物流专业特色模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇物流专业特色，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

一、引言

职业院校的专业建设应该以服务地方经济为导向，以培养“高技能应用型人才”为目标。而高职院校的专业教育，既要区别于中职又不同于本科。这就要求在高职物流管理专业建设中必须强调对学生“操作能力”和“综合素质”的培养。

四川工商职业技术学院自2003年开办物流管理专业以来，在课程体系设置、实训条件及师资建设等方面逐渐发展和完善，但由于区位欠优势、实训建设滞后等原因，物流管理专业建设中同样存在人才培养目标定位模糊、专业特色不明显、毕业生素质与社会需求不符等诸多问题。以下则以四川工商职业技术学院为例，从“旅游物流”角度谈谈校物流管理专业的特色建设。

二、物流管理专业特色建设的措施

1、打造“旅游物流”特色专业——服务地方经济，差异化地挖掘专业特色

据业内人士（宜宾职业技术学院物流管理专业建设带头人）分享的数据显示，四川范围内，2010年即有28所高职院校开设物流管理专业。但在与同行的讨论和交流过程中不难发现，多数高职院校在物流管理专业建设方面存在同质化现象严重、专业定位模糊的问题。这就如同多所高职院校物流管理专业都在无差异化地生产同质化程度极高的产品（即，我们的学生），再把这些同质化现象严重的产品投入到竞争激烈、需求多样化的市场中（即，行业需求市场）。无疑，这样的产品是无法满足市场多样化需求的。因此，从长远发展来看，各高职院校应该从服务地方经济入手，差异化地挖掘专业特色。

四川工商职业技术学院位于世界文化遗产地——都江堰市，与各兄弟院校相比，明显的独特优势即是丰富的旅游资源和因此而带来的旅游流。包括：旅游者的流动、纪念品的流动、资金流、信息流、酒店的客房用品和餐饮用品、会展用品等实体流动。国内外学者的研究发现：物流在旅游业发展中的有效运用能使得旅游交通的单一性、零散性得到巨大改善，通过引入供应链管理的理念与方法可以全面提升旅游服务质量，实现旅游一体化发展战略。日本的“宅急便”即是现实的成功案例。而该校在创示范建设中，旅游管理专业作为重点专业进行建设，物流管理若围绕旅游专业展开专业建设，无疑，旅游物流是一个很好的契合点。如果能做好这点，不仅对专业特色的打造大有裨益，而且可以以低碳节能的方式很好地服务于地方经济。

2、围绕专业特色设置课程体系——以“旅游物流”专业特色为主导进行课程体系建设

课程体系分为理论和实训两大部分。理论课部分仍然由公共基础课、专业基础课和核心专业课三大模块构成。从“旅游物流”理念出发，公共基础课模块除开设教育部要求的思想政治、数学、英语、体育等课程外，可增设旅游日常英语课程；专业基础课则可在市场营销、商务交流、市场调查与预测的基础上，增设旅游地理、绿色物流、废弃物物流、商品学等方面的课程；专业核心课程模块则在供应链管理、物流专业英语等课程的基础上，对采购管理、仓储管理、运输与配送等核心课程进行内容上的侧重。比如侧重于生鲜物品的采购、仓储与配送（针对景区酒店的餐饮）；酒店客房用品的采购、仓储与配送；旅游纪念品的采购、仓储与配送等。

而实训环节则结合相应理论课程展开。比如，见习型实训和操作型实训部分，除了会操作常见的仓储设施设备、熟悉仓库的基本布局以外，还要对酒店布局和基本运作、景区景点在食、住、行、游、购、娱六大环节的相关特点有一定程度的认识和了解；顶岗实习部分则除了在物流行业以外，还可以在酒店和景区景点的相关岗位进行。

3、据岗位需要指导课程教学——按企业的职位说明书来指导教学内容、教学目标和教学形式

高职物流教育是对人才进行技能培训和管理的教育，应以岗位群的需要为依据制定教学计划；在进行职业岗位描述、职业能力分析的基础上，按需施教；着眼于职业知识和能力的提升组织理论和实践教学。

针对相应课程，结合行业岗位的职位说明书来决定课程教学的重点、教学目标和教学形式。例如，仓库管理课程则可以结合仓库管理员岗位说明书中的相应要求，围绕专业特色进行侧重性教学。如酒店客房用品的入库、储存、出库和安全管理；生鲜物品的入库、储存、出库和安全管理等。

4、重视校企合作——理论结合实际，加强校外实训基地的建设

高职教育的目标是培养“高等技能应用型”人才，理论结合实际是其必不可少且无比重要的实现手段。目前就该校的物流管理专业而言，校内实训基地建设已初见成效，基本能够满足物流管理专业在软、硬件方面的教学需求。但是，校外实现基地建设还显得较为薄弱。目前还没有与我校建立长期合作的物流企业。这使得高等职业教学过程中的见习实习和顶岗实习面临很大困难。结合“旅游物流”特色专业的建设，今后我们的努力方向和重点可以放在抓紧落实在物流行业、旅游行业的校外实训基地建设，为“旅游物流”的职业技能的培养和教学提供必要的支撑平台。

5、避免矫枉过正——重视学生的综合素质培养，避免陷入“只重技能”的误区

目前的高职教育大多存在实训和技能培养不足的情况。有同行这样提议，要体现“技能型、应用型”，那就取消掉数学、英语、运筹学之类不能立竿见影地体现“技能”的课程。

笔者认为这种观点是片面的。高等职业技术学院的教育与本科教育和中职教育的区别重点就体现在“高等”和“技术”两个关键词。“高等”如何体现？我想应该是综合素质。比如：个人品性、沟通协调能力、承受能力、分析和解决问题的能力……。数学、英语等课程虽然不直接提高“技能”，但却可以很好培养学生的思维能力、语言学习和表达能力。而这些能力正是“高等”的重要组成部分。因此，我们在反思高职教育的过程中，要注意避免矫枉过正，而陷入“重了技能，轻了素质”的误区。

篇2

英国应用语言学家Stevens指出：ESP（专门用途英语English for specific purpose）课程带有四个根本性特征：一是必须满足学习者的特定需求；二是在内容上与特定的专业和职业有关；三是在句法、词汇、语义以及语篇分析上，重点必须放在那些与特定专业、职业以及与之相关活动的语言运用上；四是与普通英语形成对照。正因为ESP具有以上特点，所以近年来应时代和经济的发展出现了许多分支学科，作为从事物流领域工作的人所使用的英语――EL（物流专业英语 English for logistics）就是其中一门新兴的学科[1]。

与其他专门用途的英语类似，学好物流专业英语也绝非易事。这首先是物流知识覆盖面广，它包含物流科技、物流管理、物流理论、物流实务。在物流科技知识内容方面具有科技英语的某些特色，即王平先生在《科技英语的特点与翻译》一文中指出的：“科技文章属于严肃的书面语体，严谨周密，行文简洁，语法正确，重点突出，按逻辑顺序精确地表达出概念的复杂体系，清楚地确定概念之间的相互关系。”[2] 而在物流管理、物流理论知识方面包含customer service (客户服务), inventory management（库存管理）, transportation （运输）, storage and materials（仓储与材料）, packaging（包装）, information processing（信息处理）, demand forecasting（需求预测）, production planning（生产计划）, purchasing（采购）, facility location（设施布局）, after sales（售后服务）等等 [3]。物流实务方面具有专门用途商务英语的某些特点（也有物流报关、单证、函电、货贷等）；其次是因为作为一门新兴的学科，EL在教与学上均难觅前人的经验和研究成果，甚至连专业词典也鲜见，参考资料与辅导书更是难觅踪迹。因此关于物流英语词汇量大、专业性强；句子结构复杂，语言信息量大，语篇抽象晦涩难懂的抱怨声不绝于耳。那么，如何在学习与工作中克服这些困难呢？本人以为首先是要对物流专业英语的语言特色有所了解，才能更有效地进行读、写、译。

1 物流专业英语词汇的特点

EL词汇总体来说可以分为三类：普通词汇(common words)、半专业词汇(semi―technical words)和专业术语(technology or specialized terms)。物流英语词汇大部分是由普通词汇构成的，比如：freight, cargo；半专业词汇也是普通词汇，但是它在物流英语中具有特殊的含义；专业术语只占EL词汇的一小部分，常见于EL文献资料，显见于日常生活，非常正式、抽象、有时晦涩难解，不过由于它们的意义和用法相对稳定，一旦掌握之后，就会变得比较容易 [1]。

1.1 一词多义

准确性是翻译物流英语篇章的第一准则。概念的精确取决于词义的精确，而词义的精确又取决于词的含义的多寡及词在句中的联立关系[4]。在物流科技英语中，虽有许多抽象难解的、一词一义的专业词汇，而出现频率更高的一词多义的半专业词常成为翻译的拦路虎。因此，正确理解它们的具体含义是翻译物流英语文章的基本要求。

比如，Lean business：不是小生意而要译成精益企业；

Lead time：在物流专业英语中是前置期（即备货期）之意而不是引导时间；

Shelf life：货架期（即物品保存期限）而非架子的寿命；

Collect：在物流专业英语术语中指货到后付款而非收集；

Tally：不是筹码而是理货；

Clingfilm：中的film既不是电影也不是胶卷，而是食品薄膜。

1.2 多义一词

物流科技文章为了精确地表达相近的概念和意义之间的细微差别，有时也为了避免用词上的单调，普遍使用同义词或近义词。比如：

acquisition, procurement, sourcing, purchasing都可用来表示购置，采购，购买；

inventory, storage, storing, stocks, warehousing均可以表示库存，保管，仓储，储存等；

package, packing, packaging, wrapping虽然在意义上有些微小差别，但是常被译作包装。

1.3 合成词与派生词的广泛使用

大量使用合成词与缩写词是物流科技文章的特点之一。合成词从过去的双词组合发展到多词组合；派生词趋向于任意构词，这种构词具有灵活性和任意性。例如：

airtight密封，airfreight空运，outsourcing外购，fiberboard 纤维板，door-to-door 门到门，coast-to-coast岸到岸，warehouse 仓库，cross-docking直接换装，towline 拖缆，containerization货柜运输，internationalization 国际化，effectiveness效力，compartmentalization区分，划分，subcontractor 转包商，分包商；anticorrosive 防腐的，Thermoform加热成型。

1.4 广用缩略词

至于缩略词，可以说每个领域、行业、学科都有自己一套特定的缩写词，甚至在同一个行业中同样的缩写词会代表不同的含义，物流专业英语也不例外[5]。比如：

CRP：continuous replenishment program（CRP）连续库存补充计划；CAO：computer assisted ordering计算机辅助订货系统；FCL：full container load整箱货；JIT：just in time准时制；SCM：supply chain management供应链管理；TPL：third-part logistics第三方物流；VMI：vendor managed inventory供应商管理库存；MRP：material requirements planning物料需要计划。

1.5 名词化结构、名词短语、抽象名词的大量使用

大量使用名词化结构(Nominalization)、名词短语和抽象名词是物流科技英语的特点之一。因为科技文体要求行文简洁、内容确切、信息量大、强调存在的事实，而非某一行为[6]。例如：

Logistics starts with the provision of raw materials and semi finished goods for the manufacturing process, and finished up with the physical distribution and after sales service of the products. (物流以为制造过程中原材料、半成品的供应为起点，以产品的物料配送和售后服务为终点。) 在这句话中，provision 供应（名词化结构），semi-finished goods 半成品（名词短语），manufacturing process 生产过程（名词化结构），physical distribution物料配送（名词短语），after sales services售后服务（名词短语）。

2 物流英语词汇的翻译技巧

与相对稳定的汉语的词汇含义相比，一词多义是物流科技英语中的普遍现象。不同的语境、语域、语旨或语法结构可能赋予同一个词或短语不同的词类和含义。因此，词义的选择与确定是翻译过程中首先要解决的问题。译者翻译时不仅要弄清词汇的基本含义，还要研究它们的拓展含义，根据具体使用场合、上下文的联系以及同其它词语的搭配等，在许多不同的义项中选出一个最确切、最符合文本要求的义项。译者不但要熟悉原文所涉及的专业技术知识，而且还要通晓词的基本含义（denotation）和引申含义（connotation）以及词在特定物流专业领域中的特定含义[4]。

2.1 根据词的具体使用场合选择词义

物流英语中用于不同场合的同一词或短语其含义及汉语表达可能均不相同。译者必须结合专业知识以及不同的语境和具体使用场合来选择其一，否则就会使词不达意。例如：HDPE (High Density Polyethylene) is relatively rigid, milky, translucent, and has a hard finish. （高密度的聚氯乙烯是相对坚硬，呈乳状的，半透明的物质，且含有一层硬硬的膜。）这句话中的finish显然不能译为完成，在物流英语中它是涂层、膜的意思。

