道路绿化的作用模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇道路绿化的作用，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

中图分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：

绿色是21世纪各个城市的生命与文明的象征。城市景观以城市道路景观为核心。随着城市不断的发展，人们对生活环境的要求越来越高，对道路质量水平要求也不断提高。城市道路绿化是整个城市绿化的重要组成部分，城市道路线形分布在城市中，连接着城市中分散的点和面的园林绿地，用此组成完整的城市园林绿地体系。城市行道树作为城市园林绿化的主要树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了不可缺少作用。

在城市中，尤其是车辆拥挤的道路、立交桥以及交叉路口等这些环境污染较严重的地段，多种植树、栽花、种草能人为强化自然条件，利用绿色植物吸收二氧化碳的功能、还可以放出氧气的功能，来稀释有害气体，净化空气污染．起到除尘杀菌降温增湿减弱噪音防风固沙等等生态作用。道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛进行绿化、分隔带绿化和道路景色绿地等，道路绿化对城市建设作用主要体现在以下几个方面：

（一）、保护环境作用

(1)净化空气

空气是人类赖以生存和生活必需品的物质，是重要的外部环境因素之一。绿色植物被俗称为“生物过滤器”，在一定浓度范围下，植物能够对空气中的粉尘、细菌和有害气体均能对其有较强的吸附、消灭和化解作用。道路绿化因此可以吸滞交通扬尘、吸收汽车尾气、杀菌等。极大程度净化空气质量。

(2)净化水体

大气降水，能够形成地表径流，冲涮和带走了大量地表垃圾，其成分和水的流向都不易控制，然而许多就直接渗入土壤，极大污染地下水。而草地可以大量存储许多有害的物质，吸收地表秽物；树木的根系可以吸收水中的溶解质，减少水中细菌数量。

(3)净化土壤

植物的地下根茎能够吸附大量有害物质进而具备净化土壤的能力。土壤中有根系分布的地方，利于细菌比土壤没有根系分布的多几百倍甚至是几千倍，因此可以促进土壤中的有机物质迅速变得无机化。这样，即使土壤得到净化，又增加了肥力。道路绿化设施不但能够改善地上的环境质量，也能改善地下的土壤卫生环境。

(4)改善城市小气候环境

小气候大部分指地层表面属性的差异才所造成的局部地区不同的气候。影响的因素除太阳辐射、植物蒸发大量的水分，因此对周围空气的湿度进行了调整。这就给人们在生产、生活上带来了凉爽、舒适的气候条件。道路绿化设施不仅可以调节大气的温湿度，而且还起到通风、防风的作用。

(5)减低噪音

道路绿化对城市交通所产生的噪音也有一定的保护作用。经研究证实，植树绿化可以吸收和减少消解噪音。并且还能够减弱噪音的强度。道路绿化衰弱噪音的主要原理是噪音波被叶子向各个方向不则反射而使得声音削弱；另一方面是因为噪音波造成叶子发生微微振动而使声音消耗。

（6）减少火灾事故发生

道路绿化可以降低火灾蔓延，树木储藏大量水分，可以减缓燃烧的速度，另外植物也可以降低风速，控制火灾的扩大。

（二）、交通事故减少

(1)组织交通，对车流的引导作用

在道路之间、人行道与车行道中间、广场和停车场等处进行绿化，能够起到引导、控制人流车流量、组织交通、减缓行车速度、提高开车安全的作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。在急转弯、陡坡和狭窄的危险路段 “道路绿化”则需要起到护栏和诱导驾驶员视线的作用，特别是在能见度相当低的雾、雪、雨的阴霾天气，则会有更加显著的效果。

(2)保护道路

由于车行使道树木能够有效的遮荫、降温，从而使路上温度降低，并且能够导致昼夜和季节间的温度降低，从而能够减少在炎热天气沥青路面发生泛油现象，减少水泥路面的胀缩系数等，延长车型路面的使用寿命。

(3)减少交通事故

植物对人类心里起着一定的作用。绿色能够人感到舒适、心理开阔，并且能够调节人的神经系统。不同植物的不同颜色对光线的吸收和反射条件不同，青草和树木的青绿色可以吸收强光中对眼睛危害较大的紫外线。在绿化情况较好的路段行车，驾驶员的眼睛疲劳程度比绿化程度差的路段好的多，从而使得交通事故的发生减少。

(4)服务功能

地下管线也能够埋设在花丛、草皮下，可以减少在修理时破坏道路而造成工程费用和交通运输费用的严重损失。对于为道路远期展宽而预留的地带加以绿化装饰，此时“道路绿化”还起到了备用地带的作用。“道路绿化”还可以防尘土、防溅水，冬季“道路绿化”还可以用来堆放积雪。

（三）、美化环境

植物带给人们的美感效应，是通过植物本身拥有的色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效果所反映出来的。一条道路如果没有绿色植物的修饰，不管两侧的建筑多么的繁华，也会觉得缺少生气。美的道路除了建筑风格的一致和新颖外，利用绿色植物构筑的连续构图和季相变化能使人感到美感。并且这在美化环境的同时，也提高了绿色视野。一个城市“道路绿化” 的质量水平好坏是形成城市印象的重要环节和构成自然的城市轮廓线、创造美好样貌和提高城市建筑景观水平的关键。美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能。

城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺少宁静感，缺少自然美。所以，人们渴望寻找自然的感觉，返璞归真已是生活在城市的人们的一项美好追求。把大量带有自然气息的花草树木栽种在城里，按照园林手法加以组合培育，形成美好的自然景观，就能美化环境和城市市容。在一定程度上完善着城市的风貌。美好的道路绿化，不但可以满足人们的观赏需求，而且能在很大限度上满足人们的生理和心理需要，人们到了美好的道路绿化景色中，不仅能够赏心悦目，而且还感到心旷神怡。现代化城市希艾娜更要形成安逸、舒服、美丽的环境，创造四季季随之变化的城市景观。

