交通运输系统工程与信息杂志

《交通运输系统工程与信息》期刊2018年卷首语

关键词: 交通运输系统工程  

2017年，我国经济增长的速度为6．9％，远高于全球经济3％的增速，中国对全球经济增长的贡献率约占1／3．我国国内生产总值达82．7万亿元．2017年底，我国铁路营业里程达到12．7万km，其中高速铁路2．5万km，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9．7万km．32个城市拥有159条城市轨道交通线路，运营里程达4750km．基础设施水平有了进一步提高．

探索后公铁水联运智慧物流新模式——“交通7＋1论坛”第四十九次会议纪实

关键词: 综合交通运输  枢纽经济  多式联运  运输模式  运输组织  

多式联运是运输业发展新阶段所要求的时空形态,高质量经济增长对多式联运提出了全新要求.运输枢纽及运输模式必须匹配枢纽经济发展,才能使运输组织效应和运输链条价值达到最大化.构建科学合理的运价体系和清算体系,推进综合运输体系立法,将有助于各运输方式合理分工与有效竞争,会促进运输方式之间及承运人之间的联合协作.完善物流体系是建设物流...

考虑碳排放权交易的航空公司动态价格竞争复杂性

关键词: 航空运输  碳排放权交易  博弈论  价格竞争  排放系数  

为研究碳排放权交易对航空公司动态价格竞争复杂性的影响,运用非线性动力学与博弈理论,建立了具有不同价格调整机制的航空公司动态价格竞争模型,分析了模型均衡点的存在性和稳定性,并通过数值仿真探讨了航空公司CO_2排放系数对价格竞争稳定域、稳定性和均衡结果的影响.研究结果表明：CO_2排放系数超过某一临界值,将会出现分岔、混沌等复杂现象;...

成本分担政策下新能源汽车租赁系统激励契约

关键词: 城市交通  激励契约  成本共担  新能源汽车租赁  推广努力水平  

在市场需求不确定且与推广努力水平相关的市场环境下,研究政府对新能源汽车租赁企业提供成本分担政策的激励机制.探讨无政府激励政策,考虑政府环保效益的集中决策,政府提供成本共担政策下的最优车队配置和推广努力水平,并对3种情形下的最优决策进行比较和分析.研究结果表明,在无政府激励政策情况下无法实现系统最优,通过引入成本共担契约,当契约...

基于批量订购的铁路集装箱货运多等级运价研究

关键词: 铁路运输  多等级运价  动态规划  集装箱运输  批量订购  

铁路集装箱货运发展迅速,在铁路货运中占比逐渐增大.当前铁路总公司没有针对大批量订购采取优惠折扣,导致部分客户转向其他运输方式.针对这个问题,设计了多等级运输价格策略来吸引大客户,建立了铁路集装箱货运收益最大的动态价格模型,求解出各订购量对应的最优价格等级.本文以大朗到大红门的集装箱货运班列为例,求解出不同时刻各订购量的最优等...

我国城际铁路建设条件指标体系建立及求解

关键词: 铁路运输  城际铁路建设条件  收入支出平衡模型  统计分析  基础指标  辅助指标  

为建立我国城际铁路建设条件指标体系,在结合我国城镇化发展及城市群形成背景、对珠三角等区域城际铁路规划建设运营现状调研的基础上,通过技术经济比较,将涉及到资金与客流保障的关键性指标,如地方财政收入、客流需求（近远期）、人口密度、人均GDP归为基本指标;土建工程长期贷款率、城际铁路融资成本、票价率、单位里程10年累积补贴额、单位工...

物流通道的空间溢出效应检验——基于中国11条物流通道的实证

关键词: 交通运输经济  空间溢出效应  空间杜宾面板数据模型  物流通道  空间差异  

以中国11条物流通道为实证对象,综合测算物流通道技术水平,构造基于地理距离的空间邻接权重矩阵,检验相关变量的空间自相关性,构建空间杜宾面板数据模型验证了中国物流通道的空间溢出效应.研究表明：中国物流通道总体上具有显著的正向空间溢出效应,但从分布于不同空间的物流通道看,长江、沿海、京九、陇海兰新和沪昆物流通道正向空间溢出效应显...

