路基工程杂志是由中国铁路工程总公司主管，中铁二局集团有限公司;西南交通大学;中铁二院工程集团有限责任公司主办的一本部级期刊。
路基工程杂志创刊于1983，发行周期为双月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
路基工程杂志是由中国铁路工程总公司主管，中铁二局集团有限公司;西南交通大学;中铁二院工程集团有限责任公司主办的一本部级期刊。
路基工程杂志创刊于1983，发行周期为双月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 海积软土 变形特征 结构性 结构强度系数
海积软土压缩变形特性和剪切变形特性均受其结构性影响显著，其变形特征需要结合土体具体特性选择合适的考虑土体结构性的本构模型来合理模拟。对表征土体结构性的参数结构强度系数加以改进，不仅可用于描述偏应变对土体结构性的影响，而且可用于描述体应变对土体结构性的影响，能较好地反映出土体结构性逐渐被扰动的过程。
关键词: 道路工程 山碴料 颗粒形状修正系数 应力应变关系
通过引入颗粒形状修正系数，得到山碴料的二维应力应变关系。影响山碴料路基力学性能的主要因素为孔隙比、形状修正系数及刚度比例系数等参数，其中形状修正系数越大，孔隙比越小，山碴料路基的力学性能越好，反之越差。
关键词: 连续刚构桥 竖向地震 响应影响 时程分析
以某高速公路高墩大跨连续刚构桥为研究对象，通过人工合成地震波为激励，采用动态时程分析方法进行了考虑水平和不同竖向地震作用的地震反应分析。结果表明，应同时考虑水平和竖向两向地震作用，计算结果才是安全合理的。
关键词: 深基坑 沉降监测 matlab
基坑开挖引起周边建筑物的沉降变形是一个复杂的系统过程，单点模型GM（1，1）不能考虑各变形监测点间的相关性，必须建立多点灰色模型M-GM（1，n）进行预测。利用Matlab语言编写的预测程序，经实例计算表明M-GM（1，n）模型预测精度高。
关键词: bp神经网络 泛化能力 隧道工程
隧道工程是一个本构关系十分复杂的系统，而神经网络系统正是处理复杂系统的一种比较有效的工具。通过对多层神经网络的运行机制和隧道工程特点的分析，认为由于在岩土工程中样本的影响因素众多，样本的噪音不可避免，带噪音的样本会严重影响神经网络泛化能力，因此在应用时必须提高神经网络的泛化能力。着重从神经网络结构和网络训练方面探讨了...
关键词: 轨道 交通 分析 探讨
随着城市人口的增加和城市规模的不断扩大，尤其是近几年机动车辆迅速增长，使得原本拥挤的城市交通更加恶化，交通堵塞现象在大中城市日趋严重，成为亟待解决的问题之一，而城市轨道交通系统是解决这一问题的根本途径。
关键词: 隧道 高速列车 压力波 三维数值模拟 实测 比较
采用三维可压缩非定常流动模型，对高速列车经过隧道所引起的压力变化进行数值模拟。并将模拟结果与英国Patchway隧道实测数据进行比较，结果表明，三维数值模拟波形与实测波形吻合，为今后高速铁路采用三维数值模拟隧道气动效应的研究提供了依据。
关键词: 材料稳定性 弹性能量 分叉 失稳
结合材料全应力—应变曲线对于岩石材料峰后稳定性及失稳过程进行了理论上的探讨，建立了新的岩石峰后失稳破坏模型，提出了岩石材料失稳破坏的判据，确定了失稳过程中释放的能量，导出了失稳过程方程。
关键词: 路基 路面 粘弹塑性 流变模型
阐述了路基路面结构粘弹塑性的力学模型与力学方程。通过粘弹塑性理论分析，与传统的层状弹性计算方法相比较，粘弹塑性既能反映路基路面结构对行车荷载大小的应力及变形响应，又能获得不同行车作用时间下路基路面的塑性变形。对路基路面结构的受力机理作出更充分的解释。
关键词: 土石混合料 最大干密度 理论计算 最佳含水量 校正系数 密度干涉系数 最佳含水量系数
通过引入细粒料最大干密度的校正系数、土石混合料的密度干涉系数、最佳含水量系数，在室内大型击实试验的基础上建立密度干涉系数、最佳含水量系数与粗颗粒含量之间的双对数关系，从而得出了土石混合料最大干密度、最佳含水量的理论计算公式。
关键词: 高速公路 软基路堤 直接模型
在对原始数列等时距处理的基础上，通过用一次累减数列与原始数列构建微分模型，得到了非等时距GM（1，1）直接模型。通过实例说明该模型适合处理呈上升或下降饱和变化趋势、对数据无非负性要求的任意数列，其预测值不需还原计算，具有适用范围广、预测精度高和简单实用的特性。
关键词: 智能压路机 pqi 质量过程控制
对宝马智能压路机的应用展开试验研究，找出对应路段物理参考值EVIB（动态变形模量）在压实过程中的变化规律，利用该规律可确定路面的最佳碾压遍数。本文还对EVIB与路面密度测试仪（PQI）测试结果进行了对比，证明它们具有较好的线性相关，进一步验证EVIB值和碾压遍数关系的正确性。说明利用智能压路机的检测校验功能，可及时指导施工，发现欠...
