购物车(0)商用汽车新闻杂志是由人民日报社主管，《中国汽车报》社有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司主办的一本部级期刊。
商用汽车新闻杂志创刊于2006，发行周期为半月刊，杂志类别为工业类。
杂志介绍
商用汽车新闻杂志是由人民日报社主管，《中国汽车报》社有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司主办的一本部级期刊。
商用汽车新闻杂志创刊于2006，发行周期为半月刊，杂志类别为工业类。
关键词: 潍柴动力股份有限公司 技术交流会 开发 总裁 应用 排放标准 专家学者 发动机企业
在“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”上，来自国内各大整车企业、发动机企业、关键零部件企业的技术专家和学者们各抒己见，从技术、市场等多角度为国Ⅳ标准的实施出谋划策。摈弃门户之见，寻求行业发展，是各位专家学者的一致观点。在此，《商用汽车新闻》节选了部分报告者的精彩内容，以飨读者。
关键词: egr技术 副总经理 低nox排放 科技 无锡 标准实施 氧气浓度 燃烧速度
在国Ⅳ标准实施的道路上，EGR技术也是降低NOx排放的有效手段。通过稀释氧气浓度，降低了最高燃烧温度和燃烧速度，导致NOx降低；引入废气提高了充量的平均比热，吸收了更多热量。
关键词: 轻型商用车 股份公司 东风汽车 汽油机 总经理 发动机 驱动 标准
轻型商用车实施国Ⅳ标准存在两大问题。其一，部分技术基础老旧的机型，满足国Ⅳ标准难度较大；其二，用户很难接受实施国Ⅳ后整车价格的提升。
关键词: poc 副总经理 企业集团 路线 新风 辽宁 共轨系统 dpf
还POC以公正的地位 “共轨系统＋DOC＋POC”是轻型柴油车在两气门配置、高含硫燃油下满足国Ⅳ标准的有效途弪。在目前国内燃油含硫量较高的情况下．DPF会由于硫酸盐颗粒造成阻塞，且无法清除。因此，在国Ⅳ阶段走DPF路线不可行。
关键词: 脱硝剂 车用 技术总监 销售 青岛 环保 汽车工业协会 技术升级
车用脱硝剂（Adblue）在欧美已慢慢普及,包括生产、运输、存储及使用等方面的市场得到规范。Yara（雅苒）是DIN70070标准的制定者之一。按照日前的尾气排放技术升级路线,Adblue消耗量将越来越大。车用脱硝剂的主要成分是水和尿素,但直接出现＂尿素＂字眼会使得用户误以为是农业尿素,应尽量避免。在欧洲称为Adblue,这是德国汽车工业协会的注册商...
关键词: 发动机企业 排放标准 技术交流会 实施时间 技术路线 商用汽车
“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”上，国内主流发动机企业基本到齐，可见它们对于国Ⅳ标准的关注。在实施时间已定的情况下，发动机企业不仅仅探讨技术路线，更多的是关注实施过程中或将遇到的问题。《商用汽车新闻》记者发现，问题主要集中在三方面。
关键词: 排放标准 菲亚特 技术研讨会 商用汽车 副总经理 动力总成 标准实施 发动机
3月29日,《商用汽车新闻》记者再次见到上汽菲亚特红岩动力总成有限公司副总经理杨汉琳,作为＂贯彻落实国Ⅳ排放标准技术研讨会＂的演讲嘉宾,他对于实施国Ⅳ标准另有一番见解：国Ⅳ标准实施后,距离国V标准的实施已经不远。推广仍需多方努力＂我们已基本满足国V排放标准。预计国Ⅳ标准一旦实施,不会像国Ⅲ标准那样持续那么多年时间。＂杨汉琳告诉...
关键词: 产品开发 实施时间 总工程师 商用汽车 总设计师 排放法规
国Ⅳ实施时间已定，东风朝柴动力有限公司（以下简称东风朝柴）目前的主要工作就是配合整车厂上公告。3月29日，东风朝柴副总工程师、总设计师贾贵起告诉《商用汽车新闻》记者，东风朝柴的国Ⅳ产品早已有，几年前就为国Ⅳ标准的实施进行研发投入和产品开发，至今，全系列的国Ⅳ产品都已具备。但贾贵起也表示，虽然产品有了，但一直没实现销售，...
