交通运输系统工程与信息杂志

未来城市交通技术发展与创新——“交通7+1论坛”第五十二次会议

关键词: 智能交通  大数据  人工智能  无人驾驶  交通仿真  城市交通  

随着移动互联网、大数据和人工智能等技术发展，城市交通系统中涌现出“共享交通”“需求响应式出行服务”“无人驾驶”“城市交通大脑”等新兴的交通工具、服务模式和管理手段，未来交通系统将面临创新发展的机遇，并对传统交通行业带来巨大挑战.本次论坛以“未来城市交通技术发展与创新”为主题，分析了预约交通系统的发展前景，探讨了超级交...

基于变权可拓物元和证据理论的收费公路PPP项目风险预警

关键词: 交通运输经济  风险预警  变权可拓物元理论  证据理论  收费公路ppp项目  

“风险”是影响PPP项目顺利落地和高效运行的重要因素，适时掌握其风险状况对项目的成功至关重要.针对收费公路PPP项目，在文献研究和问卷调查的基础上，构建其风险预警指标体系，并设计了一套基于变权可拓物元和证据理论的风险预警模型.首先，采用变权可拓物元理论进行建模，计算不同专家视阈下的项目风险综合关联度，并进行归一化处理得到基本...

基于动态定价的共享汽车自适应调度策略

关键词: 城市交通  动态定价  自适应调度  汽车共享  控制论  

汽车共享在满足居民日益增长的出行需求的同时，也能有效缓解私家车快速发展带来的交通拥堵等问题.但由于用户出行随机性的特征，汽车共享供需平衡的解决成为关键问题.价格优惠激励的用户自适应调度作为一种有效的解决办法被提出，在450份用户问卷调查的基础上系统分析动态定价对消费者取还车行为的影响机制，并进一步利用自动控制原理以系统不...

高铁运营安全监督系统奖惩机制优化研究

关键词: 铁路运输  运营安全监督  系统动力学  演化博弈  演化稳定策略  

针对我国高速铁路委托运输管理模式下，高铁运营安全监督系统尚未形成有效的奖惩机制等问题，运用演化博弈论来分析国家铁路局、高铁公司和委托路局三方在高铁运营安全监督过程中的决策，通过对系统静态演化博弈模型进行优化，分别建立了基于动态奖励，动态奖惩和优化动态奖惩场景的系统演化博弈模型.通过对模型进行理论证明，结合系统动力学仿...

中国—东盟综合交通优势度与区域经济耦合协调

关键词: 交通运输经济  综合交通优势度  耦合协调度  多属性决策  区域经济  

综合交通优势度与区域经济发展之间存在耦合关系，以中国—东盟为研究区域，选取综合交通网络密度、基础设施质量水平、综合交通可达性等指标，构建综合交通优势度多属性决策模型.运用ArcGIS网络分析技术，定量分析综合交通网络的地域空间特征；进一步解析综合交通优势度与经济发展的耦合协调机制，分析两者的空间发展格局.结果显示：综合交通优...

港口与运输方式及陆港联合选择的巢式Logit模型

关键词: 综合交通运输  效用变量  巢式logit模型  港口与运输方式及陆港  联合选择  

为刻画托运人对港口、运输方式及陆港的联合选择行为，将港口费用、等待时间、班轮频率、货物价值、单次运量、运输成本、运输及通关时间、准班率、陆港服务作为效用变量，构建港口选择位于上层、运输方式及陆港选择位于下层的巢式Logit模型.基于辽宁部分城市集装箱托运人的RP/SP调查数据，对模型参数进行估计和检验.结果表明，低运量倾向选择公...

考虑地铁站点多方式接驳范围的接运网络配流模型

关键词: 城市交通  地铁站  接驳范围  多方式  选择行为  通勤者  

以接运地铁站点的多方式接驳网络内出行者接驳方式选择行为为研究对象，改进既有接驳时间费用的计算方法.本文考虑地铁站点不同接驳方式的接驳范围对出行者选择行为的影响，建立基于Logit-SUE的多方式接驳网络配流模型，并通过算例证明了模型的可行性和有效性.进而分析出行者对路径阻抗感知系数θ、接驳距离增加系数β和共享单车停车位设置距离ibi...