大城市客运铁路枢纽客流分配模型

关键词: 铁路运输  客流分配  接驳子模型  时段划分  列车时刻表  改进msa算法  

不同时段内,不同区位的旅客会根据不同的接驳方式及城际列车班次进行城际出行.只根据城际间的出行成本无法准确地刻画旅客的出行.在已知不同时段内城市间各分区OD客流、城际列车时刻表和铁路枢纽布局的前提下,构建城市内接驳交通网络;利用多项Logit模型,建立各个交通分区到铁路车站的接驳子模型;进而利用列车时刻表得到城际出行成本,并考虑列车...

车联网环境下信号交叉口车速控制策略

关键词: 智能交通  车速控制  多智能体  信号交叉口  车联网  

为了减轻城市道路上信号交叉口对交通流的阻断,针对车联网环境下个体车辆可以与路侧设施及交叉口中心控制系统实时信息交互的特征,提出了信号交叉口车速控制策略,在提高交叉口通行效率的基础上兼顾驾驶舒适性与环境友好性.为验证车速控制模型的有效性,基于多智能体技术建立了车联网环境下信号交叉口车速控制仿真系统,以典型十字交叉口为例,模拟...

基于局部连通性的在途动态路径诱导方法

关键词: 智能交通  在途动态路径诱导  动态连通性  路径优化  局部路网  

驾车购物已经成为现代城市居民常见的生活出行方式,而驾车购物出行量的不断增长也引发了严重的道路交通供需矛盾,加重了城市交通拥堵程度.为更好地满足居民驾车购物出行的实际需要,出行路径诱导已成为一种优先选择,但目前大多数路径诱导方法运用固定的最优路径搜索算法来规划行驶路线,不能完全自适应交通流的变化,并没有考虑到购物出行特点.本文...

基于Robertson模型的异质交通流车队离散研究

关键词: 交通工程  车队离散模型  异质交通流  行程时间  协调控制  

为充分描述异质交通流条件下的车队离散规律,为信号协调控制提供理论基础,结合异质交通流条件下的车流特征和Robertson模型计算速度快的优点,对多股交通流分别建模,并在此基础上构建异质交通流车队流量离散模型.通过实际调查数据,分析下游交叉口到达流率分布与上游交叉口离去流率分布之间的关系,并将本文模型和Robertson模型与实际数据进行比较...

适于双周期的干道绿波信号协调控制模型

关键词: 城市交通  双周期  绿波带宽  协调控制  

针对现有双周期干道绿波信号协调控制方法存在的不足,首先推导了适于双周期协调控制的等式约束条件,其次详细分析了现有研究成果存在的缺陷,再次以双向权重绿波带宽之和最大为优化目标,建立了适于双周期协调控制的绿波协调控制模型;最后以义乌市望道路为例,利用VISSIM仿真平台对比本文模型与改进MULTIBAND模型生成的协调控制方案之间的优劣.仿真...

基于深度学习的短时交通流预测研究

关键词: 交通工程  交通流预测  时间序列  深度学习  

针对交通流时间序列,在深度学习的理论框架下,构建基于LSTM-RNN的城市快速路短时交通流预测模型.根据交通流的时空相关性完成时间序列的重构,依靠模型训练对时空关联特性进行识别和强化,兼顾精度和时效性确定神经网络深度,完成短时交通流预测模型搭建.基于Tensor Flow的Keras完成LSTM-RNN的逐层构建和精细化调参,利用路网实测数据样本完成算法验...

基于车联网V2P的行人碰撞风险辨识研究

关键词: 智能交通  行人防撞  车路协同  车联网v2p  

为探索基于车联网V2P（Vehicle to Pedestrian）通信技术的行人碰撞风险辨识方法,首先,在车联网环境下实时获取了目标位置、速度、运动方向等信息,并分析了典型人—车相对运动场景中交通参与者的行为不确定性,进而提出了人—车碰撞区域随机几何模型;然后,综合考虑了车联网系统的通信延时、定位误差、人—车相对运动不确定性等多因素的影响,建立...

基于实测数据的信控环交驾驶行为建模与仿真

关键词: 智能交通  ca模型  数值模拟  信号控制环形交叉口  阻滞  

通过图像识别得到单进口轮流放行信控环交的车辆轨迹数据,发现车辆在信控环交内的换道行为主要集中在入环阶段和出环阶段发生.在换道空间分布特征及其原因剖析的基础上,引入驾驶心理参数,分别建立了入环、环中阶段和出环阶段的信控环交元胞自动机模型.模型的数值模拟结果表明,由于进口道车道功能未渠化,车辆在环内换道引发的冲突与阻滞是导致信...

