路桥施工工作总结模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇路桥施工工作总结，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

中图分类号：G424.21文献标识码：A 文章编号：

1前言

项目教学法，是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。项目教学法是在目前课程改革背景下实施理实一体化教学最有效的方法之一，它打破以往的单一的理论课和实践课的界限[1]，强调学生的自主学习，主动参与，从尝试入手，从练习开始，调动学生的主动性、创造性、积极性等，学生唱“主角”，而老师转为“配角”[2]，将课程的理论教学与实践教学融于一体，有机的交叉，在课堂上可以使学生既懂得了书本理论，又掌握了操作技能，既能动口说，又能动手做，还会动脑，还可以经历近似于实际工地的工作活动过程，体验工作的艰辛与完成任务的喜悦，锻炼与人沟通、交流、团结合作的能力以及严谨认真的工作态度。

2项目教学实施的要点

2.1教学项目的制定是项目教学的前提

一个好的教学项目对专业课程教学是非常重要的。所确定的项目任务一定要紧扣工程实际、面向真实可操作的运用，只有这样才能吸引学生来学习。所以，在确定教学项目之前，工程测量教学团队通过到社会企业去深入调研、团队教师到企业工地实践锻炼，使我们确定的教学项目真正贴近实际的工作任务，这样才能提高学生的学习欲望，得到社会的认可。

2.2学习情境的设计是项目教学的蓝图

确定了教学项目，那只是一个活动名称或工作任务，在教学中只有进行了精心的教学化处理之后，才会把原来枯燥无味的程序化的工作变得有血有肉。教学化处理的过程就是学习情境的设计过程，通过确定情境目标、情境任务描述、学生知识与能力的准备、教学材料的准备、情境的步骤、工作过程简述、主要知识点、教学方法的建议及参考学时等方面进行详细设计，使项目教学变得生机盎然，可操作性显而易见，一目了然。

2.3开发工学结合的校本教材是项目教学的基础

目前我们的教材是为教师的教而设计的，而且教材的内容很多不能及时跟上时展的要求，所以应大力开展对校本教材的研发。课程建设团队由专兼教师组成，企业兼职教师具有丰富的实践经验，专职教师通过与之交流、沟通、互相切磋探讨等使理论与实践技能互助提高，为开发工学结合的校本教材奠定坚实基础。以确定的教学项目为基础、以设计的学习情境为依托，以开发的《路桥工程测量技术》课程标准为依据，根据测量员岗位标准，确定该岗位在实际的工作过程中所从事的工作内容，设计学习情境工作任务，将知识、操作技能与工作任务有机结合，形成具有职业特色的教材供学生使用。

2.4提高教师的项目教学能力是项目教学的保障

与传统的教学方式相比，项目教学对实施教师的素质提出了更高的要求。首先教师要具备多才多技的能力，不仅要熟悉本学科的专业知识与技能，还要了解相邻学科、相关学科及跨学科的知识与技能，也就是说需要具有综合的知识和技能储备才能胜任；其次，要具有团队合作的能力，从个体的独立教学方式走向合作教学方式，擅长不同技能的教师联合起来进行项目教学；第三，要具有丰富的测量员岗位职业经验，了解企业真实的工作过程，才能从整体宏观的视角选择具有典型意义的职业工作任务做为具有教育价值的项目；第四，要具有创设学习情境的能力，要求教师课前熟悉项目内容，进行深入研究，并准备好项目开展过程中可能涉及到的有关知识，注意与其他教学手段和教学方法的协调。这些素质就要求工程测量项目教学的教师要到企业生产一线进行学习锻炼，了解并掌握典型、实用的测量教学案例，同时要花费更多的时间投入到项目教学的制定和学习情境的设计中。

2.5师生角色的定位是项目教学的关键

学生在项目教学过程中，处于主体地位，是学习的掌控者，学习效果由自己决定，教师为辅，其角色是引导者。比如常规的实训教学是学生进入实训场地或实训室后，教师才布置实训内容，老师在教学实施过程中讲解或演示占据了过大的比例，学生尽管参与项目之中，但主动性不够；而项目教学改变了这一状态：事先要求学生上网或到图书馆查资料，对该项目教学中涉及的知识点及注意事项做到胸有成竹，学生带着问题主动去学习、探索研究的，老师只起到指导的作用，在项目实施过程中，教师要及时解答学生在项目实施过程中的疑难问题。

2.6项目教学的多元化的评价是项目教学的重要环节

教学评价是学生最关注的环节，同时也是能够衡量教学水平的一项重要指标，进行成绩评定一定要做到客观、公平、公正。以往的评价通常只检查结果，小组内每个同学的成绩均是相同，显然是不公平的，因此应对项目的全过程进行评价。评价以过程为主，不仅关注学生成绩，而且关注学生在人际交往、交流沟通、团结协作等素质方面发展，既关注自我评价，又关注组内其他成员评价以及教师评价，让学生在评价活动中学会反思、学会改进和进步。因此，我们确定的项目教学的评价是多元化的，以过程考核为主，按照学习情境划分为若干项目，每个项目成绩都是从知识、技能、工作报告、态度4方面考核，考核主要依据提交的成果、报告、作业、平常表现及小组互评的结果进行，考核方式可采用笔试、答辩、实操、随机提问等多元化过程考核完成。这样可以使我们的评价让学生心悦诚服，让学生知道学习不仅仅是要结果，大多数情况下过程更为重要，并且可以使学生在评价中学到更多的有价值的东西。

3项目教学实施的成效

通过09年以来的路桥工程测量技术课程实践教学，项目教学实施显现效果尤佳，总结如下方面：

3.1课堂角色的转换，激发了教师学习的欲望和创造性

项目教学，由学生按照教学目的运用已有知识或新知识实施项目计划，教师主要的作用是引导，只有这样，学生才能真正在教学中处于主体地位，成为学习的主人。让学生根据教学目的先自己尝试，一开始就把学生推到主体地位上，而教师则发挥主导作用，对学生的工作过程进行及时指导，退居“幕后”。这种教学方法中教师角色的转换使教师承受了更大压力，强迫自己学习新知识，强迫自己根据经验去预测实施过程中可能遇到的障碍、问题并提前准备好解决办法，并且还要应对学生在项目实施过程预想不到的难题，这就要求教师具备突发事件的应对能力和敏锐的分析能力，从而激发了教师学习的欲望，使自己不断的进步。同时，在学生完成项目的过程中，在一定程度上激发了教师在课后深入钻研教法和业务的热情，对教学能力的改进更具创造性。

3.2自主学习，使学生掌握了学习方法

传统的课堂教学，学生习惯于听教师对于知识要点的讲解和技法详细示范后再进行练习，只要跟着老师的步伐就会学到考试所需的知识，恰恰这些知识很多都不是工作实际做事所需要的。而项目教学法改变了这种现象，使学生自主地去感悟和发掘自己的潜力，在不断的尝试中获得新知识和能力，提高表现自我的能力。比如纵断面测量教学，不仅使学生学会如何使用水准仪测量纵断面，实现而是要学生研究使用其他仪器方法也可以完成纵断面测量工作，这样学生在项目实施的过程中培养了自学能力，掌握了思考问题的方法，。