总结：城市道路绿化是城市景像的不可缺少的一部分，美好的城市道路绿化景观是人工艺术和自然生态环境相结合的产物，这不但能体现出一个城市的现代化水平，还能表现出一个城市的文化内涵和历史底蕴。城市道路绿化水平质量的好坏直接影响道路相貌进而体现城市的品位。所以，城市道路绿化应该加强生态环境建设，提高城市的整体的绿化水平，营造出安全、亲切、安逸、宜居的生态绿色园林城市。

参考文献：1.郑芷青.建设广州国际大都市的市区街道绿化[J].热带地理,1995,15(1):62-69.

2.胡长龙. 《城市道路绿化》化学工业出版社2010.8

3李敏．城市绿地系统与人居环境规划．中国建筑工业出版社．1999年．

4杨涛．公路网规划．人民交通出版社．1998年．

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道路作为一种以交通运输为主要功能的设施，人们以往重视的是它的线形走向和通达性，它还与道路绿化一起成为连接各个生态节点的重要的生态廊道，成为城乡重要的景观形象之一。道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容，它在构建城乡绿色通道、改善城乡生态环境方面具有极其重要的作用。

1　 城乡道路绿化在城乡环境中的作用和意义

1.1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用

城乡道路绿化在城乡环境中主要有以下几种作用：

(1) 绿化：道路绿化与城乡其它绿地一起绿化市容。(2) 美化：植物本身具有色彩美、形态美、季相美和造型美的特性，艺术地运用这些特性在道路沿线进行植物配置，创造美丽多姿的自然景观。(3) 防护：道路绿化可以改善地温，防止路面老化。树木草地根系能稳固土壤、涵养水分，阻止或减弱地表径流，冲刷造成的危害，防止因水土流失而破坏路基，对路基起防护作用。(4) 噪音防治：绿化植物通过密植形成的屏障作用及植物枝叶特有的排列方式可以有效的吸收声波，大大减轻噪声的功效，减低噪音对市民的影响。(5) 净化空气：绿化植物能有效吸收二氧化碳、二氧化硫等有毒气体及灰尘，释放氧气，净化空气。(6) 调节气候：通过水分蒸发、遮蔽阳光调节小气候。

1.2 城乡道路绿化在城乡环境中的意义

城乡道路绿化是现代城乡文明程度的标志之一，道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容。城乡道路绿化的水平和面貌成为影响城乡环境质量及城乡形象的重要因素之一，对改善城乡景观、展现城乡文明、优化城乡生态环境具有重要意义。

2　 目前城乡道路绿化设计主要存在的问题

2.1 片面强调绿化

在许多道路绿化的建设上，为了完成任务，只顾及“绿”字，并不是以绿化的景观性和生态性为主导，失去了道路绿化的真正意义。

2.2 整体缺少一个统一的规划

有些城乡道路绿化整体缺少一个统一的规划，不能形成整体景观特色。

2.3 设计形式单调

设计形式单调，植物种类少，群落结构简单，配置形式单一。

2.4 季相景观不丰富，缺乏艺术构思

在很多城乡的道路绿化设计中，往往过多地强调“四季常青”，不重视植物季相变化设计，使景观缺乏季节美感，造成人们体验不到四季生命的律动，体验不到大自然的美妙。

2.5 地方特色、文化特色表现不足

把道路绿化简单地理解为栽花种草，没有深入了解当地的历史文化内涵，园林植物配置在表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够。

3 城乡道路绿化设计探讨

道路绿化不仅仅是在道路两边栽树种草。不同的道路，绿化设计也有着不同的内容，当然也就有不同的设计思路。作者结合多年的工作经验，提出道路绿化设计应遵循以下几个原则：

3.1 明确定位，满足功能的原则

现代的城乡道路交通是一个多层次、复杂的系统。不同的道路，由于其性质和功能的差异，绿化景观设计的指导思想有所不同，设计的着眼点也有所差异。

3.2 保障安全的原则

在道路绿化设计过程中，安全性是非常重要的。道路交叉口、弯道、分车带、中心岛、渠化岛等处的绿化对行车安全影响较大，绿化设计要符合行车视线要求。如在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧栽植的植物要留出足够的通透视线，以免影响驾驶员的视线；在弯道外侧的植物沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，对驾驶员进行提醒，诱导行车视线。

3.3 重视乡土植物应用的原则

乡土植物资源是城乡园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。乡土树种在生态、社会和经济效益方面起着不可替代的作用。

3.4 生态效益的原则

由于道路的施工已经对原有的生态环境造成不同程度的破坏，所以在道路绿化设计时，应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。

3.5 绿化与文化相结合的原则

城乡道路绿化景观的个性化主要体现在绿化形式和树种上，目前许多城乡都有自己的乡树乡花，可以作为地方特色的基调树种，使绿化富于浓郁的地方特色。这种特色使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城乡的特色。

4　 城乡道路绿化树种的选择

4.1 道路绿化树种选择的基本原则

4.1.1　满通功能的原则。道路绿化树种的选择首先必符合道路交通各项规范要求，在此前提下，尽可能地达到绿化、美化和防护的效果，应避免树种选择和配置不当而影响交通功能的发挥，给道路交通造成安全隐患。