收费情形下一类弹性需求混合交通均衡的效率损失

关键词: 城市交通  效率损失  弹性需求  多用户类  混合交通均衡分配  收费  

收费是降低交通均衡效率损失的一种重要方法,本文对收费情形下多用户类弹性需求交通均衡分配的效率损失进行了研究.首先,构建该类交通均衡分配在两类不同出行决策准则下的变分不等式模型.然后,通过解析推导法分别界定了其在不同出行决策准则下的效率损失上界,并探讨了它们与网络参数的关系.最后,给出了数值算例.结果表明：两类效率损失上界都与...

基于混合Logit模型的网约车选择行为研究

关键词: 城市交通  出行方式选择  混合logit模型  网约车  出行行为分析  

近年来,网约车发展迅速,而现有研究较少从市场角度理解用户对网约车的选择偏好.本文构建了基于混合Logit选择模型,选取网约车依赖性、出行目的等出行相关属性,年龄等个人社会经济属性为效用函数特征变量,假设到达时间、在车时间和费用为随机变量并服从对数正态分布.使用D-efficient效率设计法生成问卷,在成都市开展网约车使用特征与选择偏好的实...

基于奖罚措施的小汽车通勤者出行行为研究

关键词: 城市交通  出行行为  前景理论  小汽车通勤者  奖赏措施  惩罚措施  

奖赏和惩罚措施是解决交通拥堵问题的重要措施,本文基于在北京市的调查,进行2种措施下出行选择行为的探索研究,得出奖励措施会使更多的小汽车通勤者转向非高峰出行,而收费措施对于使其放弃小汽车出行效果更好.基于前景理论的分析显示：奖励措施下,大部分出行者的方式选择为＂收益＂;而收费措施下,大部分出行者面临＂损失＂,不同群体在出行选择时...

基于改进差分进化算法的出租车合乘问题研究

关键词: 城市交通  出租车合乘  差分进化算法  模糊时间窗  合乘意愿  

在现有出租车合乘问题研究基础上,考虑乘客模糊时间窗、合乘意愿等因素,建立更符合实际的多对多合乘模型,并使用改进的差分进化算法进行求解.该算法设计了一种分段实数编码方案、基于个体排序的缩放因子F与交叉概率CR及混合轮盘赌的半贪婪选择策略.仿真结果表明：所提算法的求解效果优于传统差分进化算法与遗传算法,是解决该类问题的有效方法;与...

驾驶人分心状态判别支持向量机模型优化算法

关键词: 交通工程  分心状态判别  支持向量机  遗传算法  驾驶绩效  参数优化  

驾驶人分心状态判别是分心驾驶预警系统的重要基础.建立以径向基为核函数的驾驶人分心状态判别SVM模型,采用遗传算法（GA）优化SVM模型惩罚参数C和核函数参数g,并利用模拟驾驶器实验平台采集的驾驶绩效数据对模型进行验证.结果表明,采用GASVM模型能够准确识别自由流和拥挤流场景下驾驶人分心状态,判别精度分别为94.5%和96.3%.与决策树C4.5和交叉...

公交司机排班问题的混合元启发算法研究

关键词: 城市交通  公交司机排班  混合元启发算法  集合覆盖模型  迭代局部搜索算法  

针对我国公交企业中司机在1个工作日内驾驶同一辆车的＂人车绑定＂管理模式,提出混合元启发算法求解司机排班问题.首先建立以车辆数为目标的车辆调度模型,获得仅满足司机休息时间的非可行解;接着迭代地使用局部搜索算子、破坏重建扰动等方法对解进行调整,使其满足司机工作时间和吃饭时间等约束,并尽可能地降低排班成本;在迭代搜索过程中记录发现...

基于两阶段行程时间的交通流分配理论

关键词: 城市交通  交通流分配  非凸规划  拥堵  瓶颈  

针对目前静态交通流分配理论难以处理网络流量演化的问题,给出了基于交通流反λ基本图的流量分配新模型.通过不断求解新模型更新路段交通状态,明确了利用静态交通流分配模型分析网络交通流演变的具体方法.假设网络路段均处于自由流状态,通过求解得到平衡路段流量,判断是否达到临界流量.将路段流量达到临界流量的路段设定为拥挤状态,重新求解平衡...

