集成电路发展史模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇集成电路发展史，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

前言

我国的经济已经进入告诉发展阶段很多年了，在经济发展的同时，人们对交通运输的质量也提出了更高的要求，在交通运输中，包括公路运输、海上运输和航空运输，海上运输的特点是成本低廉，航空运输的特点是速度快，公路运输综合了以上两种运输的特点，同时增加了覆盖面广的特性，这一特性是其他两种运输方式无法比拟的，所以在目前来看公路运输是人们所选则最为广泛的运输方式，而公路运输是建立在公路路面上的，如果我们没有一个良好的路面作为基础，那么我国的公路运输不仅在时间上会大打折扣，而且在成本上也会增加很多，所以说公路质量和人们的生活是紧密相关的，而影响公路质量的关键则是我们在公路建设施工时的施工技术和施工质量。

1现阶段施工中的常见问题

1.1人为因素

道路施工建设中，影响到公路质量的因素有很多，首先就是我们施工人员对施工工作的态度问题，有很多开发商或施工单位受到利益的驱使，为了在施工中尽可能多的获得利益，要在施工中将各种成本都以最低价进行选用，这样不仅是影响到施工的质量问题，在这种原则的前提下，承包劳动力的单位由于工程款小于正常的工程款，所以二包手中的可控资金变小，这样就会出现二包单位在人工上尽可能缩减的情况，这样的话就会出现在一些较复杂的施工工艺上进行偷减的情况，这样对工程的整体质量就产生了一定的隐患，另外在材料方面由于施工单位为了尽量减少开支，对商家的选择都是价低者得，只注重价格，对质量方面则不去进行要求，这就使得材料供应商为了获得利润而选送质量次一等的材料，例如水泥的选用，要求使用42.5的水泥，但是因为价格压的低，供应商可能会用表明42.5的水泥袋装32.5的水泥，用这种方法来降低进货成本，这种方法在材料上直接影响到工程的质量，还有钢筋方面，由于价格较低，商家有可能使用非标的钢筋代替国标的钢筋，或者用混搭的方式降低成本，像钢筋这样的骨料是建筑结构的关键，如果钢筋这一方面不合格的话那么整个工程的质量都无法得到保证，最后是机械方面的选择，由于施工单位要求尽量降低施工成本，选用的机械很可能是没有合格证的或者是到期没有进行检测的设备，这样的设备在工作的过程中不仅工作效率无法得到保证，而且在施工的稳定性方面也是非常差的，这样就对工程的质量埋下了一个不稳定的定时炸弹。

1.2客观因素

是在现阶段的施工中，外界的客观因素对施工的影响，例如地形地貌问题，周围环境问题，路基的承载力问题，这些都是可能导致道路出现质量隐患的因素。首先来分析一下施工线路的地形和周边地形可能会对公路施工质量产生的影响，可能因为这一问题而出现施工质量问题的根源一般是出现在测绘单位和设计单位不能协调的配合，也就是说设计单位在对公路的设计中，没能科学合理的考虑到周围环境及地形可能会对公路建设中或施工完成后可能会产生的破坏，缺少了施工时的保护措施以及公路周边的保护设施，例如公路两边地势较高，公路容易积水，这样的话就需要相应的排水设施，以此来保证公路下面的路基能够避免因为积水的原因而产生的软化问题，或者在路基人垫高的位置，应该在堤坝部位设置相应的排水槽，这样才能避免因雨量过大对堤坝冲刷造成缓慢破坏，另外路基的承载力能否承受公路自身以及将来公路运输中重型车辆的也是公路质量的一个重要因素，路基的承载力不合格一般都会有两种情况：第一种，施工单位在施工总为了节约成本，减少应有的施工工序，选用的材料不合格，这一因素是施工单位的问题，第二种就是勘察单位在进行详勘的时候没有按照相关的规定，按照一定密度进行实地勘察，存在假象，这样出具的勘察报告的真实性就存在了问题，只有每一个环节都能真实、严格的执行才能保证我们的公路建设质量达到更高的标准。

2公路道路工程施工技术的发展

在我们的公路建设中，有很多新式的技术投入到施工上面，通过这种良性的发展，我们的公路施工技术也在不断的完善和成熟中，原本比较老旧的施工工艺通过更新换代，逐渐退出了施工的舞台，通过推陈出新的方式总结和发展，将原本的精华部分保留，更新的技术代替工作效率比较慢的工艺，这样不仅可以降低成本，还可以缩短工期，在不断的实践中总结经验，发现那些新兴技术是成熟的，那些技术还需要完善，这样就刺激了人们对新兴技术的探索，我们在工业起步先比欧美等发达国家来说起步较晚，所以在建筑方面的施工技术在最初阶段也是相对落后的，但是我们在最近十几年的建筑工程告高速过程中，不断的累计经验，技术也在持续的发展，通过实践的检验，和国外技术的引进，我们的公路地基加固技术已经处于国际水平，只是我们在施工时的态度还有待提高。

3结束语

如今经济高速发展，城市间的交通运输的重要性也逐渐提升，公路是连接我们日常生活的纽带，无处不在，所以说人们的生活质量提升了，对公路的要求也有了相应的提升，但是公路施工的质量直接影响到公路的好坏，所以归根结底的看，公路的施工质量是直接影响到公路质量的因素，但是有很多企业仍然很注重费用的问题，在这种大环境下，就刺激了我们对新技术的探索，发明出新的技术并成功的应用到实践中，这样才能在节约成本的同时提高公路的整体质量，所以说公路施工技术的发展是势在必行的，也是我们在大的国际环境中生存的发展方向。

参考文献：

篇2

［中图分类号］J902 ［文献标识码］A ［文章编号］1009-5349（2011）08－0078－02

在我国电视开播的时候就有纪录片了，至今已有几十年的历史。但是真正蓬勃发展起来还是改革开放之后的事情。上个世纪80年代末到90年代初，我国改革开放逐步深入，我国进入一个社会的转轨期，社会的经济结构、伦理价值、道德观念都发生了重大的转移。那个时候，社会普遍的文化心态是：厌恶虚假，渴望真实；回避空谈，力求实际；远离梦幻，追求现实。也就是说，历经苦难的国人活得越来越实在，要求越来越实际。所以，人们越来越关注自己所生存的社会，关注事态的变革和发展。而此时随着电视成为每个家庭的必需品，电视纪录片也深受欢迎。纪录片反映了真实社会的生存状态，也让观众感到自己已经融入社会群体之中，同社会更贴近，纪录片让观众更加了解社会。所以，当时的电视纪录片绝大多数是反映真实的社会生活，也适时地赢得了观众的青睐。

上世纪90年代初出现了纪实派，他们几乎把“纪录”与“纪实”等同，追求一种“新闻现实”，此类纪录片也创造了我国纪录片创作的高峰，引起了电视界甚至整个社会的关注和重视。不过近几年，纪录片的另一种创作理念正在悄然地形成。

2001年，在第六届四川国际电视节“金熊猫”奖国际纪录片的评选中，由湖北电视台导演张以庆执导的纪录片《英与白》获四项大奖，引起了评委及观众的强烈反响。《英与白》似乎给沉寂许久的纪录片界带来一丝生机。

《英与白》一开头就紧紧地锁住了观众的目光：镜头中所有的景物和人都是180度的翻转，观众眼前的世界都是正反颠倒的，这样一组镜头增强了观众的好奇心，往下看才知道是出自一只大熊猫的视角，它隔着栅栏，在杂技团的饲养室里攀爬。喜欢仰卧的大熊猫看世界当然是反的。这是一组有趣然、也有指向的镜头，采用的是隐喻表现手法，是纪录片常用的手法，但是这组镜头也为整部片子定下了不同于其他纪录片的基调。英与白的错位和所谓的异化都是由此发生和继续的。创作者用熊猫的眼睛代替自己的眼睛和镜头，所以也可以说是创作者的主观干预。《英与白》作者在《纪录和现实》一文中说：“我们纪录在录像带上几百个小时的东西被我们称为‘素材’。是什么东西的‘素材’呢？不就是‘想法’‘观念’‘主题’这些主观领域的素材吗？”他由此断言：“对于任何一部纪录片，这个过程都是思想操作的过程。”

其实，导演张以庆的这种主体性，在他之前创作的《舟舟的世界》中就已经表现出来。在片中，创作者记录舟舟的弱智生活，但并不是他最终的目的，他通过弱智青年指挥家舟舟，热情地呼唤人性，赞美人性，这就是一种主观抒情。纪录片《英与白》也再一次生动地演绎了张以庆的这种主观创作理念。所以有人说，在中国电视纪录片创作界，张以庆是自觉地运用、公开地倡导主体理念的重要人物。

然而张以庆的创作理念也遭到了国内一些同仁的强烈反对。电视理论专家洪国航批评说，《英与白》不是真正意义上拍出来的，而是编出来或是想出来的，它逐步印证和阐述作者理性化的观点。洪国航认为，纪录片应该尊重和纪录事实，不能因为自己的需求改造事实，纪录片创作不允许虚构细节，否则就意味着纪录片的消亡。

梁蓬飞、殷俊认为，张以庆的作品不仅突破了影像表现形式，而且还过度膨胀了纪录片本体意义，使纪录片偏向创作主体，而且是主观表现，颠覆了作为独特电视文艺形式的真正价值，他们认为这是创作主体的价值选择和再现客体的本体元素的双向异化。

纵观人类历史，凡有思想观点的激烈冲突与争论时，必然孕育着真理的萌芽和新的真理诞生。对《英与白》褒贬不一的评论中，或许可以发现我国电视纪录片创作观念的变化，以及基本创作新的趋向。在回顾我国电视纪录片的发展历程时，不难发现，电视纪录片的创作理念是随着时代的发展、社会的变迁、以及文化背景、大众情绪的变化而变化的。

一、中国电视纪录片的发展历程

（一）上世纪60年代到80年代――注重教化和指导

列宁说纪录片“是形象化的政论”。其实，列宁的这段话的原意是：新闻片要有适当的形象，就是说，它应该是形象化的政论。然而，却被后人误解为纪录片的定义。

当时的创作特征是：第一，声画分离。既以解说为主、画面为辅，大多是声画不一，也就是业内说的“声画两张皮”。第二，注重文字。创造者往往根据作品要表达的思想和主题，事先写好作品解说文字，再按次开始拍摄。第三，依赖解说。通过播音或解说，把要宣传的思想直接灌输给观众，达到说教的目的。这种纪录片是顺应当时的社会需要弘扬主旋律而创作的，也是对广大受众进行思想教化和行为指导的模式之一。