2.2 从词汇的上下文中确定词义

物流科技文章具有较强的科学性和逻辑性。译者推敲选择词义时，应该做到词不离句，句不离文。为求确解，要文中求句，句中求词。例如：Several well-known firms involved in logistics relationships owe much of their success to the notion of information utilize to share this information with one another. Among the most notable examples are Procter & Gamble and WAL-Mart. Through a series of agreements with giant retail customers, P&G has made a major commitment to the development of dedicated customer teams to handle these major accounts.（许多参与物流联系的著名企业把他们大部分的成功归功于与其他企业分享自身可用信息的理念。在这些例子中最值得注意的是宝洁公司和沃尔玛公司的事例，通过与大的零售客户订立的一系列协议，宝洁公司对特定客户团队做出一系列的承诺去管理这些重大客户。）从上下文中我们不难判断account 不应解释为“账户”而是指“客户”。

2.3 利用词的同义与反义关系来确定词义

为了追求语言的变化，避免形式上的单调繁复，许多物流英语文章的作者不仅有意大量使用可替换的同义、近义结构或让句型、结构、词汇相互错开，用类概念代替种概念。译成汉语时，一般应使译名保持一致。例如：On arrival at the place of destination it will be taken to a container freight station, where it will be “degrouped”, i.e. the parcels contained therein will be separated and delivered to the various consignee.（集装箱到达目的地后将被运到集装箱场站去拆箱，即集装箱内的货物将被拆开后并送到相应的货主处。）如果知道词“separated”的词意，就不难猜出“degrouped” (被拆分)的词义。

有时，在物流英语文章中语言颇具对比特色，作者可能使用一些含有对比意义的词汇，这时译者可从此义知彼义。如：Highly polished metal surfaces are particularly subject to the gangers of rust and corrosion. It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil.（抛光的金属表面很容易生锈和腐蚀，通常在表面上刷上一层厚的抗腐蚀油。）读者可以轻而易举地从rust and corrosion中推断出反义词a slushing oil之意。

2.4 根据物流专业知识识别和确定正确的词义

为跨越英语中纷繁复杂的一词多义现象给正确理解物流英语文章的内容带来的障碍，译者应熟悉这类词在特定物流专业领域中的特殊含义。如“elevator”基本含义是“电梯”，而在物流专业英语这一特定的领域里指的是“升降梯”；又如“package”的一般含义指“包裹”，而在物流英语里的含义是“包装”。因此，在识别和确定这类词的正确含义时，应首先识别这类词的使用范畴，根据其使用范畴确定其含义，必要时可查阅物流专业词典[5]。

2.5 模糊词义的确定

物流科技英语用词规范、严谨、精确，但它也是活的语言，具有丰富性和多样性。词义的相对稳定并不排斥灵活多变。随着一些超语言因素的介入，有时物流科技英语中亦会出现模糊词义，译者可以运用“动态对等”的手段尽可能将原文负载的语义信息体现出来[4]。这就要根据上下文联系、具体语境和逻辑关系，将词义予以适当变通。如以shipping一词为例：

在shipping space （发货区）中，shipping指发货；

在shipping by chartering（租船运输）中，shipping指运输；

在shipping agency（船务）中，shipping指船务；

在advanced notice of shipping delay（送货延迟通知）中，shipping指送货；

在advanced shipping notice（运前通知）中，shipping指运货。

3 物流英语句子结构的特点及翻译技巧

3.1 被动句的大量使用及翻译技巧

根据英国利兹大学John Swales的统计，科技英语中的谓语至少1/3是被动态。这是因为科技文章侧重严谨的推理，强调客观准确。第一、二人称使用过多，会有一种主观臆断的印象。因此尽量使用第三人称叙述，采用被动语态[7]。物流文章中广泛使用被动语句，凡是在不必或不愿说出主动者或是为了便于连贯上下文等场合，往往都用被动语态，这种表达方式使叙述显得公正、客观、结构严谨、紧凑。汉语中虽也有被动语态，但使用范围较狭窄，物流科技汉语文章大多是主动语句。故而我们在翻译物流专业英语的被动句时常常将它们翻译成主动句[8]。

例如：Protection from corrosion： before goods are packed, materials which are liable to deterioration during transit should be properly treated with protective；highly polished metal surface are particularly subject to the dangers of rust and corrosion；It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil; anti-corrosive compounds, films, wax or grease should be applied. This is done with a brush, by means of a spray gun, or by a dip tank process; airtight containers and dehumidifying compounds, such as silica gel should be used; liquids in bulk will normally be shipped in drums or tins; some materials should be wrapped in waterproof paper or wax paper; in the case of highly dangerous materials, the shipping companies to lay down specifications for packages; cases should be lined with waterproof paper or cloth（防腐蚀包装：在货物包装之前，对在运输过程中可能变质的材料采取适当的防护处理；抛光的金属表面很容易生锈和腐蚀。通常在表面刷上一层厚厚的抗腐蚀油；防腐化合剂、薄膜、蜡、油等是必用之物。用刷子、喷漆枪涂上，或在浸泡桶里加以处理；密封的容器和除湿化合物，如可用硅脂胶体；大体积液体通常装在鼓形圆桶或罐里；一些材料应该用防水纸或石蜡包纸；为了预防高危险材料，船运公司规定了包装规格；箱子应该与防水纸和布一致。）本段共十句话，其中就有九句用了被动态，仅一句不是。这样的段落在物流专业英语中屡见不鲜。看这段话的译文，我们可以发现几乎整段话全是主动句，而且没有出现“被，由，为…” 等字眼，有时连主语都不必补出，也能把道理说清楚，毫不拖泥带水。

3.2 长句及复合结构在EL中的广泛使用与翻译技巧

为了表述一个复杂的概念，使之逻辑严谨，内容完整，结构紧凑，物流科技文章中往往出现许多长句，有的长句包含多达七八个分句和从句，有的长达一页[7]。首先，遇到长句时要对句子进行结构分析，搞清楚句子的主干部分在哪里，然后要确定每个分句和从句的归属，问题就迎刃而解了。例如：Logistics(military definition):The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces…those aspects of military operations that deal with the design and development of material; movement and hospitalization of personnel; acquisition of construction, maintenance, operation and disposition of facilities; and acquisition of services. （物流（军事定义）是一门计划、执行军队的流动和补给的科学。是关于材料的设计，发展，购置，储存，流动，配送，维护，撤回和材料的部署；人员的医疗和流动，设备的建设、购置，保养、操作和部署；以及相关的配套服务的那些军事操作方面的科学。）该句的主干是The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces.下设四个分句进一步说明物流是一门什么样的学科。每一个分句各有一个中心词，每个中心词前各有多个修饰语。翻译时要注意对句子结构的分析。

其次，在EL的翻译中，由于国外尤其是欧美许多物流文献的复合句居多，大量的长句是由一个中心词和连续套接的修饰成分组合在一起。在翻译时无论在语言形式上，还是在其内容上都不允许把它们依其顺序译成汉语，较为有效的是将长句及复合结构进行语意分割、语句分割和思维分割。而切割之后的句子，既要求不改变原句中的逻辑关联，又要顾及第二语的思维和表达，这样势必在切割中进行重新调配和重新排列[9]。

例如：The concept of benefits is a multifaceted one that goes beyond the product or service itself to include issues regarding timing, quantity, supporting services, location, and cost，so a basic definition of logistics is the continuous process of meeting customer needs by ensuring the availability of the right benefits for the right customers, in the quantity and condition desired by that customer, at the time and place the customer wants them, all for a price the buyer is willing to pay，which apply equally well to for-profit industries and non-profit organizations, as the earlier discussion on military requirements illustrated. （利益的概念是多方面的，不仅仅包括产品和服务本身，还包含时间安排、数量、技术支持、布局和成本, 所以物流的基本定义为: 物流是一个持续满足客户的过程，即确保满足客户在利润上、数量上、时间上、地点上、条件上、价格上的要求的过程，这个概念同样可以应用于盈利企业和公益组织，正如前面所述的在军事上的需求讨论。）这段话只有一个长句，其中包括两个原因状语从句，五个定语从句，两个方式状语从句以及多个复合结构。翻译时注意在句子结构分析的基础上，结合物流专业知识，以及各种翻译法，汉语语言思维习惯才能将作者的意思正确地传达给读者。

前面所谈到的问题固然非常重要，但更重要的还是理解。如果对专业内容不了解，往往根本看不懂原文。即使词汇都查到，也弄不清句子成分之间的关系。这是因为英语的结构使得句子分析有时需要在很大程度上结合意义来进行，而不能全靠语法手段来进行。美国结构语言学派认为英语句子有所谓“结构意义”，即使词汇完全不懂，也能从句子的语法特征中理解句子的结构意义。可是，问题在于英语句子的结构并非都是如此简单，在实际的语言中可能遇到许多句子不结合意义内容就不能进行分析。而所谓意义内容自然和专业知识不可分离。所以说，物流专业英语中对长句及复合结构的翻译应将专业知识、语法分析、汉语表达习惯，翻译方法等结合起来，才能相得益彰[7]。例如：Essential suppliers should be treated as partners and they should be involved in helping to improve the whole logistics process by the way in which they contribute to the product design or by the way in which the manage and control the supply of their products. Adversarial relationships with suppliers are not productive and are not necessary, and should not be confused with contractual obligations. （应将供应商视为伙伴关系，通过让他们参与产品设计或通过管理和控制所提供的产品的方式来帮助和改善整个物流过程。不必要将与供应商的关系看作敌对关系，这样并不具有生产性。然而当然也不该因此混淆了双方在合同中规定了的义务。）这段话虽只有两句，但结构复杂。翻译时应注意将被动句译成主动句，理顺两个by the way 前后句子的逻辑关系以及各并列句之间的逻辑联系。必要时可打破原有的语法结构，采取意译与直译相结合的方法将段落的正确意思表达出来。

4 隐喻在物流专业英语文章中的使用与翻译

1980年，莱考夫和约翰逊提出了“隐喻概念体系”（metap- horical concept system）的新理论，指出隐喻是人们思维方式和行为的方式。他们从认知角度分析隐喻现象，提出隐喻是两个不同语义域的互动，其中某一领域被用来说明另一领域，被说明的领域被称作目标域（target domain），说明的领域被称作源领域（source domain），隐喻的认知机制实际上就是将源领域的经验映射到目标域。物流专业英语文章中也可找到大量的隐喻，如：Bullwhip effect (牛鞭效应) ，skin packaging(紧缩包装), distribution network（配送网络）just-in-time inventory（准时制库存），shelf life(货架期，保存限期)等等。认识和理解这些隐喻对提高思维能力，更好地理解抽象的物流实务很有帮助。

物流英语中隐喻的翻译方法主要是直译与意译相结合。直译（literal translation）指译文尽量保持原文的语言形式，包括字词、句型结构、比喻修辞表达等。意译（free translation）指译文主要表达原文所传达的内容和信息，不注重语言表达形式的对应。这种方法更多地是阐述原文的意义，而原文表达中的语言形式、形象比喻等可能均有一定的损失[8]。物流英语中隐喻的翻译技巧之一就是要将直译与意译相结合。即目标域能让读者较易联想到源领域的可采取直译为主，意译为辅的方法，反之，就应以意译为主，直译为辅。

例如：Agility and leanness could be seen as being mutually exclusive；the first requires capacity to be reduced to the “bare bones” whilst the second needs spare capacity to meet rapid changes in demand. （灵活与精益求精被看作是互斥的，前者需要将容量（库存）减到“露骨”的地步，而后者需要留有额外的库存以满足快速变化的需求。）本句话中用 “bare bones”喻指将库存减少到最低程度，生动直观，让人容易联想，记忆深刻，可直译。

又如：In order to “fine tune” the supply chain there is a need for constant monitoring of service levels and regular review. （为了调整供应链，(我们)必须连续监控服务水平以及定期反思。）此句中的fine tune原意是弹好…的调子，用它来映射“调整供应链”。这个“跨域映射”较为主观地表达了主语的意愿。需要结合上下文才能理解故而选用意译为佳。

5 结语

物流专业知识涉及多学科、多领域，给物流专业英语的学习增加了不少难度。但在学习与实践中我们仍能不断总结出EL在词汇、句法和修辞上的特点。这些特点决定了EL的翻译必须注意词义的选择与确定；在理解原文的基础上，注意分析英汉两种语言的句式特点；结合多种翻译方法才能易为汉语读者所接受。凡此种种，都要求EL译者除了有扎实的英语语言基础（词汇、语法、修辞）外，还要有良好的物流专业知识，能自如地运用逻辑思维判断，字斟句酌，努力达到译文与原文在语义信息与风格上的等值。当然，本文的分析是粗浅的，是引玉的一块砖。希望其他的研究者能共同努力，总结出“玉”一样的EL的一般规律，让从事物流专业英语的教育、学习、翻译、研究的人员不再抱怨它难于上青天。

参考文献：

[1] 王琳.浅析物流英语词汇的特点及教学方法[J]. 湖北经济学院学报, 2006, (7): 173-174.

[2] 庄绎传.英汉翻译教程[M]. 北京：外语教学与研究出版社, 2000.

[3] 程世平.物流专业英语[M]. 北京：机械工业出版社, 2003.

[4] 田玲.科技英语翻译的词义选择与确定[J]. 合肥工业大学学报, 2006,(10): 153-154.

