养护管理论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇养护管理论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2中耕及除草

松土就是所谓的中耕，中耕主要是在生长期进行，能够疏松土壤，对气温状况进行改善，为植物养分的吸收和根系的生长创造良好条件，还能够将杂草除去。通过苗木生长的时期和苗木根系深浅来确定中耕深度，对中耕的深度有一定规定，确保在3～5cm。

3合理的浇水与施肥

浇水的时候应该依据树种、季节和生长情况来定，在春旱、伏旱及秋旱的时候，应该及时进行浇水，在冬灌的时候一定要确保浇透，肥施完成后要立刻进行浇水，浇水的时候一定要浇透。对于土壤贫瘠、生长不良的乔灌木，为了促使其生长应该施复合肥或者有机肥。在一些树苗由于肥料缺失产生发黄枯萎情况的时候，或者在苗圃中新移植大规格苗时，要采取一些特别的措施，如输营养液等方式进行养护，然后合理施肥和更进一步的养护。在没施肥以前，对于所施肥料的种类和数量一定要通过专业技术人员检查之后才能够使用。一些地块土壤结构不良、贫瘠，主要施一些有机肥，首先对土壤进行改良，保证植物有效生长，乔木1年只施肥1次，花灌木1年要多于2次，依据需要对花灌木及时补充肥料。

4做好防涝工作

必须勤于检查，在突发天气或者雨季的时候，要将排涝工作做好，尤其是在大风大雨天气之后，检查的时候一定要全面。要及时扶正那些歪倒树木，固定时候可以使用木桩三角支撑，要确保树苗根舒苗正，保证土壤没有松动的情况出现在树苗根部，同时还要确保没有积水存在于圃地中，对存在的积水要及时排除。

5防治病虫害

依据各种树木病虫害的出现、传播蔓延和发展规律，要确保及时防治。预防是防治病虫害的主要工作，要结合采用各种灭虫灭菌的防治措施，如果有病虫害发生，要贯彻治早、治小、治了的防治方针。对于一些病害、衰弱的绿化植物要及时移除，避免虫情和病情的蔓延传播，确保其它植物能够正常生长。

篇2

1.2地形施工及土壤改良根据施工图纸中的设计标高整理出相应的地形，所有表土应按等高线做最后处理，避免造成隆起凹陷，坡度应成顺畅的缓坡。绿地内排水应按设计坡度与走向同绿化区总体排水系统协调一致。现场管理人员安排挖土机和堆土机对堆置在场地内的土方进行摊开到位，为了保证苗木良好的立地生长条件，必须要保证土壤团粒结构，合理解决这一问题。首先，必须严禁推土机在表层土上施工；其次，挖土机在整地时，边挖边退留下的碾压土，由挖土机重新挖松，挖松深度不少于10cm。在施工中要合理安排挖土机走向，尽量减少碾压。在平整造型期间，遇到雨天停止作业，等土晒干后再整形。地形全部整理好后，邀请监理验收，验收合格后再进行场地细平整和其他工序的施工。在地形标高按照要求人机配合整理完成后，根据种植苗木品种的不同掺入适量的营养土，对表土层做相应厚度的土壤改良，使种植土符合植物对栽植深度、肥力等的要求，有利于提高植株的成活率。

1.3苗木种植此工程中，用了许多大苗来创造景观效果，有香樟、乌桕、香泡、桂花、樱花、朴树。垂丝海棠等，并配置了许多地被植物（如图3~4）。在选择种植材料时，选派经验丰富的专业技术人员到各大苗圃地精心挑选，严格按设计图上的规格和质量标准购苗，选择枝干健壮、丰满、树冠完整不偏冠、无病虫害的苗木，并充分考虑苗木离土后的成活条件，确保土球不散开，做到随挖随运，并尽快种植入土。运输途中注意植物的保鲜，尽量缩短途中运输时间，尽快送到施工现场。种植时，根据施工现场需要及施工机具需要量计划，按施工进度计划要求，有组织有计划的安排施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等各项工作。此工程在苗木种植时正值夏季酷暑，为保证苗木成活率，在大树上都采用“打吊针”的方式来提供营养和水分，从而提高苗木的成活率，来创造良好的景观效果。另外，景石、座凳、音乐广场等硬质景观材料，按照施工进度计划选材，选择符合设计要求的，形状、纹理合理的材质施工。