关键词: 无锡 高压喷射技术 柴油机企业 egr技术 增压技术 爆发压力 记者采访 商用汽车
“作为柴油机企业，我们不仅要减排，而且要进…步节能。因此，我们将对超高压喷射技术、高增压技术、EGR技术、高爆发压力技术、DPF技术等进行深入研究，开发出既节能又减排的产品。”在接受《商用汽车新闻》记者采访时，一汽解放汽车有限公词无锡柴油机厂（以下简称锡柴）厂长助理黄成海表示。
关键词: 东风康明斯发动机有限公司 降成本 记者采访 商用汽车 副总经理 产品成本 国外经验 竞争力
3月28日,东风康明斯发动机有限公司（以下简称东风康明斯）副总经理卢卓华在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示,实施国Ⅳ标准,东风康明斯的首要任务就是降成本。＂产品成本太高,卖不出去,排放升级无从谈起。我们花了很多精力在降成本上,而不是简单照搬国外经验,做到满足排放的同时,价格仍有相当的竞争力。＂
关键词: 多用户 玉柴机器股份有限公司 市场运营 内燃机行业 服务系统 市场需求 发动机
广两玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）在排放升级方面一直走在内燃机行业的前面，对于这一点，没有人会有质疑。据了解，玉柴投入市场运营的国Ⅳ发动机也是最多的，目前约有1万台。经过市场批量验证，玉柴搜集了很多用户的意见，积累了使用经验，售后服务系统也得到了足够的锻炼。这些都有助于玉柴不断对产品进行改进，使之更符合市场需求...
关键词: 油品 发动机制造 汽油发动机 发动机企业 法规 标准制定 商用汽车 记者采访
沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司副总经理周淑娟在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示，油品是阻碍国Ⅳ标准如期实施的主要原因。“如果没有合格的油品，发动机就无法进行标定。”周淑娟表示，“公司目前就面临这样的窘境。国∨标准的汽油发动机已进入标定阶段，我们却采购不到国∨汽油。我认为，国家应将油品标准制定出来，三大石油公司要...
关键词: dpf 小型柴油机 上海汽车集团 欧v标准 scr系统 商用汽车 柴油车 项目组
＂实际过程中,柴油车要想实现国Ⅳ标准,主流路线可以考虑DPF技术。＂上海汽车集团股份有限公司小型柴油机联合开发项目组副总监张锋告诉《商用汽车新闻》记者。对于小型柴油机,张锋认为：＂SCR系统布置所需空间大,不易操作。目前我们公司的小型柴油机巳达欧V标准,采用的就是DPF技术。在这种基础上,既具备升级到欧Ⅵ的潜力,也可以覆盖国Ⅳ标准。...
关键词: 华源莱动内燃机有限公司 小型机 柴油发动机 轻型商用车 技术交流会 商用汽车 车用动力 研究所
山东华源莱动内燃机有限公司主要生产1．3～3升的小型柴油发动机，为福田黑豹和凯马等轻型商用车配套。技术交流会结束后，其车用动力研究所所长张子辰接受了《商用汽车新闻》记者的专访。
关键词: 配套建设 尿素 一汽
2013年7月1日实施国Ⅳ，在时间和技术上有哪些困难？
关键词: 北汽福田汽车股份有限公司 强一致性 监管 商用汽车 技术部门 硫含量 发动机 油品
“目前最大的问题还是集中在油品上，硫含量太高。”北汽福田汽车股份有限公司电控标定所副科长雷卫告诉《商用汽车新闻》记者，技术部门做过试验，油品问题对车辆伤害很大，一是尼气排放难控制，导致冒烟；二是硫含量不达标，发动机燃烧不充分。“我认为这是很关键的因素。”
关键词: 汽车 江淮 技术路线 重型商用车 scr 轻型车 工程师 研究院
安徽江淮汽车股份有限公司动力研究院工程师朱文军介绍,江准重型商用车已达到国Ⅳ标准,以SCR技术路线为主。轻型车使用EGR＋DOC和EGR＋DOC＋POC。＂轻型车主要还是以DOC＋POC为主,往后实施国V标准,我们将采用DPF技术路线,重型车则维持SCR路线。＂朱文军说道。
关键词: 整车企业 标准实施 商用汽车 油品供应 一致性 车辆
自2010年开始，国Ⅳ标准实施已被数次延迟，如今环保部确定在2013年7月1日执行，业内不免还在猜测时间能否得到保证。同时，国Ⅳ标准对整车企业也是个挑战。据《商用汽车新闻》记者了解，目前摆在整车企业面前的主要有3个难题：油品供应、产品一致性、用户对国Ⅳ车辆的认知和接受程度。
关键词: 企业 成品油质量 供应商 技术研讨会 负责人 标准 硫含量 炼油厂
＂无论国家还是企业,都希望尽早实施国Ⅳ标准。＂某不愿透露姓名的重卡企业相关负责人表示。不过,目前面临几个困难,一是成品油的品质无法保证,影响比较大。成品油主要是硫含量问题,山东区域的成品油质量更差,因为小炼油厂比较多。其次是供应商的产能问题。＂现在基本都选择国外供应商,产能可能也存在问题。此次国Ⅳ技术研讨会上,部分专家对此也...