[5] 刘宓.谈阅读物流专业英语文章的技巧[J]. 物流科技, 2005, (6): 85.

[6] 林本椿.英汉互译教程[M]. 上海：上海百家出版社, 2004.

篇3

一、引言

近年来，随着物流热的不断升温，以及高等教育大众化的发展，设置物流专业的高校数量迅猛增长，其中不乏行业特色高校的积极参与。这些行业高校大多由过去隶属中央部委行业部门到现今划转归地方政府或教育部管理，为适应国家和地方经济社会发展的需求，纷纷在学科专业结构和办学功能上表现出“多学科化、大规模化、地方化、市场化”的特点［1］。据有关数据显示，截至2010年底，我国已有378所本科高校开设物流相关专业。在经历如此快速增长的学科发展趋势同时，我国高校物流专业的教育培养正呈现较大程度的同质化现象，与一般综合性大学或高职高专院校所设物流专业相比，行业高校的专业人才培养模式大同小异、缺乏独有特色。在这样的背景下，如何在大同中寻找不同、在专业中凸显特色，成为行业高校物流专业教学改革与发展所面临的一个现实问题。本文以南京信息工程大学物流专业教学改革为例，讨论如何在专业人才培养的过程中保持和发扬行业特色，以期对其他行业特色高校相关专业的发展起到一定参考借鉴作用。

二、气象行业背景与物流专业的关系

南京信息工程大学是一所典型的行业特色高校，前身是创建于1960年素有“中国气象人才摇篮”美誉的南京气象学院，由中国气象局管理40年后于2000年划归江苏省管理，其行业背景是以大气科学为核心的气象事业。在特色人才培养的过程中，首先需要理清气象行业与物流专业之间的关系。纵观整个物流流程，其主要物流操作环节如运输、仓储和信息技术都与气象密切相关，即一个物流运作方案的完美执行需要气象知识的支撑［2］。

1.实现物流的运输环节极易受到天气的影响，低云、浓雾、雷电等气象条件会制约航空运输，台风、暴雨、大风等极端天气会威胁水路、公路和铁路运输安全。因此，既要注重通过搜集气象资料获得较准确的天气预报，又要坚持以安全经济的原则拟定合理运输线路，选择有利天气，避开不利天气，保障运输安全、提高运输效率、降低运输成本。

2.气象条件在物资的仓储环节发挥重要的作用，主要影响因素有温度和湿度。如高温高湿常会引起物资的霉变、虫蛀、老化、融化、串味等损伤，需要根据专业气象预报服务，采取相应防护措施，防止物资的质量、使用价值、性能或可靠性遭受损失。

3.物流信息技术的成功应用离不开气象条件的支持。常见的物流信息技术如全球定位系统GPS，现已被广泛应用于物流运输、应急救援、交通系统等领域，国外很多物流企业都采用GPS来定位运输车辆。而值得注意的是GPS卫星不是同步卫星，易受气象影响，如云层、雨雪、雷电都会干扰GPS的正常运作，从而影响物流活动的顺利进行。

事实上，国外一些专业物流公司非常关注极端天气的影响，如联邦快递就组织气象专家成立专门团队致力于天气状况分析，并依照所获气象数据提前设置物流优化路线。这个气象分析团队提供诸如货物途经香港时是否会遭遇台风、台风将在多大程度上影响运输业务，以及应该采取哪些物流应对措施等辅助决策信息。综上，物流与气象行业密切相关，在气象行业特色高校的物流专业人才培养中应加强两学科间的融合与交叉，使物流专业学生具备基础气象知识背景，形成具有一定特色的复合型气象物流人才。

三、气象行业特色的物流专业教学改革

将气象行业特色的物流人才培养目标定位为：以物流专业为主、气象学科为辅，培养具有扎实物流管理理论和气象学科基础知识、具备使用现代信息技术开展气象勘测和制定物流决策的能力，可胜任国内外大型物流公司气象分析或气象部门物流指导工作的复合型人才。

1.课程设置

为了更好地培养能够进入物流领域的气象学科特色毕业生，在本科高校学习的总八个学期里，可推行“1331”的教学课程体系：即所有物流专业学生在第一学期仅进行《计算机基础》、《高等数学》、《大学英语》等公共基础课程的学习；第二至第四学期间开始学习物流管理专业必修课程与大气基础课程，同时在第四学期末安排为期2―4周的一次实习活动；第五至第七学期逐步深入接触物流管理与气象专业方向选修课，其中可在第六学期重点设置两学科交叉衔接课程；最后第八学期，要求学生自主进行为期2―4个月的工作实习。

除“基础课程+物流专业课程+大气基础课程+交叉学科衔接课程”这个课程体系设置外，物流专业也可结合气象行业背景建立独特的专业体系，形成具有一定特色的气象物流经济等学科，以鼓励物流专业毕业生进入气象领域工作。可引导物流专业学生选择五门（中国气象局要求非气象专业进入气象领域工作的学生必须培训的五门课）或十门（南信大发辅修证书）气象类课程，形成“气象+物流”的综合型人才，拓宽学生的就业面。

2.教学资源

（1）教材选择

在气象行业特色物流人才培养的过程中合理选择教材：物流专业课程方面应选用高质量教材，在引进、消化和使用国际优秀主流教材的同时注意适应我国社会物流发展的实际需求；气象相关课程方面可依托学校优势，采用学校气象专家自编的教材，通过灵活施教更有利于提高气象知识教授的质量和效率；而对于物流与气象两学科交叉课程，可选择性组织资深物流专家与气象专家共同合作编著教材并进行定点试验，也可参考借鉴国外部分教材和最新研究进行筛选重整。

（2）师资队伍

要培养出优秀的、有特色的学生，必须有一支特色化的师资队伍做保障。气象行业特色物流专业的师资力量应由物流与气象专业两学科教师组成，双方专业教师都须完成对方专业基础课程知识的学习，即气象专业教师在教授课程之前需进行基础物流培训，同样物流教师也需接受大气科学基础知识的普及。另外，应组织任课老师分期、分批到物流企业或气象部门实习，参加各类培训和学术活动，积极开展校际间的教学交流和观摩学习，掌握物流和气象行业的新动态。同时可选择性聘请一些从事相关工作的资深人士担任课程的兼职教师。

（3）教学设施

气象行业特色物流专业的教学过程涉及物流仿真模拟实验和气象观察实践环节：关于物流实验室的建立，应注意侧重围绕物流核心业务流程和物流技术设备的操作、优化和管理，设置一些演示性实验、模拟性实验、制作性实验、设计性实验、创新实验，等等［3］，可以秉承实用性与先进性相结合、经济性与方便性相结合的原则，联合同一地区的其他高校积极整合资源，共同建立物流实验室或物流模拟基地；有关气象类课程实验，可依托学校自身拥有的先进气象设施优势，与气象类专业学生共用实验设备，也可将简单的气象观察实验融进物流实验室的整体规划中。

3.教学方式

（1）教学手段

突破以知识传授为中心的传统教学手段，探索以能力培养为主的教学模式：充分利用多媒体课件、网络教学等现代教学技术，这些技术的运用有利于学生注意力的集中和学习兴趣的激发、有利于增强学生的感官效应和提高学习效率、有利于反映学科前沿的新思想新成果等［4］；注意推进启发式教学，采用探究式、研究式等新的教学方法，如分组案例讨论等。另外，由于特色专业的本身是物流与气象的结合，故应该注意两学科教学手段之间的相互借鉴，双方以长补短、相辅相成，实现气象优势学科带动物流普通学科的特色发展并快速形成竞争优势的目的。

（2）重视实践

一切理论知识脱离了实践都会显得苍白无力，气象行业特色物流人才的培养过程中尤其要重视实践课程的编排与开展。实践课程的设置应当基于现代物流的核心理论和关键流程，结合学校气象行业背景全面系统地考虑，避免“空洞型”、“肤浅型”实践课程的出现。可采取将实践环节得分作为课程考核的重要组成部分，以求让教师和学生从思想上重视实践，逐渐改变教师和学生缺乏互动、专业特色和行业发展相脱离的流于形式的课程实践现状。

（3）校企合作

目前我国大多数物流企业并未关注气象分析，这给气象行业特色物流人才的培养提供了很大的合作空间与机会。凭借气象行业特色，积极主动地与大型物流企业建立良好合作关系，尝试与企业共建物流实训基地。实训基地是理论教学的实践训练场所，是加强学生理解理论知识和提高学生操作能力的平台。气象行业特色的物流专业可以采取与物流企业共同建立特色物流实训基地，如运输过程气象分析室，不仅能为学生提供真实的实践环境，而且可为企业员工提供短期理论培训，最终为企业培养定制专业方向的特色人才、为社会输送实践性强的复合型气象物流人才。

四、行业特色高校物流专业教学改革的推广

各行业特色高校间天然具有一些相同的特点和优势，如行业特色高校均是由过去的单学科走向多学科，人才培养上需要在多学科的基础上进行重新设计，保持人才培养在行业中优势和特点的同时迫切要求学生具有更广泛的学科背景，体现多学科的融合与交叉等。因此，本文所探讨的气象行业特色物流专业教学改革可在同类高校做适当推广。

1.南京工业大学是一所由原先化工部门划归地方管理的以工为主的省属高校，其化工材料科学与工程是优势学科，而物流活动与各种化学材料息息相关（物流运输离不开包装，包装的质地、重量、抗压力等都会直接影响到物资的品质），故南工大的物流专业可依托行业背景积极培养材料物流特色人才。

2.原隶属于农业部的南京农业大学于2000年划归教育部，以农业和生命科学为优势学科，其主干农业学科接近或已达到国际先进水平。科学的农业背景知识可降低农产品的物流操作成本、提升农产品价值、提高农业整体经济效益。如若知晓某种农作物在仓储时需要干燥的环境，则在物流仓库选址时就会注意避开有地下水上渗的地区。故南农大的物流专业可重点关注农产品物流，着重培养农作物物流的交叉学科人才，有助于农产品物流的专业化和规模化。

3.南京邮电大学也是由过去隶属的邮电部被划拨至以地方政府管理为主的一所行业特色高校，其以通信、计算机等电子信息学科为鲜明特色，在通信和信息系统、信号与信息处理、计算机应用领域有重要影响。而我国现阶段物流信息化程度较低，信息化系统功能欠完善，可以说，物流信息系统工程人才非常匮乏。所以南邮大也可以依托信息系统学科优势开展物流专业特色教学，培养出可从事物流信息化工程的特色物流人才。

五、结语

综上所述，依托各行业高校进行物流专业人才的特色培养，既可在一定程度上有效避免物流人才的同质化现象，又可在行业特色学科的推动下提高物流专业教学水平，使物流真正成为具有专业特色市场和美好需求前景的新型热门专业。然而，基于交叉学科融合的特色物流人才培养是一个复杂的系统工程，只有在其教学活动中不断探寻合适培养模式，才能真正实现为社会输送具有创新和实践能力的、多学科交叉特色的实用物流人才。

参考文献：

［1］别敦荣.行业划转院校改革与发展的形势、任务和战略［J］.阅江学刊，2011，（1）：12-18，23.