1.4施工采取的特殊措施此工程施工工期较长，贯穿整个一年四季，其中根据夏季、冬雨季的施工期特点，采取了特殊的措施如下：高温季节施工措施：做好硬质景观工程部分的混凝土养护工作，防止阳光暴晒，及时以湿砂或湿草袋覆盖混凝土表面，防止混凝土早期脱水、降低混凝土强度；混凝土中掺缓凝型外加剂，即保证混凝土的和易性，以满足施工需要，确保混凝土强度正常发展；苗木种植，要选择合适的树种，种植后采取遮阳网遮阳，还采用了打”吊针”等方式进行了，以提高植物的成活率；另外，做好抗高温的后勤工作，改善现场施工条件和职工生活条件，使职工有一个健康的身体去完成施工任务，确保工程质量和进度。冬、雨季施工措施：因工程施工期较长，结合昆山地区的实际气候情况，1~2月份有时候会有严重的冰冻天气，在苗木种植时要保护好苗木的根系，挖掘时加大土球直径，做好现场有组织的排水；及时关注气候变化，以便采取相应措施；对异常气候采取排与遮盖相结合的措施；冬期施工严格按规范进行施工，当气温低至可能使工程实体发生冻害时，采用草袋或麻袋覆盖。另外，加强交通疏导，主要出入口设置相关标志，确保人车安全。

2苗木种植后的养护

俗话说，苗木“三分种、七分养”，因此苗木种植后的养护是非常重要的，本工程的养护管理，除了正常养护所需要的措施外，还采取的一些特别的措施。比如根据历年台风发生的状况来看，昆山属于台风多发地区，由于工程属于淀山湖环湖大道配套工程，处于空旷处，风力很大，防台工作更尤为重要，故根据以往施工工程的防台经验，本着“预防为主，综合防治“的原则，对树木存在根浅，迎风，树冠庞大，枝叶过密以及立地条件差等实际情况，种植后用支撑固定后，对于大树，采用四脚支撑，更加稳固。再采用苗木联排横撑的加固方式固定，使苗木不被大风吹动，施工措施成本较高。

篇3

1系统的规划

病害注销系统用于处理分析设备病害整修期内的数据。根据不同部门职能，建立了检查工区、工区或工队、设备车间、机关科室4个用户角色，并赋予了相应的权限。

（1）检查工区的权限是：①浏览各级添加的本车间病害整修记录；②修改、删除由检查工区添加的病害记录；③对病害整修情况进行复核。

（2）工区工队的权限是：①浏览各级添加的本班组病害整修记录；②按期限对病害整修情况进行反馈。

（3）设备车间的权限是：①修改、删除由车间及检查工区添加的本车间病害记录；②签认检查情况，下达工区、工队整修计划。

（4）机关科室的权限是：①浏览各部门添加的全段病害整修情况；②修改、删除由段机关科室添加的病害记录。

2实现的功能

2.1添加病害

检查工区、车间、科室均可进行添加病害操作，将病害情况输入文本框内，点击添加按钮存储到后台数据库。登陆时，根据用户名判断角色，动态显示部门及检查人员，并从数据库内筛选出相关病害记录，同时可进行修改、删除操作，但不能跨角色权限操作。

2.2审核下达

在数据库表中建立签定字段，实现只有车间角色具有审核签认功能，并可根据本车间任务量情况更改整修班组和整改期限。实现对病害检修进展情况的动态显示。

2.3整修反馈

工区或工队通过点击选择按钮将所选病害记录绑定到文本框内，输入病害整修情况，点击反馈按钮完成病害反馈。

2.4病害复核

检查工区、车间、科室通过点击选择、绑定所选病害记录并激活复核按钮状态，进行病害复核操作。

2.5数据统计

将病害记录分车间、班组，超临修与超保养进行分类统计，以便于班组按任务的轻重缓急有计划的安排整修。可将统计结果导出到Excel或Word文档中，以便未联网班组查看。

班组管理系统

1系统的规划

根据不同部门职能，在班组管理系统中建立了路局、科室、车间、线路工区、检查工区、综合养护工队6个角色，以便登陆不同页面，实现相应权限。同时，建立段名、车间、各班组人员信息等字典表，根据登陆用户部门，动态显示本部门人员。（1）相关班组的权限是：①按要求填写本班组有关生产管理的各项内容；②修改、删除当日生产管理的各项内容。

