购物车(0)铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 高速铁路 路基工程 施工质量
为满足高速列车运行的高平顺性、高稳定性、达到高安全性和高舒适性的目标,保持路基纵向刚度的均匀性和良好的动力特性,从高速铁路路基设计到施工中对沉降控制、基床结构、不同工程类型的结构过渡和无砟轨道铺设前的综合评估等关键技术进行了全面阐述。
关键词: 高速铁路 路基宽度 路基结构 工后沉降 过渡段 路桥设置
通过比较发达国家高速铁路路基技术标准,系统研究了包括路基宽度、结构形式、工后沉降、过渡段、路桥设置等参数的主要技术标准,并对关键技术参数的影响进行了分析,提出了京沪高速铁路路基工程设计时应注意的问题和有关建议。
关键词: cfg桩 深厚压缩层 桩网复合地基 桩筏复合地基 沉降变形
京沪高速铁路李窑试验段是＂高速铁路CFG桩复合地基综合技术研究＂选定的深厚压缩层地基条件典型工点。重点介绍了试验段工程方案设计、沉降计算分析及与现场测试数据的比较分析情况,指出了工程方案优化方向,同时对于试验段进行的其它研究内容和成果进行了概要介绍。
关键词: cfg桩 中等压缩性土 地基 沉降 试验
针对京沪高速铁路中等压缩性土的基本特性,以及路基设计中广泛采用CFG桩复合地基的处理措施,进行了CFG桩处理中等压缩性土地基的现场试验。对中等压缩性土基本特性、CFG桩施工工艺及质量检测、CFG桩复合地基和桩筏基础沉降变形特性、荷载分担规律等进行了研究。试验表明CFG桩复合地基可满足高速铁路工后沉降和差异沉降的控制要求,得出了京沪高速...
关键词: 高速铁路路基 桩网复合地基 沉降
高速铁路严格的路基工后沉降控制,对作为主要地基处理方式的CFG桩网复合地基的沉降计算精度提出了挑战。以京沪高速铁路徐沪试验段为依托,分析了常规复合地基沉降计算方法应用于CFG桩复合地基沉降计算上的不足,认为主要问题在于地基土中附加应力计算不准确;进而根据CFG桩网复合地基的受力机理,提出了Mindlin-Boussinesq联合求解附加应力的方法及...
关键词: cfg桩复合地基 高速铁路 设计参数 数值分析
高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求,因此正确选择能满足高速铁路技术标准要求的合理的地基处理方案和设计参数,是一项迫切需要解决的课题。针对CFG桩加固京沪高速铁路某一松软土地基试验段,采用数值计算方法,分析了桩筏复合地基和桩（帽）网复合地基两种方案、不同桩间距、有无桩帽和桩帽大小等设计参数对地基沉降的影响,为CFG桩复合地...
关键词: 低路堤 cfg桩网复合地基 动力响应 动力有限元
以动力有限元数值分析为手段,研究和探讨了低路堤CFG桩不同垫层结构形式的动力响应。在相同的CFG桩设计参数条件下,不同垫层刚度对路基面及地基面的动位移幅值、动应力分布扩散规律均有不同程度的影响,综合比较研究后认为,从CFG桩复合地基的动力性能上考察,刚性垫层优于半刚性垫层,半刚性垫层又优于柔性垫层。
关键词: 刚性桩 桩网复合地基 稳定性
对于刚性桩复合地基的稳定性,目前普遍是借鉴柔性桩的复合抗剪强度法进行计算,然而是否合理却值得商榷。结合某高速铁路CFG桩桩网复合结构加固软土地基的工程实践,对比分析了复合抗剪强度法和英国规范中关于刚性桩桩网复合地基稳定性计算方法的差异。
关键词: 桩网支承路基 模型试验 相似理论 格栅
针对桩网支承路基结构的受力变形特点,结合相似理论,建立了几何相似比为1∶6、应力比为1∶1的模型试验系统,包括相似条件、模型箱、试验材料、加载系统和传感器等内容。重点解决了试验中遇到的难点,包括格栅边界条件处理、格栅拉力和沉降测试方法以及加筋网垫变形形状的测试方法等问题。试验方法的建立为开展桩网支承路基结构的模型试验奠定了基...
