交通运输系统工程与信息杂志

高速铁路和民航运输的现状与发展——“交通7＋1论坛”第四十一次会议纪实

关键词: 综合交通运输  高速铁路  航空运输  交通枢纽  市场竞争  

自高速铁路开通以来,关于高速铁路与民航运输的相互影响与协调,就一直是交通运输领域的热点问题之一.论坛以＂高速铁路和民航运输的现状与发展＂作为主题,关注在综合运输的背景下,高速铁路与民航运输二者之间竞争与协调的关系.认为在一定范围内,高速铁路和航空运输具有相互替代关系,高速铁路和航空运输是相互竞争的运输方式;另一方面,高速铁路的...

基于决策场理论的出行者动态决策行为研究

关键词: 交通工程  动态决策  决策场理论  路径选择  多属性  偏好反转  

为了研究出行者进行路径选择时的动态决策过程,本文采用决策场理论,研究了多属性条件下,机动车出行者的微观和宏观动态决策行为.分析了决策场理论的基本模型,构建了出行者动态决策行为场景和框架,以历史出行时间、预测出行时间和两者综合值作为出行者决策的路径属性,并根据属性与实际出行时间的差值为依据,提出了出行者注意力权重矩阵计算方法....

服务水平—运行效率—资源消耗传导下的通道交通方式选择模型

关键词: 综合交通运输  mnl模型  服务水平  运行效率  资源消耗  运输通道  

分析研究运输服务水平、运行效率及资源消耗三者的互动影响机理,并构建相关模型表征三者互动传导机制.用户对交通方式服务水平的感知程度影响其选择决策,用户的出行需求直接影响交通方式的运行效率,运行效率的高低表征了资源被有效利用的程度.在该互动传导机制下,构建基于出行链的通道交通方式选择MNL模型.以北京—西安运输通道为案例,对模型进...

中国城市公共交通的效率研究——基于三阶段DEA模型的分析

关键词: 城市交通  公共交通  成本效率  服务效果  三阶段dea方法  生产力指数  

传统的公共交通效率评价忽略了管理无效、外在环境变量与统计干扰的影响,本文采用三阶段DEA模型,以我国35个中心城市2010—2013年的公共交通面板数据为样本,从成本效率与服务效果两个层面研究了公共交通的效率.研究表明,环境影响及随机干扰对服务效果的影响较为显著,超大城市和东部地区的平均成本效率最高,特大城市和西部地区的平均服务效果较好...

基于车载连续序列图像的道路曲率计算方法

关键词: 智能交通  道路曲率  icp算法  车载序列图像  曲线匹配  圆周拟合  

提出一种基于车载连续序列图像的道路曲率计算方法.算法首先利用车载视觉系统进行内外参数标定实现对路面车道线的三维重建,利用三维重建误差模型对重建的数据点进行误差估计,并对数据点进行选弃.对序列图像中路面车道线重建出来的曲线采用ICP算法进行曲线匹配,并将匹配后的曲线映射到统一的参考坐标系中.最后利用匹配曲线上的数据点进行圆周拟...

夜间复杂交通场景中的车辆检测和跟踪

关键词: 智能交通  车辆检测  图像分割  连通组件匹配  区域跟踪算法  

为提高夜间车辆视频检测和跟踪的准确率,提出一种夜间车辆检测和跟踪算法.本算法通过亮斑分割和连通组件匹配来检测和定位车辆前灯,并利用区域跟踪算法对前灯进行跟踪以提高检测准确率.考虑到夜间行车时车辆前灯的显著特征,通过改进Otsu方法以自适应地分割明亮区域,并根据前灯的几何形状、尺寸及位置信息滤除非车灯部分的车辆信息.然后利用前灯...

融合多源数据预测高速公路站间旅行时间

关键词: 智能交通  旅行时间预测  遗传神经网络  数据融合  权重分配模型  

为精确预测高速公路站间旅行时间,融合收费数据和微波车检数据开展预测.首先,基于两种数据源的预测结果,采用决策级融合策略;然后,建立了权重分配预测模型、BP神经网络预测模型;针对神经网络收敛速度慢,易陷入局部最优的缺陷,基于遗传算法优化BP神经网络预测模型;最后,利用京哈高速公路北京段收费数据和微波检测器数据对3种融合模型进行了验证,...

基于驾驶人决策机制的换道意图识别模型

关键词: 智能交通  换道意图  决策机制  换道辅助系统  模糊神经网络  

依据驾驶人换道决策的产生机制,提出速度期望满足度、危险感知系数和换道可行性系数作为换道决策的识别指标并确定其量化方法.通过实车试验数据的分析表明：量化指标与换道决策存在不同程度的相关性;同时在换道初期、车道保持及过渡状态阶段存在显著差异.以速度期望满足度、危险感知系数和换道可行性系数为特征输入参数,建立基于模糊神经网络的...