（2）车间的权限是：①浏览、审核管内各班组日常生产管理内容；②对班组生产管理内容签定指导性意见。

（3）工务段的权限是：①浏览、审核管内各车间班组日常生产管理内容；②对班组生产管理内容签定指导性意见。

（4）路局的权限是：①浏览各工务段班组生产管理中各项内容填写情况；②指导班组生产管理工作，使其日趋规范、标准。

2实现的功能

在班组管理系统中，根据表格内容建立数据字段及类型。建立各车间班组安全天数基础数据，每日自动计算安全天数。建立生产管理相关的12个表格，实现各班组对当日内容进行修改、删除，以及自动筛选、计算的功能。使车间及时掌握各班组的生产计划等情况，以提高班组日常生产的管控能力。班组管理系统具体实现以下功能。

（1）各项管理界面填写。登陆时，根据用户名判断角色，动态显示当前部门，并根据用户所选年月从数据库内筛选出相关记录，显示工管分工、民主管理、政治学习、安全活动等内容，同时可进行修改、删除操作，但不能跨月份进行操作。

（2）月份生产计划。由于检查工区、线路工区、综合养护工队的月份生产任务内容及格式不同，所以根据用户名判断其角色，以实现不同的登陆页面，分别完成月份各项生产计划、日计划作业地点、项目、完成情况、班前预想、班后对规等内容的录入、编辑功能。

（3）考勤管理内容填写。将“班组管理本”中的月份考勤、日评分、夜班登记表拆分为日考勤对规评分表、夜班登记表、月考勤工时考核统计表。以便实现日考勤夜班录入，并与班后对规评分自动对应。同时，根据月份法定节假日天数自动计算月份存休班、月得分、出勤率等内容。

设备管理辅助系统

（1）数据查询。通过“数据查询”模块，段、车间、工区均可以随时查看管内设备现状及变化，并可根据需要按照线别、站名等条件查询道岔、股道、曲线等数据。另外，此模块还有提示功能，提醒相关车间及时下载最新资料并更新到管理卷内。

（2）变化通知单。规范表格的格式与填写内容，实现查询设备的变化类型、变化地点、变化原因和具体施工单位等，便于车间及时上报设备变化情况，段设备管理人员汇总设备变化，并与现场核对。同时辅助相关工作提醒功能，督促车间及时上报设备变化。

（3）数据纠错。车间、工区使用者可以及时将发现的问题输入设备管理系统，设备主管人员定期汇总发现问题，逐一安排现场核实，提高设备台账的准确率。

（4）交流园地。为设备管理人员与车间技术人员搭建了交流沟通的平台，技术科及时传达解读新知识、新规范，并梳理、反馈车间意见。

信息平台的应用效果

（1）设备病害检修管理系统，提高了设备检修真实性，减少了设备检修的不稳定因素，同时检修病害记录较使用前增加30%，很好地杜绝漏检漏修、失检失修，同时使检修结果显性化，提高设备整修的主动性，病害整修合格率较使用前增加20%，提高了设备安全系数。

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二、提高公路养护管理水平和质量的建议

1.采取管养分离的方式在公路养护管理中，采取管养分离的分式有利于形成科学有效的公路养护体系。为顺利开展公路养护管理工作，公路要加强分层养护与管理，做好公路养护管理的招标、承包及委托等工作，使之形成一系列分级养护管理的体系，这对提高公路养护管理效率非常有利。

2.根据实际情况选择最佳养护方式当前，我国公路养护管理方法主要有专业养路队养护、分段承包养护及季节性养护这三种。一般由县级交通部门负责这些养护方法的管理工作，在进行养护工作之前，需要县级交通部门与养路队意见达成一致后才能由养路队进行操作。由于养护时间较长，且公路地势环境各不相同，因此在选择养护方法应根据该路段实际情况而定，不断创新，并尽可能寻找更多、更节约的护管方法。同时，在养护过程中必须对高等级公路和低等级公路进行区分，且将基础管理与专业管理结合在一起，组织各地方交通局及公路养护管理部门共同参与到公路的养护管理工作中，使公路的养护管理工作日趋完善。