篇4

基金项目：江苏农牧科技职业学院教育教学研究课题“物流管理专业未来五年人才需求情况分析”（编号：JYYB201504）

当前，我国经济步入新常态发展阶段，在外需疲软、内需回落、深层次结构变动等力量综合作用下，经济下行压力加剧。2015年，地区生产总值步入7万亿俱乐部的经济大省江苏，面临“爬坡过坎”关口的考验，传统产业需要转型升级，外向经济需要提升档次，农业需要现代化。农业现代化不仅要关注农业生产，还要关注农业流通，尤其是影响农业流通效率的物流。推动农产品物流发展，冷链专业人才是生力军和主力军。江苏农牧科技职业学院作为全国农业高职院校的排头兵，应结合产业特色和学院优势学科，重新定位物流管理专业人才培养方向，为江苏、全国培养更多的冷链物流人才。

1.物流管理专业冷链人才需求背景

1.1农业生产平稳

我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，每年约有4亿吨进入流通领域。2014年，全国肉类总产量8707万吨，比上年增长2.0%，水产品产量6450万吨，增长4.5%；江苏蔬菜产量5416.971万吨，瓜果555.4563万吨，肉类3794576吨，禽蛋1969679吨，牛奶产量607200吨，生猪出栏3073.6万吨，家禽75739.6吨，水产品518.8万吨，农业生产平稳。

1.2冷链物流需求激增

2014年是我国冷链物流真正快速发展的一年，天猫、京东、苏宁易购、顺丰优选等一线电商纷纷高调进军生鲜市场，生鲜电商崛起赋予了冷链产业新的商机；冷链市场达11200万吨左右，较2013年增长了近22%，地域范围集中在东部沿海地区，如北京、天津、大连、山东、上海、广东、江苏等；全国冷库总量达3320万吨，比2013年增长36.9%。2015年，全国增加冷库库容1000万吨，冷库库容年均增长20%，新增冷藏车4万辆，年均增速32%。

1.3冷链物流人才严重不足

我国开展冷链物流研究和人才培养起步较晚，开设冷链物流专业院校不足15家。高职院校物流管理专业以快递、国际货代、仓储管理、货物运输等方向为主；部分院校有食品科学与工程、制冷技术等不同层次专业，可以培养冷链相关人才。全社会冷链物流从业者基本上是从工业品物流或其他工程技术类专业改行，国外优秀人才回国较少，全社会冷链物流人才严重不足，无法满足农产品生产、流通、加工企业人才需求，更不要说疫苗等医药冷链物流企业。

1.4涉农院校专业特色明显

江苏农牧科技职业学院是我国东南沿海地区乃至南方14个省市唯一以培养农牧科技技术技能型人才为主的高等院校，学院紧扣农牧产业链办学，设有动物科技、食品科技、水产科技、动物药学、农业物联网、农商管理等10个二级涉农院系，设置46个涉农专业。现有2个国家级、14个省级、12个市级及8个院级研究平台或研究所，学院农业特色优势明显。

2.物流管理专业冷链人才需求

2.1 冷链物流典型工作分析

冷链物流是指一些特殊产品需要从原料生产、采购、加工、运输、配送、销售到消费者手中整个过程中保持全程适度低温，主要产品包括果蔬农产品、肉类、水产品、禽蛋、奶产品、特殊食品及部分医药产品。根据相关产品特点及业务内容，冷链物流不仅要掌握物流管理专业知识，还需要掌握自然、经济、制冷、冷冻冷藏、生物、保鲜、检验检疫、包装、通讯、定位、网络、信息管理系统、自动识别、物联网、冷链物流追溯、冷藏运输、冷链物流标准等专业知识与技术。结合作业流程及工作任务，冷链物流主要分冷藏冷冻货物采购、冷藏冷冻货物储存、冷藏冷冻货物运输、冷藏冷冻货物销售、冷藏冷冻货物配送、冷藏冷冻货物信息处理等岗位，每个岗位下面包含若干个子岗位，例如，采购岗位需要有自然与经济调研、订单与合同处理、包装、检验检疫等专业岗位人员，冷藏冷冻货物储存岗位需要理货、库管、检验、生物、保鲜、制冷等人员等。

2.2 冷链物流人才技能素质分析

根据社会需求和职业教育特点，高职冷链物流教育应培养知识、能力、素质为一体的专业技术技能型人才。学生技术技能培养注意能力中的技能培养，但也离不开知识和素质教育，知识与素质是学生提高与发展的基础。冷链物流知识不能仅限于传统物流知识点，还应包括制冷原理及选择、生物保鲜、包装材料、食品营养与质量、特殊品检验检疫、堆码等；冷链物流能力包括冷冻冷藏技术应用、保鲜技术应用、信息及通讯技术应用、冷链物流组织与协调、电商营销、冷链流程优化与供应链管理、问题分析与改进及社会交际能力等；素质包括良好的道德品质和敬业精神、团队合作精神、严谨的思维模式等。

2.3 冷链物流人才层次分析

培养冷链物流人才是提高农产品、食品及医药用品市场竞争力的关键要素，冷链物流人才主要包括研究型冷链物流人才、管理型冷链物流人才和操作型冷链物流人才三类。不同类型高校应结合自身的定位，选择培养不同层次人才，如研究生和研究型本科教育着重以培养冷链理论研究、冷链技术研发等研究型人才为主，如生物保鲜技术开发员、新型保鲜材料开发员、物流技术和设备研究员等；应用型本科及高职高专院校可以培养冷链计划、组织、协调和控制类管理人才，如冷库主管、冷链运输调度员、冷链项目主管、配送中心主管等；高职及中职院校培养以冷链物流技术操作的现场作业人员为主，如冷库保管员、收发货员、配货员、品控人员等。

3.江苏农牧学院物流管理专业冷链人才培养路径

3.1 明确专业冷链人才培养方向

目前，江苏农牧学院物流管理专业人才培养定位于储配物流，储配物流涉及仓库管理、配送管理、货运管理等作业内容，涵盖企业有制造企业、流通企业，学习知识点多，特色不明显。新常态经济下，未来五年内，学院可以结合现代农产品流通和本地生物医药产业特点，适时调整专业人才培养方向。学院不仅有畜牧兽医、动物药品、水产、食品技术等特色专业，而且有农业物联网技术、农业经营管理、市场营销等关联专业，因此，物流管理专业培养目标可为：面向农业生产与经营企业、药品企业、食品加工企业，培养掌握现代冷链物流技术、保鲜技术、冷库、冷链配送及运输等岗位工作的技术技能物流人才。

3.2确定专业冷链人才培养模式

我国开展冷链人才培养较晚，冷链企业生产与经营处于摸索阶段，冷链技术仍在引进与研发。学院应加强与河南众品、雨润、顺丰优选、国药控股等国内知名企业合作，研究企业物流冷链人才需求，制定“订单式”人才培养计划，采取工学交替、顶岗实训、教师顶岗、企业导师进课堂及实验室资源共享等形式；加强与冷链研究机构合作，物流、食品技术、水产技术、药剂等专业老师与科研院所不定期开展学术交流、前沿讲座、科研项目合作，提高学院制冷、食品工程、食品分析等理论与实践水平，形成“学校+企业+研究机构”联合培养人才模式。

3.3建立专业冷链课程体系

针对冷链物流人才岗位特点和素质要求，结合冷链运作作业过程，设置冷链物流课程体系。除公共基础课外，职业技术课中专业基础课程包括经济数学、管理学基础、统计学基础、会计基础、经济学基础、物流基础、经济法；职业技术课中专业核心课程包括冷链物流技术与装备、冷藏与速冻技术应用、冷链仓储与配送管理、冷链运输管理、食品及药品工程技术应用、冷链采购管理、冷链物流系统规划与设计、冷链基础技能训练、冷链专项技能训练、冷链综合技能训练及冷链企业顶岗实习等；职业技术课中辅助课程包括食品与药品检测、动植物检验检疫、企业经营管理、国际贸易、市场营销、物流英语、素质拓展等；职业拓展课包括ERP管理、生产与运作管理、国际货运与保险、物流与电子商务等。随着技术变化及师资与实训实习条件完善，可以适时对课程体系和相关课程内容进行调整与优化。

3.4 配置专业冷链教学资源

江苏农牧学院物流管理专业实训室主要有基于供应链实训室、仓储与配送作业实训室、ERP实训室，实习场所主要有动物药品成品库、知名药企成品及辅料立体仓库、知名快运公司，适合药品和消费品仓库管理、货运管理、配送管理实习实训，冷链物流设施欠缺。学院需加大冷藏冷冻、保鲜、温度湿度监控等设施配置，同时面向物流专业开放农业物联网、药品检测、食品技术、动物检验检疫等实验室。加强冷链师资引进与培养，引进国内外企业和研究机构冷链人才充实教师队伍，尤其是制冷人才、生物技术人才、冷链运作人才；不定期将物流管理、食品技术、动植物检验检疫、生物技术等专业相关老师送至冷链研究机构和国内外知名企业挂职锻炼，定期召开课程建设专家会议，提高专业整体教学水平。

我国经济进入新常态，物流产业发展呈现新特征，不同专业特色的高职院校应结合自身优势，错位定位物流管理专业人才培养方向。江苏农牧科技职业学院应以物流管理冷链人才培养为抓手，结合人才岗位特点与专业技能要求，制定“学校+企业+研究机构”人才培养模式，编制职业技术课与职业拓展课相结合的冷链课程体系，配置与整合冷链人才培养的设施设备及教师队伍，只有这样，新常态下的江苏农牧学院物流管理专业才能转型成功，学院人才职业竞争力才会更强。

参考文献：

[1]刘广海，谢如鹤等.物流管理专业冷链物流特色人才培养研究与实践[J].物流工程与管理，2011年10期：141-142

[2]兰必近，韦克俭等.冷链物流管理专业课程体系建设与优化[J].高等农业教育，2014年2期：65-69.

[3]初叶萍，红.湖北省应用型冷链物流管理人才培养路径选择与分析[J].物流工程与管理，2012年9期：152-155.

[4]阎冰.高职院校物流管理专业人才培养模式研究[D].长安大学，2014年5期：24-26.

篇5

近年来，教育部把教材及教学资源建设作为衡量高职院校深化教育教学改革的标准之一，在继续保留原有的规划教材、精品教材评选，把教材作为国家精品课程重要评选指标的基础上，2010年8月教育部正式立项11个专业教学资源库建设，2012年在总结国家精品课程建设和专业教学资源库课程建设的基础上，启动了国家精品资源共享课的建设工作。

目前，关于探讨好的高职教材标准的研究很多，但是，究竟怎样才能编著出好的高职教材，探讨的并不多。笔者基于物流管理专业省级示范专业建设和国家示范专业建设的两轮建设经验，结合《物流营销》课程从与广东省物流协会联合开发到与全国物流营销专家共同建成国家资源库课程的实战，总结出一些教材建设中的经验，与同行分享。

一、当前物流管理专业高职教材存在的主要问题

尽管近年来高职院校物流管理专业教材品种、数量和形式不断丰富，一些有院校特点、区域特点、物流行业细分特点的教材开始涌现，但真正符合“工学结合”的高职物流管理专业教材并不多。集中表现在以下五个“不匹配”：

1.教材内容与物流行业、产业发展的现状不匹配

近年来，在中国经济高速发展的推动下，加上2009年国务院《物流业调整和振兴规划》及相关政策的配套落实，中国物流行业逐渐转型升级，新理论、新技术、新工艺、新流程、新装备、新材料、新案例层出不穷。但目前大部分高职物流教材内容是高职院校教师闭门造车的产物，内容比较陈旧，不能及时反映迅速发展中的物流领域的新变化，与物流行业、产业发展的现状不匹配。

2.教材读者起点定位与高职院校银领的人才培养目标层次不匹配

大部分高职物流教材将学生统统定位于“零起点”，将所有内容都从最基本、最简单的介绍开始，起点低，内容大、空、全，体现不出高职教材的“知识够用为度”。这样的高职教材和中职教材相比，体现不了技能优势；与本科教材相比，体现不了理论深度优势。靠这样的教材培养的学生就陷入了理论不如本科、技能不如中职的“两不如”的尴尬境地，与高职院校银领、灰领的人才培养目标层次不匹配。

3.实践内容严重不足，与行业对人才技能的需求不匹配

大部分高职物流教材编写队伍缺少企业专家或岗位一线技术人员参与，是高职院校物流专业教师闭门造车的结果，缺少前期的产业、行业、企业调研，其基本逻辑是“理论教材”或“教材教材”，而非“产业需求教材”。由于缺乏调研，教材就不可能基于行业调研抽象出典型情境、典型问题、典型任务、典型流程、典型策略、典型成果。目前的教材尤其缺乏系统的实训项目设计，学生的技能训练没有载体，更缺乏系统性。这样的教材培养出来的学生，不适应就业岗位对学生的技能要求，难以在就业时与岗位迅速融合，实现无缝对接。

4.缺乏综合素质培养导向，与企业的用人期望不匹配

现在的物流企业，不仅需要高职的物流毕业生有良好的专业技能，更要有良好的综合素质，包括文字表达、语言沟通、办公软件与设备运用、组织协调、团队协作、务实创新、守时诚信、自学、遵守纪律、敢作敢为、勇于担责、发现问题、分析问题、解决问题等能力。这些综合素质的培养也应该在教材中有所体现，而不能把知识、技能、综合素质的培养隔离开来。但现在大部分的物流教材没有意识到这一点，缺乏综合素质培养导向，与企业的用人期望不匹配。

5.教材内容与劳动部门和物流行业管理部门颁布的职业资格标准缺乏有效衔接，与行业标准不匹配

物流职业资格标准是劳动部门或物流行业管理部门在大量行业调研的基础上形成的对入职员工的基本要求。入职员工掌握了这些基本要求，并通过政府认定的考核鉴定机构对其技能水平或职业资格客观公正、科学规范的评价和鉴定，合格者才能被授予相应的国家职业资格证书，证明其达到了国家指定的职业技能标准或任职资格条件。高职物流专业的教材，必须主动与物流职业资格标准对接，把相关内容纳入教材体系。这样的教材培养的学生，才能实现就业导向。但目前大部分高职物流教材，内容选取不能全部涵盖物流职业资格标准的内容，或在要求层次上有所降低，与行业标准不匹配。

二、编好高职物流教材的基本思路

笔者在主持编写的国家资源库课程《物流营销》教材实践中，与来自全国的物流专家、物流教育专家共同研究，在行业调研的基础上由高教出版社出版的《物流营销》教材，受到了业内专家的高度好评，已经被评为国家“十二五”规划教材。在总结高等教育出版社出版的物流管理专业国家资源库系列教材编撰经验的基础上，笔者认为，要编写出高职特色教材，应做到以下八个方面：