ATIS渗透率对有限理性用户行程可靠性的影响

关键词: 城市交通  行程时间可靠性  atis渗透率  累积前景理论  多类用户  

鉴于行程时间可靠性是累积前景择路模型参考点设置的首要依据，采用先进交通信息系统(ATIS)引导此类用户择路能否显著改善路径、OD和系统行程时间可靠性成为一个有意义的研究课题.对此，本文构建了基于双参考点累积到达时间价值择路模型与ATIS引导下路径行程时间最可靠择路模型的多类用户均衡网络，以研究随机退化路网中ATIS渗透率对双参考点有...

基于互联网数据城市快速路地点安全分析方法

关键词: 城市交通  文本数据  事故属性  聚类  交通影响等级  等效事故数  组合评价  

现有的城市交通安全分析主要考虑人财物的直接损失，却忽略了事故产生的交通延误等间接损失，同时也较少利用互联网海量数据进行分析.本文建立了基于互联网文本数据的城市交通事故属性模型，采用模糊系统聚类法划分事故交通影响等级，构建了基于绝对事故次数、损害后果和交通影响的等效事故次数模型，并将其应用于累积频率曲线和K-means聚类的城...

基于出租车运营数据和POI数据的出行目的识别

关键词: 城市交通  出租车运营数据  poi点数据  出行目的识别  

为了有效获取出租车乘客出行目的，提出了一种基于出租车运营数据和POI(Point of Interest)数据的出行目的识别方法.构建了基于乘客出行特征和下车所属POI点类别的乘客出行目的识别模型，该方法从出行特征及乘客下车点最终可能到达的目的地所属POI点类型两个方面确定乘客的出行目的.为了验证所提方法的有效性及实用性，对成都地区展开了出租车出...

信号控制交叉口机动车绿灯间隔—安全可靠度曲线簇

关键词: 交通工程  绿灯间隔  可靠性理论  安全可靠度  monte  carlo模拟  曲线簇  

为了提高信号控制交叉口(以下简称为“交叉口”)的安全性，提出一种基于安全可靠度的交叉口机动车绿灯间隔计算方法，并绘制面向工程应用的绿灯间隔—安全可靠度曲线簇.首先，对经典的交叉口绿灯间隔计算方法进行了归纳；其次，推导出基于安全可靠度的绿灯间隔计算方法公式并对各影响因素进行敏感性分析；再次，基于Monte Carlo算法模拟反应时间...

基于在线地图交通态势分析的路网拥堵状态识别

关键词: 交通工程  在线地图  延时指数  路网系统拥堵  实时拥堵状态识别  

为了实现道路网实时拥堵状态识别，以在线地图的历史延时指数为基础，用相邻路段有效拥堵状态发生时间顺序、持续时间阈值和流向流量关系识别传播性拥堵，用拥堵发生频率和持续时间阈值识别单路段系统拥堵，由此确定特定周期内的系统拥堵路段集合Nmax.以其集合范围内相邻路段时刻t的延时指数，以及其邻近拥堵持续时期的皮尔逊相关系数计算传播性...

城市轨道交通运输网络级联失效抗毁性研究

关键词: 城市交通  轨道交通  复杂网络  级联失效  抗毁性  

城市轨道交通各条线路和车站相互连接，联系紧密，其中的节点故障会在网络迅速传播，造成较大范围的拥堵，影响整个网络的正常运营.本文首先结合轨道交通特性，对城市轨道交通网络的级联失效现象进行分析.采用改进的边权函数来分析节点状态变化，进而产生流量的重分配.接着，建立了城市轨道交通网络级联失效模型，并以网络失效规模和破坏程度两...

带时间窗的地铁配送网络路径优化问题

关键词: 综合交通运输  路径优化问题  迭代局部搜索算法  城市配送  地铁  时间窗  

为应对人们日益增加的货物需求与货车进城难题，提出整合地铁网和道路交通网，形成以地铁列车和城市配送车辆为载体的地铁配送网络.考虑列车开行时间表、客户服务时间窗、城市配送车辆容量等限制条件，构建带时间窗的地铁配送网络路径优化模型，综合优化地铁列车班次的客户分配、出站点的客户分配及末端配送路径.设计随机变邻域的迭代搜索算法(I...