3.提供公路养护管理人性化服务具体做到以下几个方面：（1）为加强公路养护管理，应积极向当地政府部门汇报，争取筹措充足的资金来进行公路建设和危路改造，以消除安全隐患。（2）确保路面交通标志、标线的完善，并将路标志或警示桩设置在交叉路口。（3）雨天加强道路巡查，组建公路特殊情况处置分队，保证道路安全畅通。（4）加强超限超载管制，安排道路管理工作人员在道路上值班，进行蹲点堵截，发现有车辆超限超载时应阻止行驶劝其返回，以切实加强路段的整治工作。（5）加强公路养护管理人员和技术人员的专业培训工作。

4.加强公路管养队伍建设建立健全绩效考核制度，将管养人员的养护效果与工资、福利、补助等挂钩，同时将其作为下阶段工作安排的重要参考依据，坚持做到“优胜劣汰、奖惩分明”原则，由此建立起一支高素质的公路养护队伍；构建完善的监督机制，为了保证公路养护资金能够用到实处，建议制定公路养护专项资金申领审计制度，每年定期对养护专项资金进行集中审核，从而避免养护专业资金被恶意挪用现象发生。

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1.2去除杂草在校园园林中，杂草不仅会吸收土地中的许多营养成分使得树木不能很好地生长，而且杂草也会使得园林不美观。因此，在园林树木的管理中必须经常去除杂草，使园林保持整洁干净。同时，冬季，大部分病虫害可能寄居在杂草中，同时也是引起火源的重要根源，因此，去除杂草对树木的养护具有非常重要的作用，也对校园的美观具有重要意义。

1.3合理防寒不同的树木有着不同的抗寒能力，对不同的树木应采取不同的防寒措施。例如对雪松等耐寒、耐旱、抗风能力差的边缘树种在新植3年内应搭设风障；对铃木等耐寒性差，且树皮较薄的树种在新植3年内采取主干裏纸加绕草绳等防寒措施；对月季等株形低矮、抗寒小生较差的花灌木则应于根基部加设土堆进行防寒；对紫薇等易发生春季哨条的树种则应于上年初冬适量喷洒高脂膜等抗蒸腾剂。

1.4树木涂白冬天大部分的树木枝干上被涂白，主要是由于用这种方法既可以减少阳面树皮因昼夜温差大而引起的伤害，又可以消灭在树皮缝隙中越冬的害虫。

2树木冬季养护管理的重要性

树木是我国所有学校的主要景物之一，它不仅能够绿化和美化我们的校园环境，同时也能够帮助学生缓解学习和生活压力，因此，必须要注重树木冬季养护管理。然而，由于树木本身受环境的影响较大，尤其是在寒冷的冬季更是不容易生存，轻微的寒冷会使得树木生长缓慢，过度的寒冷会使得树木失去生命力。对树木在冬季时进行养护管理是为了使得树木在春天是能够绽放出它的美丽，使得校园环境越来越优美，同时也有利于净化环境，有利于学生的身心健康发展，培养学生积极乐观的心态，最终增强学生对于学习的兴趣，从而达到教学的最终目的。

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2养护工程经济管理存在的问题

2.1管理理念落后

养护工程管理理念落后是养护企业经济管理存在的问题之一。目前我国的养护企业还处于发展阶段，管理模式受经济快速发展的影响还存在不完善的现象，同时企业领导忽视了管理理念的创新，经济管理的定位也不够准确，限制了企业在养护工程中的发展和进步，同时落后的管理理念不能为企业的经济管理和协调发展提供科学依据，对企业发展战略和危机理念没有相应的认识，不能适应新时期养护工程经济管理的要求。

2.2经济管理制度不健全

养护工程的经济管理制度不健全主要包括两个方面：首先，养护工程中的经济管理缺乏有效的监督机制，其中以材料用量、台班、人工费的管理最为缺失，同时管理中不注重管理的时效性，引发了人力资源的浪费；其次，经济管理制度与企业的发展目标不一致，主要表现在养护企业的经济管理制度落后，不能满足于养护工程发展的需要，有时往往因设备不齐全或材料不到场而影响到了养护进度，尽而增加了人力和施工机械的成本支出。

2.3缺乏内控管理

内控管理是工程经济管理中的重要环节，在养护工程中多数企业以财务审计做为成本控制的主要手段，以防止资金在利用过程中的浪费和流失，但在实际操作中这种管理方式往往不能够适应现场环境的变化和施工管理中的变化。施工中由于管理权限的问题，内部管控的目标不能与实际施工目标相一致，单以财务管理来进行控制不能满足现场的实际需求，这也是养护工程经济管理模式的弊端。