关键词: 黄土路基 土工材料 稳定性 竖向应力 水平应力
黄土加铺土工格网形成的复合路基具有明显的分荷降压作用，使其竖向和水平应力由路基中心向两边转移，应力趋于均匀，从而提高了路堤边坡的稳定性，减小了路堤的沉降变形。
关键词: 水泥混凝土路面 脱空 应力 应变 挠度
对地基脱空状况下水泥混凝土路面板的应力、应变及挠度等受力状态进行力学分析，推导出了矩形脱空状况下水泥混凝土路面板的应力、应变及挠度的计算公式，并通过算例验证了本文所提的力学分析方法的正确性及适用性。
关键词: 客运专线 路基检测 动态变形模量 变形模量
结合武广客运专线对路基施工质量控制的四个指标，介绍路基检测技术的新方法，着重阐述动态变形模量EVd、变形模量EV2的运用情况，并对试验结果进行了分析讨论，提出了相关建议。
关键词: 标准击实试验 最大干密度 最佳含水量 三次样条函数 三次b样条函数
在路基工程中，土的最大干密度和最佳含水量是确保路基压实质量的两个关键指标。利用三次样条函数能更好地逼近干密度、含水量试验曲线，求解结果精度更高。以三次B样条函数求解，比利用三次样条插值函数求解，计算量更少，且在保证同样精度的前提下简化了计算过程。
关键词: 沉降观测 沉降速率 粉喷桩复合地基
结合连云港地区某高速公路沉降观测资料，对水泥搅拌桩处理海相软土地基与未进行深层处理的天然地基的沉降变形特性及沉降速率进行初步对比分析。证明水泥土桩复合地基加固软土地基减少地基沉降的效果显著。
关键词: 冻土路基 动荷载 响应 数值模拟
就高温冻土路基在列车动荷载作用下的地表变形、路基土压力进行数值模拟分析，得到了不同初始路基温度、不同动荷载作用下的地表变形、内部土压力的变化规律。
关键词: 弹塑性理论 围岩松动圈 钻爆法 声波测试技术
利用弹塑性理论对曾家垭隧道的围岩松动圈进行计算分析，并结合现场声波测试结果，合理确定围岩松动范围，为隧道围岩支护提供了可靠依据。
关键词: 击实试验 泥质千枚板岩 正交试验 最小二乘法
对泥质千枚板岩进行重型击实试验，选取粗细颗粒含量和含水率两个影响因素进行分析。通过正交试验的方法，拟合出了不同粗细颗粒的最大干密度曲线，得出了粗细颗粒对最优含水率、最大干密度及孔隙率的影响，并确定了指导工程施工时有关参数值。
关键词: 小波分析 消噪 边坡位移监测
小波分析作为一种新兴的数学工具，具有多分辨分析的特性。介绍利用小波阈值法对西攀高速公路K132高边坡监测数据进行消噪，证明其效果良好。
关键词: 强夯 高填方 沉降
研究了强夯控制高填方沉降变形机理，对影响沉降的各种因素进行分析，结合工程实例，研究了强夯控制高填方沉降量，提出了沉降量的计算公式，分析了夯击能的传递特征，得出孔隙水压力的表达式及其推广的一般形式。
关键词: 地表沉降 peck沉陷槽 预测分析 盾构法 地铁隧道
总结并分析了地铁区间隧道采用盾构法施工中引起地表沉降的规律、过程及原因，同时介绍了以经验法为主且目前广泛应用于变形分析的peck沉陷槽预测公式，并结合我国某城市地铁隧道的修建过程中产生的地表沉降现象，验证了该分析方法的实用性和可借鉴性。
关键词: 土体 劈裂注浆 压力 二次劈裂
致密土体的注浆加固是以劈裂注入为主，因此，建立在渗透理论基础上的magg、raffle等公式不适宜计算注浆压力。介绍以tresca屈服准则为基础建立的劈裂注浆模型，实践证明，比较符合实际注浆劈裂压力。
关键词: 压力分散 预应力锚索 锚固机理 软岩边坡
结合目前岩土加固工程进展，简述了压力分散型预应力锚索的锚固机理及受力特点。通过一工程实例介绍其在软岩边坡加固工程中的应用，所进行的现场张拉试验，进一步验证了其在工程应用中的可靠性和良好效果。
关键词: 树根桩 单桩承载力 骨料 桩长 桩径 影响
选择神朔复线小则沟隧道进口黄土地层进行树根桩承载力试验，结果表明，施工采用先填石子再注浆形成的树根桩，其单桩承载力最高，并研究了单桩承载力随桩深及桩径的变化规律。
关键词: 真空联合堆载预压 密封 打设深度 联合作用时间
