购物车(0)铁道标准设计杂志是由中国铁路工程总公司主管，中铁工程设计咨询集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道标准设计杂志创刊于1957，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
铁道标准设计杂志是由中国铁路工程总公司主管，中铁工程设计咨询集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道标准设计杂志创刊于1957，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
主管单位：中国铁路工程总公司
主办单位：中铁工程设计咨询集团有限公司
国际刊号：1004-2954
国内刊号：11-2987/U
发行周期：月刊
全年订价：￥700.00
关键词: 高速铁路 路基工程 技术体系 结构物
系统归纳总结我国高速铁路路基技术体系形成、发展、完善的历程和高速铁路路基建设10年来在地基处理、路基结构层设计和填筑、路堤式路堑、过渡段、路基边坡支挡防护和防排水、路基结构与附属电缆沟槽和接触网支柱等基础的系统集成、沉降变形观测与评估等方面变革和发展取得的成就，指出正是高速铁路对路基工程刚度和变形的严苛要求，促进了我国...
关键词: 高速铁路 级配碎石 改良填料 冻胀
高速铁路路基填料选用传统意义上平均冻胀率η≤1％且级配良好的非冻胀填料，目前高速铁路路基在寒季产生的实际冻胀量已超过规范规定15mm的要求。针对寒区高速铁路路基冻胀问题，从填料改良方面开展研究．针对路基产生冻胀的主要位置，选取级配碎石为对象，以水泥、石灰、粉煤灰作为掺和料进行改良。通过室内试验。分析加入无机材料后填料渗透性...
关键词: 银川地区 铁路规划 方案研究
银川市辖区总人口增长速度明显低于城市建设用地增长速度，反映出城市对人口聚集力不足，城市对外交通是影响城市发展的主要因素。分析银川地区铁路规划存在的主要问题，抓住银西线引入银川地区为城市发展带来的机遇，在解决铁路自身存在问题的同时，选择对城市发展有利的铁路地区规划方案，使铁路规划与城市发展规划有机结合并协调发展。
关键词: 地下铁道 缓和曲线长度 曲线超高 旅行速度
针对我国地铁、国铁曲线超高值和缓和曲线长度的规定，综合分析运行速度120km／h条件下，轨道最大超高值提高到150mm的合理性和必要性，同时也对相应的线路缓和曲线长度进行分析计算，给出计算值和建议值。对我国现行《地铁设计规范》（GB50157—2013）关于设计速度120km／h条件下线路的超高和缓和曲线长度取值进行必要的补充说明。
关键词: 客运专线 无砟轨道 相邻墩高差 温度效应 轨道不平顺
针对新建客运专线验收时相邻桥墩高差较大的桥上轨道结构不平顺超限现象，基于有限元分析方法结合实际桥梁工点情况，对简支梁、连续梁及连续刚构典型桥梁工点分别建立有限元分析模型，研究相邻墩高差温度效应对无砟轨道平顺性的影响；相邻墩高差温度效应对轨道10m弦长不平顺影响很小，对轨道48a弦长不平顺有较大影响，与轨道结构既有不平顺叠加...
关键词: 无砟轨道 施工 bim技术
郑徐铁路客运专线是首次大规模采用CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板铺设的无砟轨道线路，轨道板预制、铺设精调以及自密实混凝土施工工艺、工装设备及施工效率、质量控制等都需要进行有针对性的研究。无砟轨道施工前，通过对正在施工的CRTSⅢ型后张法预应力混凝土轨道板铺设线路的参观学习，进行板场规划建设、线下工艺性揭板试验、专家评估验...
关键词: 板式轨道 ca砂浆 脱空 模态分析 有限元
以CRTSI型板式元砟轨道作为研究对象，运用有限元软件ANSYS，建立有限元梁体模型，对轨道板不同脱空长度的轨道结构进行模态分析，为轨道结构的损伤识别提供理论指导。计算结果表明：随着轨道板脱空长度的增加，轨道结构的同阶固有频率减小；振型的波峰逐渐向脱空区域移动，在脱空区域轨道板的垂向位移增大。轨道板与凸台分离明显。
关键词: 城市轨道交通 线网规划 方案比选
城市轨道交通线网规划初始方案的选择是城市规划者与建设者应予以重视的关键问题。针对已有研究方法中所存在的不足，提出一种基于超效率数据包络分析（SE—DEA）的轨道交通线网方案比选方法，构建城市轨道交通线网方案的综合评价指标体系并有效筛选出决策单元的输入输出指标。结合某市轨道交通线网规划方案进行实证研究，模型所测结果与该市主...