那时我国的电视纪录片比较有影响的有以下几个：一个是孔令铎、庞一农在1958年拍摄的《英雄的信阳人民》，这是我国第一部电视纪录片；第二个是1966年由陈汉元编辑、中央电视台摄制的《收租院》，这部片子在全国造成强烈的反响；第三个是系列电视纪录片《丝绸之路》，1981年中央电视台摄制的，编辑、摄像孔令铎、屠国壁；第四个是让全国电视观众像看连续剧一样看的纪录片――《话说长江》，那是1983年由中央电视台的戴维宇、王化南、乔广礼等摄制的：时隔不到3年，中央电视台又推出了《话说长江》的姊妹篇――《话说运河》。这些片子的基本特点是：通过介绍革命历史、先进人物事迹、祖国锦绣河山和建设新貌进行爱国主义思想教育。

（二）上世纪80年代末到90年代初――讲求客观与再现

当时的理念基础是巴赞的观点，即“纪录镜头，冷眼旁观的镜头，摆脱我们对客体的习惯看法和偏见，从而激起我们的眷恋”。

1991年，中央电视台推出了12集的电视纪录片《望长城》（总导演刘效礼，总摄影韩金度，音乐音响总设计平），它是我国电视纪录片创作历史上的里程碑。它抛弃了“教化与指导”，寻求“客观与再现”，在创作中，它有着全方位的、整体性的突破和创新。

当时的创作特征有以下几点：

1.再现过程。此类纪录片大多是以“顺叙”的方式，再现生活的过程。在跟踪拍摄的过程中，人物、情节、故事就会一一再现出来，完成客观地再现真实生活的任务。

2.原生态的再现。纪录片开始重视记录生活的原生形态，对真实的生活不做太多的雕琢和粉饰，尽量保持生活的原汁原味。

3.声画并重。这时期的纪录片重视采访者的同期声和拍摄时的现场声，也是那时推出的一个纪录片的创作观点：“视同期声为艺术生命”。

从《望长城》开始，我国的电视纪录片创作理念无一不是“客观与再现”。例如康健宁、高国栋编导，宁夏电视台制作的《沙与海》获1991年度“亚广联”纪录片大奖；王海兵编导，四川电视台制作的《藏北人家》获1991年度四川国际电视节“金熊猫”大奖；孙增田编导，中央电视台制作的《最后的山神》，获1993年度亚广联大奖；王海兵编导，四川电视台制作的《深山船家》，获1993年度四川国际电视节“金熊猫”大奖。这些作品将我国的电视纪录片创作推向了一个史无前例的，也就是所谓的“中国新纪录片运动”。

（三）21世纪初――主观与表现

台湾纪录片研究学者李道明的观点：“纪录片一般是指有个人观点去诠释世界的，以实有的事物为拍摄对象，经过艺术处理的影片。”在这种创作理论的指导下，纪录片的创作思路一改“客观再现”，变为强调主体意识，提升主观思想，通过屏幕展现的客观事物来阐释创作者主观的思想感情、观念意识。我国纪录片的理念也走向了主观、表现的原则。创作特征是：

1.符号语言。大量运用暗示、象征、对比、强化、隐喻等符号语言和修辞手段，以此抒发创作者的主观情感。

2.寄寓含意。片中通过客观存在的事物表达深刻的含意，留给观众足够的联想空间，从而引发观众再创作的能力。

3.理性印证。片中所拍摄和记录的事物，都化作了创作者的主观思想，可以讲是创造者印证和阐述的过程。

二、《英与白》的创作理念

张以庆就是这种主观、表现创作理念创作的代表人物。他执导的电视纪录片《英与白》主要内容是：在武汉杂技团里住着一只叫做“英”的大熊猫，它是世界上仅存的、被驯化可上台表演的熊猫，也是惟一和人居住在一起的大熊猫。还有一个有着一半意大利血统的女驯兽师“白”。“英”和“白”组成的这个家庭已经14年了。片中是另一个主角是一台不断提供着外部世界信息的电视机。一只熊猫、一个人、一台电视机――即是片子所要表现的全部生活。

在片中反复出现的一组符号是铁栅栏和木栅栏的意象，步步深入，层层递进。片中首先出现的是大熊猫“英”在笼子里百无聊赖的情形，笼子在这里最先作为囚禁“英”的工具而出现，笼子里的“英”甚至时不时地有忧伤和迷茫的表情。编导在这里要告诉我们的是与同类隔离的“英”孤独而忧伤的内心，以及他对自己的同类和丛林乡愁似的向往。接下来出现的是“白”，透过镜头看，她日复一日，好似在铁栅栏里活动，很明确的主观视角，很强烈的暗示，借以暗示“白”内心的桎梏和困顿。第三个层次，是木栅栏后面同样神情迷茫的小女孩娟。如果说前一层次白的孤独还可以看作个体的孤独，那么，娟作为符号的出现，则把这种孤独感扩展到整个人类。一个小女孩，还没有历史，也没有多少经历，脸上的茫然和小小的孤独的身影更像是一种与生俱来。第四个层次，即栅栏里的电视机。在片中电视机是作为整个人类社会的象征出现的，镜头经常贴着栅栏拍，显得格外突兀，不由不让人联想到整个人类社会经常面对的困惑和无能为力。在此片中，栅栏是一个最重要的象征符号，没有栅栏，创作者便无从传达他的主观意图。

可以说，《英与白》所张扬和表达的人文主旨是深刻而明晰的。在“白”的生活中的“英”和“英”的世界里的“白”（人类）以及电视机所展示的人类社会的事件中，浓缩进了对人类的孤独和人类文明发展过程中的失误的思考，透出对人性和人格的关照。

三、《英与白》的获奖情况

《英与白》在2001年四川国际电视节获得金熊猫大奖。（参赛作品来自世界各地，共342部，423集）《英与白》一举获得四项大奖，获得了国际的认可――

最佳长纪录片奖评语：这是一部人文内涵丰富的影片。在变得越来越现代化的世界里，人类的情感元素却顽强地沿袭着。这一发现，使得影片具有绵长的冲击力。

最佳创意奖评语：影片以独特的角度切入英与白的生活，又从他的平淡的生活中发掘出带有普遍人性的美。

最佳导演奖评语：导演用心观察、深刻思考生活，自由地运用纪录片语言，将一个平常的故事讲得有声有色。

最佳音效奖评语：音效真实自然，与画面融为一体，无可取代。

一部顽强进行“主观表现”的电视纪录片，得到了国际社会的认可，并获得如此高的整体评价，这不能不引起我们的思索。《英与白》的成功鲜明地昭示：中国电视纪录片的创作理念，将发生深刻的变化，而这种变化也许是具有颠覆性的。

【参考文献】

[1]洪国舫.纪录片的主观干予――与张以庆商榷[J].电视研究,2002年,第2期:33-35页.

[2]张以庆.记录与现实――兼谈纪录片《英与白》[J].电视研究,2001年,第8期:12-16页.

[3]梁蓬飞,殷俊.客观与真实的异化――电视纪录片《英与白》的批评[J].西部电视,2002年,第2期:24-27页.

篇3

1.1 产业健康发展，规模持续扩大

在国家和深圳市政府相关产业促进政策的引导下，深圳IC设计产业自2003年以来得到迅猛发展，特别是自深圳IC基地成立以来，产业规模不断扩大，呈现出良好的成长态势，并且在2008年和2009年面对金融危机的情况仍然实现了27%和33%的快速增长，和国内外其他地区受金融危机影响较大形成鲜明对比，表明深圳IC设计产业已经进入非常健康的良性发展期。

1.1.1 销售额继续逆金融危机增长

自2003年以来，深圳集成电路设计产业销售额分别是6亿、10亿、30亿、40亿、48亿元人民币，2008年达61亿元，占全国份额的20%以上。深圳IC基地和深圳市半导体行业协会2010年3月对深圳主要的78家IC设计公司的最新调研数据显示，2009年这些公司已完成境内销售额69.1亿元，境外销售额1.756亿美元，境内外销售合计超过81亿元，同比增长约33%，大大高于全国平均15%的同比增长率，在全国的份额已经上升到接近30%（详见图4-1）。

在国内外同行饱受金融危机影响的同时，深圳IC设计产业能够逆势增长的主要原因有几点。一是深圳良好稳固的电子产业发展环境、地方政府的积极推动加上深圳IC基地的孵化和服务辐射效果显现，使得深圳IC设计产业已经走上了十分良性健康的发展道路，基本上没有泡沫，因此金融危机来临后受外部宏观经济影响较小，深圳的优势进一步显现。二是海思、中兴微电子、比亚迪微电子、朗科、江波龙电子等几家主要深圳IC设计企业成功抵御金融危机和半导体产业衰退的冲击，获得了超过行业平均增长率的速度增长，它们的共同点是纵向整合产业链资源，抗经济危机能力较强，在产业链的某一个环节上有核心竞争优势，IC设计业务也随之获得了快速发展。三是国民技术、国微技术、炬才微电子、明微电子、芯邦科技、安凯微电子、艾科创新微电子、长运通、泉芯、天利半导体等第二梯队企业经过几年的技术积累后，开始迎来高速发展期，而且部分企业善于通过抓住学习电脑、安全支付和LED照明等新兴应用实现迅速增长。四是深圳良好的创业环境，使得不断有潜力企业兴起，一旦市场时机成熟他们就会脱颖而出，如智能电表领域的锐能微科技和高清多媒体处理器领域的华芯飞在2009年快速成长，成为深圳IC设计产业新的亮点。

1.1.2金融危机后IC设计机构数量攀升

2002年以前，深圳市各类IC设计公司和相关机构20余家，专业设计人员不到1,000人，具规模的企业不到10家，随着集成电路产业近几年的迅速发展，深圳新创办IC企业数量不断增加。到2009年企业总数达到122家，从业人员超过10,600人。

从图4-2中可以看出，深圳市IC设计公司和机构的数量在经过前几年的大幅增长后趋于稳定，2007年和2008年因为产业快速发展后的调整和金融危机，则出现了增长放缓甚至数量减少的势头。但在2009年，深圳IC设计机构数量再次大幅增长，还有不少受金融危机影响较大的外地企业也加强了深圳的团队和运营，表明金融危机后深圳的优势和吸引力更加明显，成为国内外IC设计企业创业和发展的首选城市之一。

1.2 产业优势突出，结构趋向合理

1.2.1 产品从通信和消费走向多元化

珠三角系统整机企业云集，深圳IC设计企业所涉及的产品方向贴近市场、应用领域较广。伴随着深圳电子产业的升级换代，深圳IC设计的产品线也从早期通信和消费的两大类向更加多元化发展，包括LED照明和新能源、智能电表和智能电网、物联网、工业医疗、汽车电子等。主要有以下几个方面：