4.1.2　以乡土树种为主，外来树种为辅的原则。在道路绿化树种的选择上，应以乡土树种或适地树种为主。它们是千百年来自然选择的结果，适应气候、水土等自然条件，成活率高、好管理、造价低、易于见效，又能反映地方风格特色。

4.1.3 坚持生态效益的原则。绿化植物具有净化空气、遮荫、调节温湿度、吸附尘埃及有害物质、隔离噪音等生态功能。经研究表明，不同的植物其生态功能的强弱也有所差异，阔叶树比针叶树强，乔木比草地强。因此，在道路绿化选种时应多种阔叶树，少种针叶树和棕榈类植物；多种树，少植草。

4.2 道路绿化植物选择的标准

4.2.1 乔木的选择。乔木在道路绿化中主要作为行道树，作用主要是美化道路以及夏季为行人遮荫，因此选择品种时主要从下面几方面着手：

(1) 适应性强，树形优美，有一定的抗污、抗风能力；(2) 主干通直，树枝端正、冠大荫浓，分枝点高(一般要求3.5m以上)，不妨碍车辆安全行驶；(3) 树木寿命较长，生长速度不太缓慢；(4) 萌生性强，耐修剪整形，可控制其生长；(5) 病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝、叶无异味，无污染；(6) 种苗来源丰富，成活率高。

4.2.2　灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带，选择时应注意以下几个方面：

(1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露；(2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射；(4) 枝、叶、花无毒和无刺激性气味。

4.2.3　地被植物的选择。在地被植物的选择上，要根据当地的气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种；另外部分低矮花灌木也可作地被应用。

4.2.4　草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

(1) 适应性强，抗干早，抗病力强，耐践踏，耐修剪；(2) 丛生或蔓生状，生长低矮，能紧密地覆盖地面，平整美观；(3) 繁殖力强，再生性萌发性强，覆盖率高。

5　 结语

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城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们在尽情地享受着现代化带来的各种文明的同时，也不断忍受着城市规模扩大、人口密集、车辆的增长、自然环境破坏等负面影响。道路是城市的脉络，在城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占城市面积的四分之一，不仅起着交通、划分建筑片区的功能，还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证。优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。

一、市政道路绿化的主要作用及意义

通常我们所说的市政道路绿化，也即城市街道绿化，其主要作用有以下几个方面：

（一）强化行车安全性

城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路绿化其主要作用之一就是提高车辆、行人通行的安全性。

1、行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视线的作用，使公路线形清晰明了，行车有迹可循。

2、在中央分隔带进行遮光种植可以有效防止对向车辆眩光。

3、在交通密集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植，可以有效防止行人穿行。

4、路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员影响。

（二）美化公路景观

层次分明、错落有致的绿化带可以改变单调的公路景观，避免司机驾驶疲劳。绿化可起到保护路面、美化路容，使公路和周围建筑景观更加协调的作用。

（三）有利于保护环境，维持生态平衡

道路绿化可迅速恢复公路建设过程中被破坏的原有路况路貌，有利于生态平衡。城市绿化树木还可降低城市噪声污染，净化城市空气。

因此，搞好城市道路绿化，形成良好的绿化通行环境和赏心悦目的道路景观，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

二、市政道路绿化普遍存在的问题

近几年，我国市政道路绿化取得了较大的成绩，但与日本、欧美等发达国家相比，道路绿化尤其是市政道路绿化水平还有很大的差距。我国目前市政道路绿化存在的问题主要有：

（一）过分强调短期效果，忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾

现代城市是一个有机体，城市地下、地面和城市上空布满了纵横交错的管线管网。而城市道路绿化往往过分强调其短期的效果，未能科学考虑与地下管网和空中架线的矛盾，结果不是使得种植在埋有地下管网地段上的树木死亡，就是使得树木生长抢占了空中架线的空间，经常耗费人力物力进行修剪。

（二）片面强调绿化景观效果，忽视道路原有的交通功能

在进行市政道路绿化设计时，未能有效区分交通性干道和生活性街道，绿化设计只考虑了以美取胜，忽视实用目的。如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响行人和非机动车通行；在中央分隔带大量种植高大乔灌木，阻挡行车视线，造成行车安全隐患。在城市环岛绿化设计上，这一现象尤为突出。

（三）设计形式过于繁杂

片面追求美化效果，让人有种眼花瞭乱之感。

（四）植物选择和配置不合理

只顾眼前效果，不考虑长远利益，盲目选用名贵品种，结果往往因不适应当地生态环境而死亡，不断造成经济损失，而且影响整体绿化效果。

三、解决存在问题的方法

(一)注重道路主要功能和辅助功能相结合，以提高行车安全和美化环境为原则

道路最基本和最主要的功能是提供车辆通行，绿化设计必须首先考虑满足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次从市政道路的辅助功能方面考虑，利用绿化使之起到遮荫、防尘、减噪、降温、美化城市等作用。在实际的绿化设计中，应在满足道路安全通行的前提下，给人以赏心悦目之感。

(二)注重区分城市交通主干道和生活性街道，实行分别对待

市政交通主干道绿化主要是为了提高行车安全性和舒适性，这就必须充分考虑交通特点，设计上要注意行车视线的要求，缓解疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂，在创造较好的道路景观的同时，充分保证公路建筑标准和视距要求。生活性街道则应设计一定宽度的绿化带，可适当选择风格各异的绿化植物，色彩和轮廓上可以丰富多彩一些。

(三)选择适应本地区的物种和绿化植物进行绿化

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。在市政道路绿化设计中，植物配置要讲求层次美、季相美、协调美、搭配美，从而达到最佳的防尘、降温、增湿、净气、降噪的作用。植物的选择要讲求因地制宜，考虑植物的适应性以及物种之间的竞争性，根据当地地理条件选择适于在该地生长的植物进行栽植，以利于树木的正常生长发育，抵御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。