基于延误和事故损失的高速公路可变限速控制

关键词: 智能交通  可变限速控制  步进式控制  高速公路  交通损失  

以交通检测系统获取的车道流量和速度为模型输入,分别提出基于延误损失、事故损失和综合损失等3类步进式可变限速控制.综合现有基于流量和基于车速离散性算法估计了高速公路事故发生率,提出了基于延误和事故发生率的路段综合损失计算方法.以青兰高速莱芜区约20 km的路段为实例,模拟了8组可变限速牌,通过微观仿真验证了提出的3种算法.结果证明,相...

铁路专用移动通信场强测量检波方式研究

关键词: 信息技术  有效值检波  场强测量  铁路专用移动通信  检波方式  

在铁路专用移动通信网场强测量中,检波方式将决定场强测量结果的准确性.常用检波方式有正峰值检波、均值检波和有效值检波.铁路数字移动通信系统（GSM-R）场强测量标准采用正峰值检波,而在实际运营中,场强测量的结果与通信系统实际应用效果存在一定差异,进而影响了通信系统的实际性能.本文主要研究了场强测量接收机及不同检波器的工作机理,根据...

基于宏观基本图的相邻子区协调控制方法

关键词: 交通工程  边界流量控制  宏观基本图  控制子区  博弈论  

为了提升道路网整体运行效益,克服针对单个控制子区的最优化控制可能造成的拥堵转移,本研究基于宏观基本图的概念,建立控制子区间驶入驶出交通量的协调控制模型.该模型以两个相邻控制子区为对象,考虑各子区自身宏观基本图特征及交通量流入流出关系.在运用博弈论对其相互作用进行描述的基础上,提出了一种以两个子区整体运行效益最大化为目标的博...

基于WSN的铁路防灾安全监控系统研究

关键词: 智能交通  防灾监控系统  wsn  系统架构  组网方案  数据传输方案  节点部署方案  

本文在分析铁路防灾系统架构和特点的基础上,使用无线传感器网络（WSN）技术对现有系统进行无线化改进.充分发挥WSN的优点,采用Zigbee和RFID技术,设计基于WSN的铁路防灾系统架构、组网方案和数据传输方案.在现有防灾监控系统功能的基础上,新增车地传输功能,将列车运行前方的环境情况发送给列车,为列车运行提供参考.此外,详细研究Zigbee节点和RFI...

基于计划行为理论的竞争驾驶行为建模

关键词: 城市交通  计划行为理论  结构方程模型  竞争驾驶行为  社会环境  

为获取竞争驾驶行为的潜变量因子,分析驾驶员竞争驾驶行为的产生动机.对225名驾驶员进行了网上问卷调查,通过主成分分析和验证性因子分析提取竞争驾驶行为的4个潜变量因子：速度领先、空间占用、路权争夺和空间领先争夺.基于计划行为理论,构建了竞争驾驶意图与行为关系结构方程模型.研究表明,驾驶员的竞争驾驶态度、主观标准、知觉行为控制等心...

基于社会力的信号交叉口施工区交通流建模

关键词: 交通工程  交通流建模  仿真  施工区  社会力模型  遗传算法标定  

由于施工区的存在,城市道路信号交叉口通行能力下降,车流运行混乱.本文为了从微观层面研究信号交叉口施工区交通流运行特性,以初始社会力模型为基础,首次提出一种新的适用于交叉通流的社会力模型;通过对影响岛式施工区通行能力的因素进行分析,设计出一套数据采集方案;利用实测数据并结合遗传算法对提出的模型进行标定,使用统计学指标对标定结果...

基于局部路网交通流重分配的路段关键度计算

关键词: 交通工程  关键度  节点需求重构  大规模网络  影响范围  交通流重分配  

以路段失效影响范围界定为研究基础,将路段关键度计算从路段薄弱性和重要性两方面进行量化：路段薄弱性以路段失效情况下,计算路段失效概率来确定;路段重要性评价,通过对失效路段后交通网络重构,将局域节点OD对在路段失效影响范围局部路网结构上重分配,以出行者时间费用变化影响指标F（U^fa）,局部路网路段交通负荷变化影响指标F（S^fa）两方面...

城市轨道交通与市郊铁路直通运营下通过能力研究

关键词: 城市交通  城市轨道交通  市郊铁路  直通运营  通过能力  

直通运营下,异质列车间追踪间隔与同质列车不同,通过能力受影响.在分析列车追踪间隔计算原理基础上,提出直通运营下直通区段通过能力计算方法.研究表明,在给定的参数下,市郊铁路列车与城市轨道交通列车间追踪间隔为110s,城市轨道交通列车间追踪间隔为85s.直通区段直通列车发车频率越高,通过能力影响越大,且直通列车在直通区段运营速度越大,通过...