1）通信芯片：由于华为和中兴通讯在全球通信设备产业已经处于全球领先地位，他们的子公司海思和中兴微研发的通信设备（2G/3G基站和路由器等）芯片也处于国际先进水平，并已经被内部大量使用以提升产品的竞争力。由于3G/4G时代，通信设备和终端捆绑被认为是发展趋势，目前华为和中兴通讯在手机和数据卡的出货量也在全球排名前几位，这为海思和中兴微的3G终端芯片提供了巨大的发展机遇。目前海思的WCDMA基带芯片已经用于WCDMA数据卡，而不久中兴微的TD-SCDMA和WCDMA终端基带芯片也将量产出货。另外，广迪克科技的2G手机射频功率放大器（PA）也已经开始出货，而国民技术也在积极研发TD-SCDMA LTE射频芯片。此外，在用于智能手机的应用处理器方面，海思的K3已经出货，并在2009年引起了业界的广泛关注，而安凯在智能手机/低端上网本市场也崭露头角。

2）移动存储和多媒体：珠三角大量的数码存储和消费电子厂商，为深圳的相关上游企业提供了广阔的发展空间。在移动存储和控制芯片领域，深圳已经处于全球领先地位，代表厂商包括朗科、芯邦、江波龙、硅格和芯微等，其中朗科已经率先在创业板上市。而在便携多媒体领域，华芯飞、炬才、安凯、艾科创新、海泰康和芯邦等正在大力赶超国内同行。另外在视频监控领域，海思的351X系列已经在标清市场大量抢占TI等国外厂商的市场，并给TI和NXP等国外厂商带来很大的市场和价格压力。

3）LED照明和节能：随着全球对节能减排和低碳经济关注的进一步提升，LED照明等绿色能源应用成为国内外的产业热点。在LED驱动和电源管理领域，深圳已经有一大批IC设计企业走在国内前列。例如比亚迪微电子、明微、长运通、天微、华润半导体、泉芯、辉芒、联德合、擎茂、方禾集成、博驰信电子等。与各类数字处理器芯片相比，这些芯片的市场通常比较分散，但市场增长非常稳定，而且利润率极高。这类芯片设计和工艺复杂，需要长时间的技术积累，常常代表一个地区IC设计的历史积累，因此需要一段时间才能够成长出大公司。

4）数字电视和平板显示芯片：国内几大电视机和机顶盒厂商，如康佳、创维、TCL、长虹、九洲和同洲等，或是总部在深圳，又或是在深圳设有研发基地，对数字电视芯片的开发和产业化具有很大的带动作用，另外三网融合也有利于中兴通讯和华为等深圳通信设备制造商进入数字电视领域。在数字电视前端网络履行部分，目前已经有深圳阿派斯在研发EOC EPON芯片，在数字电视和机顶盒终端设备方面，深圳已有国微技术、海思、国民技术、中兴微电子、国科电子、力合微电子、致芯、艾科创新、剑拓科技、通高电子等芯片设计企业专注于该领域的研究，涉及CMMB移动电视、ABS-S、CTTB和DVB-C等标准的解调接收芯片和后端解码芯片。和北京、上海一些公司很早就参与相关标准相比，深圳企业的起步稍晚，但仍有借助应用和市场优势后来居上的机会。

而在平板显示驱动和触摸控芯片领域，深圳也有晶门科技、敦泰科技、天利半导体、瀚芯微电子、矽普特、希格玛和芯微电子等一批国内领先的企业。随着珠三角电视机厂商纷纷涉足LCD模组和面板打造垂直一体化的产业体系，例如TCL和深超成立了华星光电，将为这些企业带来巨大的配套发展机会。

5）信息安全和物联网芯片：在安全加密、安全支付、移动支付、RFID和物联网应用方面，深圳近几年发展很快，涌现出了包括远望谷、先施科技、朗科科技、国民技术、江波龙电子、文鼎创、明华澳汉等一批国内领先企业，其中远望谷、朗科和国民技术已经上市，预计先施科技不久也将在创业板IPO。

6）电力、医疗和汽车电子等行业应用：伴随着内需市场成长和深圳下游产业的升级，不少深圳IC设计公司也从消费类应用扩展到更广泛的行业应用领域，并取得了不错的成绩。例如力合微电子的电力线载波通信专用芯片，芯海、锐能微科技和联合德微电子等公司的电能计量芯片，芯海的医疗电子和工业应用解决方案，以及比亚迪微电子面向汽车应用的IGBT和MOSFET。

1.2.2 销售额向领先企业集中

深圳IC设计企业的总体实力呈不断增加的趋势。销售额超过1亿元人民币的IC设计企业2006年为7家，2009年为10家。销售额超过5,000万元人民币的公司数量2006年为14家，2009年20家。表4-1为2009年深圳IC设计企业国内销售额前二十五的排名。

从深圳IC设计产业的销售额分布（详见图4-3）来看，2003年销售额在2,000万以下的企业超过八成，其中有相当部分企业的销售额在100万元以下。2005年，随着海思与中兴微电子分别从华为和中兴通讯独立出来，出现了上亿元的IC设计企业，产业规模进一步扩大。

2006至2009年，步入亿元门槛的IC设计企业进一步增加，销售额提高到5,000万以上的企业数量也逐渐增多。其中，排名前10位的企业境内外销售合计基本上在1亿元以上，前10家企业销售额合计66.5亿元，约占深圳IC设计产业的82%；前25家企业销售额合计76.4亿元，约占深圳IC设计产业94%。这表明经过近几年来的迅速发展，许多成长型企业正逐渐走向成熟，领先深圳IC设计企业开始做大做强。

需要强调的是，排名前两位的海思和中兴微已经占据深圳IC设计产业销售额的半壁江山。目前它们的销售收入主要来自通信设备芯片，随着它们的终端芯片量产，未来可能进入爆发期，率先成为收入达到10亿美元的世界级IC设计公司。

1.2.3 从业人员分布

2009年海思以1,873人居深圳IC设计公司中从业人员排行之首，比亚迪微电子则以1,672人位居第二，中兴微电子1,300人。总体IC设计企业的从业人员规模偏小，100人以下公司仍为主体，约占80%。50人以上的IC公司占总体约50%（详见图4-4）。

1.3 产业环境基本完善

1.3.1 深圳IC基地的孵化和辐射带动作用明显

深圳IC基地是科技部首批批准建设的八个国家集成电路设计产业化基地之一。深圳IC基地已建成较为完善的具有深圳特色的集成电路公共技术平台及相关的服务体系，形成了具有一定规模、适宜集成电路设计企业发展的支撑环境。其中，公共技术平台和服务体系包括有：公共EDA平台、验证测试平台、IP开发和复用服务、MPW投片服务、设计技术咨询、人才培训等。企业通过共享基地公共技术服务平台，每年可节约EDA工具软件投入和产品研发投入超过2亿元。孵化器建设、产业发展支持环境建设得到了加强，现已形成了以基地为核心的物理聚集效应及区域性的产业聚合效应，对华南地区的IC产业的促进和辐射带动作用明显。

目前与基地建立服务协议的企业共138家（包含近10家外地企业），入驻基地核心孵化器的有28家。入孵企业多为海归人员创办或新建企业，现已有7家企业规模扩大要求增加场地面积，6家达到毕业条件。按照销售额超过2,000万元的标准，2009年在孵企业毕业7家。目前还有50多家设计企业等待入驻，充分体现出了深圳IC基地对深圳IC设计企业所发挥的重要服务功能和吸引力。基地平台和服务的开展情况如下：

EDA设计技术平台：目前基地共有10间独立设计室可供设计公司使用，公共EDA设计平台硬件配置包括Sun V880和Dell服务器共2台、Sun Blade2000工作站30台， 30台HP高端工作站；软件工具有Cadence、Synopsys、Mentor Graphics、Magma、华大电子等五家知名EDA厂家的集成电路设计工具。可支持包括数字电路、模拟电路、数模混合电路、FPGA设计等多个设计流程；主流设计工艺是0.065μm-0.6μm；设计规模也是从1万门到7,000万门不等，可为IC设计企业提供全面的服务与技术支持。2009年基地EDA平台共服务IC设计企业18家（次），支持设计项目40个，累计单机使用时间216个月。历年共服务IC设计企业131家（次），支持设计项目370个，累计单机使用时间1,685个月。

IP复用/SoC开发平台：和北京大学深圳研究生院信息工程学院合作，初步建立了基于龙芯、MIPS、和芯微、芯原、智原、芯慧同用等供应商的SoC开发平台。截止2009年底，IP开发支持20项，IP复用服务和补贴54项。

MPW服务平台：2009年，基地对20家企36个MPW项目提供了技术服务和跟踪资金补贴，项目涉及手机多媒体处理器，MCU、 Smart IC卡、ADC、视频处理、RF通讯、LED/LCD显示驱动、消费类电子等。基地历年共对163家企339个MPW项目提供了技术服务，跟踪资金补贴超过300万元。

为支持企业研发和量产，目前与基地建立合作的Foundry厂商有：华润上华（CSMC-HJ）、中芯国际（SMIC）、GLOBALFOUNDRIES、方正微电子（FMIC）、台湾汉磊（Episil）、和舰科技（HJTC）、捷智半导体（Jazz）、台积电（TSMC）等。基地运行六年来，MPW服务平台服务企业74家（次），服务项目146项。补贴企业69家，补贴项目157项。

测试验证平台：主要硬件设施包括：IMS Electra、V50、半自动探针台及各类仪器仪表等。联合Advantest、Credence等著名测试设备商及香港科大和香港科技园建立了测试服务系统。2009年，服务企业23家次，服务项目44个，补贴企业16家，补贴测试项目58个。截止2009年底，共服务企业91家次，服务项目180个，补贴企业68家，补贴测试项目184个，补贴资金超过130万元。

人才培训服务：2009年，共举办EDA工具培训28场，参会1,032人，技术研讨会12场次，参会1,100人。截止2009年底共举办EDA工具培训183场，参会5,574人，技术研讨会96场次，参会9,525人，香港科大硕士班4届，学员99人。深圳大学IC设计工程硕士班3届，学员66人。2009年，培训中心进一步加强了与深圳市本土高校的紧密合作。与深圳大学共同开办“深圳大学集成电路工程在职工程硕士班”的同时，还相互建立了“深圳大学集成电路工程实训基地”和“国家集成电路设计深圳产业化基地深圳大学实验室”，并分别在深圳IC基地和深圳大学正式挂牌。

技术交流和合作服务：建立了30多个国内外合作联盟，连续举办了7届“泛珠三角集成电路业联谊及市场推介会”。通过这些活动，为集成电路产业链中各个环节的企业提供一个直接交流的平台，完善我市集成电路产业与相关产业的合作与交流，协助深圳的IC设计企业将产品全面推向市场，推动深圳市集成电路产业的发展。