考虑连接性的路网划分算法

关键词: 城市交通  路网划分  k均值聚类  连接性  宏观基本图  

针对传统K均值聚类算法在非均质路网划分应用中的不足，将路网连接性融入算法，解决其在路网划分应用中聚类结果不连续的问题.先使用最大最小距离算法确定初始聚类中心和路段差异性，并以聚类评价指标ANSK确定K值；然后统计连续时间间隔下路网划分结果的动态频数，合并和拆分不稳定的“噪声”路段，提高划分子区内路网的紧凑性.最后，基于现实路...

基于服务水平的公交车能耗评价方法

关键词: 交通工程  服务水平  能耗模型  公交车辆  数据融合  

以北京市公交运营和能耗数据为基础，从车型、速度、满载率和公交专用道等角度量化分析了公交服务水平与公交能耗的特征关系.研究发现，公交运行速度与百公里能耗存在负相关关系，公交满载率和百人百公里能耗也存在较为明显的负相关关系.不同车型中，单机车的百公里能耗比双层车低约30%~40%，但单机车的百人百公里能耗却比双层车高约5%~15%.设有...

城市快速路车速离散特征及其影响因素研究

关键词: 交通工程  车速离散  随机基本图  城市快速路  交通安全  

车速离散性是影响城市快速路运行效率与安全的重要特征指标.本文采用上海车牌识别系统采集的个体车速数据，使用车速方差作为特征指标，在随机基本图框架下对车速离散特征及其影响因素进行分析.通过比较发现，个体车速方差较集计车速方差数值偏大，整体稳定于5~15km/h；随密度增大而小幅下降，可分为稳定型、递减型、抛物线型和集群型4类.通过建...

基于改进KNN算法的城轨进站客流实时预测

关键词: 城市交通  实时预测  k近邻  进站客流  动态时间规整  

针对实时进站客流数据的高维数、多噪声、波动频繁等特征，本文提出一种基于改进K最近邻(K-nearest-neighbor,KNN)算法的城轨进站客流实时预测方法.首先，通过对分时客流数据的相关性分析，确定表征客流特征的状态向量；其次，结合数据特性改进近邻样本的模式匹配过程，利用关键点法去除原始序列中的噪声扰动，并引入动态时间规整算法实现考虑序...

基于AFC数据的城轨路网客流OD在线动态估计

关键词: 交通工程  客流od在线动态估计  粒子滤波  城市轨道交通  lstm模型  

路网实时客流状态是城市轨道交通日常运营组织科学决策的主要依据，而精准地在线估计客流OD是前提条件.本文分析了准实时AFC数据接入条件下客流OD在线动态估计问题及其特点，提出了将机器学习与递归贝叶斯相结合的客流OD动态估计方法；构建了基于LSTM的客流OD状态转移模型，以及LSTM模型嵌入下的客流OD递归贝叶斯估计模型；针对客流OD状态变化的...

基于极限学习机的公交行程时间预测方法

关键词: 智能交通  gps数据  极限学习机  公交行程时间预测  

以公交车GPS数据为基础，建立了基于极限学习机方法的公交站点间行程时间预测模型.依据GPS数据在站点附近的特征表现，定义了公交车到站临界点，并分析了临界点处车辆的5种运行状态；提出了公交车到站时刻估算方法，进而得到公交车行程时间数据；通过分析公交车行程时间数据内在特征，确定了极限学习机模型关键参数及其纬度；最后，以长春市88路...

数据驱动的电动汽车充电站选址方法

关键词: 交通工程  电动汽车充电站选址  数据驱动  出行需求  出发点  目的地  

电动汽车在缓解能源压力和环境污染中起着重要的作用，充电不方便成为制约电动汽车发展的一个重要原因.为了合理布局电动汽车充电站位置，本文提出一种数据驱动的电动汽车充电站选址方法.利用海量的移动位置数据提取潜在的交通需求位置，包括出发点和目的地；将地图划分为等间隔的网格，将潜在的交通需求位置与网格关联，统计每个网格内的交通需...