3.3培养能力和提高素质的双重效果

学生在项目教学过程中通过小组内成员合作，使学生充分体验到集体的重要性，体会到团结协作力量的巨大；通过小组自评，客观地认识自己的优点，寻找不足，努力改进；通过小组互评，能够听取别人的意见，学会与人和睦相处，取人之长、补己之短；通过自己确定目标、任务，对已学知识进行巩固和运用，增强自信；通过成员分工，学会欣赏、肯定别人的长处，扬长避短；在完成任务过程中需要不断吸纳的新知识，又激发了他们的自学和创新能力。

3.4体验成功，激发学习兴趣

项目教学给予学生一个自主探索、宽松自由的学习环境，完成项目任务劳动成果的展示，都是在让他们体验着学习、工作、成功的快乐[3]，在项目教学中不断地总结复习运用到的知识，不断拓展新的知识，鼓励学生积极参与到学习中，激发学习兴趣，在失败中不断去进行总结、改进，直到成功完成既定项目目标，使学生在自己的成果中体验学习和成功的快乐。

4结束语

以上是路桥工程测量课程实践教学中基于工作过程项目教学实施的一点经验总结，我们基于目前国家教育教学改革的总体形势下，着重于全面提高学生的综合职业能力，对于道桥专业的学生来说，该门课程通常是学生就业的敲门砖，学好学会学精测量尤为重要。我想，测量教学中实施项目教学法会在教学改革中通过不断的实践摸索而日趋成熟，发挥它在高职教学上的重要作用，完成培养高端技能型专门人才的培养目标。

参考文献：

[1]张涛.项目教学法在理实一体化教学中的应用. 职业技术，2008.10总第98 期。

[2]孙斌.项目教学法:让学生体验学习和成功的快乐.职业，2011年15期。

篇2

引言

道路桥梁的施工是一项重要的工作。而现阶段，由于各种因素的存在，我国桥梁道路业的发展漫长而道远，施工业要想获得长远发展，那么就需要多方面的努力，从各个方面开始抓手，认真贯彻并执行各项规章制度，严格按照相应的要求来处理工作，只有这样，才能保证施工质量，才能让我国的桥梁施工业越走越远。

一、道路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析

1.1桥梁的结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。

1.2路面与桥梁连接的质量问题

路面与桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，道路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。

1.3 钢筋混凝土桥梁裂缝问题

众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。

二、加强道路桥梁施工过程的质量管理措施分析

2.1 加强技术管理

2.1.1 加强混凝土质量管理

施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振不漏振，确保混凝土浇筑密实。

2.1.2 加强桥梁结构质量管理

施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

2.2 加强施工现场的管理

2.2.1 精细化管理，适应环境

要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。

2.2.2 周密部署

接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；可以给作业队签订《责任状》，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。

2.2.3规范管理，加强环保意识

中标后，原材料价格波动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。

2.2.4材料质量控制管理

合格的建设用材，是道路桥梁建设达到优质的保障。要实现这一目标，必须对材料质量进行控制。确保材料从具备生产资质的厂家采购。材料采购时，必须要求销售方提品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。实际工程中，应从以下四个方面控制材料质量：材料计划的编制与执行；材料采购；材料的验收分类堆放；材料发放、使用追踪、清验；

2.3竣工阶段的质量控制

竣工阶段的质量控制，主要是对以前的所有工作进行一个全面的检查和考核，对其中存在的不足，能够在原有基础上补救的尽量补救，对于无法补救的路段，要进行新建或重建等。这些检查包括路面强度、平整度、桥梁的设计承重等。只有路面强度强度达到要求，路面才不易塌陷、开裂；只有路面平稳度达到要求，才能保障行车的安全性、平稳度以及舒适性；只有桥梁强度和承重达到要求，才会避免今后使用中发生大的桥梁交通事故。在公路建设中，我们严格按照以上要求，进行了竣工阶段的质量控制与考核。在道路桥梁建设中，工程竣工并不意味着所有工作的完成或终结。由于道路桥梁在今后使用中，还会出现路面开裂、塌陷，桥梁桥基沉降，桥梁裂缝等，甚至是路基被冲毁、桥梁倒塌等问题。因此，在道路桥梁完工后，必须成立专门的机构，对今后道路桥梁使用中出现的问题进行解决，即完工后的质量控制。

三、建立工程质量保证体系责任制度

在道路桥梁工程施工现场应该建立由各级领导和相关的部门组成的工程质量保证体系，对各个部门落实质量责任，技术管理人员应该对职责范围内的施工实施检查。我们应该认真的执行工程监理制度，严格的执行相关的要求，建立自检和互检等制度来保证工程质量。

四、对施工人员强化培训

道路桥梁工程质量是参与工程施工的管理人员、操作人员共同协作的成果，因此，施工人员是形成工程质量的最主要的因素。想要控制道路桥梁工程的施工质量，就必须要培训施工人员，不断提高他们的综合素质。首先应该提高他们的质量意识，树立“质量第一、预防为主、为用户服务、用数据说话、社会效益与企业效益并重”的观念。其次，需要加强施工人员的技术素质。管理人员和技术人员都需要具有较强的能力来进行规划和目标的管理；生产人员应该具备精湛的技术和务实的作风，严格的执行质量标准和操作规程，以出色的服务间接的保证道路桥梁工程的质量。

五、结束语

篇3

Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.

Key words: highway Bridges; Construction supervision; management

中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

1公路桥梁施工现状

随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在路桥建设中，出现的问题也日益增多。我国的公路桥梁工程建设自20世纪90年代才开始实施施工监理，经过将近20年的发展，已形成了一定的规模，但仍然存在着很多管理上的漏洞造成很多的质量问题。尤其近年来在公路桥梁工程建设过程中多次发生的重大的质量事故，给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，带来了极其恶劣的社会影响。公路桥梁建筑项目由于其所产生的产品为公路和桥梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具体来说。包括以下几个特点：公路桥梁种类繁多，施工管理的复杂性和多样性；公路桥梁建设具有较高的流动性，加大了其施工管理的难度；公路桥梁的施工过程中，其施工计划要求有较高的可行性和预见性，公路桥梁建设工程周期较长，持续的保持其良好的施工质量具有一定的难度。

2工程质量监控方法及要点

2.1程质量监控方法概述

质量第一是监理工作中必须至始至终坚持的硬性原则，同时还应把握好质量监控标准，重视安全工作监管，坚持以人为本，秉公办事，有一个良好的职业道德和风尚。在工作中，监理要以施工质量为重，严格控制把好施工质量关，严格控制施工单位资格审查，严格对进场材料进行检验。

在整个公路桥梁的施工过程中，监理应该实行全程监控，公路桥梁工程施工阶段是工程质量控制的关键阶段，所以要对公路桥梁工程的施工过程应该跟踪监控，不放过任何一个分部分项工程，不放过每一道工序，把好材料和施工关，确保道路桥梁工程质量。

1）一个公路桥梁工程在开工前，一切开工准备工作都应该事先做好，建设单位应该负责施工许可证件的办理，施工总包单位负责施工安全许可证的办理，施工单位还要将施工中是用的各种原材料的质量和实验合格报告等资料提交，有监理人员负责对其进行审查和签认，材料质量过关后施工单位才能通过监理获得签认的开工命令开始施工。

2）公路桥梁工程施工开始后，监理的主要工作就是巡视和检查。主要是对重要部位以及隐蔽工程的检查验收，这需要有专门的旁站监理来执行，并且，工程报验申请表的检查需要经过专业监理工程师的签认才能通过。通常对有质量缺陷的工程部位，监理工程师可以直接下令整改，整改符合要求后才可以开始下一道工序。

