同济大学物流工程专业至今已与建材行业、快递行业、快消品行业、电子产品行业等多个行业建立产学研合作基地，通过行业渗透积累科研经验，反哺教学，培养卓越工程师。

3.加强学生实践。在建立的产学研基地中，充分磨合企业需求，为企业提供科研保障的同时，加大学生实践力度，强调学生在实践中学习，在实践中成长。大数据教育靠学校自身是无法完成的，只有将学生投入到企业实践中，从企业获取数据，应用所学知识技能进行挖掘分析，为企业提供决策支持，才是多赢。为此，建议设置两个实习期：大一暑假一至两个月的专业实习，了解企业需求和学生自身所需学习的知识体系；第二个时期为大四上学期，学生学习后再实践，要求能为企业解决一些具体问题，如大数据分析、网络优化、仓库布局及运作优化等。同济大学物流工程专业当前已设置6周的企业实习，全身心投入到具体实践当中。

4.开展校企合作的科研训练计划。建立如全国物流大学生设计大赛类似的训练计划，由企业根据自身情况题目，由学生组队参赛，培养协作意识、动手能力与创新意识，解决实际问题，同时企业也能获得一些“意想不到”的创新想法。学生的毕业论文或毕业设计尽可能安排在企业进行，双导师的培养模式更能让学生快速成长。同济大学物流工程专业的某件毕业论文，将企业的仓库效率提高30%。

5.鼓励教师到企业践习。君欲善其事，必先利其器。只有当教师拥有足够的行业经验的时候，才能更好地减少填鸭式教育，让课堂更生动，提高教学效率，也能为企业解决更多的科研问题，形成紧密的校企合作关系，为学生教育提供更好的资源保障。

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[3]中华人民共和国科学技术部.“新一代宽带无线移动通信网”国家科技重大专项2011年度课题申报指南[DB/OL].[2010-05-01].http：///tztg/201005/W020100512591012346402.doc.

[4]钱红燕，陈兵，燕雪峰.物联网教学实践体系研究[J].计算机教育，2011，（23）：25-29.

[5]教育部办公厅关于战略性新兴产业相关专业申报和审批工作的通知[S/OL].[2010-04-21].http：///edoas/website18/33/info1268120766807633.htm.

[6]屈伟平.物联网掀起新的信息技术革命浪潮[J].物流技术与应用，2009，（11）：44-47.

[7]刘云浩.物联网导论[M].北京：科学出版社，2012.

[8]ITU Internet Reports 2005：The Internet of Things [R].http：//itu.int/osg/spu/publications/internetofthings/，2005.

[9]Internet of Things in 2020：Roadmap for the Future[R].EpoSS.2008.http：//iot-visitthefuture.eu/

fileadmin/documents/researchforeurope/270808_IoT_in_2020_Workshop_Report_V1-1.pdf.

[10]孙棣华.物联网在交通领域的典型应用[R].全国“智能驾驶与车联网技术”高级研修班，2012-10-16.

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一、中职物流专业课程教学中现实状况

我国开设物流课程时间较晚，不少高校虽然增设了繁多的物流相关信息技术课程，但成效并不明显。中职学校是继高校开设物流专业后，为补充社会物流人才需求不足相继增加的物流专业，其物流专业信息技术课程的设置尚缺少规范性。据不完全统计，目前大多数中职学校物流管理专业开设的物流信息技术相关课程主要有《物流信息系统》、《物流信息技术》、《物流网络技术》、《物流系统工程》等。设置这些课程是为了更好的适应社会物流行业人才需求状况，培养应用技术型人才。然而，在实际教学中则存在诸多问题：一方面课程编排存在重复性，学生因为教学内容的重复，往往失去了学习的积极性。另一方面，现有的教材体系更新速度慢、理论知识与物流企业实际需求存在较大差距，不具有可操作性，不利于学生及时更新知识体系。

二、当前物流信息技术课程课堂教学存在的问题

1.教学形式单一，学生自主学习能力差

目前，学校物流专业教师讲授物流信息技术课程仍然沿用传统的教学方式，在一些重要章节虽选用了多媒体辅助教学，但教师因为缺乏物流企业相关的数据资料，导致多媒体教学也只是演示工具，缺乏实际案例的充分说明，限制了学生参与讨论的积极性。因此，物流专业教师要改变以讲为主的教学形式，通过多种方式充分调动学生参与课堂、发现问题、探索求知的积极性，培养学生自主学习的能力。