关键词: 东风汽车股份有限公司 补贴 商用汽车 产品开发 技术路线 首席设计师 产品平台 发动机
3月29日，东风汽车股份有限公司商品研发院产品开发三部发动机科首席设计师余国强接受了《商用汽车新闻》记者的采访。“目前东风汽车主要有两个国Ⅳ产品平台，其中一个已实现销售，另一个还在进行试验。”余国强告诉《商用汽车新闻》记者，东风汽车以较为传统的技术路线为主。“以DOC技术路线为主的产品已在销售，并实现了量产；另外一条采用EG...
关键词: 东风商用车 本职工作 东风汽车有限公司 可持续发展 技术中心 技术路线 发动机
东风汽车有限公司商用车技术中心发动机部科长杨细元认为，选择合理的排放技术路线，才能实现社会和经济的可持续发展。
关键词: 后处理行业 行业标准 国家标准
相比国Ⅲ标准,国Ⅳ标准实施顺利与否,在很大程度上与后处理行业的发展水平和服务能力息息相关。这一点,得到了不少与会企业的一致认同。在它们看来,后处理行业在贯彻落实国Ⅳ标准的进程中大有可为,却又受制于诸多因素。可以说,被动选择,主动进取是这一行业普遍的心理特征。
关键词: egr技术 无锡 副总经理 中轻型 发动机
“结合国情，我们认为在国Ⅳ标准阶段，中轻型发动机上EGR技术是主流，尤其是轻型机。”在接受采访时，无锡隆盛科技有限公司（以下简称无锡隆盛）副总经理、总经理助理彭俊开门见山，力推EGR在国Ⅳ阶段的应用。
关键词: 市场容量 力度 排放标准 市场空间 记者采访 商用汽车 技术总监 合资公司
＂伴随国内排放标准的升级,Adblue的市场空间将越来越大。＂3月28日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,雅苒中化环保（青岛）有限公司（以下简称雅苒中化）销售及技术总监罗童表示。雅苒中化是由全球最大的Adblue供应商——雅苒（Yara）和中国最大的化肥供应商——中化集团下属中化化肥联手于2008年底在中国成立的合资公司,专门开拓脱硝（NOx）...
关键词: 产品应用 尾气 汽车产业 催化剂 副部长 早点
“催化剂产品是一个政策性的产品，早点实施国Ⅳ标准，我们的产品就能早点卖出去，公司也能发展得更好。”四川中自尼气净化有限公司产品应用部副部长孟杨表示，催化剂行业已经做好了国Ⅳ实施的准备，有待整个汽车产业协同起来推进实施。
关键词: 尿素溶液 标准 车用 环保科技 主导产品 汽车环保 研发中心 尿素产品
江苏可兰素汽车环保科技有限公司于2008年成立,主导产品为符合国Ⅳ、国V标准的汽车环保尿素溶液,该公司研发中心主任严军表介绍,公司产品在国内一些主机厂已基本完成配套,在商用车配套中占据了较大份额。＂以前的尿素产品在使用时,虽然发挥了作用但也污染了环境。我们所做的环保尿素既要体现功能,
关键词: 后处理技术 用户 引导 省油 技术中心 工程师 研究室 供应
王意宝是潍柴动力技术中心后处理技术研究室的一名工程师，主要从事后处理技术的研究。在他看来，国Ⅳ标准的实施，在油品和尿素供应两大问题中，保证卡车的尿素供应更为重要。
关键词: 发动机行业 环保科技 天津 发动机控制 国内企业 控制产品 商用汽车 节能减排
＂国内企业在后处理上还比较薄弱。＂天津亿利汽车环保科技有限公司总工程师龙顺洪告诉《商用汽车新闻》记者：＂这是一个新产业,国家也很重视。节能减排是基本国策之一,而减排又与后处理行业直接相关。＂龙顺洪认为,与国外相比,国内后处理行业与发动机行业（尤其是发动机控制行业）的衔接不够。＂国外做一个产品,往往几个不同行业联合起来,这样...
关键词: 环保催化剂 便利性 加注 尿素 产品优势 售后服务 技术支持 总工程师
“威孚环保的产品优势，更多体现在技术支持和售后服务上。”无锡威孚环保催化剂有限公司技术部副总工程师刘洋这样说。威孚环保依托于国内燃油系统龙头企业威孚高科，借用其遍布全国的销售和服务网络，在国Ⅳ实施后能为客户快速解决问题。
关键词: 产业政策 尾气净化 节能环保 副总经理 喷射系统 催化剂 生产线 净化器
安徽艾可蓝节能环保有限公司目前年产催化剂100万升以上，第二条生产线正在建设中。据该公司副总经理兼技术总临朱庆介绍，公司第一期投资5千万元已完成，二期1．5亿～1．8亿元的投资预计明年中期完成，其三元净化器、DOC催化剂的产能可达300万升，SCK喷射系统和催化器可以做到20万～40万套。
关键词: 电控燃油喷射系统 副总经理 单体泵 组合式 成都 责任 电喷 应用
＂目前市场销售的国Ⅲ发动机中,大多采用非典型技术路线。2011年,采用电控燃油喷射系统的比例不过10%左右,在这样的发动机平台上实现国Ⅳ标准,将面临技术上的挑战。＂在作以《采用电控组合式单体泵的国Ⅳ技术路线及应用》为题目的报告时,成都威特电喷有限责任公司（以下简称成都威特）副总经理朱元宪表示。路线选择需考虑三方面因素朱元宪认为,...