1.组建开放的作者团队

作者是高职教材开发的主体。高职教育应体现校企合作，教材编写更应突出校企合作。开放的校企“双师”作者团队应体现在三个方面：一是对高职同行的开放，既有本校专家，也有非本校的兄弟院校专家；二是对企业行业专家的开放，既有学校专家，也有校外的企业行业专家；三是个人素质的开放，参加教材编写的学校教师必须具有一定的企业经历，具备一定的高职教育理论水平和一定的文字能力，至少完整讲授同一门课程3轮以上，参加编写的企业人员必须了解高职教育，有一定的教育理论基础或一定的培训经历，至少担任部门主管以上职务。多家企业、多所高职院校专家联动，是克服教材编写低水平重复的重要手段。高职教师了解学生基础、高职教学规律，熟悉编写教材的基本规范，而一线工程技术人员熟知行业的新规范、新技术、新工艺、新标准，掌握大量新鲜实例，把两者结合起来，既反映行业职业的要求，也反映教育教学的要求，有利于教材编写。生产第一线的专家应全面掌握职业岗位群业务流程，对岗位群所必需的能力结构有充分认知，并能够将其模块化。由企业一线工程技术专家和学校多年从事专业教育并卓有成效的教师共同组成“双主体”教材编写组，并明确企业专家担任主编或担任主审，使教材内容更贴近岗位实际，保证理论联系实际在教材中得以充分体现。

2.开展深入的学习调研

专家团队也可能有自己的局限。为全面、深入地了解高职教育和行业、产业的最新动态，专家团队应做好三件事：一是共同学习，学习基础的高职教育理论，对高职的特征、人才培养模式和教学规律有基本的了解，学习行业标准，对行业职业能力标准有基本的了解；二是联合行业协会，抽取一些有代表性的企业开展调研，了解与课程对应的岗位有关的学习情境、工作中经常碰到的问题、岗位的基本任务、正常的工作流程、操作技巧、实施策略，了解岗位需要学生具备的知识结构、职业能力、专业能力；三是应用DACUM方法，针对课程涉及的企业职业岗位，选聘10-12名优秀工作人员组成DACUM委员会，在工作任务分析确定物流职业的具体工作、职责、任务的基础上，分析、确定与描述本职业岗位工作所需的能力，提炼出典型的工作任务和工作流程，并针对知识、技能和态度三个方面能力目标的要求和课程设置，编制课程教学大纲、制定教学计划、确定教学方法、确定绩效目标评价方法，组织教学实施。

3.进行系统的整体设计

高职教材是教学内容、教学策略、教学方法、教学手段、技能训练、教学组织、学习活动及学生认知过程的集中体现，需要编写团队以高度的责任心、崇高的使命感、丰富的实践经验、高超的教学技巧、专业的选择智慧、综合的把控能力来协同进行系统的整体设计。编写团队应在职业岗位能力分析的基础上，就课程的培养目标、总学时、教材主线即章节的确立、内容深浅的把握、案例和知识的引入、教学策略的设计、教学方法与手段的应用、教学环节的设计、技能训练的内容和方式、学习活动的组织、教学活动设计、考核的方式方法进行总体、系统的设计，形成教材的基本构架和编写体例。

4.打破传统的知识体系

在研究职业活动的基础上，根据典型工作流程，突破传统的学科性知识体系，重组教材章节和内容。如传统的市场营销课程，按照市场营销概述、战略计划与营销管理过程、市场分析、营销信息管理、客户需求分析、市场细分与目标市场选择、营销组合策略、产品策略、定价策略、分销策略、促销策略、客户服务与关系管理、企业营销计划、组织与控制共十三章，国家资源库课程《物流营销》教材编写团队在调研物流企业营销实操的基础上，按照真实工作过程和操作流程，整合相关营销知识，分为“调研市场需求——选择目标客户——开发服务项目——接近目标客户——制订营销计划——控制服务质量——评估营销绩效”八章，业务上前后联系、成果上紧密衔接。在内容取舍上，《物流营销》坚持“以技能训练为主，知识以够用为度”，大胆取舍，与技能训练有关的才详细展开，其他的知识删繁就简，有的直接删掉，有的一句话带过，有的提示学生查资料自学。在教材编写的过程中，既要有传承与借鉴，又要有所突破与创新，并注意把传授知识、培养能力、提高素质有机结合融为一体。

5.抓住职业技能的主线

高职教材要为学生掌握技能提供清晰的蓝图，让学生按图索骥。要做到这一点，必须注意工学结合，并通过设置情境、项目驱动、流程分析、教学做结合来体现。

每章设置情境分析，在什么样的工作情境下，会碰到什么样的典型工作任务，过去的工作人员如何完成这个任务，会应用哪些策略？假如企业给了你的团队这个典型工作任务，团队需要如何分解任务、协同完成？完成的成果应该是怎样的？按照什么样的流程来完成？每个环节需要注意什么事项、应用哪些策略？为完成这个任务，需要学习哪些必要的知识、进行哪些必要的训练？老师教、学生学之后，要立即动手做，开展必要的训练，发现问题及时改进。

6.坚持项目成果的导向

既然以任务（项目）为载体开展教学，而文科学生的大部分任务（项目）又是以拿出文本为结果的，文科教材中就应该向学生提供标准的成果文本。过去文科高职教材的最大问题就是只说不练，没有给学生详细展示最后的文本应该是什么样的。《物流营销》在成果导向上采取了实际行动：在每章的项目驱动后，《物流营销》都展示一个来自企业一线的工作成果，明确告诉学生，你们完成的项目成果应该是这样的，并详细分析报告的结构，大致包括哪些部分，每部分应该包括哪些内容。然后才分析，完成这样的报告，应该按照科学的流程进行，引出项目流程图，应该学习哪些知识，引出知识结构图。学生的所有文本成果，都要选派两组代表进行当堂演示（包括文本展示和PPT演示），师生共同评议，各个小组再根据评议进行修改完善。

7.形成形式生动的文本

篇6

现代物流实训场室建设是强化学校物流专业竞争力的重要途径，是彰显办学特色、吸引生源、提高教学质量的重要途径，是培养学生职业能力、提高职业技能水平和提升职业素质的基础保障，是专业教师教学教研的重要平台。谨以此文对现代物流实训场室建设的一些问题做些有益探讨，以期抛砖引玉。

一、中职学校物流专业实训场室建设的现实紧迫性

根据权威机构的一项调查：“物流专业人才已成为21世纪十二个紧缺人才之一”。而我国中职学校物流专业开设时间较短，处于起步阶段，学校的专业教育缺乏专长及特色，教学环节与市场需求严重脱节。作为物流专业应用型蓝领的培养摇篮――中职学校，通过开设出有地域特色的物流专业，建设好中职学校自己的物流实训场室，从而培养出能够将理论与实践相结合的物流专业蓝领人才。而这类人才的培养，除了在课堂教育教学来完成以外，物流实训是其中一个最为重要的教学环节。中职学校物流专业实训场室的建设实际上就是要搭建理论与实践的桥梁，为学生提供实训平台，提高学生的实操能力。

二、中职学校物流专业实训场室建设的意义

我们知道：国外很多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格之后，才能从事物流和配送方面工作。在美国就是由物流协会组织，全面开展物流在职教育，为物流产业培养了大批的专业人才。目前我国物流人才短缺，已成为物流业发展的巨大障碍。所以，培养更多适应现代物流的实用型操作与管理人才是符合市场需求，并具有广阔发展前景的。

现代物流专业是一个综合性、实操性极强的专业。为了实现我们的职业培养目标，除了课程体系的建设之外，还大大力完善学生的实训课程，加大实训场室建设投入和使用。因此，职业院校在物流管理专业实验实训建设上，要按照物流企业的需要，改革实践教学，丰富实训项目；使实验实训环境既具有教学和培训能力，还具有一定的生产能力，技术开发能力和社会服务能力，在功能上实现产、学一体化，要避免与工作实际脱节的虚拟实验环境。

三、我校现代物流实训场室建设的目标

中职学校物流专业培养目标就是：重点培养学生的动手实践能力，努力使中职学生成为就业面广的复合型操作人才。我校的物流实训场室的总体目标是：建设一个具有较强社会适用性和设备先进性，管理科学规范和高使用率的，能够满足教师教学教研需要，能够服务南海经济发展，满足企业和社会需求，有学校特色的，具有一定经济效益的现代物流实训场室。为学生提供灵活、真实的物流实训环境和教学环境，为校企合作方式搭建有效的沟通交流平台。

四、中职学校物流专业实训场室建设的存在的问题

1.物流实训场室建设缺乏地域性特点，没有地域特色。在我们曾经参观过的一些物流实训场室过程中，我们发现一个有趣的特点：共性的东西太多，缺乏自身的特点。盲目引进所谓“先进设备”，不顾本地发展的实际和本地实际对人才的需求，导致了部分资源的严重浪费和闲置，实用率不高。

2.低水平重复建设，存在盲目性。所有开设物流管理专业的学校，几乎都是冲着“物流热”办起来的，缺乏调研、论证。必然导致定位不准，针对性不强，专业缺乏竞争力等不足。

3.专业实训场室建设和设备引进严重滞后现实发展的需要。物流专业人才特别强调动手实操，实践能力是检验一个物流专业人才最为重要的衡量标准之一。但是，我们看到的，所有中职学校在“物流热”的指引下，都纷纷办起物流专业，培养物流人才，但是缺乏一些最基本的硬件的支持。简言之就是物流专业的实训室建设和设备引进严重滞后。

4.物流专业师资的匮乏直接影响到物流实训场室的建设和发展。专业师资方面，专业师资十分匮乏，物流专业人才从高到低都供不应求。甚至出现有些学校在引进一名物流管理专业的本科毕业生未能如愿。而目前部分中职学校现有物流管理专业的专业教师，几乎都是相关专业的教师经短期学习培训后改行的，这些都足以说明师资匮乏是影响物流专业发展的重要原因之一。

5.实训场室管理不到位，社会效益低下。有些地区的中职学校的实训室建设缺乏较长远的规划和和科学管理，有限的经费使用分散，场地设施浪费大，不能集中力量“办大事”。这使得很多中职学校的物流实训室落入到了“小而全”的局面。实训室设备使用效率低，整体效益不高，影响到实训场室的长远发展。

五、我校物流实训场室建设几点建议

1.突出地域特色，坚持走校企合作之路

南海区作为广佛两地的衔接区，在整个都市圈的物流发展中占有极其重要的地位，物流业的发展基础稳固。近几年，南海就达成了22个项目的合作意向，签约总金额达到51亿元，大大地推动了南海物流与国内外物流业的合作。在未来，南海还将以现代的物流理念引领住物流业迅速发展。根据南海现代物流业的发展战略规划，南海区的现代物流业发展，将重点着力于推进物流中心建设、完善交通基础设施建设等。

我校物流专业实训场室建设离不开南海物流行业发展的实际需求。为南海经济发展服务，为南海本地物流企业培养实用型人才是我校物流专业人才培养的目标。因此，在实训场室建设方面必须结合本地经济发展的实际，多听取来自企业的声音。强化地域特色，突出我校在物流专业建设方面的特长，“有所为，有所不为”方能集中办好有特色有生命的实训场室。我们应该结合南海区域发展走“校企合作”的教育模式，学习先进地区的做法。这样的模式符合现代物流“应用性”的特点，也符合企业对物流管理人才的要求，是物流管理教育成功的有效模式。

2.坚持先进性和发展性结合

物流实训场室建设必须确保坚持实训场室建设理念的先进性以及设施设备具有先进性。努力做到设备和技术高起点，紧跟物流技术与实验教学手段的最新发展动态，注重网络技术、自动识别技术等的综合应用。力争在较短时间内搭建好我校的物流基本操作平台，如叉车训练场、自动化立体仓库、装卸搬运设备及各类货架等。同时紧跟现代物流教育发展趋势，坚持引进先进设备，坚决淘汰落后无用设备，为学校吸引生源，为学校教育教学，为学生实践操作创造良好的硬件环境。

3.坚持实用性和可操性融合

我校建设物流实训场室建设目的是为了给学生创设一个良好实践实操环境。所以与物流实训室对应的物流实训课程必须强调可操作性和实用性。随着经济的快速发展，物流中心的规模、设备、管理方式也在不断发生改变。因此，在物流实训场室的建设中，应该结合物流发展的新趋势，开发出操作性强的校本实训课程，做好物流实训实操课程的设计，增加新实训内容，提高实训的效果。

4.坚持服务社会与效益统一

可持续发展是我校物流实训场室建设方向。坚持服务地方经济，服务学校教育教学，还要加强与校校合作，校企合作。加强与政府部门和营销、物流等行业协会的联系，面向社会，充分发挥资源共享、服务社会的功能，力争物流实训场室效用最大化。同时，鉴于实训场室的日常维护管理，设备的添置，我们还要清醒地看到：实训场室在保证学校教育教学教研的同时兼顾社会经济效益。只有这样，实训场室才能越做越大，越做越强，才能真正地为本校师生服务，为地区服务。

