关键词：交通规划 城市道路网络 od矩阵估计 转向交通量 卡尔曼滤波 

摘要：针对以动态交通管理与控制为目标的动态交通需求计算问题,分析了OD量与交叉口转向交通量的动态关系,将其作为新的系统测量量引入,以此建立了同时考虑路段断面交通量和交叉口转向交通量的状态空间模型,得到了基于城市道路网络的动态OD估计模型,给出了考虑不等式约束的卡尔曼滤波递推方程及相应算法过程.利用微观仿真软件Paramics所建立的实验平台对该模型进行了仿真验证.结果表明:应用该模型进行交通量计算,与传统的仅考虑路段断面交通量模型相比,绝对误差平均减少9%,相对误差平均减少20%,而且其能更好地反映交通量真实值随时间变化的情况,计算结果明显优于传统模型.

交通运输工程学报杂志要求:

{1}注释是对正文中某一特定内容做进一步解释或补充说明，在正文中对应处以插入脚注形式标注。

{2}论文引文的出处或参阅的各种书刊资料，其文献项目和要素须集中列在论文的文末。一律用[1]、[2]……标注。

{3}参考文献指所引用的论文或著作。参考文献统一置于文末，采用“[1]、[2]、[3]……”符号排序。

{4}作者简介包括姓名、性别、民族（汉族可以省略）、籍贯、工作单位、职称、学位、研究方向。

{5}引言概述有关理论依据、研究思路、试验基础及国内外现状，并明确说明研究的具体目的、新颖性或特点。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社