(四)不断提高种植技术和管养水平，提高绿化植物的成活率及抗病能力。

(五)市政道路绿化设计要有长远性和前瞻性，绿化树木不应经常更换、移植。

四、我国市政道路绿化的发展方向

笔者认为，今后市政道路绿化应朝以下3个方面发展：

(一)道路绿化是科学与艺术的统一。既要满足植物与环境在生态习性及基本功能上的统一，又要通过艺术的手段体现植物个体及群体与环境相适应的形式美。

(二)运用科学绿化技术，立足长远，不断建立和完善人和动、植物协调发展的生态环境，做到市政道路绿化其实就是尊重自然、顺应自然、保护自然。

(三)提高市政道路绿化意识和设计水平，形成多层次、多结构、多组合的一体化生态绿化体系，有效发挥植物的生态效应，以人为本，在绿化设计中多考虑市民需求，市政道路绿化要形成“人在林中走，车在景中行”的独特景观。

精雕细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工环境和自然环境相结合的成果。市政道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施，是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。随着经济社会水平的不断提高，市政道路的绿化水平也将随之上升到一个新的高度。

【参考文献】

[1] 韩丽雅.廊坊市道路绿化建设现状及思考[J].河北林果研究，2003(1).

[2] 丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[J].科技情报开发与经济，2003(12).

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【关键词】乡村道路 绿化探索研究

中图分类号：S73 文献标识码：A

1前言

乡村道路绿化是一项繁琐又庞大的工作，绿化实施时不仅要采取因地制宜、生态优先、科学建绿的原则，并且还应该将节约的理念贯穿于乡村绿化的全过程，最大化地增加绿量、改善生态，美化环境。

2乡村道路绿化的基本原则

2.1乡村道路绿化设计要充分考虑交通组织需求。

乡村道路绿化设计应当以不影响道路行车安全作为前提。要符合驾驶员行车视线的要求。在道路转弯以及交叉路口处要保证三角形视界范围内的树木不能影响驾驶员的视线通透。在道路转弯时应使树木沿道路边缘栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。在各种道路的一定宽度和高度范围内的车辆运行空间，树冠和树干不得进入该空间。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿化带。防止出现因为设计不当而造成的视距问题、眩光问题等不安全区因素，影响行车安全。

2.2乡村道路绿化的设计应当“因路制宜，符合实际”。

针对不同乡村道路所处的不同环境，不同规格以及不同特性，在乡村道路绿化设计当中应根据实际情况进行考量，采用遮荫式、遮挡式、阻隔式等不同手法，密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等不同的绿化方式来满足不同道路对于交通性、安全性、景观性的具体要求。

2.3乡村道路绿化要充分发挥其美丽景观作用。

当今社会道路乡村发展速度迅猛，大规模的现代化建设必然会对自然环境造成破坏。充斥着钢筋水泥气味的现代都市需要绿色和纯净的呼吸。乡村道路绿地作为绿地系统的重要组成部分，在生态性及景观性都应当起到积极重要的作用。在车辆沿乡村道路绵延起伏的绿线中驾驶，道路绿化已成为人们生活当中一条亮丽的风景线。

2.4乡村道路绿化设计应当与附件建设基础紧密衔接。

由于当今城市建设速度较快，城市面貌日新月异。在进行乡村道路绿化设计和建设前应当充分考虑周边区域建设的长远规划。这要求在道路绿化设计当中不仅仅要考虑到道路周边场地的现状，还应当考虑其长期规划当中的发展业态，为长期规划和周边区域发展预留缓冲地带。使道路绿化景观设计不至于短期内过时或不适应周边发展，进而造成反复建设的浪费。

2.5乡村道路绿化设计当中的植物选择

植物是乡村道路绿化的重要元素，合理的植物品种选择和搭配是道路绿化设计当中的重要环节。首先所有选用的植物都必须能够适应当地的气候及土壤条件，保证移植的植物都能有较好的生长态势，做到适地适树，因地制宜。要充分了解各种植物的生态习性，生物学特征和立地条件，这样才能保证植物种植达到预期的效果。在行道树的选用上应以冠大荫浓的乔木为主，选择抗性和耐性较强，深根，耐修剪，不飞絮的树种为主。在绿化带的植物栽植上运用乔、灌、花、草合理组合，形成高低起伏错落有致的立体植物景观，如图1。

3乡村道路绿化的主要功能

乡村道路绿地已作为道路系统的重要组成部分，在道路系统当中的功能主要体现在三方面。

3.1保护生态作用

3.1.1首先绿化系统对于自然生态当中的空气、土壤、水体都具有净化作用。绿色植物是人类赖以生存的氧气的主要来源。在一定的浓度范围之内，植物对于空气当中的粉尘、悬浮物、细菌等具有有效地杀灭，吸附和过滤作用。同时道路绿化还可以有效地减少交通造成的扬尘等污染。在道路绿化当中的地被植物和植物根系还能对自然降水起到过滤作用，吸附重金属元素，减少地表污物，吸收水中的溶解质，减少土壤和水中的细菌含量。

3.1.2道路绿化还能有效地改善道路环境的小气候。植物在夏天可通过树冠的遮阴，减少太阳对地面的直射，降低辐射能量，通过叶片的蒸腾作用消耗热能，通过绿化廊道的通风形成凉风调节气温；在冬天可通过树冠的阻挡，将辐射到地面的热量截留，防止其向高空扩散，起保温作用。