结语

现代物流实训场室建设是强化学校专业竞争力的重要途径，是彰显办学特色、吸引生源、提高教学质量的重要途径，是培养学生职业能力、提高职业技能水平和提升职业素质的基础保障，是专业教师教学教研的重要平台。中职学校物流专业发展必须立足区域经济发展，加强校内校际合作，调动社会、企业资源，互通有无、优势互补。中职学校可以根据自身的特点和优势，根据本校培养目标的定位，着重培养学生的实操能力，增强学生的就业竞争力，办出本校特色。

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中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）18-0134-02

伴随着经济全球化的迅速发展以及我国航空运输业的快速成长和壮大，企业和社会对危险品航空运输需求量大增，空运危险品无论是在类别上还是在数量上都有大幅度的增长，尤其以锂电池运输为甚。2012年国内航空公司国内航线危险品运输量为18.3万吨，占危险品运输总量的45%;港澳台航线危险品运输量为1.2万吨，占危险品运输总量的3%;而国际航线的危险品运输量最大，为21万吨，占危险品运输总量的52%。国内航空公司运输各类危险品数量中，非限制性锂电池（包括锂电池设备）的运输量最大，占危险品运输总量的95.8%。2012年全国机场危险品吞吐量为48.3万吨，占全国机场货邮吞吐量的4.0%。其中危险品国内吞吐量为21.5万吨，占危险品总吞吐量的44.4%;国际吞吐量为26.8万吨，占危险品总吞吐量的55.6%。和危险品运输量的井喷式增长相伴随的是因危险品运输不当而发生的财产损失事件也显著增加，如：2012年3月20日，国航CA1742（成都-杭州）航班达到杭州机场后，一件旅客托运行李在行李传送车上冒烟自燃。经查，冒烟自燃的行李中有一块锂电池被刺破，是因锂电池内短路引起自燃，这幸亏是在地上，财产损失小，如果发生的空中，后果不堪设想。因此危险品航空运输安全问题越来越成为民航运输业必须面对的问题。为提高从业人员素质，国内民航特色物流管理类专业都开设了危险品运输课程。本门课程的设置，有利于完善民航物流管理专业毕业生的知识结构，提升毕业生的业务素质，有利于拓宽学生的就业渠道，也有利于为民航货运业培养专门的人才。

一、民航特色物流管理类专业开设危险品运输课程情况

目前，国内不少高校为物流管理专业开设了危险品运输课程或危险品运输的相关课程。在航空运输类方面，有关危险品运输的依据主要是国际民航组织的《危险品航空安全运输技术细则》简称：TI、国际航协出版的《危险品运输规则》简称DGR、中国民用航空局的《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR276-R1），开设危险品运输课程的院校较多，如中国民航大学经济与管理学院物流管理专业开设了航空危险品运输选修课程;中国民航飞行学院航空运输管理学院物流管理专业开设了危险品运输必修课程。三亚航空旅游职业学院民航运输专业开设了危险品运输;民航上海中等专业学校民航运输专业开设了民航危险品运输等课程;同时其他非民航高校有的也开设了航空危险品运输课程，如上海工程技术大学航空运输学院就开设了此课程。

二、课程定位

从上面民航特色物流管理类专业开设危险品运输课程情况可知，本课程的定位有的学校是必修课，有的作为选修课。因为它是一门以物流管理、民航货物运输管理等专业知识为基础，具有航空专业特色的课程;它以航空危险品运输安全为目的，对空运危险品的收运程序，各种危险品运输文件的填制、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施进行规划管理;本课程深入系统讲授危险品的基础知识和航空危险品安全运输管理方法。通过学习本课程，使学生熟悉航空危险品运输的安全管理与有关法律、法规和标准，掌握危险品基本专业技术知识、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施。为学生今后从事航空危险品运输奠定一定理论和实践基础。基于这门课的以上重要地位及作用，并根据课程的设置目的和学科基础，结合民航物流类专业的实际，将本门课程定位为民航特色物流管理类专业的一门必修课更合适。

三、教学设计及教学方法

航空危险品运输涉及航空运输方式的众多内容和环节，具体教学内容在国内尚没有一个统一的标准，能满足教学内容要求的教材很少。同时，国际航协出版的《危险品运输规则》即DGR每年更新一次，因此航空危险品运输这门课程要想始终站在理论及实践的最前沿，单靠教材是远远不够的，教材永远没有更新那么快和频繁。因此必须是教材和当年有效的《危险品运输规则》有机结合，才能保证这门课程教学始终立足于理论和实践的最前沿。从设置航空危险品运输课程的初衷出发，本课程的主要教学内容应分为三个模块：理论、操作和实践。其中理论模块是基础，操作模块是在一定理论基础上的实际操作，实践模块是理论和操作相结合的实践。（见表1）

其中的实验，学校如果有实验条件可开诸如：易燃液体的闪点测试、易燃粘稠液体的粘度测试这样学生可操作实验。如无此条件，可结合自身特点做成实训。根据课程教学需要和物流管理专业教学的实际情况，可以考虑本门课程的教学时数为36～44，可适当增加实训课时。本课程作为民航特色物流管理类专业的必修课，有较强理论性和非常强的实践性，在教学方法上，宜采用课堂讲授理论的讲授教学法、课后自学完成作业的指导自学法与课堂讨论相结合的讨论教学法，中间穿插案例教学法等多种教学方法有机结合的教学形式，同时在教学中应注意如下几个问题：

一是增加案例教学比重。本课程涉及较多的法规、标准条文，学生学习过程中难免觉得枯燥。教师应尽量联系法规产生的背景、目的和作用，采用案例教学形式，血肉丰满、活灵活现的案例会让学生切身体会到法规的由来及其重要性，提高学生的兴趣和认识。因此案例收集和设计尤为重要，这需要老师平时下大力气才行。二是化理论为实际。本课程涉及较多的化学知识，教师应联系生产生活实际，特别是结合物流管理专业毕业后工作岗位中可能遇到的危险品，注重化学反应的理论与现象比较，让学生从案例中总结掌握各类危险化学品的性质，对其危险特性和事故特征有明确的认识，了解如何预防危险事故的发生，掌握发生事故后的应急处理处置方法。同时要注意学生的化学基础不同（文理科）因材施教。三是注意学生自学能力的培养。精心挑选合适内容，提供相应资料及网站资源，采用指导自学法，课上教师只给出自学提纲，不作过多详细讲解，课后学生自学并完成相应作业，老师课上再进行讲评，这样能培养学生整理归纳、综合分析和解决问题的能力。四是学生是主角。采用讨论教学法时，教师应认真设计、组织好课堂讨论，教师是课堂的引导者，是配角，学生才是主角，要充分调动学生的学习积极性，活跃气氛，开拓思路，提高学生主动学习危险品运输课程的参与度，教师不要马上评判学生的观点或方案，让其充分阐述，同时加以适当引导，使其意识到问题所在，让其自己主动修改方案和纠正不正确观点，最后教师再加以总结。

四、结语

航空危险品运输是一门综合性课程，不但要求教师有扎实的理论基础、与时俱进的学习实践能力，而且要求教师不断创新教学方法，以适应社会对民航危险品运输从业人员的更高要求。本文针对民航特色物流管理类专业危险品运输课程的定位、教材应用及教学设计进行了研究探讨，提出了相应建议。希望能为各位同行提供参考，同时也希望能为中国民航运输教育事业做出一丝贡献。

参考文献：

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北航经济管理学院于2004年开始了首届物流管理专业的招生学生进校后先不分专业大二下学期开始由学生自主选择工业工程专业或物流管理专业。随着物流管理专业培养计划的陆续展开，我们发现现行的课程体系还存在不少问题，突出表现在以下几个方画①课程设置重复。学科基础类课程与部分专业课程的基本内容有所冲突②教师授课内容不明确。部分专业课程名称不同授课内容却相互交叉、重复某些课程内容的讲授过于深入是否适合本科生、是否为物流专业本科生所必备还有待探讨。③教师缺乏职业培训。为学生开设物流专业课的大多数教师缺乏物流方面的科研、教学、工作经验。④物流专业课的设置未能弥补学科基础类课程的不足。由于学时限制，为各专业共同开设的学科基础类课程没有涉及物流内容，也未通过设置相应的物流专业课加以弥补。

二、物流市场人才需求及各高校相关专业课程设置比较

1.物流市场人才需求调研。

为了充分掌握物流人才需求动向，使物流管理专业人才的培养方向、课程设置、实习安排以及人才基本素质等更能适应企业的实际要求，我们于2007年下半年进行了首次调研于2008年进行了补充调研调研企业包括DHL、神州数码、北京西南物流中心、北京顺鑫首联物流、宅急送、北京第一机床厂、国美电器等涉及中外、民营、国营的生产、服务、零售、采掘等行业其中，物流型企业占60%，生产制造型企业占26.67%，批发零售型企业占13.33%。调研对象为物流企业的人事主管、部门经理或一线物流工作人员，以及非物流企业的物流部门主管。

值得注意的是在接受调查的人员中，拥有本科及以上学历的人员比例为43.33%，其中本科专业与物流相关的仅为20.00%。而美国奥尔良州立大学主持的一项物流职业类型调查统计的全美物流管理者的受教育程度情况显示，大约92%的被调查者有学士学位41%的人有硕士学位。由此可以看出我国物流专业人才的匮乏。

在调查中，我们发现企业对于制约物流发展的主要因素有不同的看法（表1)认为“物流信息化和标准化程度不高是物流发展瓶颈”的比例相对较高，这从一"个侧面反映了企业对相关物流人才的需求。

在对本校物流管理专业学生的调研中我们发现（图1)有62.5%的人认为自己的实际操作能力较差37.5%的人认为自身的知识体系不合理不能适应企业的需求。类似的结果也出现在对企业的调查中，有90%的企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实.但实际操作能力较差。学生对专业知识重要度的认识与企业的需要既有相同点也有较大的偏差（图2、3)。对比图2和图3可以看出，学生认为装卸和包装的相关知识不重要选择的人次数是0而这些操作恰好是配送、仓储与存储及采购等的重要环节与基础。

           

通过调研我们发现在企业中应用频率高、要求较强能力的某些相关知识点，如物流信息处理、国际贸易、需求预测和库存管理等（图3)在目前物流管理专业的课程设置中没有得到足够重视。例如本校经管学院的管理信息系统具有较强实力，我们借助这样的优势，为学生开设了相应的课程然而，由于课程体系设置的缺失相关课程在知识体系上相互脱节，学生只学到了几个知识点系统性不强，致使本专业学生在数据库和物流信息系统开发方面的知识仍然欠缺无法胜任这方面的工作。此外，虽然我们为本专业学生开设了国际贸易课程但授课内容几乎不涉及相关的物流活动。对专业课任课教师的调查也表明，某些必修课内容重复率高缺乏完整的理论知识框架；学生所学知识与实际接轨少，没有提供实际操作培训的机会注重课堂授课忽视实践性教学实践的案例课程少部分专业课的授课内容难度偏大适于在研究生阶段讲授。

以上调查分析显示出学校教育未能很好地满足企业的实际需求。这也印证了我们对企业的调研结果当被问及企业是否有引进物流人才的计划时，80%的企业给出了肯定的答案。这与参考文献2的研究基本相吻合：2005〜2010年我国物流行业每年至少需要补充48000人平均每年增长约为20%。但是在各种补充物流人才的方式中，通过面向校园招聘的只有43%，排在了第3位而面向社会招聘和企业内部培训则是企业采用的更主要方式（表2)

由此可见企业对物流人才的需求是旺盛的但是目前的学校教育与企业的要求还有一定的差距。这就不难理解在企业的校园招聘中，本校物流管理专业的学生为什么会没有特别突出的优势。

2.高校物流管理专业相关课程设置比较。

在本研究中，为了更好地确定本校物流管理专业的教学模式我们选择了浙江大学、清华大学、同济大学、香港中文大学和香港科技大学与本校目前的物流管理专业的课程设置进行了比较。之所以作这样的选择是因为本校与这几所高校都是以工科为主的综合性大学；选择香港中文大学和香港科技大学是缘于香港作为一个大的物流港、世界贸易的中转站为当地的物流发展提供了良好的条件其物流教育也开展得很好，而且香港的教育有英美国家的特点。

通过分析内地和香港物流管理专业的资料可知除清华大学工业工程专业物流管理方向外，其他学校的经济管理类课程的数量几乎都要多于工程技术类。而且，内地3所院校课程数量较多，第一学年以安排基础类课程为主专业基础课基本上都是在第二学年开始授课。

从课程门数的角度分析，内地3所院校基础课程门数比例远高于香港院校的相近专业同类课程比例工程技术类、经济管理类课程比例则低于香港院校（表3)北航物流管理专业与国内其他院校以及香港同类院校专业比较见表4。

表4表明北航物流管理专业没有突出工科院校的特点及北航特色，在物流人才市场上不具有竞争实力。因此为了使学校培养的物流毕业生在竞争中有更突出的表现我们应该在丰富学生知识面的基础上发挥本校特点与办学优势，进一步明确自己的办学定位，考虑专业毕业生的主要市场方向，从四种需求领域（企业物流人才的需求、规划和咨询物流人才、外向型国际物流人才、科研教学物流人才）和三个需求层次（物流操作、物流实际管理、高层物流管理）进行学科规划和建设。