3）有些工程处可能需要返工，返工或者加固后的部位需要经过设计单位确认无质量隐患后才能签认质量验收报告，而且整个过程中都要有监理单位的跟踪监督。

4）在通报监理单位进行各个子项工程的验收之前要填写分项工程报验单，经监理单位专业工程师参加进行现场验收后，核准相关资料，并且要求相关监理工程师，项目经理和业主等签字后验收完成。

2.2在施工准备阶段监理的控制要点

首先，要对施工的技术资料进行质量审核控制，主要包括对施工设备的安全使用性能进行检查，对施工单位的租用或者自主拥有的设备进行资料审核，要求必须满足施工要求的质量安全标准。另外，施工测量用的一些测量设备的精度等也需要进行校验，合格方可使用。最重要的莫过于对进场材料的把关，要进行来料性能检验和产品合格证明等，重要的材料还要进行复验。其次，要对施工的测量质量进行控制，施工单位的所有从事测量的专业人员都必须具备相应的测量技能，必须通过考核，合格后持证方可上岗工作，同时，监理还要对施工测量的成果进行检验，对施工总包提供的工程测量成果要进行复查并已与确认，对不符合的要发回重测。最后，要对施工单位提供的施工技术方案以及组织方案进行审查，查漏补缺，提出意见，并经相应的工程监理机构审核、签字之后报送到相应的建设单位。

工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。尤其是对于水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。

2.3在施工实施阶段监理的控制要点

首先，施工过程中使用的所有的原材料都必须经过监理单位的检验审查，经过签字确认方可投入使用，对于不合格品，视情况可以经过多方协商降级使用，对于废品，必须清除出场。针对一些新型的建筑材料以及施工技术方案要经过专家论证方可使用。其次，施工单位使用的测量计量工具设备等需要监理单位进行定期的抽查检验，对于工程中的变更引起的施工设计变化，监理单位要相当的注意实际的施工变更资料，以便于监理工作的进行，避免签认错误。最后，对于施工中的私自变更现象，以及使用审查未通过的材料和验收不合格就擅自进行下一道工序施工的，监理单位有权下达停工整顿指令，同时报告建设单位，视情况的严重情况，再向有关主管部门报告。

2.4竣工验收阶段监理的控制要点

已经施工完毕的道路桥梁工程，工程监理单位必须参加建设单位组织的施工验收工作，并且严格执行施工验收规范，以及设计要求，只有验收合格的部分才可以以与签认，未通过的部分，责令整改修补，经过施工单位修理加固等合格后再对其进行验收，验收合格达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，最后，监理单位还要出具编辑整理的相关竣工的资料，并在验收竣工质量报告上签字。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。

3施工中的管理措施

3.1施工前的管理

公路桥梁项目确定后，根据该项目的规模，采用招标的方式，合理选择施工队伍，签订工程承包合同。施工单位在签订工程承包合同以后，必须马上做开工的准备工作，并在指定日期内提交开工报告，工程项目管理部门核实审批，确认具备开工条件，并由监理人员签字后，方可开工。无开工报告或监理人员没签字的工程，工程项目管理部门将不予受理。工程承包工程合同必须采用国家规定的正式合同文本，必须明确甲乙双方承担的责任和义务，明确工程数量、工作量、施工方法和需采用的机械设备，工程竣工后应达到的目标及工程管理制度。明确对使用的某种材料的质量要求，明确工期、进度、质量要求、拨款方式、结算方式、违约及惩奖办法等。

3.2施工中应建立完善的施工质量保证体系

1）严格实施合同规范。建立严格的工程质量内部监理制度制订了严格的“工程质量内部监理制度”。

2) 建立严格的质量检验体系。公路桥梁施工管理及施工监理中质量检验是很重要的一环，它是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度。

3.3规范监理，保证工期

从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。以甲方要求的竣工时间为终点，倒排生产计划，确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中，通过网络分析，分阶段地寻找影响工期的关键项目，然后将项目一一细划，绘制关键项目网络分析图。

结语

一个公路桥梁建设工程项目从立项、规划、设计、审核到施工，直至竣工验收，资料归档管理，整个流程，环环相扣，任何环节都不能有丝毫闪失，否则其所引起的损失是难以估量的，所以做好其施工管理及施工监理是各项工作的重中之重。

参考文献：

篇4

桥梁毕业实习工作总结范文一道路桥梁施工，首先是考察，然后是设计，完成了之后才是施工，而前面的考察和设计很重要，在这里不能打马虎，不能有丝毫的松懈，要不然以后就会出现倒塌崩盘的危险，那就是一个典型的豆腐渣工程了，那整个公司的高层主管都会受到法律的责任，而我在接下来的一段时间里会去一家道路桥梁公司实习 ，贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。

实践沥青混合料的拌和施工工艺流程;拌合及运输，摊铺，碾压，接缝施工，排水设施。在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是_中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压一遍;复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1——2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压一遍;复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍;终压：双钢轮压路机静压1——2遍。沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

桥梁毕业实习工作总结范文二实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。

桥梁工程的认知实习：

在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识：

桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1、梁式桥。

主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2、拱式桥。

拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3、刚架桥。

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4、斜拉桥。

梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5、悬索桥。

主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

我们的桥梁实习为期两天，7月12，13号，每天早上8点出发，中午返校。下午在寝室做相应的总结。以下是详细的内容：

7月15号，上午8：00，我们在学校的电影院前集合，集体坐车开往参观_河上的大桥。我们的第一站是横跨_河和_河的_河大桥。它自西向东分别由_河西引桥、_河大桥、高架桥、_河大桥和_河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。其中，_河大桥和_河大桥为水桥，其余3座为旱桥。_河大桥为典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75、8米，桥宽32米。_河大桥全长281米(其中主跨125米，边跨各78米)，桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，认识了拱桥的特点。随后我们从桥上走过_河和_河，感受了巨拱的独特设计之后，马不停蹄的奔赴下一站：_大桥。站在观景台上，我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨”。__大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁……听着老师略带自豪的言语，我们也不得不感叹_人的勇气与创造力。而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。

7月16号，上午8：00，同样的队伍，同样的我们再次出发，这次是去领略_大桥的风采。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这就是_上的_大桥。不愧是亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥——_大桥东西由引桥混凝土浇注长845米，主跨长328米，主桥长732米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米，全桥总长为1577米，总高达到124、3米，堪称_上最高的桥梁。按照惯例的从下到上的参观方式，我们在老师的指引下充分领略了这座桥的恢宏，也暗叹了工程的难度之大，耗资之巨。走在雕花的桥面上，来在_的微风拂面而来，看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆，听着老师讲解着自锚式妙用，有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!再次上车后，我们来到了最后参观的一座桥——_北大桥。它全长3616米，宽25米，分为4车道，1991年1月30日，正式通车。有相当的历史。但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽，所以采用的技术是相当先进的。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越_的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成，总长为1025、26m。两岸引桥总长1330、68m。主桥桥宽为净25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采用倒y型独柱结构，塔柱上部锚固段为h型截面，高31、3m，下部塔腿为矩形截面，高22、42m，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根φ2m的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工……由此可见当时设计者对细节的把握是很到位的(尽管还不知所以然)。目睹略显沧桑的桥身，老师说它的寿命是一百年，让我们暗叹的同时，很难想象那时的物是人非。带着一丝不舍，我们踏上了归路，挥一挥手告别，天边还是朵朵白云。

实习小结：

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次实习使我跳出了象牙塔，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们!