1.3.2 集成电路制造和封测配套产业日趋完善

目前深圳市有IC制造企业3家。深爱4英寸、5英寸线已具有相当规模，方正微电子6英寸线已量产，中芯国际的8英寸线正在加紧建设中，预计2011年初能量产。封装测试企业7家，其中赛意法、沛顿科技、中星/菱生主要服务于本系统或海外客户，赛美科、安博、华宇、矽格能对深圳企业提供测试服务和部分软封装服务，基本可满足中低端产品的测试要求，高端产品的测试封装服务有待完善。（详见表4-2）

与深圳相邻的香港科技园拥有非常先进的测试分析设备，可进行高端测试验证和小批量测试。目前深港已建立紧密的合作关系，联合开展测试验证及量产服务。

1.3.3 集成电路产品的销售渠道畅通

自改革开放以来，以赛格电子市场为代表的深圳华强北就主导着集成电路产品的销售渠道，对深圳电子信息产业的发展，产生了巨大推动作用。今天，华强北一带的赛格电子市场等仍然是集成电路产品非常重要的销售渠道，与深圳的系统整机厂商一起，共同吸引全国乃至全球的IC设计企业在深圳设立市场销售和推广、技术支持部门。

除了华强北这样的现货市场外，电子元件、分销商群体也是IC销售非常重要的途径。由于深圳是亚洲主要的集成电路集散地，深圳市的IC分销商体系也建立得非常完善。有统计数据显示，国内的电子元器件分销商中有大约2/3的企业总部在深圳，如果加上总部在香港的分销商，将占全国的3/4。在本地IC的销售中，赛凡、英特翎、骏龙、北高智、众芯、大联大等海内外分销商正扮演越来越重要作用。

1.3.4整机厂商的牵引效应

IC产品的市场就是整机系统厂商，IC产品的需求规格往往需要由整机系统厂商提出，IC产品的成功与否取决于整机的应用量。因此，整机系统厂商对IC设计企业的需求牵引非常重要。与其它地区相比，整机系统厂商云集是深圳发展IC设计产业的最大优势，同时，IC产品又直接影响着整机企业的价值增值，甚至决定着整机企业的生存和发展。

因此，整机系统厂商和IC设计企业具有相互的牵引效应，一方面整机系统厂商对IC设计企业具有需求的牵引效应，另一方面IC设计企业又牵引着整机系统厂商的价值增值、甚至生存发展，因为IC产品能够引起整机产品的变革，是整机产品创新的源头，如数码相机取代胶片相机，智能手机几乎一夜之间消灭了PDA，存储和显示成本降低催生数码相框产品等等。

深圳的整机系统厂商在通信（华为、中兴通讯、UT）、电视和机顶盒（康佳、创维、TCL、同州电子、兆驰股份）、手机（深圳是全球手机之都）、医疗（迈瑞）、PC（长城科技和神舟电脑）、工业控制（研祥）、汽车电子（比亚迪、航盛电子）、移动存储（江波龙）及音响（三诺）等领域处于全国领先位置，甚至在全球也具有影响力，已经对深圳集成电路设计企业的发展产生了巨大的需求牵引力。事实上，深圳IC设计企业的产品方向和应用领域也就是定位于深圳乃至珠江三角洲地区发达的电子信息产业的市场需求。

1.3.5 粤港/深港创新合作助力

粤港合作的框架也已运行了多个年头，取得了良好的效果。在此框架下，深港两地正在致力打造“半小时深港创新圈”， 其中IC方面的合作是科技创新的重要内容。2007首次的深港创新联合资助计划和粤港重点领域招标中，都体现了IC领域的重要性。2007年深港创新圈计划中（深圳市政府资助3,500万元），深港双方资助的项目共4项，其中两项均与集成电路有关（先施的RFID项目和北大深圳研究生院的组合ASIC项目），凸现了集成电路设计领域在粤港/深港创新合作中的突出地位。

深港创新圈的建立，有助于深港双方在IC领域优势互补，这种互补主要体现在：

①窗口作用：集成电路设计是一个在全球舞台上同台竞技的行业，深港创新圈的建立有助于加强深圳的国际认知度，为深圳IC企业更好地走出去提供一个窗口；

②产业互动：深圳及珠三角地区作为全球重要的电子信息产品制造基地，有着IC设计产业发展的市场环境，香港可以依托深圳及珠三角的市场环境来提升和发展自己的集成电路产业；

③人才与技术交流：香港对国际化人才的吸引力度较强，目前香港各高校与科研机构通过高薪及机制吸引了大批国际化优秀专业人才。如香港应用科学研究院IC设计组就有一批从国外回来的资深专家，港深的合作有利于双方开展人才与技术的交流与合作；

④资本运作：香港是著名的金融城市，其资本运作机制以及创业投资基金相对完善，深港创新圈的组建，有利于通过香港引入创投，创业投资基金的活跃对集成电路设计企业的创立及发展都非常重要。

为了推进深港在IC方面的合作，在过去的两年内，深圳IC基地本着优势互补、资源共享、互惠互利的原则，分别与香港科技大学、香港科技园、香港职业训练局等有关部门签署了相关协议，内容涉及：人才培训、职业训练、测试、失效分析、大中华IP交易、MPW、封装、流片、市场、宣传、互设办事处等方面，旨在借助深圳IC设计基地的资源平台，发挥深圳的市场优势，利用香港在集成电路领域的人才和设备的优势，共同推动香港与深圳两地的集成电路产业的发展。香港科技园测试设备先进，技术人员经验丰富，解决了深圳的IC设计公司高端芯片本地测试难、SoC芯片测试程序开发难的两大难题，缩短了企业新产品的开发时间。

1.4 技术水平不断提升

1.4.1 设计能力追赶欧美领先水平

从最小特征线宽分布看，当前深圳市IC设计企业主流产品特征线宽集中在0.35μm和0.13μm之间，超过四分之三的IC设计公司已可使用≤0.18μm的工艺进行设计。从主流产品特征线宽分布看，目前量产的芯片主要采用>0.13μm工艺，使用≤0.13μm工艺的企业占四成，总体的设计能力增强（详见表4-3）。

在数字芯片中，中兴微电子、芯邦科技、华芯飞、力合微电子和安凯的设计能力已经达到90nm和65nm的工艺水平，而海思已经开始40nm甚至更低工艺节点的设计，代表着深圳的高端设计水平。另外，还有一大批企业开始从0.18μm转向0.13μm和0.11μm工艺进行量产。深圳企业使用的最小特征线宽分布图如图4-5所示。

从设计规模看，海思半导体、中兴微电子、比亚迪和国微电子等公司的设计规模都超过了1,000万门，其中居于首位的海思半导体的设计规模已达到9,000万门。大多数企业都具有100万门以上的设计能力，超大规模集成电路设计能力不断增强。

总体上从线宽来看，深圳几家主要IC设计企业的技术水平已经接近国际领先水平，但是在低功耗和低成本等设计优化能力上还存在经验上的不足。另外，随着线宽越来越小，设计和制造成本日益昂贵，深圳IC设计企业对线宽选择更加务实，追求“合适最好”。例如华为海思最新量产的智能手机应用处理器K3虽然采用的是0.13μm工艺，但却实现了成本和功耗的最优化。

另外，设计规模和线宽主要适用于衡量数字芯片的复杂度和难度，大多数模拟和混合信号芯片的集成度并不高，但对设计人员的经验和能力却要求非常高。

1.4.2 科研投入、专利与IP使用状况

深圳IC设计企业普遍比较重视科研投入。2008年深圳IC设计行业总研发投入为9.06亿元，2009年深圳77家IC设计企业已投入研发资金11.1亿元，增长了超过22%，预计2010年他们还将投入14.4亿元用于研发。这为深圳IC设计产业未来的爆发打下了坚实的基础。其中海思半导体以58,755万元居首位，中兴微电子投入13,000万元位列第二，国民技术以6,228万元排名第三。

随着SoC设计技术的发展，深圳IC设计企业越来越多的通过IP复用设计自己的SoC芯片，使产品的规模和设计水平大幅度提升。经调研，深圳市设计企业IP使用与需求情况详见表4-4。企业对IP的需求及运用日益增多，表明深圳IC设计企业的SoC设计已经达到一定的规模，但深圳本地IC设计企业之间的IP复用甚少，需要进一步加强推进IP的联盟、鼓励IP复用。

专利申请普遍受到企业的重视，充分反映出深圳市IC设计企业有了较强的自主创新意识与自主创新能力。截止到2009年底，深圳IC设计企业累计已申请专利1,259件，其中发明专利1,092件，实用新型专利150件。累计已授权专利317件，其中发明专利245件，实用新型专利44件。深圳中兴微电子有限公司、海思半导体、比亚迪分别以576、206、79项专利名列前三甲，基本与企业销售规模排名相符（详见表4-5），充分反映了IC设计行业是一个知识密集、人才密集型的行业，同时，专利数量直接反映了企业的核心竞争力。

1.5 人才问题仍需努力

1.51 从业人才状况

深圳IC设计行业现有从业人员超过10,600人，分布在122余家IC设计企业和相关研究机构中。

深圳是创业热土。近几年创立起来的留学生企业，技术性强、产品档次高、软件及解决方案配套完整，已有了突破性的发展。典型企业如安凯、国微技术、艾科、芯邦、芯微、力合、天利等。集成微、剑拓、天微、芯海、中微等民营设计企业产品定位准确，市场把握性强。原来做销售和IC起家的公司（如长运通、江波龙、日松微等）也纷纷涉足IC设计、研发自有品牌的产品，且市场表现不俗。很多大型整机企业成立的设计部门纷纷独立出来成立标准的设计公司（Fabless），采取国际化的运作方式，产品销售市场化，如海思半导体、中兴微电子、比亚迪微电子、朗科等。意法半导体（ST）、联发科等外资、台资企业产品目标明确，具有较强实力。因此当前活跃在深圳IC设计行业的人才有资深IC设计行业人员、海归创业人员、前整机企业IC设计部门人员、由贸易部门转入IC设计行业的人员、2000年后毕业的微电子专业人才等。

深圳的IC设计研发团队总体规模偏小，100人以下的IC设计公司仍为主体，占80%。50人以上的IC公司占总体的50%，高于全国32.5%的水平。目前规模最大的团队是海思半导体，共1,873人。