3.1.3道路绿化还能有效地阻隔车辆行驶产生的噪音，尾气等污染，减少道路交通对于城市环境造成的不良影响。

3.2辅助交通作用

道路绿化在其生态功能之外还对道路交通具有一定的辅助功能。首先，道路两侧的植物种植能够有效地遮蔽对向行驶车辆的灯光，防止眩光，有效地提升了夜间行车的安全性。不同风格的道路绿化景观设计还能对不同的道路起到标识作用，引导车流。丰富多样的道路景观形式还可以减少驾驶员驾驶过程当中的视觉疲劳。在道路绿化当中还可以利用植物栽植起到诱导视线，阻隔人流，车流的作用。

3.3景观增色作用

除了交通功能外。通过合理的设计，丰富的植物配植，道路绿化可以构成独特的乡村道路景观，美化城市环境，衬托当地风格。给人以美的感受。如图2

图（1） 图（2）

4目前我国乡村道路绿化现状及存在问题解析

4.1物种选择种类少。在植物物种的选择上我国北方特别是东北地区，由于气候条件的限制可以选用的园林树种的种类较少，特别是花期较长植物品种。这就要求对现有的可应用的适宜生长的植物品种做到更加合理的搭配和使用。在北方地区漫长而寒冷的冬季当中，城市道路绿化中应依靠常绿树和一些在冬季观干和观果的树种构成冬季道路绿化带的植物景观。

4.2绿化设计应多样化。目前某些地区的乡村道路绿化设计仍然局限在以植物种植为主的传统观念当中，比如白杨树、柳树等。随着城市发展，现今土地可谓寸土寸金，而道路绿化也应当适应发展承担更多的功能和作用。应当适当的引入更多的人文性的，功能性的设计，使乡村道路绿化设计以更加多样的形式出现。

4.3设计者应增加沟通能力。很多地区的道路绿化景观设计存在着长官意识严重，非专业性意见占主导地位的问题。这需要设计者循序渐进，引导渗透。以科学性作为指导思想，坚持原则。耐心并巧妙的做好领导的思想工作，使更好的设计图得以贯彻实施。

4.4融雪剂对城市道路绿化的影响问题：

每年冬季的融雪剂是造成行道树木大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。据交通部门官方统计，北方今年四月道路两侧树木危害严重，造成大量的多年生大树出现干枯的现象，绿篱明显出现干枝、死亡。因此，每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失，并造成土质的恶化。

4.5城市道路绿化养护管理存在的其他问题

近几年北方的绿化养护工作虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与国外相比还有一定的差距，存在的问题较多，主要有：过分强调短期效果，不重视植被自然生长规律，往往是苗圃搬家式的种植；过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长，片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植；

养护管理工作仍旧沿袭陈旧的养护管理方法，创新不够。

5绿化工作安全问题

在道路绿化养护作业中，应在200米分别设置防护标志，并设专人疏导车辆，设置车辆闪光器。提示车辆在上下桥施工时，要在上桥的底部开始提前设置，防止司机进入盲区。养护作业人员要佩戴反光背心，在自行车与机动车分道带上，如跃过马路浇水，要把浇水管顺直，以免摔伤行人和自行车。在绿化过程中，安全的风险防范意识要有所加强。

6结束语

优美的自然环境，宜人的道路绿化是人对一个地区、一个城市的第一印象的重要组成部分，是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造作品。养护管理好大面积的道路绿化环境，是我们每一个道路工作者的责任，但是面临的问题，需要我们在工作中不断的总结和摸索，逐渐寻找适合的措施和方法加以解决，为我国的道路绿化工作作出应有的贡献。

参考文献

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城市道路就是一个城市的骨架，贯穿着整个城市形成了一个完整的道路网，而道路绿化又是城市绿化的骨架，它以“线”的形式广泛地分布于全城，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，组成了完整的城市园林绿地系统。道路绿化是反映城市绿化面貌的重要标志，它关系到道路环境的改善和城市景观的提高，关系到一个城市的形象，它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。本文就城市道路绿化树种的选择问题作一下探讨。

1 城市道路绿化的主要功能

道路绿化，是城市绿化的基础，是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化搞好了，不仅可以达到美化环境景观的效果，还可以起到改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾的蔓延、有效缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通和战备防御等作用，有着其它城市设施所不可替代的作用，同时兼具一定的经济效益和社会效益。

2 城市道路绿化的形式

2.1 道路绿带

道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，是城市绿带最为重要的部分，分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，园林景观路的绿地率不得少于40%，红线宽度大于50 m的道路绿地率不得少于30%，红线宽度在40～50 m的道路绿地率不得小于25%，红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%。本文将以道路绿带为主介绍城市道路绿化的树种选择。

2.2 交通岛绿地

交通岛绿地是指可绿化的交通岛用地。又可分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。

2.3 广场绿地

广场绿化应根据各类广场功能、规模和周边环境进行绿化设计，应利于人流、车流集散。公共活动广场周边种植高大乔木，集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种，集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。

2.4 停车场绿地

停车场周边及在停车场内宜结合停车间隔带栽植高大庇荫乔木，并宜栽植隔离防护绿带。乔木可选择行道树种，其枝下高度应符合：小型汽车2.5m、中型汽车3.5m、载货汽车4.5m。

3 城市道路绿化树种的配置原则

3.1 乔木的选择

乔木在道路绿化中，主要作为行道树，选择道路绿化用树一定要考虑它所处的严酷生境条件和特殊功能要求，并不是任何树种皆可胜任。

由于夏季气温较高，需达到遮荫效果；冬季阴冷，需充分阳光以飨行人，因此，选择道路绿化用树需要掌握以下几点基本原则：①要求抗寒耐旱，对水分、土壤、肥料要求不高，移植时易成活，生长迅速而健壮的树种。（多采用乡土树种）；②要求树干挺拔，株形整齐，分枝点足够高，树形端正，体形优美，树冠冠幅大，枝叶茂密，遮荫效果好、观赏价值较高的树种。③要求树种早发芽展叶，落叶晚且落叶期整齐。