桥梁毕业实习工作总结范文三经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习 的目的是通过实地参观_市内的几座典型的桥梁与到__大桥的施工现场的参观实习 ，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。

这次的桥梁实习我们主要参观了_大学城旁的跨江桥、__大桥、__大桥、__大桥、__大桥与赴__大桥的施工现场的参观实习。

大学城旁跨江的两个桥位于_港快速路，为连续刚构，是_大学城岛上主要对外交通之一。

__大桥是连接_市与_市上主干道跨越_的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道;通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140、3m;拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于_、顺德、中山、江门、珠海等地往来_的车辆日益增多，_大桥的建成有效地缓解了_大桥交通压力。

__大桥是_环城高速路西南环段跨越_主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过_的主航道。_大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36、5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距为35、95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越_主副航道、_岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是_城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。_大桥于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。

__大桥位于_市_区与_区之间的_沥滘航道上，是_市区连接_的交通要道。该桥全长1916米，宽15、5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接_大道，南端连接105国道。_大桥向来都是_市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。2015年7月1日，__大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，_大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而_大桥作为_最着名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观_大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于_大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。

__大桥位于_快速路上，跨越_主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37、62米，双向六车道，通航净高为34米。_大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从_腾飞而起的大雁，象征着_的发展腾飞。_大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破;在_大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，_大桥还在_市首创了“人行道外置”的建设方式，将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为_的标志之一。

赴__大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、灰霾笼罩。

通过技术人员的讲解与及现场参观，我对__大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62、5上行式移动模架造桥机。

__大桥概算金额为26、77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达226、14米，相当于80层楼的高度，排名全国第二。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。

__大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高27——55米，跨度45米和62、5米两种，桥墩厚为2、5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。

mzs62、5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最后一片62、5米的梁已浇注好，正在进行mzs62、5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要注意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，如果不注意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。

篇5

引 言

公路桥梁工程建设在我国交通建设中占有重要的比重，其建设质量直接影响到公路交通线路的正常和整个运行。因此，在公路桥梁施工过程，必须加强质量控制，提高质量控制的水平和对潜在影响因素的分析，并采取必要对策的实用科学体系。

一、道路桥梁施工质量控制的重要性

由于道路桥梁承载的是交通中的联系枢纽的功能，因此在道路桥梁进行施工建设时，必须对其施工质量进行相应的控制，其道路桥梁施工质量控制的重要性具体有以下几方面：首先，道路桥梁施工质量的严格控制，在很大程度上促进了我国的交通发展。其次，道路桥梁施工质量的控制，能够更好的避免因质量问题而造成的安全事故，以便进一步为交通安全提供良好的保障体系。再次，道路桥梁施工质量的控制，能够为建筑施工行业树立良好的企业文化形象，以致于能够进一步加快我国道路桥梁施工建设事业的发展速度。最后，道路桥梁施工质量的控制，对我国社会经济整体的水平有一定程度的影响，其质量的优劣直接影响着我国社会经济的发展。因此，道路桥梁施工质量的控制不仅十分的重要，而且也是非常的有必要进行的一项工作。

二、道路桥梁施工质量现状及问题

（一）道路桥梁钢筋锈蚀。道路桥梁的使用寿命通常取决于钢筋材料的质量。但近年来由于施工人员在施工中出现一系列的差错，从而导致了道路桥梁经常会发生钢筋锈蚀的问题。具体的包括，一方面道路桥梁施工过程中施工人员对钢筋材料的防护意识还不够，为根据施工规则对钢筋材料进行涂层的工作，以致于钢筋材料与环境中的众多腐蚀物质共存，从而导致了钢筋防腐问题不到位的情况。另一方面是在道路桥梁施工的过程中，施工人员按照施工要求对钢筋进行了涂层操作，但有可能在钢筋存储运输及安装的过程中会造成涂层一定程度上的破坏，从而导致钢筋锈蚀现象的发生，影响了整个道路桥梁的结构功能。

（二）路面桥梁连接不稳。由于路面与桥梁连接的稳定性直接对交通运输情况有很大程度上的影响，因此，必须做好桥梁与路面两端之间接缝的问题。造成此问题主要的因素是在道路桥梁施工建设过程中，施工人员经常性会忽略道路桥梁两端之间接缝的处理工作，从而造成道路桥梁连接不稳，对交通运输造成较为严重的影响。

三、道路桥梁施工质量问题的原因分析

（一）施工材料。道路桥梁施工需要大量的材料，因此，只有首先保证材料质量，才能保证道路桥梁工程质量。但是，一些施工单位在经济利益的刺激下，往往忽视对材料质量的管理和控制，采购劣质的施工材料，以次充好，不仅给道路桥梁质量带来巨大的影响，还可能引发施工事故，给道路桥梁施工带来巨大的损失。

（二）施工检验。完善的检验制度、检验技术是道路桥梁施工质量的重要保障。然而，一些施工单位缺乏完善的检验制度和检验方法，难以发挥检验工作的实际效果。或者检验工作没有贯彻落实，做的只是表面工作，忽视对工序质量的检验，难以保证道路桥梁施工每道工序质量，影响了道路桥梁施工质量。

四、道路桥梁施工质量控制策略

（一）加强道路桥梁钢筋控制。对道路桥梁钢筋进行一定程度上的保护控制，能够有效地防止钢筋锈蚀现象的发生。首先，最基本的方法是对道路桥梁钢筋材料进行相应的涂层工作，并对涂层在运输安装过程中进行良好的保护。其次，施工人员可以通过电化学防护法技术对钢筋材料进行保护。再次，采取相应的措施对已锈蚀的钢筋材料进行修复工作，其具体的做法是采用喷砂法对其锈蚀的区域进行清理。最后，为能保证道路桥梁内部含筋量的充足，可以适当性的增加一些钢筋。除此之外，必须根据地理环境及气候的因素，选择合适的方法对钢筋材料进行防腐及防御。

（二） 混凝土材料控制。首先，在混凝土面板修复时，可以选择比较优质的混凝土修补材料。如TK聚合物砂浆能够水泥水中游离的等离子进行交换而形成特殊的桥键，从而使混凝土表面能够迅速的凝结，形成极为坚韧的保护层，进而在一定程度上减少了由于雨水渗透而造成的混凝土腐蚀及钢筋锈蚀等问题。其次，对混凝土配合比进行严格的控制。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比。对水和水泥用量要严格进行控制，以防收缩量及孔隙率的增加，进而提高混凝土的抗裂强度。最后，必须对混凝土模板的强度进行加固。利用对混凝土入模的温度、分层浇筑及养护进行适当的控制，来防止裂缝的发生。

五、道路桥梁施工过程的质量管理措施分析

（一）加强技术管理。施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振不漏振，确保混凝土浇筑密实。施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

（二）加强施工现场的管理。要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。

结束语

篇6

引 言：公路桥梁作为我国经济发展过程中的重要载体，所以其工程质量是至关重要的，而监理工作即是在工程施工过程中严格控制公路桥梁工程的质量，这是其工作的重心。公路桥梁工程施工中，其不仅工序较多，同时施工任务量大，所以其工程的整体上质量是需要多个施工阶段的质量相互协调才能得以保证的，所以监理人员需要在施工的各阶段都做好质量控制和监督，以保证工程的整体质量得以保证。