1.5.2 人才培养状况

深圳缺少大学和科研机构，人才培养一直是深圳的软肋，但是由于深圳特区的历史地位，尤其是到上个世纪末，深圳的电子信息产业达到历史的顶峰，引领全国的发展，吸引了全国各地的人才。然而，在新世纪钟声敲响的一霎那，电子信息产业新一轮的发展似乎突然与深圳无缘，再没有诞生新的象华为、中兴通讯、迈瑞、康佳、创维、金蝶等知名企业，互联网经济只有腾讯一枝独秀，集成电路产业也只有设计产业在发展。人才的缺乏已经成为深圳不少企业持续发展的瓶颈问题。可喜的是，深圳正在加大人才培养的力度，引入北大、清华、哈工大进入深圳建立研究生院，扩建深大、高职院，新建南方科技大学等。

当前全国重点建设微电子专业的高校只有15所，每年培养硕士以上毕业生不足千人，远远难以满足集成电路设计产业发展的要求，人才短缺现象依然比较严重。目前在深圳高校集成电路人才培养情况如下：

北京大学深圳研究生院：每年招收约100名集成电路专业硕士研究生，10名集成电路专业博士研究生；

清华大学深圳研究生院：每年约50名集成电路专业硕士研究生；

哈尔滨工业大学深圳研究生院：每年约25名集成电路专业硕士研究生；

深圳大学：信息工程学院和软件学院计划开设集成电路设计方向本科班，同时招收集成电路设计工程硕士。

深圳高等职业技术学院：下设微电子专业，主要培养版图设计等集成电路专业人才；

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中图分类号:U415 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0153-02

经济的高度发达对新时期的交通运输工具也产生了新的要求,现代的交通运输网主要高速铁路、航空及公路等构成,而公路交通运输以其灵活性在整个交通运输网中发挥着基础性的作用,在社会主义现代化的建设中也占有十分重要的地位。随着近年来的公路道路工程施工质量问题越来越受到全社会的广泛关注,国家对公路工程施工部门也加大了重视程度和管理。由此可见,在新的发展形势下,我国道路工程施工质量问题更是发挥了新的作用,整个城市规划建设都在向规模化、标准化发展。因此,提高公路道路工程施工质量及工程施工技术是新时期城市发展战略的重要部分。

1 现阶段道路工程施工中常见的问题

在我国现阶段的公路道路工程施工中,存在一些影响正常施工和施工质量的问题。首先是道路施工人员对工程施工的认识态度问题,由于一些道路工程开发商受利益驱使,为了获得最大利润,尽量将工程建筑成本降到最低点,如此不仅影响了公路道路的整体质量,而且在施工中只有小规模的施工技术能力很低的工程队才会进行施工,由于成本的限制,工程队所使用的建筑材料一般都是价格低廉,质量没有保证的,而且,在施工的机器上,会使用部分不符合国家生产标准,没有通过国家专门测试的机械,加上工程施工管理的不严格,很难保证工程的质量和施工的正常标准。

另外,在现阶段公路道路工程施工过程中,存在很多的客观因素导致工程质量上出现问题。例如受地形影响,公路路基的承载能力过低,导致道路工程中路面出现不平整或裂缝情况。出现此类问题,主要是客观因素造成的,一般是路基的承载强度不足,支撑性不够,受到过强力的挤压很容易发生路面变性。严重的情况更会出现路面的整体翻浆,导致公路道路不能正常使用。

还有就是在道路工程施工的材料选取上,由于建筑公路道路的实际情况不同,所以在各种材料的选用上要真正因地制宜,利用材料的具体差异和特性,发挥在道路工程施工中的作用,体现不同材料需要的工艺,达到最好的公路道路施工效果。

2 水泥混凝土路面施工技术及特点分析

现阶段我国公路道路工程施工的形式主要是水泥混凝土路面施工。因为水泥混凝土的路面具有抗压强度高,使用寿命长,耐水稳定及修复养护费用较低等优点,被广泛使用到我国道路工程施工中,伴随当前水泥混泥土路面施工技术的不断成熟和完善,水泥混凝土路面的施工更加普及,发展更是十分迅速,尤其在重要的交通设施和市政道路上,获得较大的发展。

虽然,水泥混凝土路面属于刚性路面,硬度较强,在行车及行走的舒适程度上不如沥青路面柔韧,但在平整度上,水泥混凝土的平整舒适度远远超过沥青路面。

有关平整度方面,一种新式的施工技术被广泛应用到水泥混凝土路面的施工中,即滑模摊铺技术,这种技术主要针对路面的平整,保证水泥混凝土路面的平整度。然而这种滑模摊铺技术尚属于我国道路工程施工中的新式技术,施工中还有很多问题,有待进一步的完善和发展,而且由于是新式技术,在施工设备方面都需要再次的投入,所在资金上的投入较大,所以,在大部分的道路施工中没有投入使用。

另外,公路道路工程的施工技术还具有很突出的经济特点。首先,公路道路工程的施工是一种技术活动和经济活动。它要受制于经济、技术及法规等发面。而且还要考虑具体的自然地理条件和物质生活条件,根据具体的实际情况,公路道路工程施工的规模、结构、投入及所使用的材质都不同,因而不同的公路道路工程施工具有相应的施工标准。其程序上具有一系列复杂的系统工程,需要很多部门的相互配合与共同进行,所以道路施工技术的管理是一种高要求的活动。

其次,鉴于公路道路工程施工的流动性较大,施工线路范围广,而且分布不均匀,造成施工过程中的剩余施工产品不利于移动。所以在施工过程中的公路线形及施工部位和工序都会不断变化,迫使施工人员也要随之不断流动,不时转移施工地点,因此对施工管理和施工效率造成很大影响。

而且,公路道路工程施工的周期性较长,而且受自然因素影响较大,长久以来,公路道路工程施工主要考虑的问题都是技术问题和资金问题,而随着经济的发展和技术的进步,现代道路工程更多需要考虑的因素是施工过程对环境的影响及施工过程中可能出现的不可抗拒的自然因素以及众多社会问题的影响。例如施工的工作环境较差,而且受气候的多变影响较大,遇到气候冷暖及雨雪霜冻等情况都会影响道路的正常施工。

3 公路道路工程施工技术的发展

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中图分类号：TN47 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 20-0000-01

自从摩尔提出了集成电路的发展预测，他认为单位面积上的晶体管在24个月都将在数量上翻番，经过微纳电子技术的不断发展，使得摩尔的预测逐渐实现，而且随着微纳电子产业的发展，使得摩尔的预测正在受到非常强大的挑战，因为随着新的科学技术的不断发展，新材料和新结构的不断创新促使当前的发展逐渐显示出其有效性，由于产业的不断发展和思索，使得人们逐渐从晶体管的使用上认识到其体积还能缩小，所以根据当前的晶体管理论，当特征距离小到10纳米的时候会不可避免的发生电子漂移，此时会无法控制电子的进出，从而导致了晶体管的实效。随着新材料和新工艺的崛起使得在设计和制造出集成电路的时候，会逐渐的淡化摩尔定律，那么则会对市场的冲击带来深远的影响，尤其是在互联网时代，纳米材料的使用可以更加有效的满足目前现状的要求，同时还能够成为具有高度关注的全球集成电路产业。

一、纳米技术在集成电路大生产工艺中的现状

随着当前的经济的不断发展，纳米技术在运用上变得越来越广泛，而且其功能的优越性也使得其应用更加的符合当前的发展现状。当前所使用的摩尔定律的不断延伸，基本上是依赖于新材料和新工艺进行突破，同时在发展的过程中如果不能够找到合适的替代品，那么摩尔定律则会实效，因此可以从新材料和新工艺的发展现状来检验出摩尔定律是否得到有效的延伸。目前所采用的应硅工艺、小型沟道材料技术、小尺寸工艺、高K金属栅工艺、超低K工艺、450mm硅片以及光刻技术等均在被大量的使用。虽然纳米技术在当前的工艺中使用非常广泛，但是却仍然存在着很多的问题，因此在采用纳米技术的时候要解决相应的纳米

技艺所面临的难题。另外纳米技术在存储器中的应用也非常普遍，无论是相变阻器还是磁变阻器，其高速的运转造成了在成本的需求上需要更多，运用纳米技术可以在芯片中更好的运用。采用纳米技术可以使得所制出芯片存储器更加小，可以使得更加小的芯片拥有更大的驱动能力，从体积的角度不断缩小，而从功能的角度则是不断的扩大。

二、纳米集成电路发展趋势概述

随着我国社会经济的高速发展，加上社会需求的增大，我国对于微纳电子技术和微纳电子产业的重视力度越来越大，特别是最近几年建立了和集成电路技术相关的重大科技项目和研发项目，为我国的纳米集成电路的发展奠定了良好的基础。为了能够尽快的达到世界先进水平，能够掌握自主知识产权技术和设计，本文从集成电路发展的规律上分析，主要认为需要从两个角度来进行发展和研究：一是对维纳电子基础的前沿性研究要进一步的重视和加强，二是根据集成电路发展的规律和特点，充分认识产业支撑对于集成电力发展的重要性，国家应大力的发展和优化产业链条和产业技术。对于前者，特别是对于二代（五年）后的集成电力产业发展方向要进行着重的分析和研究，分析和研究的具体内容有新型器件的结构研究、新材料的研究、新技术的研究等。目前我国的很多的项目研究都局限在某一设备、某一技术或某一项工艺，在对这些内容进行研究时，有的研究人员对基础问题的研究不重视，所以缺乏自身的核心技术，造成了后续发展动力不足的现象，除此之外，在研究中要充分的认识工艺集成技术的重要性，还要着重的突出集成性，因为工艺参数或某器件的性能再优良，无法集成，这就对集成电路的发展毫无意义；对于后者，产业支撑对于集成电路来说具有重要的影响，产业技术中的产前技术尤为重要，其中的工艺集成、成本控制、质量控制等都是产业技术中的重点，这些方面需要企业发挥出创新的主体作用，除了对产业技术中的基本工艺进行研究外，主要还要对国内外的市场进行研究和考察，根据市场的发展走向来开展具有市场特色的产业工艺技术研发。对于集成电路发展来说，技术和产业规模是重点，所以扩大产业规模、产业渠道、加大投资、优化链条、创新技术等内容是未来发展重点。

三、总结语

随着微电子科学在集成电路上的应用逐渐升级，使得传统的集成电路正在不断的发生着本质上的革新，但是依靠着科学技术的发展逐渐构建起新的集成电路技艺，无论是从物理角度分析还是从经济的角度进行分析，采用纳米技术可以更好的为集成电路的发展创新带来发展的机遇，同时还能够有效的促进当前科学技术发展的环境下对于纳米技术进行深层次的研究，为相关纳米集成电路大生产工艺的生产者提供有建设性的借鉴。

参考文献：

[1]吴汉明，吴关平，吴金刚.纳米集成电路大生产中新工艺技术现状及发展趋势[J].中国科学：信息科学，2012，12：1509-1528.