3.2 灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：①枝叶丰满、花繁叶茂、株形完美，花期长，花多而显露，防止萌孽枝过长妨碍交通；②植株无刺或少刺，无毒，耐修剪，在一定期限内人工修剪可控制它的树形和高矮；③繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。道路绿化中可以针对不同的需要选用不同的灌木。

4 城市道路绿化树种的选择趋势

4.1 环保化趋势

树木本身不产生污染，既不产生飞絮和落果等；树木能有效吸收、清除空气污染，即能吸收二氧化硫、二氧化碳及氟等有害气体。

4.2 彩色化趋势

主要有彩叶树种、彩枝树种及观花树种，合理运用，最大限度的发挥彩叶树种的特性和优势。

5 结语

城市道路绿化树种的选择非常关键，决定道路景观营造的最终效果，很多园林树木具有很高的观赏价值，或观花、观叶、观果，或赏其姿态，都各有所长，经过精心选择和配置，就可以营造富有特色的街道环境。为了充分发挥园林树木在城市道路中的重要作用，园林工作者不但对城市道路的特殊性有充分的了解，而且要对各种园林树木的生长发育、生态习性及观赏特性等有较深入而全面的了解。

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2城市道路交通安全

每年因道路交通安全出现的伤亡数量触目惊心，带来的损失也非常庞大。据统计，自汽车诞生以来，全世界死于交通事故的人数超过了3000万，总体上相当于二战中死亡的人数，交通安全事故已经成为了世界公害。从2005年到2010年，我国的交通事故的数量和伤亡人数虽然在逐年递减，但数量仍然很大。以2010年统计的数据为例，当年发生交通事故21.9万余起，伤亡人数超过了21万，其中死亡人数为65225人。交通事故的主因是驾驶人员的操作不当，导致驾驶人员操作不当的诱因有：疏忽大意、酒驾、疲劳驾驶、违章占道、判断失误等；而判断错误与疏忽大意占比27%左右。据调查发现，道路上绿化植物种植不当是造成驾驶人员判断错误的主要因素。随着城市化进程的加速，城市道的路绿化建设如何确保交通安全，成为的焦点内容。

3城市道路绿化与交通安全的关系

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中图分类号： U418.9 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2016.01.055

近年来，辽宁省在道路绿化方面虽然已经取得了一定的成绩，但与其他省市相比仍有巨大差距。我国南北方地域之间差异悬殊，温度气候存在巨大差异，在植物品种的选择上很受限制。所以对景观设计师们提出更高要求，不但要设计新颖具有想象力和创造力，同时注重该空间各项功能的合理分布，而且更要注重该空间的活动人群和应用功能。因为道路是城市的脉络，是人行车行的重要通道，形成一个完整的道路网。道路景观代表着的一个地区的特色，可以说是综合实力的直接体现者，也是发展历程的忠实记录者。它总是真实的反应着政治、经济、文化总体水平及特色。而道路绿化的好坏对城市面貌起决定性作用，同时对于调节道路附近区域的温度、湿度、减低风速起着重要作用。在一定程度上可改善街道的小气候。道路绿化是园林绿化的重要组成部分，道路绿化体现的姿态美、意境美蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力。它可以体现一个绿化风貌及景观特点。

1道路绿化意义和作用

1.1组织交通作用

道路绿化起到组织交通作用，道路的中央和两侧设有绿化带。具有良好的分隔道路、分隔来往车辆、组织交通、分隔人车的作用。

1.2美化作用

良好的道路绿化，给人一种活力和精神象征，植物具有观赏特征：春季鲜花盛开，新绿初绽，夏季浓荫，秋季秋叶斑斓，冬季银装，一年四季不同色彩。

1.3环保作用

道路绿化可以净化空气，降低空气尘埃和有毒气体的污染。吸收汽车尾气，排放氧气。植物作为一种优良的保护环境的素材，应得到了广泛的应用与推广。

2道路绿化一般形式及功能

2.1交通岛绿地

交通岛周边的植物配置加强了导向作用，在安全的行车视距范围内应采用灌木修剪、草花地被配置；中心岛绿地和导向岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，种植灌木及草花，布置成装饰绿地；立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可组团种植灌木球，大片面积种植花卉，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。如三叶地锦、五叶地锦等。

2.2广场绿地

广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。可种植高大乔木，用来遮荫挡光，整齐绿篱，增强广场绿地效果。

2.3停车场绿地

停车场绿地种植树冠宽大的庇荫乔木，利用植物作为车位与车位之间的隔离防护带，草坪覆盖地面，减少大气与地面间的辐射热，保护汽车免受日晒地蒸。

2.4人行道路绿化带

人行道绿化带的植物的形式由绿化带宽度来决定，在不影响地上、地下管网时，宽度在2.5米以上绿化带，可种植规则式。宽度大于6米时，规则式、自然式皆可，可选用复层式种植方式。宽度在10米以上时，可考虑开敞式种植方式。

2.5车行道路绿化带

车行道绿化带可消弱噪音，吸收汽车尾气，消除司机视觉疲劳。

2.6分车绿带

分车带绿化起到分隔交通，具有安全功能。

2.7路侧绿带

路侧绿地设置于道路侧方，根据沿街用地性质，建筑物体量进行景观设计。并保持路段内连续、完整的景观效果。宽度大于8米时，可开辟为开放式绿地形式。《道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，园林景观路的绿地率不少于40%，红线宽度大于50米的道路绿地率不得少于30%，红线宽度在40～50米的道路绿地率不得少于25%，红线宽度小于40米的道路绿地率不得少于20%。

