关键词：城市轨道交通 规划网络 城市规划 综合协调性 分形维数 

摘要：运用分形理论分析了城市轨道交通规划网络与城市规划在多半径多方向的综合协调性;基于网络等效长度提出了城市轨道交通规划网络的扇形维数和城市道路规划网络的扇形维数,基于等效车站提出了城市轨道交通规划车站的扇形维数;借鉴人口分形维数,提出了城市交通需求的扇形维数;运用4个扇形维数,建立了基于向量相似度和分维一致性的城市轨道交通规划网络与城市规划的综合协调性评估指标;以南充市2种城市轨道交通规划网络方案为例,研究了城市轨道交通规划网络与南充市城市规划的综合协调性。研究结果表明:随着研究半径的增大,扇形维数的均值逐渐减小,与城市轨道交通规划网络和城市规划的情况相一致;城市轨道交通规划网络与城市规划的向量相似度越高,其在方向上的匹配程度越高;城市轨道交通规划网络与城市规划的分维一致性越强,其在研究区域内的协调性越高;仅从分维一致性不能全面反映城市轨道交通规划网络与城市规划的协调性,需要结合向量相似度与分维一致性全面分析;城市轨道交通规划网络与城市规划的协调性随研究半径的变化而改变,当研究半径分别为3、6、9、12、15 km时,方案1与南充市城市规划的综合协调性指标分别为0.48、0.45、0.40、0.53、0.43,方案2与南充市城市规划的协调性指标分别为0.40、0.50、0.48、0.51、0.47;2种方案与城市的协调性指标与实际情况相符合。可见,本文计算的指标和方法适用于城市轨道交通规划网络与城市规划的综合协调性评价。

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