交通运输系统工程与信息杂志

打车软件使用率对出租车社会福利的影响

关键词: 交通工程  打车软件  社会福利  搜索行为  空驶里程  

出租车行业的社会福利主要由出租车剩余价值与乘客剩余价值构成,为了量化打车软件这一新型电召服务模式对社会福利的影响,本文采用柯布—道格拉斯函数为出租车实载里程表达形式,得到出租车出行需求函数,然后考虑打车软件使用率对空驶里程的影响,最终构建出租车与乘客的剩余价值模型.通过成都某区域实例数据得出,当打车软件的使用率从0变化到100%...

城市家庭日常活动—出行交互制约机制研究

关键词: 城市交通  活动制约度  时间地理学  家庭活动  交互机制  交通需求管理  

家庭内部的交互制约机制是解读个体活动—出行决策行为的重要视角.本文关注城市家庭多个成员间活动出行的互动关系,引入时间地理学制约观,认为家庭活动决策是＂多人、多活动＂交互制约下的决策行为,提出个人＂活动制约度＂和家庭＂活动制约位＂概念来描述家庭活动决策,并基于出行日志构建结构方程模型,侧重分析家庭成员间活动出行互动机理.结果...

基于非集计理论的高速铁路旅客乘车选择行为研究

关键词: 铁路运输  非集计离散选择模型  旅客乘车选择  rp调查数据  mnl模型  命中率  

为研究高速铁路旅客乘车行为选择机理,以非集计离散选择模型理论为依据,分析旅客乘车选择的影响因素,结合2013年京沪高速铁路旅客出行RP调查数据,以G类高速列车和D类高速列车作为旅客乘车方式选择肢,设置影响旅客乘车选择的特性变量,即旅客主体特性、出行特性、列车服务特性及相应的取值方法,建立旅客乘车方案选择MNL模型.运用SPSS对模型参数进...

组团城市换乘枢纽选址模型

关键词: 交通工程  双层规划  遗传算法  组团城市  换乘枢纽  半定型选址  

针对一元解析法和多元最优化方法用于组团城市换乘枢纽选址时，结果可能集中个别组团的问题，以路网总成本最小、组团间联系强度最大为上层模型，以用户均衡交通量分配模型为下层模型，构建了组团城市换乘枢纽的双层规划选址模型，设计了求解该模型的遗传算法．算例表明，用于4个组团、20个节点的组团城市换乘枢纽选址时，在每个组团最多只布设1...

考虑贴现因子的民航协同运输利润分配研究

关键词: 航空运输  利润分配  博弈论  贴现因子  讨价还价模型  

为探究贴现因子对民航协同运输利润分配的影响,得出更合理的利润分配方案,构建考虑贴现因子的讨价还价模型,采用逆推归纳法分类讨论贴现因子不同取值范围下的协同运输利润最优分配方案,并对方案的可行性进行模拟验证.研究结果表明,贴现因子对利润分配与合作稳定性有明显的影响;当航空公司贴现因子不相等时,为实现＂双赢＂,贴现因子较大的一方应...

客运专线与既有线合理分工原则与优化模型

关键词: 铁路运输  客运专线  既有线  分工原则  分工方案  优化模型  

客运专线与平行既有线的合理分工及使用,对方便各类旅客出行和增加铁路运营效益有着直接的影响.本文综合分析了影响客运专线与既有线分工的社会因素和经济因素;基于福利经济学原理,论证了客运专线与既有线的合理分工应是一种帕累托的改进过程,合理方案应是实现帕累托最优状态.藉此,提出了兼顾效率与公平的合理分工基本原则.依据分工原则,运用定...

一种基于激光与视频信息时空数据融合的行人检测方法

关键词: 智能交通  行人检测  激光点云  机器视觉  boosting算法  贝叶斯决策  智能交通系统  

针对城市交通行人安全问题,本文提出了一种基于激光与视频数据融合的行人检测方法.通过激光与视频数据空间和时间上的融合,将激光数据映射到图像坐标;在激光聚类过程中,采用K-means聚类算法对激光云点进行聚类分析,然后运用行人宽度模型提取候选行人区域;在基于图像的行人检测过程中,选取头肩、躯干以及腿部人体特征部位,采用Haar-like特征集和B...