关键词: 兰新二线 强风地区 防沙措施 效益评价
基于现场观测试验，掌握试验段全年大风特征，并对不同类型的阻沙措施与固沙措施的防沙效果进行对比分析。结果表明：百里风区试验段的主导风向为NNW，烟墩风区试验段的主导风向主要为NE、ENE，分别占全年风向的21％和26％；百里风区阻沙措施性价比依次为：金属涂塑网措施〉斜插板式挡沙墙〉箱式挡沙墙〉插板式挡沙墙；烟墩风区阻沙措施性价比依...
关键词: 城市轨道交通 竖曲线 梯形轨道 凸挡台 缓冲垫
为了研究凹形竖曲线上梯形轨道的稳定性，以某城市轨道交通线为例，建立梯形轨道在凹形竖曲线上的叠合梁模型，计算分析在温度荷栽、列车垂向荷栽和制动力作用下，梯形轨道在凹形竖曲线上的力学特性以及扣件纵向阻力和缓冲垫刚度对轨道结构受力和变形的影响规律。计算表明：由于凸挡台的限位作用，轨道结构在竖曲线上较为稳定；扣件的纵向阻力对...
关键词: 铁路线路 减速项 大坡度 应用 展望
分析调车系统中减速顶的特性，根据“减速项做功是通过内部速度阀板的开闭来实现，调整速度阀板开量及更换速度阀板的支撑弹簧，可以调整减速项的临界速度”的原理，提出在装车点前后或在轨道衡前后的大坡度线路上，安装减速顶辅助列车制动，以减少土建工程的设想。通过举例分析，得出减速顶能够在站内坡度较大、需要辅助制动的线路上使用的结论...
关键词: 无砟轨道 高速铁路 轨下垫板 随机振动
以wJ7-A型轨下垫板为对象，测试轨下胶垫刚度随服役时间的变化，分析垫板刚度的时变特性；然后以此为基础，建立车辆一轨道垂向耦合动力学模型，研究轨下胶垫时变特性对轮轨随机振动响应的影响规律。研究结果表明：随着服役时间的增长，轨下橡胶垫板的刚度将增大，2年后垫板刚度的增幅为13．91％；随着运营时间的增长，车体振动加速度变化微弱；...
关键词: 现代有轨电车 客流预测 线网规划 规模计算
当前，国内各城市先后进行了现代有轨电车线网规划。为科学合理地对现代有轨电车线网规模进行规划和设计，基于现代有轨电车客流预测改进方法，对其线网规划方法、选线原则进行分析，进而对现代有轨电车布置形态、规模计算进行研究，得出相应的计算模型和方法，以期对相关工程提供参考与借鉴。
关键词: 铁路轨道 轨道不平顺 tqi值 灰色模型 神经网络 遗传算法 最优解
在保障列车行车安全的前提下提高维修效率和减少经济开支具有重要意义。为此，利用综合轨道检测车检测的历史轨道不平顺动态检测数据TQI值进行科学合理的分析，建立一种基于数据选择向量的非等时距灰色模型和神经网络理论相结合的预测方法，对实际线路轨道不平顺值进行预测，相对误差分别为2．63％、2．516％和2．025％。将预测模型应用在年度轨...
关键词: 铁路 泥石流成因 防治措施 综合整治
京原铁路蜿蜒于太行山区，受地质构造影响地质灾害广泛存在，K157泥石流属于严重一极严重暴雨型泥石流。根据泥石流沟的现场勘察，从地形地貌、地层岩性、地质构造、人类活动等对泥石流形成机制进行分析，指出该泥石流成因是暴雨引起崩塌型泥石流。通过对主支沟汇水、崩塌形成原因进行分析，得出松散物源总量为5．6×10^4m^3，可能参与泥石流活动...
关键词: 铁路 水害 防治对策
北京铁路局辖内既有铁路建设跨度百余年，地形复杂，设防标准差异大，防洪能力整体偏低，汛期极端降雨易诱发崩塌落石泥石流、路基下沉塌陷、水漫线路等灾害。中国雨带旋回周期变化，21世纪以来雨带北抬，北京铁路局辖内降雨明显增多，保定西、唐山形成降雨中心，极端天气频发，水害频次增多。通过对北京铁路局辖内汛期降水特征、不良地质类型分...
关键词: 公路桥 独塔 混合体系 自锚式悬索桥 设计
以湖南某工程为背景，研究国内较少采用的独塔、双索面混合体系自锚式悬索桥的设计方法，提出主跨采用钢加劲梁边跨采用混凝土梁、减小边跨跨度、设置外伸跨等技术措施，降低加劲梁应力水平，使得结构更趋合理，同时节约了钢材用量，大幅度降低了工程投资。
关键词: 普通铁路 预应力混凝土梁 疲劳破坏 机理分析 临界荷载 疲劳延性
以我国目前普通铁路既有线上32m跨度全预应力混凝土简支T梁为工程背景，通过12片1／6预应力混凝土模型梁非腐蚀环境和腐蚀环境下疲劳试验，对预应力混凝土梁疲劳破坏形态进行研究，对其破坏机理进行分析，结果表明非腐蚀环境下，恒、活栽跨中弯矩在0．45M。时为配筋合适的预应力混凝土梁疲劳破坏时的临界荷栽点（M。为跨中静载极限弯矩，临界点...
