世界桥梁杂志是由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办的一本北大期刊。
世界桥梁杂志创刊于1973，发行周期为双月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
世界桥梁杂志是由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办的一本北大期刊。
世界桥梁杂志创刊于1973，发行周期为双月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 低塔斜拉桥 组合梁桥 波形钢腹板 耐候钢 节段悬臂浇筑施工 钢腹板自承重架设工法 桥梁设计 施工技术
运宝黄河大桥主桥为(110+2×200+110)m波形钢腹板低塔斜拉桥,副桥为(48+9×90+48)m波形钢腹板刚构-连续组合体系桥。主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板-混凝土腹板混合形式(中间2道为混凝土腹板,其余4道为波形钢腹板),中间箱室采用混凝土横隔板,两侧箱室采用钢横隔板;副桥主梁为分幅式单箱单室截面,腹板采用波形钢腹板;波形钢腹板...
关键词: 高架桥 结合梁 钢板梁 预制结构 墩柱 盖梁 吊装 桥梁设计
长沙市湘府路快速化改造工程位于长沙市城市南部,主线全长约11.85km。主线高架桥长9.051km,除节点桥外,标准跨度为30~32m,3~5跨一联。标准跨上部结构为钢板-混凝土结合梁,横向共11片结合梁,间距2300mm,钢梁高1080mm;混凝土板分2层,底层10cm为预制结构,底层板和钢梁工厂结合,现场吊装施工,顶层20cm混凝土板以底层板为底模现场浇筑。下部结构为双...
关键词: 悬索桥 板桁结合加劲梁 正交异性钢桥面 支承体系 横向桁架 纵横梁体系 尺寸优化
杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对组合桥面支承体系,从横向桁架结构形式、桥面纵横梁体系及其结构尺寸等方面进行设计优化。结果表明,带竖腹杆的...
关键词: 斜拉桥 混合梁 双边箱主梁 短线法 预应力体系 裂缝控制 预制精度 设计
石首长江公路大桥主桥为主跨820m的双塔不对称混合梁斜拉桥。中跨和南边跨采用钢箱梁,北边跨采用预应力混凝土主梁。结合场地水文和地质特点、宽幅大截面箱梁抗裂和质量要求,PC主梁采用“地面预制+支架存梁”的短线法预制拼装施工方案。主梁纵向体内预应力采用大直径优质合金高强钢棒预应力体系,配套采用体内+体外束预应力设计。通过采用地面预...
关键词: 京张高铁 抢修梁 分块加工 支架拼装 吊装 焊接 栓接
京张高铁官厅水库特大桥两侧边孔设计成32m简支钢-混组合梁,模拟高速铁路常用跨度抢修梁设计。该结合梁与高速铁路常用跨度32m双线预应力混凝土箱梁截面高度、宽度相同,设计为双箱单室截面。钢结构部分采用工厂分块加工,运至现场后采用履带吊机原位支架拼装。分块连接采用栓焊结合的方式,顶面板采用焊接连接,其余部分连接采用栓接。钢筋混凝土桥...
关键词: 斜拉桥 锚拉板 索梁锚固区 剪力键 摩擦作用 应力集中 有限元法
为了研究混凝土主梁斜拉桥锚拉板式索梁锚固区的应力分布特征及受力性能,采用ANSYS建立了索梁锚固区的非线性有限元模型,在考虑锚拉板与混凝土主梁摩擦作用和不考虑摩擦作用2种情况下,分析摩擦效应对锚拉板的受力影响,并以应力为控制指标,考虑摩擦作用对索梁锚固区设计进行优化。结果表明,锚拉板与混凝土主梁摩擦作用会明显减小PBL剪力键竖向的...
关键词: 斜拉桥 组合结构 索塔锚固结构 应力分析 模型试验 钢牛腿 开孔板连接件 塔壁
为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:采用开孔板连接的结合部的极限承载力较高,大于2倍设计荷载值,最终破坏形态为混凝土塔壁内表面的开裂与剥落。在...