对广东省内多项真空联合堆载预压工程调查分析表明，影响真空联合堆载预压加固效果的主要因素有密封质量、排水体质量和打设深度、抽真空时间和联合作用时间等。
关键词: 城市隧道 地下管线 影响因素
利用DLFEA-TPR程序进行计算、分析城市隧道开挖对邻近地下管线的影响因素，可为隧道施工类似条件下对管线影响的评价提供参考。
关键词: 膨胀土 微结构 工程性质
提出膨胀土的工程特性是由其微观结构和水的作用共同决定的，特别是水的作用，在很大程度上起控制作用。通过对小龙潭电厂膨胀土特性进行分析，表明其具有高的膨胀潜势，但却没有高的胀缩性，这是因为膨胀土没有受到过水的作用，只有很少的裂隙，土块不易大量吸水膨胀。
关键词: 低温热管 低温热棒 检测 等温性 启动性
阐述热棒的工作原理以及在青藏铁路多年冻土区的应用。就热棒的主要检测内容进行了讨论，并对其修改完善提出了建议。
关键词: 路基沉降 非等时序改进灰色模型 预测沉降 实测沉降
讨论灰色系统理论在路基沉降预测中的应用，并对等间隔的灰色模型GM（1，1）进行改进，建立了任意时间间隔的非等时序改进灰色模型。通过实例比较，结果表明非等时序改进灰色模型的预测沉降量与实测沉降更接近，精度更高。
关键词: 堆载预压 软基加固 平面应变 数值分析
以平面应变Biot固结理论为基础，采用修正剑桥本构模型，介绍了利用有限元计算堆载预压法加固软基的数值方法。通过有限元对某试验段工程进行简化计算，并和监测结果进行了对比分析，具有较好的准确性，为软基沉降变形分析提供了一种简单实用的方法。
关键词: 钢筋混凝土桩网复合地基 变形特性 加固区 下卧层 沉降计算
钢筋混凝土桩网复合地基是一种新的地基处理技术。复合地基的沉降计算方法有多种，各有一定的适用条件。在详细分析各种计算方法的应用条件及钢筋混凝土桩网复合地基的变形特性的基础上，对适用于钢筋混凝土桩网复合地基沉降计算的方法进行了探讨。
关键词: 三乙醇胺 水泥土 强度
对掺加三乙醇胺的水泥土进行的一年龄期实验室试验研究表明，三乙醇胺的激发作用与土质有明显关系，在某些土样中能有效提高水泥土的强度，而在另外一些土样中则没有提高强度的作用。在使用三乙醇胺作激发剂时应进行实验室室内试验以确定其有效性；在进行水泥土室内试验时，应使用新鲜的土样以保证室内试验的代表性。
关键词: 简易机场 跑道基层 水泥稳定土 土壤稳定剂
通过掺入化学添加剂对水泥稳定细粒土进行改善，用高分子化学土壤稳定剂拌入西安黄土，提高了稳定土的早期强度和适应性，并得出了简易机场跑道基层的材料配比方案，为简易机场的快速修建提供了条件。
关键词: frp复合板桩 拉挤工艺 变形设计
玻璃纤维聚合物（FRP）复合板桩具有较高的强度及良好的耐久性，在码头工程、海岸工程和滨水结构工程中有广阔的应用前景。试验表明，板桩的破坏并非因应力破坏产生，而是由于变形过度所致。宜采用以变形为控制条件的使用极限状态进行墙体的设计，较以强度为设计依据则更为合理。
关键词: 地铁隧道 突变大断面 施工方法 数值模拟
根据施工过程动态规划最优化原理，以地表沉降作为目标函数，建立地铁隧道突变大断面施工过程的数学模型，寻找最优施工方法。以北京地铁五号线突变大断面为例进行研究，结果表明，数值模拟计算的地表沉降在可控范围之内，对施工起到了超前预报和预测作用。研究结果为控制地表沉降及围岩变形采用有效的施工措施提供了可靠的依据。
关键词: 石灰 改性黄土 试验 强度特性
结合郑（州）西（安）客运专线采用石灰对地基黄土进行改良，介绍所进行的物理特性试验、强度特性试验及分析研究，得出了石灰改性黄土的强度在不同因素下的影响规律，探讨了石灰改性黄土的强度特性。
关键词: 灰色理论 范例推理 黄土 路堑边坡 稳定性评价
黄土地区快速发展的公路建设，形成了大量黄土路堑高边坡。在充分挖掘大量已知其稳定性状况的公路黄土路堑边坡案例的基础上，根据灰色关联的概念和变权的思想，提出了一个基于变权灰色关联的黄土路堑边坡稳定性评价范例推理模型。实例分析表明：边坡稳定性评价结果与其实际状态吻合较好。
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