关键词: 铁路桥 钢混组合结构 框架墩 钢球铰 体系转换 设计 施工
新建铁路与既有铁路以小角度交叉时，为减小结构跨度、结构高度、施工高度和运营铁路上方施工作业时间，多采用钢横梁混凝土立柱组合框架墩结构。以连盐线跨越既有陇海铁路为工程实践，分析控制结构设计的各项指标及钢横梁的预拱度设置，介绍钢横梁与混凝土立柱先铰结后刚接的体系转换形式，创新地提出新型-l各时支撑一钢球铰的理念，阐述墩梁结...
关键词: 青藏铁路 多年冻土 涵洞 病害 机理
为了防治青藏铁路多年冻土区涵洞病害，通过对4座涵洞的现场变形以及温度场监测，利用现场调查与监测数据分析，查明涵洞病害形成的7种不同原因。结果表明：青藏铁路的施工以及水热侵蚀引起地基多年冻土升温融化下沉以及冻土蠕变下沉是造成青藏铁路多年冻土区涵洞病害的主要原因。可通过减少和杜绝涵洞地基周围的水热侵蚀以及采取埋设热棒等工程...
关键词: 桥梁振动 低频噪声 瞬态边界元 声压分布
为解决高速铁路线上箱梁桥日常检查与列车运营之间的冲突，探讨列车正常运行时箱梁内部噪声对目常检查工作造成的影响，桥梁结构振动辐射低频噪声会对检测人员造成极大危害，研究箱梁内部噪声分布有着重要的现实意义。结合车桥耦合振动和声传播理论，通过建立桥粱振动辐射有限元一边界元的求解体系，以78m变截面混凝土箱梁桥作为实体模型，得出...
关键词: 地铁 基坑 支挡结构 有限土体 土压力
针对典型砂卵石地层条件下地铁车站基坑与邻近构筑物间形成的有限土体，从有限土体土压力的形成机理出发，通过解析法建立能完全反应土体受力状态的有限土体土压力计算模型，提出考虑土体黏聚力影响的有限土体临界宽高比与临界宽度修正模型，明确有限土体临界宽高比主要介于0．55～0．65，基本不受基坑开挖深度的影响，明确了有限土体临界宽度与...
关键词: 高速铁路 隧道 空洞 衬砌 裂缝形态 扩展有限元法 常规有限元法
衬砌背后空洞和衬砌开裂是威胁高速铁路隧道行车安全的最主要问题。高速铁路隧道衬砌背后空洞不仅是威胁隧道结构安全的重要因素，更是造成衬砌结构开裂最主要的原因。通过基于虚拟裂缝模型的扩展有限元方法（XFEM）和基于弥散裂缝模型的常规有限元分析方法（CFEM）的地层结构模型，对高速铁路隧道衬砌拱肩背后一定范围内空洞引起的衬砌开裂形态...
关键词: 半棚式明洞 人字形曲柱 结构分析
为了选择落石威胁下的严重偏压地形地段的合理工程方案，满足工程美学和环保要求，通过各种方案比选，提出一种新型结构形式-z形刚架半棚式明洞。针对落石冲击荷栽进行计算分析，分析结果表明：在各种冲击角度下，冲击荷栽小于1800kN时，各部位第一主应力均小于混凝土抗拉极限强度；Z形刚架半棚式明洞具有较强的抗落石冲击能力，具有较好的安全...
关键词: 黄土地区 地铁隧道 弱化因素 地裂缝 flac3d模拟 沉降规律 现场监测
研究地裂缝影响区内存在可弱化土体的不利因素情况下，西安黄土地区地铁隧道暗挖斜穿地裂缝施工所诱发的地表及隧道相关变形规律。通过FLAC3D模拟预测施工变形规律，并与实际监测数据进行对比分析，得到以下结论：（1）FLAC3D模拟表明，隧道暗挖施工穿越地裂缝时裂缝临近处收敛值会在初期出现短暂负收敛现象；（2）地表在地裂缝影响带的差异沉降...
关键词: 隐式中墙连拱隧道 施工方法 平行中隔壁法 设计 安全分析
分析连拱隧道工法研究现状和趋势，结合隐式中墙复合式连拱隧道[1-2]结构形式，提出一种新的连拱隧道施工方法一平行中隔壁法，其无需中墙临时支护，预留岩体保护中墙，减小对环境的影响，大幅提高连拱隧道的施工效率，实现连拱隧道的快捷施工。对平行中隔壁法进行详细设计与分析，并对其进行数值模拟。结果表明：平行中隔壁法可保证隐式中墙复...