3道路绿化植物品种的运用

乔木（小乔木）。乔木是种植设计中的骨干树和主景树。树木品种的选择和搭配能使整个道路景观的植物景观框架明晰。乔木选则分支高、冠幅大具有遮荫效果，落叶乔木冬季能投射阳光。《风景园林设计》（CJJ-289）运用于广场绿地、停车场绿地、人行道路绿化带、车行道路绿化带等。例如：常绿乔木有侧柏，油松、云杉等；落叶乔木有国槐、白蜡、水曲柳、银杏、法桐、新疆杨、梓树、五角枫、三角枫等；小乔木有京桃、栾树、火炬树、山杏、海棠、紫叶李、金叶榆、稠李等。

灌木花卉。灌木作为绿化带的围合，可用来防止抄近路的人们、保护行人安全、引导人流，作为低视线的平面构图要素，衬托了乔木和草花，修剪整齐的灌木作为较小前景的背景与中小乔木一起加强空间的围和等。灌木的植株多处用于人们的常视域内，尺度角亲近。《风景园林设计》（CJJ-289）交通岛绿地、停车场绿地、分车绿带等可选用耐修剪灌木作为绿篱。例如：水蜡、桧柏、红王子锦带、小叶丁香、红瑞木、朝鲜黄杨、紫叶小柏、金山绣线菊等。人行道绿化带、路侧绿化带等可选用带修剪灌木和自然形态灌木。例如：大花水桠木、连翘、榆叶梅、木槿、紫丁香等。

花卉。花卉是道路绿化中的观赏植物，花卉的高低错落，疏密有致，颜色各异，争鲜斗艳提升了道路绿化的品质。通常运用的花卉有一串红、蓝花鼠尾草、马蔺、萱草、鸢尾、千头菊、假龙头等。

4结语

道路绿化不仅强调了在园林景观的重要作用，设计合理具有创新的道路绿化不仅起到了观赏效果，还起到了安全作用。道路绿化设计的好坏还要充分的考虑到生态和经济效益。绿化主要运用乔、灌、草、花形成层次分明、阻隔噪音，调节空气，同时拥有季节变化的不同效果。人行车行都能感受到道路绿化带来的景观之美。

参考文献

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1道路绿化的种类及作用

珠三角道路绿化一般分为三类：行道树绿带，分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用：行道树是城市道路绿化重点，不但能美化城市，还有防风和调节温湿度的作用。另外，还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量，减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有:

1.1改善道路上的环境，减少污染随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

1.2美化街道景观将植物材料进行搭配种植后，花开花落、树影婆娑，与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。

1.3改善道路上的环境，减少污染随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

2珠三角道路绿化养护中存在的问题

2.1片面强调绿化，忽视道路的交通功能行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车，在较窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。

2.2道树是城市道路绿化重点，除了美化城市，还有防风和调节温湿度的作用但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长、自然整枝，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害不及时治理的问题。

2.3绿化工程资金投入不到位，道路绿地率偏低对道路绿化的重要性重视不足，在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程，因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿地。按照城市规划的标准，道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言，往往只占整条道路建设资金的5%～10%，投入规模显然较少。

2.4道路绿地一是设计与施工的不合理。

植物品种选择不当，配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件；施工时没有考虑竣工后的管理，未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；病虫害防治不及时，未对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重，有的地段成了“人行通道”。

2.5规划缺乏科学性和系统性经常可以见到某一条道路完成后，绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式，景观也比较凌乱;有的因设计不科学，只有有限的停车位，而人和车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施，破坏或者缩减绿化带等，规划都缺乏科学性、合理性和系统性。

3珠三角城市道路绿化养护问题的对策

3.1适地适树地选择树种，并做好调研和外来品种的引进工作树种选择要行使本地自然条件，根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等，选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质，应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木，并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，做到四季植树。对于引进的新品种，则要做好驯化工作，使新品种适应城市道路绿化的新环境，做到品种多样化。

3.2严把设计与施工关绿化设计要与现有的养护水平相协调，养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见，如行道树要选择病虫害少，抗性强，易于成活的树种，相邻街道的行道树选择不同的品种，避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理，从绿化树种的选择，隐蔽工程的验收，水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。

3.3加大资金投入，做好后期管理确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提，但绿化资金不能仅限于施工这一方面，对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区，应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心，重视整形修剪、杂草清除，对病虫害应以“预防为主，综合防治”为原则。简言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。

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1 我国南方城市道路绿化现状

从当前我国整体的道路绿化现状来看，南方城市的道路绿化工作做得较为优质，大多数南方城市的道路绿化植物的生长状况都较为良好，这对美化城市、净化空气等方面起到了非常有效的作用。笔者经过多种途径展开的调查，在许多南方城市的中心城区，其道路绿化都多以带状为主，并采用了草、灌、花、乔相互结合的组合方式，提高了城市道路绿化的绿量以及绿视率，更突出了整个城市的韵律感和现代感。一些城市部分道路的分车带配置，在相同的一段道路上，对乔木和灌木进行了有规律的穿插使用，这样做使道路绿化看起来更加规整、统一，但同时又更加具有活力感。还有一些城市的绿篱式分隔带，采用了颜色对比十分鲜明的灌木，比如勒杜鹃、黄金叶以及红背桂等，同时将其修剪为规整的条状，这样一来使分隔带看起来更加简洁、明快。虽然说当前南方城市的道路绿化工作取得了相当的成效，但客观来讲还有许多值得改进的地方。