基于少数据云推理的短时交通流预测模型

关键词: 城市交通  短时交通流预测  少数据云推理  灰关联分析  云模型  

针对短时交通流所存在的不确定性即模糊性与随机性特点和准周期规律,提出基于灰色关联分析和少数据云推理的短时交通流预测模型.首先,针对短时交通流的准周期规律,运用灰色关联分析提取不同日期相同时段历史序列中最相似序列;其次,提出少数据逆向云算法,建立交通流序列一维云推理机制;最后综合利用历史云及当前云生成预测云,用于短时交通流实时...

绿闪信号作用下城市道路交叉口两难区研究

关键词: 交通工程  两难区  绿闪信号  限速  交叉口  

为了提高绿闪信号作用下交叉口的交通安全,基于进口道机动车微观行驶特性开展了两难区研究.在绘制机动车停车及通过行为曲线的基础上,获取了两难区的临界位置,界定了两难区的分布范围,求解了机动车陷入两难区的概率,剖析了道路限速及绿闪时长与两难区分布之间的关系.最后通过具体实例表明,在道路限速为50 km/h的情况下,两难区分布在离停止线48 m...

道路环境对驾驶人眼动行为影响的试验研究

关键词: 交通工程  交通安全  实车试验  眼动  道路环境  驾驶人  

为了分析道路类型条件对驾驶人眼动行为的影响,分别在城市道路、城乡结合道路及山区公路上开展试验,利用Eye LinkⅡ型眼动仪对20名驾驶人的眼动行为进行测试和记录,分析不同道路环境中驾驶人的注视区域、注视目标及注视时长等特征.结果表明,驾驶人根据道路环境的变化调整其视觉搜索行为,在交通环境相对简单的道路上,驾驶人注视较远且平均注视时...

基于MPC的大型车辆防侧翻控制方法

关键词: 智能交通  侧翻控制  模型预测控制  大型车辆  联合仿真  

大型车辆由于其具有重心位置较高、质量较大且轮距相对较窄等特点,比其他车辆更易发生侧翻事故.本文通过建立大型车辆三自由度动力学模型,采用LTR侧翻评价指标,对侧翻状态进行预测.进而基于模型预测控制（Model Prodictive Control,MPC）方法建立车辆防侧翻控制系统的状态空间方程,并以侧偏角和横摆角速度作为状态变量,通过差速制动方式对车辆施...

基于带宽最大化的城市干线子区划分技术研究

关键词: 交通工程  子区划分  超长干线  协调控制  遗传算法  

针对以直行车流为主要流向,实行两相位控制的城市干线,基于经典的MAXBAND模型,建立了干线分子区协调控制模型.该模型自动将干线分为若干具有3–6个交叉口的控制子区,每个子区追求最大化绿波带宽,不同子区协调方向的直行车辆享有尽可能均等的绿波通行时间.采用遗传算法求解模型,求解结果显示,分段点一般为周期相对较大或间距较大的交叉口.通过与S...

基于过饱和控制的疏散网络优化模型

关键词: 城市交通  疏散网络优化  过饱和控制  交通网络  双层规划模型  

应急条件下疏散需求呈现短时爆发性特点,为提高网络优化模型在应急疏散状态下的适用性,本文提出了网络过饱和度概念,并结合疏散交通组织策略建立过饱和控制的疏散网络双层优化模型.上层模型从疏散组织者的角度出发最小化疏散网络过饱和度,下层模型以Wardrop用户平衡准则模拟疏散参与者的疏散路径选择行为.采用禁忌搜索算法求解所建模型,并以Siou...

基于换乘最优的城市圈城际铁路运行图研究

关键词: 铁路运输  城际铁路运行图  周期事件规划问题  换乘等待时间  周期运行图  

城市圈城际铁路是中国铁路未来发展的重点之一.在城际铁路间换乘所需换乘等待时间的长短是影响乘客满意度的重要因素.因此,在编制城际铁路列车运行图的过程中,应设法减少乘客的换乘等待时间并尽量不使乘客错过换乘.本文对具体换乘过程进行分类并详细分析,提出列车延迟时间和乘客换乘走行时间的概率分布,并据此计算乘客换乘等待时间.在周期事件规...

基于路网仿真的地铁运营协调性分析

关键词: 城市交通  城市轨道交通  运营协调性  系统仿真  地铁路网  定量分析  

面向地铁运营状态的动态性、不确定性及多因素动态关联性,采用路网运营仿真技术,基于路网客流分布状态变化,从网络整体角度研究地铁运营协调性的定量分析方法.将运营协调决策问题分成资源配置、服务设计、客流控制三个层次,提出利用运能需求匹配度,将系统不同层次的协调性进行关联分析的思想.从运输单元运能需求匹配度的均衡性和换乘服务效能两...