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当前阶段，城市中的交通运输主要是由不同的运输形式共同组成，道路工程的施工中，一般是将铁路与公路作为主要的施工对象，但是为了将城市交通的压力进行有效的缓解，基于公路道路的环境下，进行道路工程的施工，是现阶段保证城市交通畅通性的重要手段。道路工程的质量除了现代化交通运输的可持续发展具有一定的影响，同时也对社会公共安全提供了保障。由此一来，道路工程施工技术则成为保证工程质量的重点，为此，掌握道路工程施工的技术特点，是有效运用施工技术的基本前提。为此，文章中针对道路工程施工技术特点，对其技术发展进行了分析。

一、道路工程施工技术特点

（一）施工过程中具有流动性

一般情况下，道路施工的线路具有较为广泛的范围，且分布状况也十分不均匀，以此也会导致施工过程中余下的施工产品移动出现不便的现象。为此，在道路工程施工中，施工工序、方位以及线路的形状都会出现一定的变化，以此便会导致施工人员出现持续性的流动现象，施工位置出现交换，以此也将施工管理的效率降低。

（二）道路施工具有技术性与经济性

道路工程的施工本身兼备了技术性与经济性，一般情况下在进行道路工程施工时，通常会受到施工技术、相关法律以及成本等一些因素的限制，除此之外，进行道路的施工，还需要考虑施工所处地周围的地质条件，根据实际情况，道路工程施工中的原材料、规模以及成本投入、施工结构等均存在一定的差异性。为此，不同施工工程也会有不同的施工标准、要求，在具体的施工流程中也有其对应的工程，施工中的各个部门务必要全面合作，以此才能够保证施工的顺利，以此也为道路工程施工技术的控制创造了更为具体、严格的要求。

（三）道路混凝土施工具有普遍性

通常情况下因为水泥混凝土路面本身在使用期限、抗压强度以及养护的成本上均具有一定的优势，并且水泥混凝土道路也具有较好的耐水性，正因如此，水泥混凝土在道路的施工中也被普遍的运用。受近年来水泥混凝土施工的技术逐渐成熟，尤其是在道路过程的施工中，更是受到了广泛的应用。在宏观的角度进行分析，水泥混凝土路面的施工本身为刚性路面，路面本身的硬度较强，行车的适应性要小于沥青路面，然而在路面的平整度进行考虑，水泥混凝土适应性要大于沥青路面。出于对路面平整度的考虑，全新的路面施工技术，即滑膜摊铺技术逐渐被应用其中，但是因为该技术的应用仍然存在一些不足之处，仍需摸索与优化，在施工设备投入方面也比较大。

（四）道路工程的施工的周期长

道路工程的施工通常会重点考虑成本与施工技术的相关问题，受近年来社会发展、经济增长的影响，在现阶段的道路工程施工中，一般会更加重视成本投入与施工技术的跟进问题。与此同时，在施工的过程中受当地环境的影响等一些因素也会适当的考虑。进行道路工程施工的过程中，如果施工现场的条件较差，那么则务必会受到天气等因素的影响，一旦面临热交替或是低温雨雪等恶劣天气，也会对道路工程施工的进度造成影响，造成拖延工期的现象。

二、道路工程施工技术发展

在当今科技发展的环境之下，对于道路工程的施工也逐渐融入了一些新技术，以此也使得道路工程的施工技术逐渐成熟，传统形式的技术也被新技术取代，全新的施工技术不仅提升了施工的效率，同时也将道路工程施工的成本减小，将道路工程的周期缩短，全面提升了道路工程的施工安全。

一方面，当前阶段，我国已经拥有了极为先进的地基加固技术，与国际水平相差无几。针对施工中的实际地基土质状况，应用合适的加固材料与加固方式对地基进行复合型加固。例如将水泥碎石桩和石灰等原材料进行混合加固。从加固形式的角度进行分析，依然是桩基加固，然而传统形式的混凝土桩基已经逐渐被管桩替代，进行护壁依然运用泥浆。

第二方面，混凝土施工技术已经达到了较高的水平，并且实现了自身技术的发展。这主要体现在混凝土性能的优化与高性能混凝土在道路工程中的运用。将道路路面强度提升。除此之外，为了保证混凝土路面质量，相关人员也对现浇模板进行大力研究，通过对模板的合理设计，将道路施工中的成本降低。另外，在搅拌混凝土技术的发展上，使用机械化的相关技术进行混凝土的整合搅拌，以此制作高性能的混凝土加以应用，对道路工程的施工质量进行保证。

第三方面，在施工的过程中，防水技术的也实现了前所未有的发展。防水技术主要是应用高分子材料，以此提升道路工程施工中的防水技术水平，进而全面提升道路工程的施工质量。受施工技术水平提高的影响，防水材料也逐渐进行了更新换代，一些新型防水材料逐渐应用于道路工程的施工中，其中主要包含了沥青防水卷以及防水涂料、高分子片材等。先进防水技术在道路工程施工中的应用，也全面提升了防水性，在此基础上将橡胶沥青加以利用，涂抹防水涂膜或是密封砂浆进行防水，以此全面实现道路施工的防水。除此之外，节能技术也实现了发展，以此也全面推动了道路工程施工的进行，在可持续发展战略落实的基础上，发展和自然资源二者的联系也逐渐得到相关人员的重视，节能技术的发展也进一步推动了道路施工技术的发展。

结束语：文章中针对道路工程施工，对其技术特点与技术发展进行了阐述，希望能够通过文章中的分析，实现道路工程施工质量的提升，进而保证道路使用的安全性。

参考文献：

[1]陶建平.公路道路工程施工技术的特点与发展研究[J].信

息化建设，2016，03：322.

[2]彭燕.公路道路工程施工技术特点与发展探析[J].价值工

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关键词：输电线路；土木建筑结构；掏挖式桩基础；应用

Dig out of pile foundation in transmission lines in the project of application development

LuFan conversion construction Co., LTD, zhejiang ningbo ningbo

Abstract:

Pile foundation as a transmission line project of tower foundation, the importance of the project can be imagined. Dig out of pile foundation in narrow space, also can use simple equipment construction, can reduce the construction cost, save costs and reduce labor intensity, protect the environment, is a valuable expansion of advanced foundation construction process. From the protection environment and cost saving, and beautify the environment so as to see, draw out of pile foundation has significant dig advantages.

Keywords: transmission lines; Civil building structure; Dig out of pile foundation; application

一、桩基础的施工要求及分类

在输电线路建设工程中，由于输电线路的特殊性，需要从电源点将电能输送到受电终端用户，故决定了输电线路要长距离经过不同的地形地貌和各种类型的地质条件，并受城镇规划、其他工程建设、人民群众的风俗习惯以及输电线路逐渐增多等客观因素的影响，输电线路走廊的选择越来越困难，路径将不可避免地选择从山区、地质条件更为恶劣的地方经过。因此，多种桩基础在输电线路工程中的应用为输电线路在选择可行性路径上提供了保证。

桩基础主要三种，岩石锚桩基础、钻(冲)孔灌注桩基础和掏挖式桩基础。

杆塔拉线基础和杆塔基础应用岩石锚桩有很长历史，但受到钻机笨重限制，发展十分缓慢。近年来，国内外随着各种轻便钻机的发展进步，岩石锚桩基础有了新的发展。钻(冲)孔灌注桩基础，对通过软弱地基(特别是淤泥或淤泥质土层)地段比较常用。目前，线路工程在软弱地基中主要采用钻(冲)孔灌注桩。钻(冲)孔灌注桩基础具有承载力高、质量可靠、抗震性能高、施工方便、施工机械设备简单、应用范围广、适用于各类土层等特点。

在山区输电线路工程设计中，一些陡峭的山坡上，为满足保护植被等环保要求，采用掏挖式桩基础，不仅能够减少水土流失，满足保护植被等环保要求，目能够减少工程量，降低工程造价成本，获得较好的经济效益。结合茂名地区山区县近年的输电线路工程所采用掏挖式初_基础的实际情况，对设计、施工和运行等方而进行探讨，证明使用该类刑基础在定的条件下技术先进，将获得良好的经济和社会效益。

掏挖式桩基础主要分为“T"型和“I"型2种。该基础采用人工进行开挖成孔，放置钢筋笼后浇筑混凝土而成。该基础主要适用于可塑猫土、硬塑猫土、全风化泥质或砂岩、强风化泥质或砂岩等地质条件。掏挖式桩基础的设计直径及桩身长度是根据塔基荷载和地质条件确定，一般采用直径D二0.8一1.6m，桩埋深H = 4.5一12 m}"I"型掏挖式桩基础正面、平面示意图如图1所示。

（a）正面示意图 （b）平面示意图

图1 “I”型掏挖式桩基础在陡坡的应用

二、掏挖式桩基础的设计及特点

掏挖式桩基础具有土方开挖量少，混凝土浇注量少，施工占地少，造价低、环保的特点。缺点是不能采用机械化操作，施工进度慢。遵循以上原则，在110kV大河坝一旺沙输电线路工程基础设计时，在山区路段，不少铁塔基础采用掏挖式桩基础，既降低工程造价又与环境相协调。

在山区输电线路工程设计中，一些陡峭的山坡上，为满足保护植被等环保要求，采用掏挖式桩基础，不仅能够减少水土流失，满足保护植被等环保要求，且能够减少工程量，降低工程造价成本，获得较好的经济效益。结合山区近年的输电线路工程所采用掏挖式桩基础的实际情况，对设计、施工和运行等方而进行探讨，证明使用该类型基础在定的条件下技术先进，将获得良好的经济和社会效益。

三、掏挖式桩基础的施工工序及注意事项

（一）掏挖式桩基础的施工工序

掏挖式桩基础的位采用人工挖掘方法成孔，然后安放钢筋笼(有时为方便施工，在孔内进行钢盘笼的制作)，再灌注混凝土而成为桩基。所需成孔机具简单，挖孔作业时无振动，无噪声，A.便于清孔和检查壁及孔底的土质情况，施工质量较可靠。掏挖式桩基础施工工序为如下七个步骤：

1．复测放线定位；2.人工开挖土方；3.测量控制；4.挖土至设计深度；5.基底验收；6.安放钢筋笼；7.浇注混凝土。

（二）掏挖式桩基础的施工注意事项

1．在放线定位时，要在中心桩位附近打好辅助桩，以备开挖过程中随时检查桩孔中心是否有偏离，从而保证孔中心的II:确和孔的垂直度。

2．在开挖土石方时，因不存在回填土，且挖孔较深，故土石方尽量堆放离孔日5m以外，土石方的堆放位置不应影响混凝土的浇注。

3．掏挖式桩基础适用的地质条件为:施工时无水渗入基坑，可塑和硬塑状粘土或土夹石，全风化和强风化岩的情况。

4．在山上，如场地开阔的地带可将钢筋笼制成后整体吊下孔去;如场地比较狭窄，可将一根一根的把钢筋放下孔去，绑孔在箍筋上(孔上孔下同时绑扎，有要求时进行焊接)，最后制成钢筋笼。