1.1道路绿化规划的整体性不够理想

大多数南方城市在道路绿化的规划上缺乏整体性，这导致了一些路段的车道隔离绿化带常常发生宽度变化，同时绿化植物被反复的替换，使资源被大量的浪费；再者就是一些路段的道路绿化工作进行得非常随意、过于简单，比如一些城市的行道树仅采用了点状列植，一些车道隔离绿化带仅采用了点状盆栽等。

1.2对于绿化植物的选择不够科学合理

在一些南方城市的道路绿化植物选择上，也容易看出一些问题。比如一些道路绿化工作，在常年受到日光直射的绿化带上使用了美丽针葵，而这种植物在每年的6～9月都需要受到较好的遮阴保护，所以一些地方的美丽针葵明显的叶色发黄，生长不理想。再如一些车道分离绿化带上又使用了枝干易断的紫檀冠，这就极易导致交通受堵，同时又不利于城市美化。

1.3管理、养护水平较低

虽然南方城市同西北城市相比，在道路绿化的管理机构和体制上都较为有效，但同国外的一些城市相比仍需得到进一步完善。

2 南方城市道路绿化趋势建议

2.1对绿地指标进行统一

在城市的道路建设上，应当对绿地指标进行统一，对于道路绿化的用地一定要留足，确保道路绿地能体现出实际的功效。道路绿化建设有必要遵守《城市道路绿化规划与设计规范》，各类道路绿地指标应符合以下规定：第一，对于园林的景观路来说，绿地率应当不低于40%；第二，如果道路的红线宽度超过50m，那么绿地率应当不低于30%；第三，如果道路的红线宽度在40～50m之间，绿地率不应低于25%；第四，道路的红线宽度不足40m，绿地率应当不低于20%。

2.2绿化植物选择应当做到因地制宜

道路绿化树种的选择要因地制宜，充分考虑各路段光照、风向等环境因素。其中生长表现出色，绿化与美化效果俱佳，宜继续发展的绿化树种有：绿化芒、细叶榕、垂叶榕、高山榕、橡胶榕、盆架子、洋紫荆、香樟、木棉、凤凰木等；特殊环境下的适合树种有：木麻黄（适合在环城公路上作为防风林树种）、黄花槐（适合在无风或少风的街区作为绿化树种）等；应加强宿根及应时花卉的栽培，利用花木的季节性变化，配置可四季观赏的植物，使花卉花期交替衔接，形成四季景观变化；可在人行道两侧设置花坛、花池、花廊，并利用单位围墙、桥墩等种植攀援植物，增添绿化情趣，丰富城市道路的立体景观。

2.3强化道路绿化的养护管理工作

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    1 道路绿化的种类及作用 

    珠三角道路绿化一般分为三类:行道树绿带,分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用:行道树是城市道路绿化重点,不但能美化城市,还有防风和调节温湿度的作用。另外,还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量,减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有: 

    1.1 改善道路上的环境,减少污染 随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。 

    1.2 美化街道景观 将植物材料进行搭配种植后,花开花落、树影婆娑,与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。 

    1.3 改善道路上的环境,减少污染 随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。 

    2 珠三角道路绿化养护中存在的问题 

    2.1 片面强调绿化,忽视道路的交通功能 行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车,在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。 

    2.2 道树是城市道路绿化重点,除了美化城市,还有防风和调节温湿度的作用 但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥,长势稳定后就可以粗放管理,不需要再浇水施肥;新种植的行道树不需要修剪,任其自然生长、自然整枝,到树冠很大,下垂枝很多时才开始修剪;另外还存在病虫害不及时治理的问题。 

    2.3 绿化工程资金投入不到位,道路绿地率偏低 对道路绿化的重要性重视不足,在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程,因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张,往往挤占绿地。按照城市规划的标准,道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言,往往只占整条道路建设资金的5%~10%,投入规模显然较少。 

    2.4 道路绿地 一是设计与施工的不合理。

    植物品种选择不当,配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件;施工时没有考虑竣工后的管理,未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范,水肥管理不当,没有满足植株正常生长所需的水分养分,植株生长不健壮,地面板结,杂草丛生;病虫害防治不及时,未对症下药或反复使用同种药物,使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重,有的地段成了“人行通道”。 

    2.5 规划缺乏科学性和系统性 经常可以见到某一条道路完成后,绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式,景观也比较凌乱;有的因设计不科学,只有有限的停车位,而人和车流量很大,结果造成人为破坏严重,树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施,破坏或者缩减绿化带等,规划都缺乏科学性、合理性和系统性。

    3 珠三角城市道路绿化养护问题的对策 

    3.1 适地适树地选择树种,并做好调研和外来品种的引进工作 树种选择要行使本地自然条件,根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等,选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质,应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗,有计划地开发新品种,培养多品种大规格的苗木,并使用新方法搞好苗木储存,保证反季节施工,做到四季植树。对于引进的新品种,则要做好驯化工作,使新品种适应城市道路绿化的新环境,做到品种多样化。 

    3.2 严把设计与施工关 绿化设计要与现有的养护水平相协调,养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见,如行道树要选择病虫害少,抗性强,易于成活的树种,相邻街道的行道树选择不同的品种,避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理,从绿化树种的选择,隐蔽工程的验收,水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。 

    3.3 加大资金投入,做好后期管理 确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提,但绿化资金不能仅限于施工这一方面,对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区,应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心,重视整形修剪、杂草清除,对病虫害应以“预防为主,综合防治”为原则。简言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。