前景理论下道路网络的级联失效演变

关键词: 交通工程  级联失效  动态负载加载  前景理论  事故持续时间  

为了避免城市交通网络在突发事件的影响下陷入大范围的瘫痪,本文提出了一种将路径改变行为和失效持续时间相结合的级联失效模型.模型以需求的演变定义了初始荷载,提出了失效时间的概念,以及网络交通量的延迟加载方式;然后,考虑出行者在面对突发事件的主观因素,基于前景理论确定了负载的动态重新分配方法;最后,采用MSA算法给出了模型求解步骤.仿...

基于改进因子评点法的公交专用道服务水平分级

关键词: 城市交通  服务水平分级  因子评点法  公交专用道  单位公交专用道延误  

通过引入因子评点法及分析其原理,提出了改进的因子评点法,拓展了理论方法的应用范围.提出以单位公交专用道延误作为评价公交专用道的服务水平分级的指标;针对既有的上游停靠站延误估算模型,通过实际调研确定模型中解释变量的取值,从而获取容量为15 288的延误样本;然后基于延误样本对单位公交专用道延误进行频次分析,得到其累积分布,采用改进的...

交叉口运行模式分布模型及排放测算

关键词: 城市交通  交叉口运行模式  vsp  平均速度  排放测算  

针对路网中可大规模采集的流量、速度数据,结合主流排放模型广泛应用的VSP参数,提出了面向排放测算的交叉口运行模式模型,为动态评估路网中的交叉口排放提供了测算依据.通过对交叉口区域的运行模式分布特征分析,提取交叉口运行模式关键特征参数,建立基于粒子群聚类算法的交叉口运行模式分布模型.通过本模型和MOVES模型计算交叉口排放,本模型预测...

基于能耗测度的道路拥挤收费模型

关键词: 交通工程  交通管理策略  能耗测度  道路拥堵收费  

分别建立了考虑能源消耗与拥挤收费的小汽车广义出行费用及考虑舒适性消耗的公共汽车广义出行费用,构建了由这两种交通出行方式组成的交通系统总能源消耗函数.考虑能耗对出行者路径选择行为的影响,建立能耗目标约束下的以出行时间最小为上层目标函数的双层规划模型,其中上层模型以一定节能水平下的系统延误最小为目标;下层模型满足双模式交通网...

城市轨道交通乘客满意度多群组结构方程模型

关键词: 交通工程  城市轨道交通  满意度  结构方程模型  潜变量  

为解决现有城市轨道交通乘客满意度模型中缺少变量间相互关系描述,不能定量描述变量对满意度结果影响规律的问题,本文引入结构方程理论,构建了城市轨道交通乘客满意度多群组分析模型,定量分析各潜变量间的路径系数,最后依据样本特性进行分群研究.结果表明：服务质量、企业形象、乘客信任对乘客满意度均具有显著的正向直接影响,忠诚度对满意度产...

铁路网络列车运行调整的优化模型及其分支定价算法

关键词: 铁路运输  列车运行调整  分支定价算法  铁路网络  整数规划  

研究了铁路网络中列车可变更运行线路下的列车运行调整问题,目标是使得所有列车偏离终到时间之和最小化.首先引入流平衡约束建立基于列车到发时刻的网络流模型,采用商业软件GUROBI求解.同时构建了基于列车时空路径的整数规划模型,并给出了分支定价算法,采用伪费用分支和最佳优先搜索策略加快算法的收敛.最后设计算例进行验证,通过与GUROBI对比说...

停站约束下多列车运力分配与定价联合决策模型

关键词: 铁路运输  运力分配与定价决策  收益管理  停站约束  粒子群算法  

基于收益管理的思想将铁路货运市场分为合同市场和自由市场,针对铁路运输网络中每个OD,合同市场的运力需求服从正态分布,自由市场的运力需求表现为价格的反应函数并辅以随机变量来反映需求的波动性.同时考虑列车的停站约束条件,以列车的停站方案、2个市场运力分配方案和自由市场的运价为决策变量,构建多列车运力分配和定价联合决策的混合整数概...