5．浇注混凝土时要用导竹，防止混凝土离析并要振捣。

四、施工工程举例

在广西某500 kv双回路线路中，约有20多km的线路路径走在崇山峻岭中，塔位的地形地貌极其险峻，坡陡(一般都有400一500，极个别达到600一700)，山脊只有3一5m宽，而且使用的500 kV双回路铁塔根开很大(8一18 m)，单从地形上来说定塔位是很不理想的，如采用普通基础(已考虑使用长短塔腿)，通常需要降基3一6m才能满足塔位要求。通过使用掏挖式桩基础，基本上能做到少量降基甚至不降基。该基础利用了原状土的力学性能，减少了基础工程量，避免了因大开挖而造成大量弃土以及需要修砌挡土墙，减少了对环境的破坏。目前，该线路已投产2年，运行情况良好。人工挖孔桩基础的优点是:施工工艺简单，相对造价低，安全可靠，环保，特别适合坡度陡的地形。

五、掏挖式桩基础施工的效益分析

（一）掏挖式桩基础既占地少，美观适用，且减少了工程建设中的不必要浪费现象。

（二）掏挖式桩基础能够减少对原状土的破坏，减少水土流失，运行安全、维护方便。

（三）与普通台阶基础比较，掏挖式桩基础不需要大型的机械设备，节省原材料。

从节约成本、保护环境、美化环境等方面看来，掏挖式桩基础具有显著的优点，必将在山区输电线路的基础型式中得到更加广泛的应用。

参考文献

[1]刘锋.电网建设改造与安全运行[M].北京：中国建材工业出版社，2009.

[2] JGJ 94一4，建筑桩基技术规范[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.

[3] 张殿生.电力工程高压送电线路设计手册[M].北京:中国电力出版社,2006.

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陕西省把“打造以西安国际化大都市为核心的丝绸之路经济带新起点”作为自己的战略定位。西安作为陕西的省会城市，作为西北部经济、文化和社会发展的领头羊，在沿线城市中已经被国家赋予了最高定位――“国际化大都市”，由西安带动丝绸之路经济带建设责无旁贷。因此，西安的基本思路应很明确，要充分发挥在丝绸之路经济带中的地理区位、交通枢纽、历史文化、科教资源优势，着力打造“一高地六中心”，努力把西安建设成最具发展活力、最具创新能力、最具辐射带动作用的丝绸之路经济带新起点。

二、曲江新区和哄鄙态区在新丝路起点城市承担的功能

（一）曲江新区在新丝路起点城市承担的功能

曲江新区位于西安市东南部，是陕西省西安市确立的以文化产业和旅游产业为主导的城市发展新区，是西安市“五区一港两基地”的重要组成部分，是西安建设国际化大都市的重要承载区，是国家文化部授予的首个国家级文化产业示范区。曲江新区的定位是国家级文化产业示范区、西部文化资源整合中心、西安旅游生态度假区和绿色文化新城。曲江新区核心区域面积51.5平方公里，同时辐射带动大明宫遗址保护区、西安城墙景区、临潼国家旅游休闲度假区和楼观道文化展示区等区域，形成文化产业全新发展格局[1]。

1、文化的联通者

西安作为古丝绸之路的起点，留下了许多丝绸文化的遗迹，而曲江新区近年来深挖文化资源、在文化方面大做文章，打造了一批极具影响力的文化产业项目，如大雁塔北广场、大唐芙蓉园、曲江池遗址公园、大唐不夜城等，曲江可以利用这些文化资源把丝绸之路上文化相近的区域联系起来开辟出新的文化旅游线路。通过文化的联通带动人员、政策等的联通，从而发挥西安在“丝绸之路经济带”中联通作用。

2、文化产业的领跑者

“丝绸之路经济带”沿线的国家和地区大部分都处于经济欠发达的状态，但它们大部分处于古丝绸之路的沿线上，文化资源比较丰富，但由于缺乏资金和技术的支持，发展速度和规模都极不理想。而曲江新区践行的“充分依托陕西、西安大文化、大旅游、大文物的优势，以城市运营收益大力投资文化产业和公共设施，以大项目为带动，文化产业、公共文化事业和城市新区建设齐头并进、协调发展”的模式，取得了可观的效益，被国家文化部授予“首个国家级文化产业示范区”，为沿线城市提供了可以借鉴的成功经验。沿线国家和地区可以结合自身的文化资源特色，借鉴曲江新区的发展模式，在曲江新区的带领下把各自的文化产业发展起来。

（二）哄鄙态区在新丝路起点城市承担的功能

哄鄙态区位于西安城区东部，北到渭河，南到绕城高速，包括哄焙恿胶铀陌兜哪媳毕虼状区域，规划总面积129平方公里，其中集中治理区89平方公里，是西北地区首个国家生态区、国家水生态系统保护与修复示范区，也是欧亚经济论坛永久会址、2011西安世界园艺博览会、西安金融商务区和西安领事馆区所在地。

1、金融服务的领航者

对西安金融商务区在丝绸之路经济带建设中的作用，陕西亦有明确定位。2013年11月，陕西省委书记赵正永在 “加快丝绸之路经济带新起点建设座谈会”上的讲话中明确提出，要“加快建设面向中亚、服务西部的区域性金融中心”。

西安金融商务区作为陕西省重点建设的区域性国际金融中心，是西安国际大都市的金融核心区，关中――天水经济区金融服务支持基地，中国西部区域金融创新实验区，它已初具规模。

2、绿色发展的引领者

哄鄙态区围绕水环境建设和生态保护，以骸㈠焙游轴线，以雁鸣湖、世博园、桃花潭、国家湿地公园为辐射点，构建河湖相连的生态水系网络，形成了大水大绿的城市生态廊道，成为全国生态文明建设试点区。并使2007 F1摩托艇世锦赛、2011西安世园会、2013环中国自行车赛等大型活动在哄彼忱举办，且使被誉为西安国际化开篇之作的欧亚经济论坛永久会址于2007年落户哄薄U庑┒忌动地体现了生态的价值，也为西安国际大都市增添了靓丽一笔――“绿色”，从而，哄鄙态区承担起了展示国际大都市西安生态文明的重任。同时，为“丝绸之路经济带”上的还在徘徊茫然不知如何走生态之路的地区指明了方向，提供了可以借鉴的经验。

三、曲江新区与哄鄙态区的协同发展

（一）两区协同发展的含义

赫尔曼・哈肯指出，“协同学是一门横断学科（交叉学科），

它研究系统中子系统之间怎样合作以产生宏观的空间结构、时间结构或功能结构”。“协同作用”是协同学与协同理论的基本概念，实际上就是系统内部各要素或各子系统相互作用和有机整合的过程[3]。

本文研究的两区协同发展正是基于赫尔曼・哈肯所提出的协同学思想，是指西安市两个新区之间协调与共生，自成一体，形成高效和高度有序化的整合，实现两区“一体化”运作的经济发展方式。通过两区的协同发展，充分发挥曲江新区的文化产业优势和哄鄙态区的生态资源、会展业及金融产业的优势，带动两区文化旅游、生态旅游、会展旅游、金融服务业等现代服务业的发展，使西安国际化大都市的文化、生态和金融形象更加鲜明、突出。

（二）两区协同发展的有利条件

1、区位条件

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前言

2013年2月4日，国家发展改革委、工业和信息化部、监察部、住房和城乡建设部、交通运输部、原铁道部、水利部、商务部联合制定了《电子招标投标办法》。所谓电子招投标是以信息网络技术为手段，利用计算机以数据电文的形式，依托电子招标投标系统完成的全部或部分招标投标交易、公共服务和行政监督活动。在具体的操作过程中，项目相关人员通过统一的招标投标平台，完成相关业务与管理操作，增强项目人员在信息共享和互通方面的联系，大大提高了作业处理的速度，满足项目各交易主体的知情权，并且突出了互联网在招标投标中的优势。

目前，电子招投标在我国的应用正逐步开展。随着我国公路建设的快速发展，电子招投标在公路工程的招标投标过程中也表现出其与基于纸质为载体的招投标业务不同的优势，是未来招标投标发展存在的必然趋势。

1 电子招投标在公路工程中的优势

1.1 建立统一的招投标市场[1]

由于电子招投标是依托网络发展起来的，使公路工程招投标突破了传统招投标的空间限制，将全国的招标投标市场统一化，各投标单位都可以通过网络得到招标信息，在同一时间段内可以同时参加多个项目的投标活动，避免了由于人力不足而造成的只能参加部分投标情况的发生，大大减少了工作的繁琐程度以及显著提高了招投标活动的效率。通过互联网络，使得招投标活动客观上不受区域限制，给所有投标单位提供了平等的竞争环境，形成一个统一开放的竞争市场。网络平台的开放性避免了因地域、隶属关系、所有制的不同而对投标单位的歧视，在很大程度上遏制了各地方、各部门实行地方保护、行业垄断和行政干预行为的发生。

1.2 信息时效性

在公路工程招标投标过程中，电子化招投标的发展使招标组织程序向网络化发展，招投标的信息向高效化提高，并且使政策法规宣传实现多样化以及服务手段方式实现系统化。所有参加投标的单位能够摆脱传统招投标方式受时间和空间影响的限制，能够在有互联网的环境下获得招投标信息，并且有根据的选择与之相适合的项目，短时间内完成投标报名。能够使更多的投标单位能够参加到招标投标活动中，增加了招标活动的竞争性。

1.3 信息透明

在公路工程的招投标中，通过电子化的方式，使招投标各个主体（招标单位、投标单位、招标单位）在统一的电子平台上完成招标投标工作。所有的公告、文件、补遗书、公示等相关信息都要在电子平台上，使得所有潜在投标人都能及时、平等、充分的获取应有的信息，避免了歧视潜在投标人、招投标各参与方信息不统一情况的发生，实现了信息透明，保证了招标过程的公开性。在招投标过程中，由于电子化的规范、标准化的文件以及网络化的监管过程，使得人为干扰的程度大大降低，在一定程度上遏制了暗箱操作、围标串标等违法行为的发生，维护了招标的公正性。

1.4 信息保密

在公路工程的电子招投标系统上已经注册的投标信息保密，增加暗箱操作的难度。通过电子招投标过程中的网络报名，使招标项目的报名信息在投标截止前处于相对的保密状态，减少意图围标、串标者串通投标的机会。