3养护工程的计价与控制

养护工程的计价与控制是工程经济管理的核心内容之一，如果不进行有效的计价与控制，养护企业的利润将会受到非常严重的影响。以北京某公路工程养护为例，因行车密集、载重过大、事故发生较多，设施投入时间较长，引发了日常小修保养工作繁多，同时因维修急抢修时间短，造成维修费用难以计量和控制，因此需要从以下几个方面进行控制：强化养护工程的合同管理，在公路养护招标时应选择具备资质、技术力量、机械设备、信誉好的养护公司，同时填写工程供方评审表，以满足养护工程的需要；其次，确定公路养护项目的综合单价，因公路的日常养护工程量较大，在长期的养护过程中养护费用很难进行估算，应先对养护项目的单价进行确认，并参考当地的工程养护定额和计费办法结合市场价格进行比对，区分路基、路面、桥涵、设施、绿化等养护费用的单价，制定出合理的台班费、人工费、材料费、税金、管理费等相关费用，并确定出日常养护项目的工程清单，以方便养护单位进行结算；再次，当遇到急修或抢修工程时，维修金额应与管理单位进行商洽，以工程量为依据进行费用的划拨，并且引入监理单位进行工程量的监督，确保养护工程的经济管理落实到位。

4养护工程经济管理的优化措施

4.1成本管理

成本管理是养护工程管理的关键要素，工程养护企业在管理中要以成本预算为出发点进行管理，这也是提高养护工程经济管理水平的重要途径之一，同时也是提高养护企业盈利的客观要求。因此，管理过程中应制定相应的预算成本计划，充分的考虑到养护工程的配置情况、养护标准、养护工艺等因素，认真的做好相应的成本预算，让施工人员和管理人员能够在施工中控制成本目标和成本内容，并将各项成本控制措施深入的贯彻和执行。

4.2合同管理

养护工程经济管理中应严格的执行合同管理制度，在管理中要对原材料的报价、招标、评定进行监督，防止因合同产生漏洞而给养护工程带来损失，在合同签订时双方应对合同条款进行协商，避免签订后引发的经济纠纷或欺诈，同时注意合同内容的时效性，如有与养护工程不符的情况应提出异议。

4.3健全体制与管理机构

养护工程经济管理的好坏与管理体制相关，因此在管理中要健全管理体制，以节约行政支出和监督费用支出为基础，提高养护工程的自身经济效益。同时，建立相应的管理机构和监督机构，提高养护工程的办事效率，激发员工的工作热情和工作积极性，如：建立养护工程项目部和工程监理部、建立养护奖励机制、建立养护惩罚机制、实现养护目标责任制等，只有完善以上管理体制和组织机构才能更好的把责任落实到位，以此来对经济管理费用进行有效的控制。

篇7

2树木的养护管理方法

2.1修剪

2.1.1灌木的养护修剪

要保证丛生大枝均匀生长，使得植株里面高外面低，自然丰润的圆状。对于年代比较长的灌木，比如灌丛中旧枝多的时候，要有规划的分批来修剪旧枝，培养新枝生长。对于常常伸出灌丛外的徒长枝，要保持整个灌丛的整齐与均匀，但是对于许多拱形枝的树木，新长的长枝则例外。

2.1.2落叶乔木的修剪

只要是在中央的主要干、主轴显著的树种，必须保证主轴的顶芽，如果顶芽和主轴受到破坏时，必须选用中央主要枝上生长的侧芽来替代，将其培育成新主轴。对于主轴不很显著的树种，要选择上面中心部位较直的枝将其作为主干枝，保证及时长成高大的树身与丰满的树冠。

2.2灌水

新栽种的树木在持续的5年里都必须进行定时的灌溉，对于保水力差的土质与根生长慢树，可以延缓灌水年数。给树进行浇水时要确保不跑水、不漏水、不小于10cm。树堰的直径要铺装地块以备留池的为准，没有铺地块的，要以树干胸径的10倍，垂直投影或投影的1/2为标准。浇水车进行浇树时，要连接胶皮管，来缓流浇灌，禁止用高压水毁坏树堰。喷灌的方法：要开关及时，请专人进行看护，直至地面达到静流。