高速铁路车站咽喉区与到发线综合运用优化

关键词: 铁路运输  综合优化  到发线  咽喉区  高速铁路车站  pareto最优解  

研究接发列车的到发线分配和咽喉区进路选择问题,在满足到发线使用规则的条件下,以作业计划稳定性强和接发车进路条件优为目标,构建到发线与车站咽喉区运用多目标优化模型.采用改进的带精英策略的非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）对模型进行求解,算法能有效保存优秀个体和降低计算复杂度.最后以某高速铁路车站为例,采用Matlab编程得到模型的Pareto...

城市轨道交通列车时刻表与车底运用整合优化模型

关键词: 城市交通  整合优化模型  混合整数线性规划  列车时刻表  车底运用  

基于单条城市轨道线路,分析客流需求、列车时刻表及车底运用之间的密切联系,以运行安全、资源限制、列车容纳能力等作为主体约束,综合考虑公司运营费用和乘客出行费用,构建基于客流分布的城市轨道交通列车时刻表与车底运用整合优化模型,并采用线性处理方法,将模型转化为混合整数线性规划（MILP）模型.最后,以北京地铁亦庄线为实例,利用ILOG CPLE...

基于随机机会约束规划的班轮联盟舱位租赁最优分配

关键词: 水路运输  班轮联盟  舱位租赁  舱位分配  随机机会约束规划  

面对持续低迷的航运市场和激烈的市场竞争,各大集装箱班轮公司通过组建联盟来共享舱位资源,降低其系统成本,增加市场竞争力.舱位租赁是联盟合作的最基础形式,研究该模式下的舱位资源最优分配具有很大实际意义.本文在考虑航运市场不确定需求的基础上,研究了班轮联盟舱位租赁最优分配问题,构建了1个班轮联盟舱位租赁最优分配模型,并运用随机机会约...

考虑航段相关性的航路拥挤态势多模型融合动态预测方法

关键词: 航空运输  航路拥挤预测  神经网络预测  模糊c均值聚类  融合预测  

研究航路交通拥挤状态动态实时预测问题,可为缓解航路交通拥挤,优化拥挤管控策略提供科学的依据.首先,采用神经网络理论建立考虑航段相关性的交通流参数预测模型,预测航段流量和航段密度参数;然后,运用多模型融合预测算法提高预测精度,基于模糊C均值聚类算法和航段历史及预测交通流参数预测航段交通拥挤态势;最后,采用雷达实测航迹数据验证模型...

基于售检票数据的城市轨道交通乘客分类

关键词: 城市交通  乘客分类  两步聚类算法  自动售检票数据  城市轨道交通  

既有基于交通调查的乘客分类存在样本有限及分类标准主观性强等不足,本文以乘客真实出行记录为基础,从＂消费行为＂视角构建客观的乘客分类指标及方法.为满足大规模数据集处理需求,采用SPSS Modeler软件对全样本乘客进行聚类.选取北京轨道交通连续1个月自动售检票（AFC）数据进行实证分析,结果显示：将乘客分为5类时,聚类效果最佳;通过连续5个工...

在共享单车影响下的公共自行车发展研究

关键词: 城市交通  政府补贴  多目标规划  公共自行车  共享单车  

公共自行车作为政府补贴的免费骑行项目,与共享单车相比在供给模式上存在显著差异,两者具有一定的互补关系.其中明确政府补贴机理,是差异化2种交通方式、强化两者互补关系的关键.本文运用多目标规划方法,从政府的效用最大化、企业收益最大化、用户满意度最大化3个方面构建三者博弈关系,并以西安市公共自行车系统运营状况为例,分析政府补贴对用户...

基于CNL模型的公共自行车使用模式研究

关键词: 城市交通  使用模式  cnl  公共自行车  竞争  

正在许多城市迅速推广的公共自行车系统被认为是解决出行＂最后一公里＂问题的新型交通方式.本文将公共自行车使用分为接驳地铁、接驳常规公交及全程单独使用3种模式,构建Cross-Nested Logit模型,利用苏州市地铁沿线公共自行车使用情况的调查数据,定量分析影响使用模式的主要因素.研究发现,相对于接驳地铁或常规公交,公共自行车在很大程度上倾向...

“交通7＋1论坛”第四十九次会议