2 电子招投标在公路工程项目中的运用

2.1 公布招投标信息和中标结果

在公路工程建设项目中，国家发展和改革委员会在传统的招投标活动中已经明确规定了相关招投标信息的网络媒体。然而，通过电子招投标系统的应用，招标单位和相关投标单位都可以在招投标的过程中通过完善的信息体系查询相关公路工程项目的进展状况，这样既保证了信息的透明程度，又保证了招投标进行过程中的公平、公正和公开的原则。

2.2 投标单位的相关信息

公路工程建设项目与所处地域有着密切的关系，每个项目都有着各自的项目特点。在招投标过程中，招标文件中资格条件的要求与项目特点密不可分，对投标单位的业绩和人员要求各不相同。如山岭重丘区的公路工程项目，主要考察施工单位有关桥梁、隧道工程的施工业绩和桥隧相关的技术和管理人员。与传统提交纸质投标文件的招投标方式相比，不但能够防止投标单位弄虚作假，减少后期由于虚假信息而引发的投诉，而且使各投标单位能够在一个公平的环境中进行相互竞争。

3 电子招投标存在的问题及发展

3.1 电子招投标存在的问题

由于电子招投标的应用在公路工程项目中还刚刚起步，很多方面仍处于探索阶段，所以，在操作和规范上仍存在一定的缺陷和限制，有待于进一步的发展。其主要问题表现在以下几个方面：

3.1.1 缺少相应规范。我国现有的针对公路工程招投标的规定中，在对电子招投标的操作方面仍缺少一定的规范[3]。虽然我国已经存在针对招投标的相关法律法规以及相应的规定，并且《电子招标投标办法》已经实施，但是与之相配套的规章、制度却相对空缺。在已经存在的招标投标法中仍然支持的是传统招标投标中的密封投标方式，对现有的电子招投标支持与否存有异议。

3.1.2 电子招投标的标准仍未确定。电子招投标在公路工程的使用中存在不同的标准，没有确定统一的行业标准，使得电子招投标在使用中存在限制和知识壁垒，阻碍了其快速发展。

3.1.3 没有统一的管理。由于缺少关于电子招投标在公路工程中的新的规范制定，所以，政府部门缺乏对电子招投标使用过程中的约束和管理[4]，使得其发展出现了一定的偏颇，减缓了其发展速度。

3.1.4 安全性存在问题。电子招投标的所有操作过程都是通过互联网实现的，但是如今的网络安全问题时常发生，使得招标单位与投标单位的核心信息的安全性缺乏保证。

3.2 电子招投标的发展

3.2.1 完善相应的电子招投标的法律法规或者相应规范，对电子招投标的运用提出明确的规定，使得在操作电子招投标或者问题出现时能够做到有章可循。

3.2.2 确定电子招投标的统一标准。针对公路工程项目，提出一套完善的操作标准，创造电子招投标协调统一的制度环境，减少电子招投标运用中的不便之处以及促进电子招投标的快速发展。

3.2.3 制定统一的管理体系。政府部门或交通主管部门应依据相应的法规、规范，确定电子招投标的管理制度，加大对招投标过程的监管力度和支持力度，并且，应通过条块分割的方式完善统一管理体系，力求通过政府部门或交通主管部门的力量加快电子招投标在公路工程建设项目中应用的发展。

3.2.3 确保电子招投标的安全性。相关网络部门应开发安全性强大的电子招投标系统，确保招投标单位的相关信息的保密性，防止外部黑客的进入，同时也降低内部人员或者竞争对手的破坏。

4 结束语

在《电子招标投标办法》实施以后，电子招投标在公路工程招投标领域的应用将会不断发展壮大，虽然其仍处于初期阶段，但其优势相对于传统的招投标来说是相当显著的。然而在其发展过程中也难免会出现一些问题有待于解决，为提高电子招投标在公路工程中的运用效果，相关部门应完善其管理和监管制度，确定统一的行业标准，促进电子招投标在公路工程招标投标领域的快速发展。

参考文献

[1]孙咏梅.电子招投标在建设工程招投标中的应用[J].开发应用，2009.

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【关键词】

政府； 电子商务 ；思路

1 电子商务概况

电子商务是指在计算机与通信网络基础上，利用电子工具实现商业交换和商业作业活动的全过程。一般情况下，电子商务主要是 指将购物和商业谈判等传统商务活动的网络化。直观地看，电子商务就是将传统商务移植到信息网络上。与传统商务相似，电子商务为销售者和消费者建立交易关系，使他们能商谈和进行交易。早在80年代后期和90年代初期，电子商务就以建立在专用网络基础上的EDI形式出现。90年代中期，基于英特网的电子商务成为主流。它利用TCP/IP 公众网络和技术进行在线交易和商业作业，涉及的对象包括：金融机构、商家、生产企业，网络服务提供商家、个人用户、政府部门和事业单位等。

2 中国电子商务发展中存在的问题

我国电子商务起步晚，发展程度低，尚处于初级阶段。网络技术、网络管理、信息内容、技术标准、资费水平、通信速度、安全和保密条件等各方面存在较大差距，这些影响了网络的继续扩大。目前中国的社会化信用体系很不健全，信用心理不健康。交易行为缺乏必要的自律和严厉的社会监督。同时由于网上的信息绝大多数是英文信息，语言上的障碍成为制约他们进行企业信息化和发展电子商务的主要问题。而我国电子商务也很少有结合我国国情的创新模式，现行管理体制基本是计划经济时代的产物，对新经济适应性较差。种种原因，都导致我国的电子商务发展比较滞后，急需改革发展。

3 我国政府在促进电子商务发展中应起的作用

3.1 制定相应的法律、法规、政策，规范我国电子商务的发展

在信息化建设中，政府的干涉是必不可少的。正如要使一场球赛正常进行，裁判是不可或缺的角色。政府干预应致力于促成一个适宜的制度环境， 保护公共利益，而且必须明确、透明、客观。为此政府必须建立和完善法律、法规、税收政策、电子支付系统、知识产权保护、信息安全、个人隐私及电信技术等，只有制度健全了，整个国家的电子商务发展才能顺畅地进行。

3.2 管理、协调电子商务的发展，营造良好的电子商务环境

政府在电子商务的发展过程中应发挥宏观规划和指导作用，通过宏观规划、协调组织，制定有利于电子商务发展的优惠政策，加强政府有关部门间的相互协调，保持与电子商务有关的政策、法规和标准的一致性、连续性，创造适宜的社会环境、竞争环境、管理和服务环境，引导电子商务的发展，为国家整体发展做好铺垫。

3.3 积极参与电子商务交易市场

政府是电子信息技术的最大使用者。在世界范围内，随着电子商务的发展，推进政府部门办公网络化、自动化、电子化，实现信息共享已是大势所趋。为了提高社会公众对电子商务的信心与认知度，政府要以身作则，带头利用崭新科技，以电子化的方式为市民提供服务。

4 我国政府层面的电子商务发展政策与战略

国家电子商务发展政策与战略是企业电子商务发展战略的政策指导框架，是决定企业电子商务发展战略的重要外部环境。我国政府层次的电子商务发展政策与战略的要点应包括以下几个方面：

4.1 把支持企业发展电子商务作为一项基本政策。支持企业进行电子商务基本技术开发，强化我国电子商务技术领域的竞争优势，是我国电子商务发展政策与战略的关键。

4.2 把创造良好的电子商务发展环境作为政府的一项中心工作。除了产业发展导向性支持外，政府对电子商务发展的支持还应表现在创造良好的电子商务发展环境上，如完善与电子商务发展密切相关的法律，减少电子商务法律纠纷；在税收、开发区政策，优先发展产业政策上，给电子商务投资企业以优惠；在项目审批、企业设立、用地规划等方面，给予政策倾斜，以此形成一种企业有充分自主投资权、发展动力、发展空间的充满活力的电子商务发展机制。

4.3 积极支持电子商务发展的基础建设。对于单个企业投资存在困难的电子商务发展项目.政府可以通过参股投资、提供专项资助等方式，支持电子商务的发展；对于具有公益性、公共产品性、半公共产品性的电子商务发展基础项目，如国家经济、社会基本数据库开发，网络干线铺设与管理，政府直接投资建设或以政府为主支持企业投资建设，是完全可行的，有时甚至是十分必要的。

5 我国发展电子商务的主要思路

我国虽然在电子商务方面做了大量有益的工作，并取得了令人瞩目的成绩，但总体而言，作为发展中国家，我国电子商务的环境与国外有较大差距，电子商务的发展尚停留在对安全、支付、配送等技术手段应用和认证、法律等标准规范制定的初级阶段，中国不仅需要解决全球电子商务发展过程中所遇到的共性问题，而且还亟须解决一系列特有的问题：电子商务的基础设施和支撑环境急需整合、规范和完善；企业信息化程度较低，企业发展电子商务和个人参与电子商务的深度需进一步拓展；信息化政策，特别是发展电子商务有关的标准、法律、法规有待完善；社会化信用体系不健全；国际化语言交流障碍以及电子商务技术人才缺乏等问题。因此，我们应根据财力、国力，制定长远规划，分步、分阶段实施电子商务，走有中国特色的电子商务发展道路。

5.1 成立专门的管理协调机构。建议成立由政府、企业、消费者社团、教学科研部门各方面人士组成的“全国电子商务促进委员会”及其办事机构，负责全国电子商务的业务、技术、政策、法律、国际合作等总体框架的协调和规划的制定，走国际化的发展道路。

5.2 面对世界经济和贸易发展过程中出现的新问题，我们应该从提高我国电子商务国际竞争力的需要出发，尽早做好技术和立法方面的工作，利用国内已有的优势，与国际接轨，并带动其他产业的发展，确立“市场导向、企业推进、政府监督”的原则。

5.3 我国电子商务的发展应遵循“市场导向、企业推进、政府监督”的原则。一方面，政府不宜过多地直接干预企业的电子商务，而应让企业根据市场的需求，自主创新、自负盈亏地发展与我国国情相适应的多种多样的电子商务模式。另一方面，又要加强对电子商务政策的研究，积极参与有关电子商务的国际对话和有关规则的制定，借鉴其他国家、国际组织成功的经验，尽快建立一套既符合我国的具体情况又与国际接轨的法规、制度和办法，使我国电子商务的运作有章可循，有法可依。

5.4 采取在电子商务和传统商务的结合中逐步扩大电子商务比重的做法，电子商务解决不了的问题先由传统商务解决。这样电子商务的起步和发展将会容易一些。

6 结束语

为了保障电子商务在我国健康顺利地发展，组织社会资源，建立健全行业的综合保健体系，十分必要。加强我国电子商务使用环境的建设，着力建设一个规范、安全的电子商务使用环境，进一步加强电子商务宣传和人才培养，加强电子商务标准和安全技术的研究和推广。

【参考文献】