基于网络演化方法的城市群城际铁路线网规划模型研究

关键词: 铁路运输  规划模型  网络演化  城市群  城际铁路  

城际铁路网络在城市群一体化发展中发挥着重要作用,在城市群空间结构的基础上进行合理规划意义重大.本文基于网络演化思想,将节点重要度和城市经济联系强度指标作为重要参数,在综合考虑城市群社会经济影响的基础上,构建城市群城际铁路线网布局规划模型,并对城际铁路线网的技术性能和约束条件进行分析,提出节点成长、线路连接、边权演化规则,设计...

基于聚类分析的铁路出行旅客类别划分

关键词: 铁路运输  铁路出行旅客  类别划分  聚类分析  近邻传播算法  

对铁路出行旅客进行类别划分,是简化旅客乘车选择问题研究的重要策略.根据成都—武汉段既有线与新线的旅客调查数据,以旅客的各类主体、出行特性作为属性变量,运用分层聚类法中的凝聚法进行变量聚类,将具有较大相关性的变量——时间价值与月收入、出行目的与费用来源合并.然后根据简化的旅客属性变量指标集,运用近邻传播算法对旅客进行样本聚类,...

有限理性下个体出发时间选择行为研究

关键词: 系统工程  有限理性  part算法  ripper算法  出发时间选择  出行决策  

个体受限于认知能力和逻辑推理能力的限制,在出行决策过程中很难做到完全理性.本文以出发时间选择为例,在有限理性行为假设基础上,引入空间知识获取、学习及认知更新和方案搜索等关键行为要素,构建有限理性下的出行决策过程理论框架.融合RP和SP调查方法,设计出发时间选择行为意向调查方案.研究个体知识的表达方式,应用贝叶斯学习理论完成认知更...

基于方式选择的拥堵收费及返还优化模型

关键词: 公路运输  拥堵收费及其返还  累积前景理论  出行方式选择  参考点  

通过应用累积前景理论分析用户出行行为,建立拥堵收费及其返还的优化模型,得到了不同需求分布均值下的最优收费和最优票价折扣费率,用算例验证了模型的有效性,并对比了无补贴无收费、有收费无补贴、有补贴无收费及有补贴有收费4种情况的系统总成本,以及有补贴有收费情况下相对于无补贴无收费情况,政府和用户节省的总成本费用.结果表明,模型与实...

基于服务人口最大化的快速公交线路规划

关键词: 城市交通  brt  线路规划  站点服务人口  最短路径  非直线系数  

快速公交（BRT）在公共交通中,因其快捷、舒适和高运量的特点,以及建设周期短、投资低和见效快的优势,受到越来越多城市的青睐.然而,如何合理布设BRT线路并没有一个科学的理论方法.本文对BRT线路规划尝试建模,以站点服务人口最大为目标,站点及路径须满足站距、费用、线路不重复,以及几何条件等约束.模型为单目标线性0-1规划,采用枚举法求解模型,...

基于中间站最优的公交线路优化调整研究

关键词: 城市交通  服务能力  优化  公交中间站  调整  

数量众多的城市公交线路和公交站点密布在中心城区,在给居民提供便捷通行的同时,也给城市交通带来了诸多难题.大量的公交车辆在同一个中间站到发,导致车辆停靠时排队延误严重是最普遍的问题,尤其是在早晚交通高峰时段.本文从公交中间站所服务的公交线路数和各线路车辆停靠时间特征入手,以各线路车辆在研究站点区域无延误到发为控制目标,结合车辆...

基于随机重复爬山法的交通状态预测

关键词: 智能交通  交通状态预测  随机重复爬山法  贝叶斯网络  数据挖掘  

合理构造影响交通状态网络结构,是实现交通状态预测的前提条件.为克服爬山法易陷入局部最优的缺陷,提出一种基于随机重复爬山法的交通状态预测方法.对随机生成的有向无环图迭代运行爬山法得到多网络结构;通过有向边置信度的定义和置信度阈值的计算,确定了最优贝叶斯网络结构中节点和有向边选取准则;利用最优贝叶斯网络结构,实现了畅通、平稳、拥...

弹性需求下路段行程时间波动的收敛性

关键词: 公路运输  收敛性  mitsim  路段行程时间  弹性需求  

分析了弹性需求下路段行程时间的波动随道路长度延伸的收敛性.采用MITSIM仿真路段上车辆的行驶过程,根据仿真数据计算车辆通过该路段的预期行程时间,路段入口处的交通需求由需求函数及预期行程时间确定.通过记录所有车辆驶入、驶出该路段的时刻获取车辆的实际行程时间.用行程时间标准差系数来衡量行程时间波动性.数值算例对不同潜在交通需求的情...