三、培养具有北航特色的物流管理专业人才

以上调研分析表明北航物流管理专业现行的培养计划中存在的课程设置重复、专业课程授课内容重复等问题仅仅是表面现象更深层次的问题表现在：现行物流管理专业的课程体系设计缺乏完整的理论框架，专业核心知识不完善；专业定位不明确学生核心能力的培养不突出；缺乏有特色的办学模式缺乏多元背景的师资队伍等。为此我们在研究中首先明确了本专业的定位问题进一步完善专业核心知识框架，修改了课程体系的设置明确了特色办学模式同时着重从以下四个方面进行了改革。

1.教师团队建设。

物流管理专业对于本校经管学院来说是一个全新的专业，教师团队是实现培养目标并在教学中体现北航特色的关键我们认为之所以出现课程设置重复、授课内容不明确、核心能力培养不突出的情况其根本原因在于教师对新专业的总体认识不足、物流实践积累不足。为此我们通过多方调矾从教学方法、手段、专业理论学习及物流实践的角度拟定了教师培训计划。同时根据需要聘请部分在企业工作的有实际经验的工程技术和管理人员担任兼职教师；选派青年教师参加校级、教育部等主办的培训班，并去相关企业参观、了解等。此外，在我们的教师团队中，每年都有教师去香港、欧美等高校交流、学习，其间教师有意识地选听相关课程，为自己的教学作积累。与此同时，我们还邀请北航的毕业生再入校园为学生开设讲座，等等。

2.突出北航特色

对物流管理人才市场的要求，应进行科学的分析和分类，并根据所在院校的学科优势以及物流管理专业知识体系的内在规律结合社会对物流人才需求的特点来培养学生。在物流教学中突出北航特色，首先要明确北航所培养的物流管理专业的学生究竟应该面向哪一类人才市场，是宽口径人才还是单为航空制造、航空物流企业培养人才；其次要解决如何在经济管理学院突出北航特色的问题，解决经济管理学院的学生应该掌握什么样的知识即具备了北航特色的问题。

我们认为并不是学习了几门航空专业知识方面的课程，所培养的人才即具备了北航特色而是应该从更广义的角度来看待人才培养问题在课程设置上，应突出特色办学的模式。根据自身的优势和行业背景，结合物流管理专业的特点有所创新，突出特色。

物流管理专业是实践性极强的专业从目前物流人才市场的需求及前述对部分高校物流管理专业所设置的课程对比来看北航所培养的物流管理专业的学生应该结合其工科背景来掌握物流管理所急需的专业理论知识和实践能力，在加强工科背景知识学习的同时，学习物流管理专业的课程。

不仅在物流企业，制造企业中同样存在物流同样需要物流管理人才。航空制造企业的特点是大规模的复杂制造系统，它不同于一般的工业企业制造。因此在学生的基础专业课设置中，应该加强关于大规模的复杂制造系统的专业知识的学习。

同时，由于信息管理系统、物流系统优化与仿真的科研与教学是北航经济管理学院的特长既有理论研究成果也有实践成果其知识也是物流人才市场所需要的。因此，在修订后的物流管理专业课设置中，我们增加了物流系统优化与仿真课程，调整了物流信息系统的授课内容，加强电子商务的教学。

我们的教师团队中有多人在本、硕、博、博士后的学习、研究方向是航空专业具有扎实的航空专业知识背景，在科研中与经济管理相融合，取得了多项研究成果。在以上特色教学内容的基础上充分发挥这部分教师的特长辅之学生在基础课阶段所学的部分航空专业知识应该说北航培养的物流管理专业的学生既适合于在航空制造企业、航空物流企业中工作，在更广泛的物流人才市场上也具备竞争能力。

在我们首届毕业生中，有学生利用物流系统优化与仿真的知识出色地完成了毕业设计，现已成为所供职的物流企业的骨干；有学生毕业后不久即在某航空制造企业参与企业内部物流的诊断与改造工作。

3.加强实验教学及物流实验室的建设。

物流管理是一个实践性很强的专业在教学上尽量增加学生接触实际的机会可以起到更好的效果因此，在系统调整物流专业课程体系的设置协调、整合、细化教学内容删除不适合的课程增加北航优势课程的基础上我们结合企业调研的成果初步建立了案例库并以此为基础，设计了学生实验指导手册。挑选的实验分为三个层面:企业层面认识实验、物流运作层面实验、物流信息处理包含十个项目：企业概况认识与描述、物流活动与作业认识、基本工具与设备、物流作业绩效评价、认识牛鞭效应、作业流程仿真、库存管理、EXCEL及VBA编程、基本知识和实验环境认识、简单信息处理系统开发手册中没有提供预定的结果让学生按照既定步骤去验证，而是在明确实验目的与要求的前提下让学生自主选题、设计实验。从实施效果看，实验性教学手段的采纳是弥补学生对物流企业缺乏认识、实际操作能力差的一个有效办法。

物流实验室的主要任务是为本专业的教学提供配套的实验条件。主要包括两种形式：一种是参观或体验式的比如物流实验室提供货架和仓库管理系统，可以让学生实际体验播种式和摘果式等不同拣货方式的差别，不同货物摆放方式对仓库管理的影响不同信息识别技术对效率的影响等很多基本的物流原理另一种是试验式的比如让学生通过啤酒游戏来加深对牛鞭效应的理解并且评价不同改进措施的效果通过仿真软件或模型可以帮助学生进行物流系统的优化和改进等试验。

4.重视生产实习和毕业设计环节的教学工作。

加强实践环节，不是简单的局限于实验课程的设计，应联系专门的物流企业作为实践基地，给学生尽可能多的提供接触企业实际的机会，有利于学生理解企业中实际存在的问题使学生在学习的过程中更有针对性从而调动积极性。学生的毕业设计选题应尽可能地与企业实际相联系从而增加学生实地观摩企业的物流运作的机会增加直观和感性的认识。

利用北航毕业生的优势资源，笔者指导的学生在生产实习阶段走访了多家物流企业，完成了出色的调研报告，得到了校级奖励。而另一名学生在毕设阶段以某物流企业为背景进行研究并去企业实地调研，顺利完成了毕业论文。

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Abstract ： This paper makes the exploratory study for the cultivation target of the applied college logistics professional and the talent training mode reform.

现代服务业已经成为全球产业当中发展最快、最具有蓬勃活力的一个朝阳产业，同时为物流业的快速发展提供了契机。而行业的快速发展必然导致对高质量人才的需求量增大。应用型本科院校物流专业人才培养是一项长期复杂的系统工程，要实现系统工程质量要求，除培养目标、知识结构和能力及结构等模式外，还必须建立实现能力指标任务的功能保障体系，即设置科学、优化的课程体系。课程体系是人才培养应具备的知识和能力的反映。科学的课程体系是人才知识和能力的优化组合。而这一组合还必须与社会需求、社会环境、学科属性相符合。

1.应用型本科院校物流专业建设目标

1.1人才培养目标

培养适应社会主义市场经济需要，掌握经济、管理和电子商务的基本知识与应用技术，具备物流方面的理论知识和业务技能，能够从事电子商务、物流实际工作且具有相关学科知识和一定的电子商务物流实际操作能力和研究能力，精通各种运输、仓储、配送业务与技术，善于运用现代信息技术，深谙现代物流运作规律的高级应用型人才。

1.2课程建设目标

紧密围绕人才培养目标，同时着眼于夯实基础、突出创新、注重能力的原则不断优化课程体系，更新教学内容，培养基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的物流管理应用型人才。具体规划如下：

1.2.1在现有课程全部达到合格课程的基础上，主要专业主干课都能使用专业教学软件教学。

1.2.2抓住课程建设的重点，根据各门课程的不同情况结合电子商务相关专业，提出了与行业相结合、突出专业特色、与就业需求相结合的应用型人才的培养措施。

1.2.3随着我国物流业的不断发展和进步，不断对物流管理本科专业的课程体系做动态的调整，注重课程体系的相对稳定性和动态灵活性。

1.3实训基地建设目标

建设模拟性、生产性、开放性的“多环节、多岗位、多流程”校内实训基地，对学生进行各项目的专业技能训练。

建设集专门化、现代化、多功能，集运作、信息管理、管理决策于一体的校内模拟仿真实训室，加深学生对物流管理的基本概念和原理的理解，熟悉物流业务流程，增强学生实际操作能力。

建设校外实习实训基地。增强学生的感性认识，提高管理类专业学生理论联系实际的能力。

2.应用型本科院校物流专业改革的基本思路

2.1探索订单驱动的物流人才培养新模式

在学院校企合作、订单培养的办学模式下，能适应崭新的数字化、网络化环境下的电子商务的信息流、商流、金融流、物流操作管理工作。适应到企业、机关、学校、医院、金融、外贸、物流、商场和连锁超市等部门从事电子商务营销操作、管理及技术工作。培养具有区域特征和竞争优势的既满足社会人才需求、又符合人才个性发展需要的“精操作、能管理、懂经营”的高素质技能型电子商务与物流管理人才。

2.2构建“宽平台、多方向”的专业课程体系

针对地区差异、行业特色、专业人才需求层次、职业岗位能力、职业素质与知识点进行调研，针对运输、仓储、配送、采购、营销、信息等主要岗位群设置课程，整合课程内容，动态调整与优化专业教学方案，构建与物流职业岗位紧密结合的“宽平台、多方向”课程体系。

2.3建设模拟性、生产性、开放性的实训基地

以职业岗位技能为核心，以培养学生职业能力、职业道德及可持续发展能力为基本点，以作业流程为导向，按专业基础实训、专项技能实训、专业综合实训和生产顶岗实习四个层次建设专业实训实习基地。实现校内实训基地的模拟性、生产性、开放性，校外实训基地的生产实践性、顶岗实习性、技术服务性。

2.4构建电子商务与物流管理专业群

电子商务和物流业都是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务产业，其涉及的领域十分广阔，覆盖物流市场，电子商务物流技术，物流基本功能，电子商务下物流模式，电子商务物流配送管理，基于互联网的国际物流管理，供应链管理理论与方法等内容。在物流运作链上，商流、资金流、信息流贯穿其中。而“物流”需要物流管理专业的支持，“商流”需要市场营销专业的支持，“资金流”需要会计专业的支持，“信息流”则需要电子商务专业的支持。连锁经营作为一种现代流通业的新的企业组织形式和经营方式在21世纪的今天呈现着快速发展的势头，发展连锁经营急需大量的连锁经营专业人才。

物流管理专业的建设，有利于资源共享，形成实践教学优势，降低实训基地建设成本；有利于形成师资队伍整体优势，增强专业竞争力；有利于满足企业岗位群或产业链的需要；有利于加强专业内涵建设，提高人才培养质量、学生就业竞争力、可持续发展能力；有利于支撑重点专业形成特色和品牌优势；有利于带动专业群其他各专业共同发展。

3.应用型本科院物流专业人才培养模式改革的内容

考察国内外物流管理人才培养现状，实现物流专业人才培养目标可采用多种模式：

3.1以信息流管理为主体的特色模式

这一模式以信息流管理为特色，即加强信息搜集、存储、转换与资讯利用方面的知识课程，重在学生的电子商务的信息处理与资讯利用的能力上。

3.2以物流管理为主体的特色模式

这一模式以电子商务与物流管理为特色，即加强经济学基础知识教育，重在商务活动能力的培养上。

3.3以资金流管理为主体的特色模式

这一模式以资金流管理为特色，即加强金融、货币银行、会计、审计学方面的基础内容教育，重在电子商务资金流管理能力的培养上。

3.4电子商务技术为主体的特色模式

这一模式主要研究电子商务活动的技术支撑体系，重在计算机技术、通讯技术、网络技术的应用能力培养上。

3.5教育模式

这一模式集成信息流、物流、资金流三流知识模块，实现宽口径、复合型的课程设置教育目标。

物流专业人才培养模式的选择，应根据社会多元多层需求及自身实际情况而定。但作为物流专业教育，是推进社会信息化和全球经济一体化的基础工作。而物流人才培养质量决定着物流专业教育的生存与发展。因此，人才培养模式的选择，必须以质量为本，以物流本质内涵为主体，否则，则不能称之为物流教育。