多桥水域航道通过能力仿真研究

关键词: 水路运输  通过能力  多桥航道  建模与仿真  蒙特卡罗方法  

为了确定内河多桥水域的航道通过能力,提出多桥航道的交通流仿真模型.以长江武汉段的多桥航道为研究对象,收集大量的船舶交通流历史数据,用统计的方法分析这些数据获得交通流特征,提出基于蒙特卡罗方法的船舶生成模型、队列模型、航路模型和船舶运动模型等;开发仿真系统并对模型进行验证;通过仿真实验确定多桥水域的航道通过能力.仿真结果表明,...

基于谱分析的路段行程时间多步预测方法

关键词: 城市交通  行程时间  多步预测  时间序列重构  

路段多步行程时间预测数据是动态交通诱导系统的重要参数,但已有研究成果,大多集中于一步预测,且存在适应性不强、计算量大、基础数据需求多等不足.应用谱分析及Karhunen-Loeve（K-L）变换对历史及当前检测行程时间序列进行分解与重构,重构时以历史序列与当前检测序列的欧式距离作为相似性度量指标,优化重构时的特征向量系数,使与当前检测序列相...

基于策略均衡分配的公交线网规划优化方法

关键词: 交通工程  策略均衡  双层规划  公交线网设计  模拟退火算法  

本文将轨道交通旅客换乘网络应用于描述高峰时段的公交换乘网络,并采用基于有效频率的策略均衡客流分配方法对公交用户出行选择行为进行均衡分析;综合考虑乘客和公交公司两方面的利益,建立公交线网规划的双层规划模型;提出求解模型的模拟退火算法,设计了删除线路、生成线路、替换线路、延伸线路、缩短线路、拼接线路和拆分线路等7种线路调整及频...

铁路应急服务设施双阶段组合选址模型研究

关键词: 铁路运输  突发事件  应急选址  

在对具有区间性质的铁路应急需求点分析的基础上,针对铁路应急服务设施备选点未知且需建数目给定的选址问题,对传统单阶段选址模型进行改进,提出了综合考虑应急服务公平性及响应时效性的双阶段组合选址模型,并结合实例,验证了模型及算法的有效性.针对备选点未知且需建数目给定情况下的铁路应急服务设施双阶段组合选址问题所得的选址方案,应急服...

公交加气站选址布局优化模型和算法

关键词: 城市交通  加气站选址  车辆排队加气  多目标  遗传算法  

针对不同线路的车辆加气需求在时间和空间上的不平衡性,将加气站抽象为多服务台排队系统,综合考虑车辆行驶、排队加气、加气站的位置对公交运营的影响等现实因素,以加气站的建设费用最小为第一目标,以极小化所有公交车的加气成本为第二目标,建立一种多目标公交加气站选址模型.根据问题特征,利用约束法,将之转化为单目标问题,设计求解该问题的遗...

大型公建机动车出入口下游功能区面积计算

关键词: 交通工程  功能区面积  交通冲突  出入口  摄影测量法  大型公建  

为定量化大型公建机动车出入通影响范围,假设出入口右转交通冲突区为其下游功能区,分析出入口下游功能区面积的交通影响特征.进而以交通冲突时后随右转车位置为右转冲突分布点,给出基于摄影测量法的出入口右转冲突分布点实际坐标公式,以测量右转冲突区域.然后通过右转冲突坐标点曲线拟合,界定右转冲突区端点,从而确定出入口下游功能区面积模型....

基于交叉通流影响程度的不利天气分级方法

关键词: 城市交通  不利天气分级  折减模型  信号交叉口  交通流参数  

信号交叉口的交通流由于受到不利天气的影响呈现不同特征,根据不同级别不利天气设置有针对性的信号控制方案,是减少天气对交通运行影响的重要途径.本文选取北京市不同规模、不同类型的信号交叉口为观测对象,以视频采集方式获取了2012年4月–2013年2月期间不同类型和强度的不利天气条件下交叉通流数据,通过显著性差异分析、回归拟合的方法,分析了...

作为地铁接驳手段的公共自行车使用特性分析

关键词: 交通工程  使用特性  离散选择模型  公共自行车  地铁接驳  

本文以苏州公共自行车为研究对象,利用刷卡数据及问卷调查数据分析公共自行车作为地铁接驳手段的使用特性.研究发现,地铁型站点公共自行车的用车时长较短且较为离散,与其他类型站点有显著差异.在接驳地铁的出行者中,公共自行车经常使用者的平均学历较高,也非低收入人群.利用离散选择模型分析地铁接驳方式选择行为可知,接驳方式使用时间是最重要...