2.3防治病虫害

①喷粉法：运用喷粉器把粉状的毒剂，喷在树木与害虫的表面，使其中毒身亡，这种方法效率较高，水对树木的药害也比较小，其不足是毒剂在植物上的持续时间，用量也大，所以不够经济。②喷雾法：运用溶液、乳剂和悬浮状的毒剂，利用喷雾器制造细小的雾点喷在树枝与害虫上。③熏蒸法：运用有毒的气体与蒸气，经过害虫的呼吸器官，进到虫体身体内而杀死害虫。④饵料：指用溶液状与粉末状的毒剂或饵料进行混合，然后将其撒在害虫出现与栖居的区域。

2.4施肥

施肥的方式：①基肥：在种植树木之前，把大量的肥料耕埋进地里面，通常是耕埋有机肥料。②追肥：依据植物的生长状况，补充其需要的肥料，通常用的是速效肥料。③种肥：在种植与定植时候所用的肥料，称为种肥，种肥要细而精，到了腐熟后，所含的营养成分充分，比如腐熟的堆肥与复合肥等。④根外追肥：在植物萌生的季节，依据植物生长情况，要定时将肥料喷在植物上，比如尿素溶液。

篇8

2建成区公路养护管理发展策略比较分析

(1)公路与城市道路养护管理对比分析公路与城市道路在养护依据、养护内容、养护标准和经费标准对比分析如表1。公路与城市道路在执法依据、执法范围、管理内容和执法处罚标准对比分析如表2。

(2)提出发展策略方案方案一:交通部门和城建部门联合养护管理建成区公路保留建成区公路，明确交通部门和城建部门各自管理和养护范围。市交通部门在满足公路养护管理要求情况下，参照城市道路养护标准对快车道及其他公路附属设施进行管理和养护，充分利用上级公路管理部门拨付的建设补助资金和养护资金，快车道路面养护差额费用部分纳入市财政补助。城建部门负责慢车道、绿化以及城市附属设施的管理和养护，经费由市财政部门承担。方案二:建成区普通国省道公路全幅由交通部门养护管理保留建成区普通国省道公路，除路灯、雨水、污水等市政设施外，参照城市道路养护标准，交通部门负责道路的快车道、慢车道、人行道、中分带、侧分带和所有绿化的养护管理工作，其中参照城市道路养护标准，路政执法参照公路相关法规。交通部门负责按规定使用省交通运输厅资金，不足部分由市财政承担。方案三:建成区公路移交城建部门养护管理建成区范围内的普通国省道公路及农村公路全部变为城市道路，由城建部门按照城市道路维护标准对建成区公路进行养护管理。由于公路转变为城市道路，养护管理经费全部由市财政承担。

(3)发展策略方案评价分析从提高服务水平、管养资金压力、人员安置、管养执行效率、适应城市发展要求等多因素角度对3种发展策略方案进行综合评价，具体结果如表3。

3推荐方案及政策建议

统筹考虑养护资金、人员安置、服务水平、管理效率等各种因素，从可行性角度出发，近期建成区公路推荐方案一:交通部门和城建部门联合养护管理建成区公路。随着绕城公路(即城市建成区边界稳定下来)逐步建成完善后，环城公路范围内建成区公路逐步置换或移交给城管部门，推荐方案三:建成区公路移交城管部门养护管理。针对近期方案一提出以下发展政策和建议。

(1)关于建成区公路的管理，对各部门的管理权限作出明确规定在划分权限范围时，不以公路的快、慢车道进行划分，而是列出各部门的具体的执法、审批事项清单，让各执法部门对于自己的职权范围有明确认识，避免权责交叉，也利于社会群众、企业能够明确行政机关办理行政审批流程。

(2)公路与市政部门建立联合查处、联合审查机制在公路建成区路段管理中，应当着实建立联合查处、联合审查的机制。公路、市政、城管、国土、规划等执法部门定期召开联席会议，对公路沿线的违法行为进行通报，讨论处置方法，统一执法管理标准。对于涉及多个部门交叉管理区域违法行为，建立违法信息共享、处理结果通报机制，探索部分事项相互委托执法机制，提升执法效率。