关键词: 斜拉桥 半开口分离双箱梁 涡激振动 检修车轨道 防撞护栏 气动优化
潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的涡激共振响应特性、漩涡脱落原因及其气动优化措施等。结果表明:半开口分离双箱梁断面在+3°风攻角下发生大幅竖...
关键词: 钢混组合结构 剪力钉群 抗剪刚度 界面滑移 有限元法
针对现有剪力钉抗剪刚度研究中较少考虑混凝土界面滑移,未能体现实际变形的问题,以单塔双索面自锚式悬索桥——朝元门桥为背景,考虑界面滑移,建立了混凝土塔柱与钢结构装饰塔柱间剪力钉群结构有限元模型,并推导出剪力钉群等效剪切刚度简化计算公式。结果表明:有限元计算能模拟钢和混凝土结构界面滑移,群钉抗剪刚度随着滑移的增大逐渐变小;借用板...
关键词: 斜拉桥 钢锚梁 索导管 锚垫板 制造角度 角度偏差限值
为确定斜拉桥索塔锚固区钢锚梁索导管制造角度偏差限值,采用结构空间几何分析与有限元计算相结合的方法,对钢锚梁索导管制造时空间角度计算、斜拉桥施工中斜拉索空间角度的变化进行研究。以某长江公路叠合-混合梁斜拉桥为工程背景,对钢锚梁制造时锚垫板法线和索导管制造轴线的空间角度、以及成桥状态下斜拉索塔端空间角度进行了计算,通过三者之...
关键词: 钢桥面板u肋 板厚 焊接坡口角度 双椭球热源 v型坡口焊 残余应力 数值模拟
为了进行钢桥面板U肋焊接残余应力精确计算及影响因素定量分析,以星海湾跨海大桥钢桥面板U肋为研究对象,在ABAQUS有限元软件中,建立钢桥面板U肋局部模型,通过自编的Dflux子程序,进行双椭球热源的加载,模拟V型坡口焊的焊接过程,得到顶板与U肋板残余应力分布,从而研究顶板板厚与焊接坡口角度2种因素对U肋焊接残余应力的影响。结果表明:本文的分析...
关键词: 网状吊杆拱桥 拱肋 预应力混凝土 振弦式传感器 温度 应变 监控
美国新西七街大桥是一座预制预应力混凝土网状吊杆拱桥,为了评估该桥施工过程中的受力状况并确保施工过程安全,在拱肋关键截面安装了可监测应变和温度的埋入式振弦传感器,对后张预应力张拉、主拱旋转、主拱起顶及成桥等阶段的应力数据进行了监测和分析。结果表明:在施工过程中,有限元计算较好地模拟了预应力张拉过程中结构的响应,拱肋混凝土没有...
关键词: 跨海桥梁 矩形承台 波流力 斜向波流 入射角度 数值模拟
为研究斜向波流作用下承台结构受力特点,建立三维波流与结构物相互作用的数学模型,计算分析斜向波流入射角度θ(即波流入射方向与横桥向夹角)对大尺度矩形承台波流力的影响。分析结果表明:入射角度θ对承台顺桥向波流力的影响系数与sinθ成正比,对横桥向波流力的影响系数与cosθ二次相关,对总波流力影响系数与sinθ二次相关,该影响规律可用于承台斜向...
关键词: 斜拉桥 斜拉索 阻尼器 空间布置 振动控制 零阶优化法 优化设计 减振方法
针对目前长索的振动控制及斜拉索的面外振动控制减振效果不理想的现状,提出一种新的减振方法——斜拉索-阻尼器系统空间布置减振方法。该方法为每3根斜拉索1组,按三角形空间布置,两两连接阻尼器,阻尼器安装方便,可对每一根斜拉索实现任意方向上的振动控制。为验证其减振效果采用零阶优化法对斜拉索参数进行设计,并建立斜拉索-阻尼器体系算例模型...