通勤出行公交候车时间的服务等级划分和度量

关键词: 城市交通  服务等级  非集计模型  公交候车时间  候车时间价值  通勤出行  

候车时间是决定通勤出行中公交系统吸引力的关键因素之一,合理的划分通勤出行公交候车时间服务等级有助于提高公交服务质量.通过乘客访谈,掌握乘客候车过程中的心理变化历程,按照乘客心理变化特征将其分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等四个服务等级,构建隶属度函数,并基于隶属度最大原则划分每一等级的候车时间区间;通过SP调查,应用非集计理论建立不同候车服...

轻型车与重型车高速公路比功率分布特征研究

关键词: 城市交通  比功率分布  对比分析  重型车  油耗排放  

在机动车油耗排放测算中,机动车比功率已经成为一个重要的参数.目前主要的油耗排放模型均采用比功率分布（VSP分布）结合油耗排放率的方法来进行微观油耗排放测算.为了将交通流状态与机动车油耗排放相结合,之前的研究已经对轻型车在城市道路上的行程速度与VSP分布之间的关系进行分析.本文将通过实例研究轻型车和重型车在高速公路上的VSP分布特征...

美国高承载率车道拥挤收费方案建模

关键词: 公路运输  交通拥挤管理  双层规划模型  高承载率车道  拥挤收费  

近年来HOT车道（即高承载率车道拥挤收费方案）已成为美国重要的道路拥挤收费策略.为引鉴其实施经验和管理理论,首先介绍了HOT车道概念与特征,然后采用交通行为建模方法构建了HOT车道管理者与出行者互馈决策的双层规划模型.上层模型模拟管理者的定价策略;下层交通均衡模型模拟个体出行者根据收费水平和交通状态变化而调整出行选择的行为.根据实...

“第九届中国交通高层论坛”征文通知

关键词: 交通大学  综合交通体系  运营管理  规划理论  发展政策  综合交通规划  小四号字  联系方式  电子信箱  作者简介  

由北京交通大学和中国系统工程学会等海内外机构联合主办的＂第九届中国交通高层论坛＂将于2015年10月下旬在北京交通大学召开.本次论坛的主题为＂新常态,新交通,新发展＂.会议将探讨我国经济建设与社会发展面临的热点问题,结合国家＂十三五＂交通行业发展与＂一带一路＂建设要求,研讨支撑各区域快速、可持续发展的综合交通体系的发展目标、发展...

基于Malmquist指数和属性论的港口资源整合效果后评价

关键词: 水路运输  港口资源整合评价  malmquist指数  属性论  

港口资源整合效果受到主客观多重因素影响,因此需将客观定量评价模型和主观定性评价模型相结合全面评价港口资源整合后效果.港口资源整合的目标在于优化资源配置效率,因此采用Malmquist指数方法对整合前后港口及港口群沿时间轴纵向的资源配置效率改进情况进行量化评价.由于专家对指标体系权重偏好选择和得分评价之间存在一定的相关关系,因此探索...

基于交通结构发展情景分析的城市交通碳排放测算研究

关键词: 城市交通  交通结构  情景分析  碳排放测算  

随着我国城市化和机动化进程的不断加快,在满足居民出行需求的同时,需要更加合理的出行结构来促进交通环境的改善.本文利用不同方法分析测算了城市交通碳排放现状,结合低碳目标的城市客运交通结构优化模型探讨了交通出行比例不变、交通出行比例优化和交通出行比例失衡三种发展情景.分析表明,不同情景下的城市交通碳排量的平均年增长率分别为13.1...

双车道公路设置附加车道交通量条件研究

关键词: 交通工程  设置条件  线性回归  附加车道  交通量  

为了减少双车道公路交通事故数量、提高运行效率,提出了双车道公路设置附加车道的理念,基于试验数据开展了双车道公路设置附加车道的交通量条件研究.通过双车道公路实车实验获得的基础数据,建立了双车道公路交通冲突时间与交通量、设计速度的关系模型.依据构建的模型,给出了对应不同设计速度的双车道公路设置附加车道的交通量条件.基于样本数据...

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关键词: 中英文标题  中英文姓名  智能交通系统  系统工程理论  文章篇幅  综合交通体系  案例分析  工作单位  作者投稿系统  中文标题  

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中国系统工程学会交通运输系统工程专业委员会重要学术活动集锦