基于提箱同步的进口箱堆存策略研究

关键词: 水路运输  提箱行为同步  进口箱  翻箱率  堆存策略  

翻箱问题一直是影响集装箱码头堆场作业效率的重要因素之一.优化卸船箱的堆存顺序是降低进口箱提箱翻箱率的重要基础.对集装箱码头的历史作业日志进行数据挖掘，提取客户的提箱行为特征，并定义了客户提箱行为同步性特征的度量方法——客户提箱行为同步度.利用客户提箱同步特征对卸船箱进行分组，对卸船箱的提箱时间区间进行估计并据此判断其提...

基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型

关键词: 航空运输  旅客舱位偏好  出行意图  航线潜在价值  最大似然估计  gibbs  sampling  

传统的航线价值计算通常以统计客流量为主，忽略了旅客偏好对航线潜在价值的影响，因此，本文提出了一种基于旅客出行意图的航线潜在价值计算模型.该模型利用最大似然估计法对旅客舱位偏好进行量化，然后引入出行意图的概念将旅客出行行为进行细分，并利用Gibbs Sampling方法实现出行意图的求解，最终达到航线潜在价值计算的目的.在中国民航旅客...

基于货物运到期限的编组站动态配流优化研究

关键词: 铁路运输  运到期限  模拟退火算法  配流  编组站  

运到期限是铁路货物运输组织的关键问题，保障运到期限，对提升铁路货物运输质量与竞争力有重要意义.本文以编组站动态配流为研究对象，考虑不同货物对运输时效性要求的不同，以车流在站停留时间加权值总和最小为优化目标；采用均值比例分配法将运到期限分配到货物运输编组站作业环节，成为车流最大在站停留时间约束，同时考虑编组去向等约束，...

基于资源可用度的编组站配流模型

关键词: 铁路运输  编组站  阶段计划  配流  资源可用度  

配流方案是阶段计划的关键内容，在作业中将任务交由可用度较高的资源执行，能够在较大程度上提高计划的兑现率.考虑编组站实体资源的空闲度与可信度，给出了资源可用度的计算方法.在此基础上，综合考虑成功配流的自编始发列车数量、车辆在站停留时间、编组站整体资源的可用度，建立了基于资源可用度的编组站配流模型，并通过分层优化方法降低求...

高速列车多区间节能操纵优化研究

关键词: 铁路运输  节能优化  遗传算法  列车操纵  区间运行冗余时分  

区间运行时间和操纵方法是实现高速列车节能运行的两个重要方面.本文构建了可调整区间运行冗余时间的高速列车多区间节能操纵模型.考虑到高铁枢纽车站和非枢纽站对列车到达时刻准点性的要求程度不同，模型中增加了枢纽车站的列车到达时刻与列车运行图定到达时刻一致性约束，以及非枢纽车站的列车到达时刻在一定时间范围内的约束.为了避免解空间...

铁路出发旅客衔接方式选择的复合异质性模型

关键词: 综合交通运输  衔接方式选择  复合异质性模型  铁路出发旅客  非集计模型  

鉴于多属性决策中存在的属性偏好和处理两类异质性现象，以铁路出发旅客衔接方式选择问题为对象，对两类异质性的效用表达进行了讨论，构建了能同时描述旅客属性偏好和处理异质性的复合异质性(Hybrid)非集计模型.采用成都东客站SP调查数据进行模型标定，结果表明，Hybrid模型的拟合度优于单一异质性模型.旅客属性处理规则自述结果与Hybrid模型分...

基于Nested Logit模型的共享单车选择行为研究

关键词: 城市交通  共享单车  共享单车选择行为  nested  logit  

近两年来，共享单车迅速发展，已有研究较少从微观角度来阐释共享单车的选择行为.本文基于随机效用理论，构建Nested Logit模型，选取出行目的、接驳时间、在车时间、停车时间、费用等出行特征变量，选取下雨(雪)、空气质量、气温、风力等级等天气状况变量，选取年龄、性别、收入等社会经济变量作为效用函数的特征变量，采用D-optimal法设计问卷...