关键词: 桩基础 嵌岩桩 试桩 双荷载箱 自平衡法 桩间侧阻力 桩长优化
戛洒江特大桥3号~6号主墩共采用118根φ2.2m的钻孔灌注桩,设计桩长85~100m,为深厚超长桩基,按摩擦桩设计。桩基持力层为中风化岩层,持力层以上也有中风化岩层,力学性能较好,考虑按嵌岩桩进行桩长优化。在4号主墩基础附近施工1根桩长75m的试桩,采用双荷载箱的自平衡法进行深厚嵌岩超长桩承载特性研究。试验结果表明,优化桩长后的基桩承载力能够满...
关键词: 地锚式斜拉桥 斜拉索 镀锌平行钢丝 更换
郧县汉江大桥为(86+414+86)m地锚式预应力混凝土斜拉桥,每塔两侧各布置2×25根斜拉索。检测发现:斜拉索索力和设计理论状态误差较大,PE护套损伤,钢丝锈蚀严重,斜拉索系统属于四类部件。为确保桥梁结构的长期安全,结合该桥斜拉索体系病害情况,运用等强度换算原理,设计新斜拉索[采用镀锌平行钢丝、PES(HD)低应力全防腐索体、全防水结构等多项技术],...
关键词: 钢桁架桥 下承式 提载 加固 体外预应力 增设斜拉索
为满足现有交通量及荷载等级的要求,需对埃塞俄比亚奥莫河上的下承式简支钢桁架桥进行提载加固。大桥全长128m,共16个节间,节间长度为8m,主桁高9m,每个主桁由2个桁架片组成,主桁中心距为9.35m。分别对体外预应力法和增设斜拉索法2种加固方案进行计算分析。计算结果显示:2种加固方案均能满足提载要求。采用体外预应力法加固后,桥梁挠度和下弦杆拉...
关键词: 预应力混凝土箱梁桥 高速公路 腹板 蝶形 日本 大桥 连续刚构 名古屋市
日本新名神高速公路从名古屋市到神户市,全长174km,其中川西IC至高柜JCT、IC区间2017年12月通车。芥川大桥位于大阪府高柜市,是一座腹板为蝶形预制板的箱梁桥,分为两幅修建,上行线为3跨连续刚构蝶形腹板预应力混凝土箱梁桥,桥长161.0m;下行线为6跨连续刚构蝶形腹板预应力混凝土箱梁桥,桥长348.0m。桥面净宽10.01m。梁高4.0~4.5m,最大跨度75m。
关键词: 高速公路 日本 大桥 波形钢腹板 预应力混凝土 低塔斜拉桥 拉索锚固区 最大跨度
日本新名神高速公路生野大桥(IkunoBridge,见图1)位于兵库县神户市北区,是一座桥长606m的7跨连续波形钢腹板预应力混凝土低塔斜拉桥。该桥主跨188m,斜交15°跨越铁路营运线,是日本目前最大跨度的波形钢腹板低塔斜拉桥。该桥跨径布置为(96.2+188.0+103.0+2×39.0+71.0+66.2)m,桥面宽24.15~25.15m,荷载为B活荷载。桥面以上塔高28m。该桥斜拉索锚固区...
关键词: 历史遗迹 日本 桥梁 国家级 中修 门桥 砖石结构 人工岛
出岛是日本长崎市1636年填筑的人工岛,在锁国时代是日本和海外惟一的贸易通商口岸。最初建造的连接出岛和对岸长崎街道的桥梁为桥长仅4.5m的砖石结构拱桥。到了明治时代,因河流由5m扩宽到30m,出岛桥消失。之后因出岛南侧被填,出岛变成内陆不再作为岛屿存在。
关键词: 大桥 美国 bridge 互通式立交桥 混凝土劣化 总承包模式 洛杉矶 斜拉桥
杰拉尔德·德斯蒙德大桥(Gerald Desmond Bridge,见图1)位于美国洛杉矶长滩市,1968年建成通车。运营多年后,桥梁出现了混凝土劣化等诸多问题,研究认为最经济的办法是修建一座替换桥。杰拉尔德·德斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)工程包括设计建造一座6车道斜拉桥主桥、引桥、匝道以及互通式立交桥。采用设计施工总承包模式修...