1 公路桥梁工程进行施工监理的重要意义

公路桥梁工程施工监理指的是对公路工程质量进行有效管理，严格控制公路建设成本，切实提高施工管理水平的一种有效手段。监理工程师关于公路桥梁工程技术知识与专业技能在公路桥梁建设的各个环节中，针对出现的各类突发性问题所提出的诸多有效解决对策。另外，公路工程施工监理在工程质量、施工进度等方方面面都发挥着巨大优势。在工程质量方面，针对监理的工程项目，都是由监理方对材料、施工技术以及施工过程进行全面的控制，因此，在实践过程中，可以快速找出工程施工中存在的诸多质量问题，并且及时采取有效对策，确保公路桥梁施工质量都能满足质量规范要求。

2 监理工作在公路桥梁施工中的具体实施原则

监理部门应时刻将质量第一的原则视为工作核心，另外还需要充分的对质量监控标准进行把握，加强施工安全监管，坚持秉公办事，以人为本，在部门中数立良好的职业道德及风尚。在进行工程监理时，应对施工质量进行强化监理，将施工质量关严格的进行把握，对施工单位的资格审查进行有效的控制，重视施工材料的进场检验。

监理工作应贯彻公路桥梁施工中整个过程，提高工程质量控制的主要阶段就是公路桥梁工程施工阶段，因此监理部门应对公路桥梁工程的施工过程进行合理的跟踪监控，对工程的各个分支项目也应进行严格的监理，对各工序、施工材料及施工技术进行严格的监理。进而使得公路桥梁工程的施工质量得到有效的保证，提高公路桥梁的使用寿命及舒适度。

3 公路桥梁施工中的监理要点分析

3.1公路桥梁施工准备阶段的施工监理要点分析

第一，应严格的对施工技术资料进行细致的控制审核，审核内容主要有施工器械的性能安全，施工单位租借或购买的器械的相关资料审核等，其都应严格满足施工规范要求的质量标准。还需要对施工中的一些测量设备的精度等进行校验，再投入使用。另外，还要高度重视对施工材料监理，对施工材料进行必要的性能检测和产品合格证明检验，一些重要的施工材料还应进行二次检测。

第二，应对施工测量的质量进行严格控制，在施工现场从事测量的工作人员，都应具备相应的专业测量技能，并在通过考核取得相关证书后，才能上岗，监理人员也应对施工测量的结果进行及时检验，并对工程总包提供的测量结果进行复查确认，对于不符合要求的数据应重新进行测量。

第三，对施工单位提供的施工组织设计及施工方案等进行审查，做到查漏补缺，提出相应的加强建议，在通过工程监理机构的审核签字后在报送到公路桥梁的施工建设单位。

3.2公路桥梁施工阶段的施工监理要点分析

第一，在进行公路桥梁施工时，监理单位应对进场使用的材料进行必要的检验审核，在得到监理人员的签字后，才允许投入使用，对于不合格的施工材料，应结合实际情况进行协商，将其降级使用，对于无用的废品，应及时清除现场。新型技术和材料的使用应通过相关专家的论证后才能使用。

第二，监理部门应定期的对施工中使用的测量计量设备进行抽查检测，施工中出现的变更导致施工设计出现变化后，监理单位应对施工资料结合实际情况进行变更，有利于监理人员的工作正常进行，防止出现错误签收等问题。

3.3公路桥梁竣工验收的监理要点分析

在公路桥梁工程施工结束后，公路桥梁监理单位应参与施工单位组织的工程竣工验收工作，并根据相关验收规范开展工作，在根据设计要求及相关规范验收合格后的工程项目才能进行确认验收，对于检验未通过的部位，应及时进行整改，在整改加固结束后，再进行验收，最后，监理部门还应将竣工的相关资料进行整理编辑，在竣工质量验收报告上签字。且结合公路桥梁的施工过程做好监理工作总结，为后续其他的工程施工提供宝贵的经验。

4公路工程施工管理的监理措施

4.1加大监管力度，确保公路桥梁施工质量要严把质量控制监理关，全面性的对监理人员进行业务技能、质量监督标准、监督方案执行情况等的必要考核。同时，监理人员应有足够的丰富经验，施工现场危机处理意识，以及优秀的职业准则等职能素质。另外，监理人员自身要定期视察人员到位情况，并且自身要严于律己，从自身做起，带动全体施工人员、职工的积极性与主关能动性，从而进一步加强工程进度的施工效率与质量，有效确保建设项目总目标的合理的实现。

4.2工程监理单位的安全责任

工程监理单位在公路桥梁施工管理中也起着举足轻重的作用，为了减少排除不安全因素，减少安全事故的发生，监理单位应严格履行监督管理的义务，不仅严格按照建设单位的委托承担建立的职责，而且要按照国家的法律法规的要求实施监督工作。监理单位作为独立的第三方，一定要独立负责的对施工单位施工的各个阶段进行严格的监督，实现安全建设。

4.3加强对施工单位的选定与管理

建议修建公路桥梁，必须实行公平、公正的原则进行招投标，确定施工单位，并由上级交通公路主管部门和工程建设单位共同对施工单位的资格、资质、资历等情况进行审查，符合条件的，才能参与工程招标，不执行招标的项目，上级主管部门不给予补助，工程必须实行工程质量监理。很多施工单位是非公路桥梁专业施工单位，而是由建筑包工头以最低价格承包，他们设备不全，不具备公路施工的资格，因而，工程质量难以保证。因此，业主要选定专业的施工单位并加强管理。

4.4检查工作及时到位

监理安全管理人员每天对责任区域进行巡查，发现安全隐患及时督促整改，对违章违规进行处置，并留有记录。每周进行一次安全检查，项目各专业工程师、负责人、安全员参加，检查结果形成记录，对现场存在的安全隐患，发出安全隐患整改通知单，落实责任人并限期责令整改，并跟踪复查。每月组织一次安全大检查，由项目经理带队，业主、监理、各分判均参加，对地盘本月安全生产情况进行总结、通报，对下月将开展的工作进行分析，提出整改措施，并将责任落实到人。另外节假日放假前还需要进行节前安全检查。质量监理工作涉及的面广，需要多学科的知识和丰富的工程质量管监理工作经验，要求高，任务重，责任大。。

5 结束语

总之，路桥工程中的监理是保证工程的投资、质量和进度等目标得以顺利实现的基本前提。因此，就需要我们在实践过程中构建一套科学合理的公路桥梁施工监理方案及施工程序，从而在今后的监理工作中，能够进行更加专业有效的监理服务，以促进公路桥梁的质量得到有效的提升。

参考文献：

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引 言：公路桥梁作为我国经济发展过程中的重要载体，所以其工程质量是至关重要的，而监理工作即是在工程施工过程中严格控制公路桥梁工程的质量，这是其工作的重心。公路桥梁工程施工中，其不仅工序较多，同时施工任务量大，所以其工程的整体上质量是需要多个施工阶段的质量相互协调才能得以保证的，所以监理人员需要在施工的各阶段都做好质量控制和监督，以保证工程的整体质量得以保证。