2.教学内容空洞，教材编写周期长

随着计算机技术的快速发展，以计算机技术为基础的物流信息技术也在日新月异的深入发展。例如与《物流信息系统》有关的企业局域网技术已经从“有线”转向“无线”，WEB技术更强调移动。但是，物流教师因为自身专业素质的落后，深入企业实践的机会为零，导致教学内容空洞，没有生趣；为学生配置的专业教材中也很少涉及前沿技术问题，教材的编写周期较长，很难与信息技术的发展速度相匹配。只有在教材的使用和编写问题上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和创新性发展。

3.实践教学环节薄弱，学生的实际操作能力不足

实践教学设置应以企业岗位需求和职业核心能力为本位的设计原则，倡导在整个教学活动过程中，学生是主角，参与是关键，教师只是教学活动的主持人。教师要通过选定物流信息技术相关实验项目、物流案例或课题，让学生明确学习物流信息技术的目标；学生要根据个人能力参与实践，在实践中学习物流信息管理系统课程理论知识，掌握物流信息，提高物流信息处理能力。教师要增加学生实践课时，在老师的指导下，参观物流企业，学让生真正接触物流企业第一现场，掌握具体的管理流程，实现物流管理专业实践性教学的综合目标。

4.专业师资缺乏

中职学校中，物流信息技术课程师资队伍缺乏学科带头人，教师水平差别大，专业素质水平较低，一定程度上影响了物流信息技术人才的培养。物流信息技术课程知识范围涉及了软件工程技术、计算机网络技术、数据库技术、程序设计技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术、条形码技术、POS技术、射频识别技术等各个领域，范围广、内容多。虽然大部分信息技术课程教师具有物流师资格证书，但缺少企业工作的实际经验，专业知识体系不够健全，导致实际教学效果明显不足。

5.实训设备水量少，使用频率低的

中职学校为满足物流信息技术的教学，新建了物流实训室，添置了诸如RFID设备、手持式条码扫描仪、固定式条码扫描仪等物流信息技术实训设备。但由于采购和维护成本昂贵往往采购数量很少，要想让每位同学在实习期间有充足的时间来操作机械设备，参与管理流程，几乎是不可能的事情。另外，信息技术设备更新换代速度快，折旧率高，在使用过程中不可避免地出现各种故障问题，与之对应的设备维修费用也相对较高。一旦出现故障问题，就会增加经费开支，耽误学生的实训时间，给教学管理带来了巨大成本。

三、 物流信息技术课程教学对策

1.更新教材内容，缩短教材建设周期

教材是学生学习专业知识必不可少的武器。教材选编和教材建设的周期对于信息技术发展速度而言明显偏长，这都不利于教师教学和学生学习知识。要想改变现状，学校在物流信息技术课程的教材选用上应给予教师更多的选择权，以出版市场的成熟教材为主，利用新兴的信息技术手段和网络资源共享平台获取更多前沿信息；教师在课堂上鼓励和指导学生充分利用计算机技术、搜索引擎等途径获取物流信息技术相关知识。在教材的编写过程中，应充实多媒体光盘内容，让教师在多媒体教学中有更多的内容展现给学生，让学生更清晰的认识教学内容，更容易掌握知识。

2.加强“校企合作”，增加实践机会

物流企业为学生提供参与实践操作和管理的机会，帮助学生更直观的观察物流信息管理流程。学校要加强与物流企业，特别是物流信息系统利用率较高的物流企业间的深度合作，从企业经营活动中获得最新的物流信息系统案例，并从中发现问题，帮助企业解决问题，增加学生实践操作的能力。通过实践，学生可以熟练操作ERP（企业资源计划）仿真软件，熟练掌握企业信息化理论、电子商务、物流系统及ERP系统的实施和维护。

3.提高实践教学设备的利用率

如何提高学校实践教学设备使用效率，降低采购和维护保养成本，是学校亟须解决的问题。学校可以考虑租赁企业设备进行实践教学，或将实习地点从学校向物流企业倾斜的实践教学方式，这样其既可以满足物流信息技术教学需要，又能满足物流企业的部分日常工作需要。但如何鼓励物流企业帮助学校提供或者更新技术设备，以及降低物流企业接纳学生实习所带来的企业经营成本的增加是需要企业和学校共同面对的问题。

4.强化师资队伍建设

学校要加强物流信息技术专业教师的培养，采取“引进来，走出去”的政策，积极引入企业物流信息管理人员、实践经验丰富的物流信息系统开发人员作为学校兼职教师，同时鼓励物流信息技术课程教师到物流企业进行挂职锻炼，着重培养高校教师在物流企业工作能力。

参考文献：

［1］王小丽．《物流信息系统》课程实践教学改革研究［J］．物流工程与管理，2008（10）