关键词: 燃油系统 燃油喷射系统 技术路线 柴油机排放 egr 通用
为使柴油机排放达到国Ⅳ标准，国际上通用的技术方案有两种，即SCIk和EGR。而两种技术路线实施的基础，都依赖于高压燃油喷射系统。
关键词: 工业技术 市场 经理 销售 技术路线 柴油机厂 零部件企业 scr
与国内众多柴．油机及相关零部件企业对国Ⅳ实施存在问题的看法相同，亚新科工业技术有限公司（以下简称亚新科）全球销售与市场部高级市场经理袁学辉认为：“行业人士都在困惑国Ⅳ执行的严格程度。由于对此的不确定，国内不少发动机厂家都同时采用EGR和SCR两种技术路线。虽然SCR路线比EGR路线有更多优势，但是由于有前车之鉴，国内主流柴油机厂...
关键词: 市场需求量 供油系统 研发中心 德尔福 中国 产品 总监 业务
＂对于国Ⅳ标准,此次研讨会和此前的很多论坛都体现出一个主题,那就是排放法规的升级是一个综合性问题,包括发动机、供油系统、整车技术储备及油品升级换代乃至整个社会环境的配合。＂参加＂贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会＂的德尔福（中国）科技研发中心有限公司德尔福柴油系统中国区业务总监张巍表示。需求不清是最大困惑对于实施国Ⅳ标准,德...
关键词: 副总经理 企业集团 新风 辽宁 油品 燃油问题 记者采访 商用汽车
“推动国Ⅳ顺利实施，行业的共识是：降低燃油合硫量；提升尿素添加的便利性。”在接受《商用汽车新间》记者采访时，辽宁新风企业集团有限公司（以下简称辽宁新风）副总经理李绍安表录“我认为下一步要解决的是燃油问题，也就是如何抵消排放控制升级、油品升级造成的油价上涨。”
关键词: 高压共轨系统 总工程师 油泵油嘴 研究所 国民 无锡 记者采访 商用汽车
3月28日，无锡油泵油嘴研究所副总工程师宋国民在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示，随着我国排放法规的提升，高压共轨系统的推广势在必行。
关键词: 集团公司 油泵油嘴 山东龙口 国情 总裁 股份 标准实施
国Ⅳ标准实施日期已定，但推行起来仍有一定难度。山东龙口油泵油嘴股份有限集团公司总裁侯俊表示，实施国Ⅳ应满足国情。
关键词: 关键零部件 汽车电子 总经理 常州 技术交流会 scr 重型车 在用车
对于正式实施国Ⅳ有何困难及挑战，3月28日，常州易控汽车电子有限公司总经理李进博士表示：“在关键零部件的准备上，作为厂家，机型的准备升级等工作都基本完成。现在挑战体现在几方面：第一，从技术交流会来看，大家的一致意见是以SCR路线为主，尤其重型车更是如此，这就意味着尿素加注措施必须到位。如果不能保证，没加注尿素的国Ⅳ车，排放...
关键词: 低压燃油系统 高级工程师 经理 开发 责任 合肥 国外企业 商用汽车
合肥威尔燃油系统有限责任公司开发部经理、高级工程师何顺东向《商用汽车新问》记者介绍道：“目前，我们公司国Ⅲ低压燃油系统的水分离、供油、精细过滤、电子控制、油路加热等产品，在国内市场的占有率达30％左右，但不得不承认核心技术还是掌握在国外公司手中。国Ⅳ标准即将实施，国外企业的优势会更加凸显，我们也会更困难。”
关键词: 滤清器 行业 战国 共轨系统 企业负责人 节能减排 减少排放 过滤技术
对于滤清器对于节能减排的作用,苏州达菲特过滤技术有限公司总经理王玉形容得很贴切：＂对于减少排放来说,滤清器起到的不是直接作用,不像SCR可以改善氮氧化物,它起到的是保护共轨系统,为共轨系统站岗放哨的作用。＂行业发展苦乐兼有为了解国内滤清器行业的发展状况,《商用汽车新闻》记者对与会的专家和企业负责人进行了采访。
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