1 公路桥梁工程进行施工监理的重要意义

公路桥梁工程施工监理指的是对公路工程质量进行有效管理，严格控制公路建设成本，切实提高施工管理水平的一种有效手段。监理工程师关于公路桥梁工程技术知识与专业技能在公路桥梁建设的各个环节中，针对出现的各类突发性问题所提出的诸多有效解决对策。另外，公路工程施工监理在工程质量、施工进度等方方面面都发挥着巨大优势。在工程质量方面，针对监理的工程项目，都是由监理方对材料、施工技术以及施工过程进行全面的控制，因此，在实践过程中，可以快速找出工程施工中存在的诸多质量问题，并且及时采取有效对策，确保公路桥梁施工质量都能满足质量规范要求。在工程进度方面，对于委托监理的工程项目，监理方要求对工程项目的整体时间加以有效控制，特别是对施工过程中各种材料、人力资源、设备等进行科学配置，为公路桥梁工程建设能够保质保量的完成打下牢固基础。

2 监理工作在公路桥梁施工中的具体实施原则

监理部门应时刻将质量第一的原则视为工作核心，另外还需要充分的对质量监控标准进行把握，加强施工安全监管，坚持秉公办事，以人为本，在部门中数立良好的职业道德及风尚。在进行工程监理时，应对施工质量进行强化监理，将施工质量关严格的进行把握，对施工单位的资格审查进行有效的控制，重视施工材料的进场检验。

监理工作应贯彻公路桥梁施工中整个过程，提高工程质量控制的主要阶段就是公路桥梁工程施工阶段，因此监理部门应对公路桥梁工程的施工过程进行合理的跟踪监控，对工程的各个分支项目也应进行严格的监理，对各工序、施工材料及施工技术进行严格的监理。进而使得公路桥梁工程的施工质量得到有效的保证，提高公路桥梁的使用寿命及舒适度。

3 公路桥梁施工中的监理要点分析

3.1公路桥梁施工准备阶段的施工监理要点分析

第一，应严格的对施工技术资料进行细致的控制审核，审核内容主要有施工器械的性能安全，施工单位租借或购买的器械的相关资料审核等，其都应严格满足施工规范要求的质量标准。还需要对施工中的一些测量设备的精度等进行校验，再投入使用。另外，还要高度重视对施工材料监理，对施工材料进行必要的性能检测和产品合格证明检验，一些重要的施工材料还应进行二次检测。

第二，应对施工测量的质量进行严格控制，在施工现场从事测量的工作人员，都应具备相应的专业测量技能，并在通过考核取得相关证书后，才能上岗，监理人员也应对施工测量的结果进行及时检验，并对工程总包提供的测量结果进行复查确认，对于不符合要求的数据应重新进行测量。

第三，对施工单位提供的施工组织设计及施工方案等进行审查，做到查漏补缺，提出相应的加强建议，在通过工程监理机构的审核签字后在报送到公路桥梁的施工建设单位。

3.2公路桥梁施工阶段的施工监理要点分析

第一，在进行公路桥梁施工时，监理单位应对进场使用的材料进行必要的检验审核，在得到监理人员的签字后，才允许投入使用，对于不合格的施工材料，应结合实际情况进行协商，将其降级使用，对于无用的废品，应及时清除现场。新型技术和材料的使用应通过相关专家的论证后才能使用。

第二，监理部门应定期的对施工中使用的测量计量设备进行抽查检测，施工中出现的变更导致施工设计出现变化后，监理单位应对施工资料结合实际情况进行变更，有利于监理人员的工作正常进行，防止出现错误签收等问题；最后，监理人员若发现施工中存在私自变动的情况及采取未通过审查的材料等进行擅自施工，应及时勒令停止施工进行整顿，并向施工单位进行报告，根据情况的严重程度，再向有关主管部门进行报告，对擅自施工予以一定的处罚。

3.3公路桥梁竣工验收的监理要点分析

在公路桥梁工程施工结束后，公路桥梁监理单位应参与施工单位组织的工程竣工验收工作，并根据相关验收规范开展工作，在根据设计要求及相关规范验收合格后的工程项目才能进行确认验收，对于检验未通过的部位，应及时进行整改，在整改加固结束后，再进行验收，最后，监理部门还应将竣工的相关资料进行整理编辑，在竣工质量验收报告上签字。且结合公路桥梁的施工过程做好监理工作总结，为后续其他的工程施工提供宝贵的经验。

4公路工程施工管理的监理措施

4.1加大监管力度，确保公路桥梁施工质量要严把质量控制监理关，全面性的对监理人员进行业务技能、质量监督标准、监督方案执行情况等的必要考核。同时，监理人员应有足够的丰富经验，施工现场危机处理意识，以及优秀的职业准则等职能素质。另外，监理人员自身要定期视察人员到位情况，并且自身要严于律己，从自身做起，带动全体施工人员、职工的积极性与主关能动性，从而进一步加强工程进度的施工效率与质量，有效确保建设项目总目标的合理的实现。

4.2工程监理单位的安全责任

工程监理单位在公路桥梁施工管理中也起着举足轻重的作用，为了减少排除不安全因素，减少安全事故的发生，监理单位应严格履行监督管理的义务，不仅严格按照建设单位的委托承担建立的职责，而且要按照国家的法律法规的要求实施监督工作。监理单位作为独立的第三方，一定要独立负责的对施工单位施工的各个阶段进行严格的监督，实现安全建设。

4.3加强对施工单位的选定与管理

建议修建公路桥梁，必须实行公平、公正的原则进行招投标，确定施工单位，并由上级交通公路主管部门和工程建设单位共同对施工单位的资格、资质、资历等情况进行审查，符合条件的，才能参与工程招标，不执行招标的项目，上级主管部门不给予补助，工程必须实行工程质量监理。很多施工单位是非公路桥梁专业施工单位，而是由建筑包工头以最低价格承包，他们设备不全，不具备公路施工的资格，因而，工程质量难以保证。因此，业主要选定专业的施工单位并加强管理。

5 结束语

总之，路桥工程中的监理是保证工程的投资、质量和进度等目标得以顺利实现的基本前提。因此，就需要我们在实践过程中构建一套科学合理的公路桥梁施工监理方案及施工程序，从而在今后的监理工作中，能够进行更加专业有效的监理服务，以促进公路桥梁的质量得到有效的提升。

参考文献：

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关键词：道路桥梁，施工质量，控制措施

Key words: roads and bridges, construction quality, control measures

TU74

就我国目前情况而言，公路桥梁工程起步较晚，各项施工工艺技术尚处于不断发展、不断完善的阶段，加之公路桥梁的工程建设工期较长、施工强度及难度较大结构变化多样以及相关的建设使用原材料、设备机械等受自然环境等因素的影响较大的等特点，导致其工程质量性出现较难控制的现象。为更好的提升道路桥梁工程的施工质量， 不仅需要强化施工技术水平， 更需要加强工程的施工质量管理工作。

一、常见的质量问题

1 桥梁的结构病害问题

为确保桥梁的结构能够满足上方对其所施加的重力和其他各种附加力的作用，其必须具备较强的强度力，此外桥梁结构的各部分尺寸也必须大小恰当，以使其能够在承受轴向压力时依然保持较好的稳定性能。但是，由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。

2 路面与桥梁连接的质量问题

路面与桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，道路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题， 这会严重影响到车辆的正常行驶。