(3)加快公路养护专业化、作业机械化进程按照建成区公路交通服务要求和城市道路养护标准，引导企业加大养护机械装备的投入，提高养护队伍专业化水平，强化公路养护交通组织管理，提升养护作业效率，降低和消除养护作业生产安全隐患，减少养护作业占用时间。

篇9

2做好事前防范工作

高速公路路面问题的出现，最有效的措施就是做好预防工作，加强对平时的巡查监督力度，把问题从源头上解决，减少事故的发生。第一，在定期的例会开展上，把每位养护人员的工作情况进行汇报整理，对在各个路段的养护工作中存在的潜在隐患进行探讨分析，制定解决对策，对养护人员的安全意识进行深化，并做好养护记录。第二，高速公路的路面问题产生基本上都是由于外界因素造成的，因此，在进行维护解决时，不仅需要对安全措施进行加强，还要对路面行驶条件进行及时的警示提醒，对于存在不规范的行车现象进行指导改正。第三，根据具体情况采取合适的养护方式，由于高速公路长期处于自然环境的影响下，受到自然环境的影响很大，因此，在进行养护工作时就需要根据自然环境的因素做好安排，例如冬季在路面积雪的清扫方面要有明显区别的施工区域，在夏季高温环境下，要及时的对养护人员方法降温药品，制定合理的工作时间。

3高速公路日常养护工作中安全管理应注意的问题

在进行养护作业时，要考虑到纵坡、弯道半径、视距等因素，在工作区内设置交通警告等，保持信号灯的频闪，以引起车辆行人的注意。只要是道路养护的工作人员，都要穿着具有明显区别于其他色彩的颜色衣服，常见的有带有反光标志的桔红色工作装，或者是带有反光标志的桔红色背心。因为高度公路的快速流畅性，因此，需要养护人员在施工时要顺着交通流的方向进行作业，工作结束后再以逆着交通流方向撤除，逐渐恢复交通的正常运行。如果是在夜间进行施工时，就必须要在作业区域范围内以及延伸区域内设置照明设备，养护中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程中要设置相应的围栏并有红色警示灯的警示。在关键路段的施工中，经常是养护与通行同时进行，因此，需要在车辆到来的前方设置正在施工的路牌或者是其他提示性标志，而且还要有可行路段的指示标志，减速慢行，在行车道与养护区域界线处设置明显的警示线，在施工区域的两端设置明显的路栏。如果是规模较大的养护工程，需要在高速路的前方地区，甚至是上一路口处设置车辆绕行标志，在养护现场的两端设置路栏和禁止通行的标志。

4对于养护工作的控制区的要求

养护工作的控制区是保证养护工作顺利开展的前提，可以给养护工作提供充足的施工现场，减少了外界因素的干扰。在进行控制区的设置上，要对养护工作的时间、事项、间隔等多方面的因素进行综合分析，设置明显合理的标志，对车辆流起到引导的作用。在设置渠化装置和标志上，要根据相关的标准要求严格进行，而且必要时要由专人进行对交通的维持。控制区的选择应在车流的下游过渡区域内，而且是顺向的，在车辆的行驶指导上要设立明显的进出口。在养护工作进行时，要有效的利用作业区上游的可变信息板上显示的提示信息，常见的像“前方1公里处正在施工，请谨慎驾驶”。

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公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。

一、公路绿化的范围

公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。

立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。

公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。

边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。

在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。

二、公路绿化的作用

公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。

另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：

1.视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。

2.防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。

3.缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。

三、公路绿化的设计

公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：

1.符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

2.对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。3.绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用，如弃土绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。

4.因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。

5.测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。

四、公路绿化的养护管理

（一）日常养护管理

公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。

1.干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。

2.锄草和松土应结合进行，在植物生长最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,应除掉杂草根系，注意不能损伤树木根系；风沙较大的地区，可不松土。

3.对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济苗，应与以施肥，促进其生长。

4.各种树木如栽后枯死，要及时补值。补植的树苗，应与原来应植的树苗的种类相同；苗木规格，须大于原植树木规格，并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大、补植后不影响生长外，一般不可补植。

（二）公路绿化树木的采伐

公路树木过密或衰老时，应进行采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通，此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。

1.抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时，应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木，其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀，以促进树木生长。

2.更新树木采伐:公路改建或加宽时，要先经审批在采伐；工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐，要按照批准的计划办理，未经批准，不得采伐。

五、结语

公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。