关键词: 双圆盾构 纠偏 土层参数 有限元法 偏转角度
双圆盾构纠偏过程会引起已拼接管片内力的复杂变化，土质参数还会影响到纠偏的效果。针对这些问题，采用弹塑性有限元数值方法，分析土质参数对纠偏前后衬砌结构内力的影响以及土质参数对纠偏效果的影响。结果表明，内摩擦角是影响衬砌内力最敏感的因素，随着内摩擦角的增大，施加相同大小纠偏力产生的纠偏效果越来越不显著，纠偏引起衬砌内力发...
关键词: 深浅式异形基坑 工法比选 地表沉降
目前关于深浅式异形基坑的开挖并未形成专门的规范，针对此类工程的施工方法及其相应的地表沉降特点仍不明确。为了解决这些问题，研究以北京地铁6号线车站基坑为背景展开讨论，研究利用有限差分软件建立数值模型，对比常见开挖工法的地表沉降控制能力，认为先浅后深的方法在该工程的支护条件下最为有效。在此基础上。研究进一步分析先深后浅、...
关键词: 交叠隧道 小净距 稳定性 数值模拟 地铁
为研究近距交叠隧道施工稳定性，以青岛地铁2号线枣山路-李村站区间隧道下穿3号线万年泉-李村站区间隧道为背景，通过数值模拟结合实测数据，分析交叠区地表变形、危险截面应力、变形规律及塑性区分布特点，由此可知：下穿施工后，地表变形从3．10mm增至6．345mm，由3号线沿线向交叠区中心延伸；当距交叠区中心超过40m时，地表变形影响可以忽略...
关键词: 盾构隧道 刚度有效率 修正惯用法 数值模拟
针对盾构隧道横向刚度有效率取值及其影响因素，借助有限元软件建立三维壳-弹簧模型，计算综合考虑错缝拼装与地层抗力作用下的横向刚度有效率，探讨不同错缝拼装角度和地层抗力系数对隧道横向刚度有效率的影响。结果表明：典型珠三角地区错缝拼装时的横向刚度有效率为0．75，较通缝拼装0．65增加了15％。横向刚度有效率随着错缝角度的增大而增...
关键词: 地铁 换乘车站 供配电系统 资源共享 接口划分
以合理实现地铁换乘车站供配电系统资源共享，降低工程投资，方便运营管理为目标，通过对深圳市城市轨道交通9、7、3号线工程换乘车站的土建条件、接口划分等多角度进行分析，对不同形式换乘站的供配电方案分别进行探讨，提出接口划分应充分适应管理需求的多样性。
关键词: 电气化铁路 接触网 舞动 风 试验研究
为了应对电气化铁路接触网风致舞动灾害对我国铁路交通运输造成的不利影响，总结一系列国内外接触网舞动相关的文献。舞动现象内在原因复杂，当前舞动机理性研究中的邓哈托判定以及尼格尔判定都对实际情况作出较大简化。现有的舞动理论并不能准确的定量分析接触网舞动现象；通过研发防舞装置来抑制接触网舞动发生是一种可行的方法；有限元模拟分...
关键词: 轨道交通 单向导通装置 消弧 杂散电流
介绍轨道交通单向导通装置常用的2种消弧方式：放电间隙消弧和大功率GTO消弧。放电间隙消弧的方式存在受环境影响大，无法精确控制导通的缺点；大功率GTO消弧的方式可以精确控制导通，但是无法可控关断，导致单向导通装置长期反向导通，不利于杂散电流防护。因此，提出一种可控关断GTO智能消弧型单向导通装置，对其触发导通、关断过程及等效电路...
关键词: 地铁 设计规范 车辆基地 工艺设计
为了地铁车辆段工艺设计者更快地熟悉掌握应用地铁设计新规范，并创新车辆段工艺设计思路，通过对2013年版地铁设计新规范的学习，并结合笔者地铁车辆段工艺设计经历，对新旧地铁设计规范车辆基地篇章的主要区别及变化原因进行剖析与解读。归纳总结车辆段物业开发设计过程中的常见问题和应该把握的设计原则；车辆参数变化对车辆段工程设计的影响...
关键词: 编组站 车辆减速器 模糊控制 控制精度 pid控制
编组站车辆减速器是实现车辆溜放调速控制的关键设备之一，而目前使用的过程控制数学模型调速方案存在控制精度不高等缺点。现基于模糊自整定的原理，根据驼峰车辆减速器控制系统的性能和要求，提出一种按减速器调速过程对不同溜放车组的参数自整定的方法，并设计出了模糊自整定PID控制器。经过多次试验及调整，制定适合于驼峰车辆减速器控制系...
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