3 钢筋混凝土桥梁裂缝问题

众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。

二、控制措施

1 桥头跳车的控制

（1）控制桥头跳车的关键是加固桥头的软地基。我国目前加固软地基的主要方法有换填法、深层搅拌法和塑料排水板堆载预压法等。换填法是在柔软的地基上铺设碎石、石渣、煤灰、矿渣等垫层作为持力层，减少对下卧层的压力，换填法一般适用于浅层软土地基处理，在我国的城市道路桥梁建设中应用最广。深层搅拌法是借助于压缩空气，采用专门深层搅拌机械设备，从不断回转的中心轴端向四周被搅松的土中喷出浆体或粉体固化剂(如水泥等)经叶片搅拌，并吸收周围水份，在加固的深层软土中进行一系列物理- 化学反应，使软土硬结成具有整体性和一定强度的优质复合地基，从而提高桥头软土地基承载力，减少沉降量(特别是工后沉降)，缩短固结期，提高边坡稳定性。

（2）路基处理是控制桥头跳车的重要措施。首先要使用超轻质材料来做作路堤，这样可以有效的减轻路堤的自重，有效降低地基应力，减少沉降并增大稳定安全系数，常用的轻质材料有粉煤灰、泡沫聚苯乙烯块等。其次要选择摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料岩渣、砾石、砂砾等材料来填埋台背，并选用“填筑路堤预压法”来施工，让路基排水固结，待路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工桥涵。

（3）路面处理也是控制桥头跳车的主要措施。首先应设置桥台搭板，搭板可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，这样就大大减少了车辆通过时的跳跃现象。其次，为了避免产生二次跳车，经常会在搭板的尾端再加设一段浅埋的变厚式埋板，减少错台幅度，调整不均匀沉陷，改善桥头跳车或二次跳车现象。

2 断桩的控制

在施工过程中为了防止断桩事故，经常采取以下措施：

（1）在浇灌前要彻底清孔，保证泥浆的质量。泥浆比重应控制在1.03-1.1 之间，如果太小容易出现坍孔，太大则不易翻浆；含砂率控制在2％以内；粘度控制在18-20Pa之间。

（2）导管在首次使用时应做水密承压和接头抗拉试验，确保导管在施工过程中不漏水、不进水并有足够的抗拉能力。在雨季施工时应防备雨水淋入导管。

（3）施工单位在浇灌时要连续施工，不能停歇，灌注速度要快，保证灌注的时间；导管在提升时应慢慢提升，不可用力过猛；发生堵管时，尽量采用不要将导管提出的解决方法；要注意天气变化，合理安排施工时间；还要准备备用设备，保证施工正常进行。

（4）混凝土应充分拌和，并尽快进行灌注。当运输时间超过30min 时，应采用混凝土罐车运输，在运输过程中混凝土罐应低速转动，防治混凝土凝固。

3 钢筋笼上升控制

在施工过程中为了防止钢筋笼的上升问题，经常采用以下措施：

（1）下放导管时，应将导管放置在钢筋笼孔位的中心位置。在浇灌过程中，当混凝土面接近钢筋骨架底口时，应放慢混凝土的浇灌速度，以缓解混凝土对钢筋骨架向上的冲击力。

（2）混凝土在浇灌施工时应严格控制混凝土的质量，迅速进行。实践证明：浇灌速度快的，质量事故少。

（3）可适当地减少钢筋网下端的箍筋数量，增加适当的牵引筋焊接在钢筋网的底部，这样也可以减少钢筋笼的上升。

4 桥梁裂缝控制

（1）在施工过程中，加强岗位责任建设，完善施工的全流程操作，减少施工过程中的各种不规范操作。质量检测人员要在施工前对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）都应进行严格的抽样检验，及时调整施工配合比，而且要对具有合格刚度的支架进行压实充分，保证混凝土振捣的匀速以及混凝土流动性，要严格按混凝土应配合比计量投料，运输时间要短，浇注时分层浇注，振捣时应让振捣棒插入前层5-10cm，振捣时间为l min 左右，直至排出气泡为止。

（2）在施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，比如在混凝土表面覆盖草袋及塑料薄膜，进行保温、保湿养护等，确保降低温度应力，避免温度裂缝。

三、道路桥梁施工过程的质量管理措施分析

1 加强技术管理

施工单位要严格按照国家建材标准采购材料， 并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、 不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施， 通过在混凝土表面覆盖草席草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分， 尤其是腹板内

预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振不漏振，确保混凝土浇筑密实。

施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂， 要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

2、加强施工现场的管理

要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会， 制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。

3 竣工阶段的质量控制

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一、思路的创新

河北路桥集团及其各公司已经完全处在国际市场经济的大环境下，是完全的企业性质，平等的竞争和发展要求思想政治工作需要从历史的传统的旧思维、旧观念的束缚中解放出来，按照科学发展观的要求，实事求是，清醒的认识当前工作所面临的挑战和具体问题，深入查找自身观念存在的差距和不足，不能把自己局限于一个小圈子里，做井底之蛙，勇于在纵向和横向的比较中重新定位自己，从工作定位上勇于超越自我，不断学习和创新，使自己的工作行为更加符合时代和实践的要求。更新观念，由传统的精神传达，寻求信息的反馈和工作效率的提高，使得工作能够达到闭环管理，以充分发挥思想政治工作的实际效力，而不是流于一种工作形式，从而达到引导企业职工爱岗敬业，无私奉献，与企业同呼吸，共命运。以正确的人生观和价值观引导企业职工心态的调整，强化竞意识、成本意识、创新意识，使得个体行为符合组织团队行为要求，发挥思想政治工作在企业运行和发展中稳定大局，保驾护航的作用。

二、组织的创新。

施工企业共同的特点多数是以项目为导向，从事思想政治工作的人员从专业素养到在整个组织结构中的地位都相对靠后，工作实施难度相对较大，这也就制约了施工企业职工思想政治工作的开展，思想政治工作的作用也无法最好的发挥。河北路桥集团在改革中积极推动了组织结构的创新。1.河北路桥集团在改革中提高了思想政治工作人员在组织结构中的地位并在薪酬福利上给予相应的提高。极大的改变了施工企业工程至上的局面，使得思想政治工作的开展有了一个很好的平台，同时也拓宽了职工的职业发展渠道，吸引更多业务突出，政治思想过硬的人员加入到思想政治工作队伍。2.河北路桥集团每年通过召开思想政治工作总结会议和思想政治工作学术论文评比等活动，对于思想政治工作突出个人和优秀工作成果给予表彰和奖励，并推荐与各企业进行交流，为思想政治工作人员提供了发现自身问题，提高自身素质的机会。3.随着企业思想政治工作人员整体素质的提高和工作的顺利开展，使企业职工切身感受到提高自身政治素养的重要性，从而带动职工积极加入到思想政治学习中来，极大的提高了组织的战斗力。4.因为组织整体综合素质的整体提高，也促进了思想政治工作人员的自身学习，不断扩大自己的知识面，注重改善知识结构，提高综合素质，从而推进整个企业思想政治工作良性发展。

三、工作方法的创新

施工企业是一个特殊的工作团队，流动性强，团队变动大，员工离家时间相对长等特点，日常工作生活所表现出来的行为共性，更有个性，这就要求思想政治工作要有针对性，采用不同的方式方法，对症用药。1.做好职工思想政治工作，要做到基层。只有下到基层，才能收集到第一手的信息，准确了解职工思想动态，找到更好的解决手段。河北路桥集团，每年各级领导下到基层，与员工面对面，心贴心的沟通，并邀请相关领导进行专题报道，增加企业的凝聚力，使职工情绪正常化，把不稳定因素第一时间消除，使思想政治工作进到职工心中。2.注重个性问题的解决。职工思想政治工作需要因人而异，具体问题具体对待，不能怕麻烦和工作量的增加，需要有热心，有方法，做到一把钥匙开一把锁，根据不同岗位，不同教育和生活背景，对不同个体发挥不同的作用，即要以理服人、教育人，也需要以切实解决问题来感动人、激励人。3.充分利用现代传媒和网络工具。思想政治工作要与时俱进，不能拘泥于传统的手段，要充分利用现代化科技手段，对职工开展全方位的思想政治工作。河北路桥集团适时推出企业网络办公平台，专设职工电子邮箱，第一时间传达企业精神，同时获取职工思想动态，收到很好的效果。