基于运行数据的航班运行关键风险因素推断

关键词: 航空运输  航班运行  风险推断  贝叶斯网络  重要度分析  

为降低由于运行控制人员个体差异导致的航班运行风险,提升航空公司运行控制能力,通过对航班运行程序的系统分析,结合运行数据,从飞行机组、机场、天气、航路和航空器等运行角度筛选风险因素,建立航班运行控制风险评估指标体系;利用基于事故树的贝叶斯网络分析方法,以历年不安全事件报告为样本,正向推理预测得到不安全事件发生概率;综合3种重要度...

危险品运输路径多准则优化模型及求解算法

关键词: 综合交通运输  多准则优化  剩余网络  危险品  风险约束  

针对多种类型的危险品在有风险控制的路网内运输问题,考虑不同运输决策者的路径选择需求,建立风险约束下的多准则路径优化模型.根据路段/路径的风险阈值,以及各类危险品产生的风险测度,设计了一种双向拓扑搜索算法,通过删除原路网中非可行路段和非可用节点,生成不同类别危险品的剩余运输网络.利用改进的标号算法,在剩余网络中搜索不同准则下的最...

一种航路扇区概率性交通需求预测方法

关键词: 航空运输  交通需求预测  统计预测误差  航路扇区  概率性预测  

空中交通拥堵逐渐从终端区向高空航路网络蔓延,准确预测航路扇区交通需求概率性变化成为科学实施拥堵管理的重要前提,而国外已有方法较难适用我国空管实际数据条件.为解决该问题,本文基于空管现有航空器过点时间数据,设计了基于预测误差分布特性的统计方法,提出了航路扇区概率性交通需求预测方法.结合中南地区典型运行数据,提取并验证了各扇区过...

碳排放权交易下的班轮船队配置优化研究

关键词: 水路运输  船队配置  优化  碳排放权交易  碳排放  

针对集装箱班轮运输企业建立考虑碳排放权交易机制的船队配置优化模型,以期实现船队营运成本最小化.采用几何布朗运动描述欧洲碳排放权交易价格的波动路径,以使决策根据变化的碳交易价格做出.收集班轮业营运数据设计案例,验证了模型能够应用于实例分析.算例结果显示,即使在近期较低的欧洲碳交易价格水平下,在集装箱班轮行业中实施碳交易机制仍能...

基于重点区域覆盖的海军护航位置选择研究

关键词: 水路运输  海军护航  重点区域覆盖  海盗  遗传算法  贪心算法  

针对目前护航海军普遍使用的伴随护航策略存在的效率较低及时间难以协调等问题,采用区域护航的理念,建立了基于重点区域覆盖的海军护航位置选择模型,该模型分为海盗选择及劫持模型,商船求救及海军救援模型,海军护航位置选择模型等3个子模型,对模型得到的海盗劫持高危水域进行重点区域部署,提高护航海军的护航效率.为了快速有效地求解该模型,综合...

河谷型城市公交网络脆弱性研究——以兰州市为例

关键词: 城市交通  脆弱性  复杂网络  公交网络  河谷型城市  

应用复杂网络理论,以兰州市为例研究河谷型城市公交网络的脆弱性.首先,根据L空间模型构建城市公交站点网络,分析该网络静态拓扑特性.然后,基于随意攻击和蓄意攻击两种攻击模式,建立城市公交网络脆弱性测度指标,并对两种攻击模式下公交网络的脆弱性进行分析.研究结果表明,由于兰州市特殊的河谷型地形特征,在蓄意攻击下的脆弱性远远强于其在随意攻...

京沪线高铁与民航旅客出行选择行为研究

关键词: 综合交通运输  旅客选择行为  非集计理论  sp调查  rp调查  

随着高速铁路的快速建设,其已与民航构成了我国高速客运的主体,使交通运输方式的供给结构发生了巨大变化.本文通过对京沪线高铁与民航旅客进行SP和RP调查,分析京沪线客流的构成和旅客出行方式选择行为特征,并基于非集计理论,构建京沪线旅客出行选择的Binary Logit模型,量化各因素对旅客选择的影响程度,该模型准确率为88%.本文根据调查结果和模型...

资源紧缺型集装箱码头多类型场桥配置问题研究

关键词: 水路运输  集装箱码头优化  多类型  混合整数规划  资源紧缺  

针对资源紧缺型集装箱码头场桥配置特点,探索堆场场桥配置问题.使用运筹学线性规划方法,建立集装箱码头堆场场桥配置混合整数规划模型,模型能够处理码头多类型场桥配置问题.数值实验部分,结合港口实际情况设计算例验证模型的有效性,同时对模型进行较为完整的场景分析,包括初始场桥分配、场桥作业性能及场桥资源数量,指出其对实际堆场管理的意义....

“交通7＋1论坛”成立十周年暨第四十一次会议合影