关键词: 格拉斯 德里 美国 project bridge 高速公路桥 维修加固 开启桥
美国弗雷德里克·道格拉斯纪念桥(Frederick Douglass Memorial Bridge)于1950年建成通车,是一座平旋式开启桥。虽然经过2次桥面更换,多次维修加固,该桥仍然无法满足当地交通需要,2012年政府开始对弗雷德里克·道格拉斯纪念桥替换桥项目(Frederick Douglass Memorial Replacement Bridge Project)进行立项。该项目最终于2017年动工建设,预计2021年...
关键词: 连续悬索桥 罗马尼亚 多瑙河 施工图设计 施工总承包 施工合同 桥梁施工 跨径布置
为将罗马尼亚东部主要城市布勒伊拉(Braila)与对岸连接,在多瑙河上修建一座大型悬索桥,该项目包括悬索桥、高架桥及其连接道路,总长23km,采用设计施工总承包的模式修建。2018年1月15日签订了设计施工合同,2018年3月2日开始进行施工图设计,工期为12个月;桥梁施工的工期为36个月,工程总费用约500亿日元。主桥为3跨连续悬索桥(见图1),跨径布置为(48...
关键词: 钢主梁 香溪河 大桥 合龙 双塔双索面斜拉桥 混合梁斜拉桥 混凝土主梁 体系结构
2018年12月16日,主跨470m双塔双索面斜拉桥——香溪河大桥钢主梁顺利合龙(见图1)。香溪河大桥全长1079.5m,主桥采用主跨470m钢混组合混合梁斜拉桥,空间双索面半飘浮体系结构。大桥按双向4车道I级公路设计,桥面标准宽度23m。桥塔横桥向为倒Y形,全桥设置17对斜拉索,钢主梁标准索距13.5m,混凝土主梁标准索距8m。
关键词: 奥斯特 波兰 预应力混凝土箱梁 低塔斜拉桥 主梁断面 悬臂浇筑法 施工 主跨
MS-3奥斯特鲁达桥(MS-3 Ostroda Bridge)位于波兰奥斯特鲁达镇,在华沙北约200km处。该桥为三塔低塔斜拉桥(见图2),长677m,双主跨跨长206m,边跨长132.5m,桥面宽28.6m,为目前欧洲跨径最大的低塔斜拉桥。主梁为现浇预应力混凝土箱梁,采用悬臂浇筑法施工。施工中的MS-3奥斯特鲁达桥如图1所示,主梁断面构造如图2所示。
关键词: 长江大桥 青山 武汉 引桥 贯通 飘浮体系斜拉桥 主体工程 混凝土
2018年12月28日,武汉青山长江大桥北岸陆地引桥最后一片T梁平稳、精确地架设完成(见图1)。至此,武汉青山长江大桥混凝土主体工程全部完工,标志着大桥南、北岸引桥全部贯通。武汉青山大桥全长7548m,其中跨江主桥长1638m,采用主跨938m双塔双索面全飘浮体系斜拉桥。
关键词: 长江大桥 合龙 钢梁 武汉 运输方式 主体工程 最大跨度 施工现场
2018年12月29日,武汉杨泗港长江大桥主跨钢梁合龙(见图1),标志着世界最大跨度双层公路悬索桥主体工程完工。杨泗港大桥所用的标准梁段长36m,宽32.5m,高10m,每节段重达1050t。全桥共49个节段,用船舶运输方式将钢桁梁节段运输至施工现场,利用2台起重能力达900t的缆载吊机,采用4点起吊的方式并控制吊机同步性,确保吊装过程的平稳性。
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