教育部物流指导委员会、中国物流协会2010年物流教研教改课题

民办高校物流学课程体系改革研究 课题编号 JYJ09034

参考文献：

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1核心概念界定

应用型本科:指以应用型为办学定位，与传统本科院校不同的本科院校。应用型本科教育对于满足中国经济社会发展，对高层次应用型人才需要以及推进中国高等教育大众化进程起到了积极的促进作用。应用本科教育属于较高层次的技术教育，是我国职业教育“立交桥”中的重要组成部分。它是相对于普通本科和高职专科而言的，它既不同于一般四年制的普通本科，也不同于专科层次的高职。普通本科和应用本科是本科教育的两种类型，它们的关系应是平行发展的。应用本科是高职教育的一个层次，它同一般普通本科相比具有鲜明的技术应用性特征。应用型本科要求以体现时代精神和社会发展要求的人才观、质量观和教育观为先导，以在新的高等教育形势下构建满足和适应经济与社会发展需要的新的学科方向、专业结构、课程体系，更新教学内容、教学环节、教学方法和教学手段，全面提高教学水平，培养具有较强社会适应能力和竞争能力的高素质应用型人才。要求各专业紧密结合地方特色，注重学生实践能力，培养应用型人才，从教学体系建设体现“应用”二字，其核心环节是实践教学。在培养规格上，应用本科培养的不是学科型、学术型、研究型人才，而是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性人才;在培养模式上，应用本科以适应社会需要为目标，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系，重视学生的技术应用能力的培养;另一方面，应用本科与高职专科相比也有较大的不同。高职专科主要培养一般企事业部门的技术应用型人才，尤其是培养大量一线需要的技术人才。应用本科则主要培养技术密集产业的高级技术应用型人才，并担负培养生产第一线需要的管理者、组织者以及职业学校的师资等任务。

2国内外研究现状综述

目前国内外学者对应用型本科建设有较多的研究:林燕认为专业建设是高校人才培养的基础和依托，是高校建设的重要内容，并针对当前特色应用型本科院校专业建设存在的问题，分析了问题的原因，并从学校科学定位、实践教学、人才培养特色以及全面提高人才培养质量等方面，提出了解决问题的途径(2013);潘瑜等从特色专业建设方案、工作目标、人才培养模式改革、师资队伍建设、教学内容与课程体系改革、教学设施建设、教学管理建设等方面进行特色专业建设工作。结合江苏技术师范学院计算机科学与技术专业建设的进展和成效，分析了应用型本科特色专业建设的辐射示范作用(2010);朱利荣认为应用型本科专业建设是教学基本建设的重要方面，是高等院校全面提高人才培养质量、提升整体教学水平的根本，并以应用型本科财务会计专业为例，从应用型本科专业建设的意义、课程体系改革、师资队伍建设等方面，探讨应用型本科专业建设的方案(2012);黄家兵对示范性应用本科高校的人才培养模式和要求进行了概述和总结，对皖西学院电子信息科学技术国家级特色专业建设进行了探索和思考，提出了一些有益的思路和方法，为特色专业建设提供重要的参考(2011);郭秀颖认为新建应用型本科院校是高等教育大众化的产物，必然要求尽快提升教育教学质量。而提升质量、加强内涵建设的关键，就在于学科专业建设。并结合黑龙江工程学院学科专业建设的实践，阐述了新建本科院校转型期学科专业的发展策略(2008);朱中华认为品牌、特色体现质量、水平和竞争优势，新建应用型本科院校建院初期必须抓好品牌、特色专业建设，以此带动整体专业建设水平的提高，并就新建应用型本科院校品牌专业和特色专业建设与评价的若干问题进行了探讨(2005)，但应用型本科专业品牌建设研究不多。当前，国务院、教育部引导部分本科院校向应用型技术型高校转型为我院的发展带来了新的契机。坚持走应用技术大学转型发展之路，这是经济社会发展对大学职能的要求，是教育主管部门对高等教育结构调整的需要，是对国外高等教育发展经验的认识和总结，是高校安身立命、差异发展、错位竞争的需要。

3当前应用型本科院校物流管理品牌专业建设存在的问题

当前应用型本科院校物流管理专业经过过去的积累和精心打造，已形成了一定的知名度和品牌效应，在本区域有了一定的影响和社会知名度，为当地经济建设和社会发展做出了较大的贡献，得到了社会和同行的充分肯定，取得了一些可喜的成绩。但是由于物流管理专业发展相对较晚，应用型本科院校尤其是新建应用型本科院校尚处于转型试点建设之中，其物流品牌专业的建设还存在诸多问题。

3．1整体思路不清晰

应用型本科院建设正处于试点建设过程中，很多课题需要探索。物流管理品牌专业如何建设?整体设计是否符合未来物流业发展需要?发展路径是什么?达到什么目标和高度?学生毕业后的出路和教师、专业及学校的发展等问题还没有理顺，整体建设思路不清晰，还处在“摸着石头过河”的初期阶段。在我国物流业高速发展和高校竞争空前激烈的今天，物流管理品牌专业建设整体思路明晰，措施切实可行，方案科学合理，效果目标实现等对管理者、专业带头人和教师团队来说是一个巨大的挑战。

3．2专业定位不准确

近年来，随着我国经济高速发展，企业转型升级全面推进，物流业创新、融合和跨界发展，“互联网+物流”风起云涌，智慧物流深入发展，传统物流寻求突破，快递电商异军突起，物流业态的不断创新和物流业大变革时代的来临等，打破了物流业过去的格局，推动了物流业的创新，催生了新业态的出现，物流业得到了迅速发展。应用型本科要接“地气”，对接企业需求，培养高素质物流人才，必须紧跟物流业的发展变革，在转型试点建设中部分高校一时难以应对，认为机会很多，盲目跟风，忽视了自身实际，已忘初心，追求新颖，专业定位不准确。

3．3专业特色不明显

高等学校品牌专业建设是旨在优化专业结构，人才培养质量是高校的生命线，专业水平和专业特色是发展应用型本科院校物流管理品牌专业的重要措施。当前应用型本科院校的特色专业建设存在缺乏生命力、专业基础不强、内部评价监控机制不够完善等薄弱之处，特别是由于物流管理专业起步晚、发展快、变化大，部分学校定位思路不清、定位不准、同质发展、服务对象不明、专业积累不够、影响不大、对接地方产业不理想等，导致应用型本科物流管理品牌专业特色不明显，制约了专业的发展。

3．4配套体系不完善

品牌专业的培养是一项长期的系统工程，由于传统模式的束缚，物流管理品牌专业建设的配套体系，如体制、机制、观念、管理、人才培养方案、校企合作、人才培养模式、课程体系、品牌教材、师资队伍、实训实验、教学模式、教学质量监控、考核和就业等不完善以及配套协调不够等，影响了应用型本科院校物流管理品牌专业的建设发展。

3．5师资结构不匹配

应用型本科人才的培养对师资结构提出了较高的要求，既要有一部分高学历、高职称和科研能力强、理论水平高的专职教师队伍，又要有一部分实践能力强、操作经验足、管理水平高的专兼职教师队伍，同时在年龄结构、学缘结构、教育背景、理论与实战等方面形成一支稳定的教师队伍。从目前的情况看，大多数的应用型本科院校物流管理专业的师资队伍、师资结构很难做到这一点，很多学校的老师基本上没有企业行业的工作经历，即便是到企业挂过职，也是浅尝辄止，达不到应用本科人才培养的师资要求，同时企业的师资由于机制、时间、课时的安排等，实际运作中很难保证。

3．6服务社会不到位

社会服务是高校教师的基本职责之一，也是学校对外宣传、展示专业、接触社会、校企深度合作、锻炼老师，提高教师教学水平和促进学生高质量就业的一个突破口，因此其至关重要。但由于学校平台、重视程度、社会影响、实践经验、教学任务繁重、时间保证和社会服务经验缺乏等因素的影响，应用型本科院校物流管理专业的教师在服务社会方面还很不到位，接触社会、企业实际工作的机会偏少，认识物流业发展的现状和应对物流业的变化受到限制，对物流业发展的前瞻不够，社会影响有限等，不利于应用型本科院校物流管理品牌专业的建设和发展。

4应用型本科院校物流管理品牌专业建设的建议

根据教育部、财政部《教育部财政部关于实施高等学校本科教学质量与教学改革工程的意见》(教高〔2007〕1号)的精神，高等学校品牌专业建设是旨在优化专业结构，提高人才培养质量，办出专业水平和特色。应用型本科院校物流管理品牌专业根据高校自身的办学目标、办学特色和优势，采取综合配套措施，培养出高质量的毕业生和在科技方面为当地经济和社会发展作出卓越贡献，以此来巩固自身的竞争优势和发展后劲，并确立起学校自身的学术地位和社会声誉，拓宽学校生存空间。

4．1树立科学的物流管理品牌专业理念，准确进行物流管理品牌专业定位

树立科学的应用型本科院校品牌专业理念对于建立物流管理品牌专业的建设至关重要，也是应用型本科院校二级学院院长、专业负责人、教授和团队成员应重点研究的问题，要做好充分的调研，与政府主管部门、行业企业、学校及相关人员进行深入研究探讨，认真研究物流管理品牌专业如何建设、整体设计是否符合未来物流业发展需要、发展路径、达到的目标和高度、学生毕业后的出路和教师、专业及学校的发展等方面，理清思路，树立科学的物流管理品牌专业建设理念，创建专业品牌、引领专业发展。准确进行物流管理品牌专业定位是应用型本科院校进行物流管理品牌专业设计、塑造与发展品牌形象的核心和关键。物流管理专业在进行品牌定位时，应遵循企业需求导向原则、差异化原则、个性化原则和动态调整原则。通过细分人才需求市场、目标市场选择和具体定位，创造与渲染应用型本科院校物流管理专业的个性化特色。

4．2完善物流管理品牌专业配套体系，塑造物流管理专业的品牌形象

当前应用型本科院校的物流管理品牌专业建设要建立支持的配套体系，加强应用型本科院校物流管理专业特色建设和品牌建设，应加强调研论证，挖掘特色专业;应从人才培养目标、课程体系、教学模式、教学质量监控、教学方法、实践环节、师资队伍等几个方面入手，探索具有自己鲜明特色的物流管理专业品牌建设之路;夯实基础建设，积淀专业特色，从体制、机制、观念、管理、校企合作、人才培养模式、健全专业评价与监控机制和提高就业质量等方面完善配套，提高人才培养质量、满足企业需要，适应区域经济发展的需要，这样应用型本科院校的物流管理品牌专业建设才能在未来的发展中占有一席之地。以特色塑造品牌形象，以成果塑造品牌形象，完善专业建设条件，改革专业建设思路，夯实专业建设成果，提高专业建设水平，做到“人无我有、人有我新、人新我特”，做实应用型本科院校的物流管理品牌专业建设。

4．3形成物流管理品牌专业的比较优势，制定品牌专业核心内容

应用型本科院校的物流管理品牌专业建设应根据行业竞争环境，结合自己学校的历史、办学积淀，形成自己的比较优势，确立自己物流管理品牌专业的核心竞争力。形成比较优势意识与老本科、重点本科院校实行“差异化”发展，在内涵、人才培养类型、规格和人才培养模式等方面形成“差异化”;二是与同类本科院校之间实行“错位发展”，在专业发展方向上遴选体现所服务区域的经济社会发展需要的领域作为自己的发展方向;三是依靠学校多年发展的历史积淀、优势和特色形成自己的比较优势;四是结合物流业新的发展趋势率先引领物流专业发展形成相对先行先试的比较优势。

4．4完善物流管理师资队伍结构，做好物流管理品牌专业形象维护工作

“百年大计，教育为本。教育大计，教师为本。”建立一支数量适当、结构合理、业务精良的物流师资队伍是办好物流品牌专业建设的关键。应用型本科院校的物流管理品牌专业建设，需要一批既具有物流管理理论知识，又要具备物流企业、配送中心、生产企业的物流管理部门的实际工作经验的“双师型”教师队伍、重点高校专家学者和企业兼职教师队伍。“双师型”的培养途径是让拥有较高的物流理论知识的在校教师分期、分批到企业顶岗挂职，以掌握专业技能，完善专业经验，通过派遣教师到高等院校进修、引进人才，提高师资的整体水平;聘请重点本科院校的专家学者兼任“彩虹学者”、客座教授和学科带头人等;聘请行业、企业和社会中经验丰富的专家、学者来学校兼职，打造本校“双师型”专职教师、重点院校专家学者牵头引领、行业企业专家学校兼职“三位一体”师资队伍，做好物流管理品牌专业形象维护工作。

4．5提高物流管理专业社会服务水平和质量，为品牌专业建设提供长期保证

人才培养质量是应用型本科院校的物流管理品牌专业建设竞争的法宝，为物流企业培养优秀合格人才，是物流管理专业社会服务水平和质量的第一要求，也是物流管理品牌专业能长盛不衰的源泉。应用型本科院校的物流管理品牌专业建设要积极推进校企进一步合作，找准企业与学校利益的共同点，建立校企之间长期稳定的组织联系制度。学校发挥自身的人才和技术优势，企业发挥自身的实习设备场所优势，在企业建立实践教学基地，聘请产业界专家为学校的专业建设和课程教学进行咨询指导，与企业开展培训及技术项目合作，建立面向未来的“实现学生、教师、学校、企业和社会多赢”的合作机制。通过校企合作，建立完善社会服务机制，创造有利条件利于教师参与社会服务，为教师尤其是中青年进一步锻炼成长创造有利条件，也为应用型本科院校的物流管理品牌专业建设奠定了扎实的基础。总之，应用型本科院校的物流管理品牌专业建设是一项系统的、长期的工程，需要多管齐下、全员努力、多方支持、共同发展、开拓创新和不断努力才能实现。

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