四、机制的创新。

机制的创新能更好的保障职工思想政治工作有可遵循的原则，发挥自身主观能动性，做到既守原则，又积极进取，企业和职工和谐共融，共同发展。这就需要建立健全民主化、科学化的决策机制；信息反馈灵敏、真实有交的调控机制；标准明确、公平合理 、操作性强的评估激励机制；领导有力、队伍精干、法规健全、充满活力的保障机制。机制创新不能单独条文化，需要各级思想政治工作人员明确责任，分工合作，齐抓共管，做到组织层级之间目标明确、沟通顺畅、关系协调，开成强大的合力，以机制带动根本任务的完成。

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1、我国道路桥梁工程施工现状

S着科学技术的进步，在道路桥梁工程施工建设领域，机械设备、先进技术的应用为整个工程的施工进度创造出了优越条件。然而工程施工中一些问题仍普遍存在，最常见的问题包括以下几点。

1.1道路桥梁变更设计不协调

道路桥梁工程施工中，首先要做的就是对施工方案总体规划，对施工现场总体部署。以设计方面来说，目前我国的道路桥梁建设中变更设计办法与工程造价控制的目标严重不协调，并且这种现象普遍存在。在这种局面下，设计出来的施工方案势必无法满足行业规定的技术标准及相关质量要求，因此，整个工程项目的施工难度便会无形之中增大，造成的资金、资源浪费更是家常便饭。

1.2工期进度受阻的现象普遍存在

由于道路桥梁工程是一项复杂的系统工程，受到各方面因素的影响，导致整个工程的施工建设进度时常被搁置。包括技术方面的影响因素、人为影响因素和自然环境影响因素等。总体来看，由于道路桥梁工程的特殊性，很大程度上提高了其施工难度，使得工程施工建设过程中各环节任务加重。不仅如此，在施工过程中还经常出现突发状况，从而进一步加大施工难度，最终造成拖延工期的情况。因此，强化对施工过程的整体控制与现场管理工作非常重要，尽可能地避免合同与工期不匹配现象的出现。

1.3资源配置不合理的情况

道路桥梁工程项目施工建设过程中，由于该工程的特殊性，再加上受到地形、地势条件的影响，很容易出现资源配置不合理的情况 ，因而造成施工材料浪费的现象。

2、道路桥梁工程管理优化措施

2.1道路桥梁工程的施工成本管理

在企业经营中，成本经营属于最为重要的环节，直接影响了建筑施工部门的经济效益。如何控制经营成本并获取最大化的经济效益，这是企业重点考虑的问题。施工单位应该制定科学合理的施工方案，确保工程在规定的时间里顺利完成，节省成本开支。此外，加强对配套建设设备、材料购买及材料使用等方面的管理，深入研究各类原材料在市场上的价格变化趋势，控制好成本预算，绝大程度上提高材料在道路桥梁工程施工的整体使用率。对施工人员进行技术指导及其他相关方面的培训，使其在项目规定时间内能制定出财务报表、工程量表及控制工程的财政开支，从而降低工程造价。定期统计成本支出及完工的工程量，研究并分析统计结果，合理规划后续工程的成本管理工作。

2.2加强对工程材料的管理

在道桥工程材料采购过程中，必须加强对原材料性能的筛选和检测，同时按照造价标准对成本进行测算，以严格的权责方式约束采购人员，避免出现等恶劣现象。材料的供应单位应有良好的诚信度和供应资质，同时将相关供应细则以合同的形式体现出来。除此之外，材料进场以后，关于材料的保管问题也要加以严格管控，尤其是钢筋、水泥等建筑材料的存放条件和环境要严格选择，做好防水防潮措施。当工程材料存在一定问题时，要有相关管理人员进行责任划分，只要施工材料不达标，一定不能投入到施工过程中。同时督促监理人员发挥出其应有的作用，加强对工程材料性能的后续跟踪监测工作，以此确保工程材料的优良性能。

2.3严格掌控施工进度

施工企业首先需要根据施工工期要求做好施工方案，在方案中对施工技术、管理模式、管理制度等都需要加以明确标示，并且做好延误工期的应急方案。在对施工进度进行把控时，必须要以统筹计划的观念进行规划，严格把控建筑材料供应、施工技术应用、施工人员管理以及施工质量等要素，尽可能的避免返工问题。除此之外，还应该对施工所用的机械设备加以严格监测，做好维修保养工作，定期对其工作性能加以检测，尽量避免机械设备在施工过程中出现问题。在此基础之上，管理者必须对技术员进行技术交底工作的认定，同时督促施工人员进行技术交流，尽可能提高施工效率。

2.4加强安全管理

安全问题一直是工程施工过程中的首要问题，这关系到施工人员的自身安全利益和项目的顺利进行。所以在施工管理过程中，首先从意识上加强管理者与施工人员对于安全问题的重视，另外在实际施工过程中还需要加强对管理人员以及施工人员的培训工作，促进其职业素养的提高，积极落实对各项安全问题的排查工作，完善现有的安全设备，对危险地带及时做好安全防护工作，并设置相应的警示标志。在此基础之上，做好工作总结，定时上交工作汇总记录，并且对其中所存在的问题加以及时解决，以此在提高建设者职业素养的同时，提高道路桥梁工程的安全质量。

2.5加强施工质量管理

道路桥梁工程的实施工序较为复杂，其包括施工工艺、施工内容以及施工技术等，由于外界因素和内部因素的干扰，致使施工的质量出现问题，对此，施工单位在道路桥梁工程施工阶段需采用施工质量管理来对其进行控制，从而提高市道路桥梁工程质量和延长使用周期。道路桥梁工程在施工准备阶段，需根据工程的具体情况来建立质量保障体系，将质量管理责任制度落实到相关部门和施工者上，工程管理者需根据施工现场管理情况和与监督工程进度来实现对其的质量管理，避免由于内部因素及外部因素的影响而出现质量问题。除此之外，由于施工现场环境较为复杂，施工单位要确保工程的性能及质量能满足城市居民要求，在一定程度上避免影响城市居民的正常生活与生产。因此，施工单位要采取科学有效地方式满足周围车辆、过往行人的安全通行，最大限度地降低施工对周围环境造成的影响，做到安全、文明施工。管理人员要清楚在施工过程中哪个环节容易出现质量问题，相关技术人员要帮助管理人员找出合理的应对方案，便于发现质量问题并予以解决。

结语

综上所述，道路桥梁是地区之间经济、物质文化沟通的重要枢纽，其质量水平能够在很大程度上影响当地的现代化建设水平，对城市的发展有重要意义。。因此，建设者必须要加强对道路桥梁工程管理工作，对检测质量、施工进度、安全问题、人员素质等加以综合把控，提高管理人员的管理意识，采用科学有效地管理模式，妥善处理施工中出现的问题，保障科技创新与应用，道路桥梁施工能顺利完工，以此促进道桥工程质量的提高。

参考文献