基于动态学习的泊位调度方案优化

关键词: 水路运输  泊位调度方案优化  动态学习  船舶在泊时间  并行算法  

泊位调度方案的制定要依据在泊船舶的占用泊位情况及预计在泊时间，确定其他待泊船舶的靠泊位置与靠泊时间.然而，预计在泊时间受水文气象等多种复杂因素的影响，且影响程度是随时间动态变化的，给泊位调度方案的制定增加了难度.对此，本文采用动态学习方法对在泊时间计算函数进行更新，再基于所得函数对泊位调度方案进行优化.并设计了包含船舶...

基于行驶稳定性的山区公路弯道最小半径优化

关键词: 交通工程  山区公路  行驶稳定性  设计优化  

做好山区公路弯道最小半径指标设计是提升山区公路安全性的重要举措.通过对车辆弯道行驶动力学分析，以事故临界状态为限制建立安全模型，讨论了在不同设计车速下，弯道圆曲线最小半径与超高、横向附着系数等参数的关系，通过Carsim仿真软件验证了安全模型的正确性.理论分析及仿真结果表明，弯道设计应重点考虑避免车辆发生横向侧滑失稳，弯道最...

高原特长隧道驾驶人动态决策跟驰模型与限速研究

关键词: 公路运输  跟驰模型  驾驶人动态决策  高原特长隧道  局部最优  

为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为，优化隧道路段限速值，在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据，分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型；提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概念，通过安全跟驰距离模型、驾驶人感知速度模型及驾驶人决策模型，建立局部最优的驾驶人动态决策跟驰模...

基于运行工况的旅游城镇小客车排放测算

关键词: 交通工程  污染物排放  运行工况  旅游城镇  moves  vsp  

获取车辆的实际运行工况，是准确进行污染物排放测算的关键工作.以韶山为例，通过调查本地驾驶员和外地驾驶员在不同道路类型上驾驶小客车行驶的逐秒GPS数据，统计分析相应的运行工况分布并导入MOVES模型，采用先按类分解再聚类合计的方法测算污染物排放因子，据此评估交通管理与控制策略对污染物排放的影响.研究发现，采用MOVES默认的运行工况...

基于人群特征的三维约束重力模型研究

关键词: 城市交通  交通模型  人群特征  三维约束重力模型  交通机动化  

双约束和现有三约束重力模型在不同人群对出行阻抗的认知方面均采取平均化处理的方法，与实际出行情况有明显的差异.针对不同人群对出行阻抗的认知程度不同，提出了基于人群特征的三维约束重力模型改进方法.在出行生成环节中将不同人群分开，设计不同人群的出行量预测算法.在重力模型改进中，按照不同人群对第三维约束的接受程度，对人群出行量...

基于大数据的城市尾号限行方案设计与评估研究

关键词: 交通工程  尾号限行  交通方式划分  小汽车  交通大数据  

为提升城市尾号限行方案设计与评估决策水平，制定了统一规范的设计流程，将出行目的分为基家工作、基家上学、基家购物、基家其他、非基家出行等5类，建立了交通方式划分模型；基于层次分析法以路网运行车速、拥堵里程、改善路段数量、节点改善数量、流量均衡、实施难度等6项指标，建立路网运行评价模型，实现了各评价指标的量化分析.依托重庆...

基于Pearson相关系数的货运车辆能耗模型研究

关键词: 公路运输  能耗模型  pearson相关系数  货运车辆  关键因子  

根据若干年货运车辆的调查数据，运用Pearson相关系数进行货运车辆单车百公里能耗的多元回归分析，通过相关程度确定了货运车辆百公里油耗的关键影响因子并量化了影响关系，借助二次回归结果构建单车百公里油耗模型，实现了货运车辆复杂因素下离散型油耗的高精度拟合.同时通过对北京市货运统计能耗对比和典型政策影响的案例分析，验证了对政策影...

“交通7+1论坛”第五十二次会议