关键词: 桥梁专家 长江大桥 南京 协会 国际 京沪高速铁路
日前，包括国际桥梁协会主席、法国桥梁专家康伯尔特在内的100多位来自各国的桥梁专家，考察了京沪高速铁路南京大胜关长江大桥。
关键词: 复合地基 模型试验 持力层 应力 倒土拱
下卧持力层的受力变形特性是高速铁路地基处理研究的重要内容。通过复合地基持力层模型试验研究,测试分析持力层在不同桩端处桩土应力比条件下的应力和变形。试验结果表明,持力层不同深度处桩土应力比随桩底初始应力比减小而减小,应力比沿深度逐渐减小;持力层的应力重分布现象与路基土拱极为接近,呈倒土拱形式,桩底处桩土应力比越大,倒土拱现象...
关键词: 桩网支承路基 边坡推力效应 格栅拉力 计算方法
桩网支承路基结构中边坡推力效应引起的加筋体拉力的几种主要计算方法存在较大差异,国外规范对此拉力取值较为保守。基于相似理论,通过4组模型试验对边坡侧向应力、格栅横向拉力以及边坡推力引起的拉力进行了测试分析。结果表明,边坡实测主动土压力的合力明显大于由边坡推力效应引起的格栅拉力,桩网支承路基中在计算边坡推力效应引起的拉力时,应...
关键词: 复合地基 cfg桩 高速铁路 沉降控制
CFG桩复合地基广泛应用于工民建和公路工程中,在高速铁路中的应用与研究相对较少。依托京沪高速铁路路基工程,比选CFG桩复合地基不同设计方案,结合现场试验,研究CFG桩复合地基沉降控制效果及工程投资情况,进而得出在试验段地层条件下,满足高速铁路路基沉降要求,技术可靠、经济合理的CFG桩复合地基设计方案。
关键词: cfg桩 桩网复合地基 桩土应力比 荷载分担比
通过京沪高速铁路北段李窑试验段的现场试验,对CFG桩网复合地基的桩、土应力和荷载分担比进行了分析研究。试验结果表明,CFG桩网复合地基桩土应力比随着路堤填筑荷载增加而增大,在填筑结束后桩土应力比基本维持不变。填筑结束时,平均桩土应力比为3.2,桩荷载分担比为50%,即桩土各承担了一半的路堤填筑荷载,至预压土卸载后26 d增加至62%。桩帽边缘...
关键词: 高速铁路 cfg桩网 复合地基 桩土应力荷载比
在京沪高速铁路凤阳试验段用CFG桩网结构处理地基的实测数据的基础上,获得了柔性基础下桩帽顶、桩帽间土、四桩帽间形心处的应力及桩土应力比随荷载和固结时间的变化规律,并分析了桩土荷载分担比随固结时间的变化特性。现场试验结果表明：桩土应力比随荷载的增大而增大,基本呈线性关系;在荷载一定的情况下,桩土应力比随固结时间的变化不大;桩土...
关键词: cfg桩 复合地基 沉降曲线 沉降预测
依托京沪高速铁路北段试验段——李窑试验段现场试验,对高速铁路深厚松软土层中不同CFG桩桩网复合地基和桩筏复合地基的沉降与荷载及时间发展规律进行了研究。实测结果表明,沉降与时间和荷载的关系呈现三阶段的发展规律,即路堤荷载填筑期间的沉降快速发展、填筑结束后的沉降发展和沉降稳定三阶段。该三阶段的平均沉降量分别为总沉降的60.4%、34....
关键词: 中国铁道学会 科学技术奖 客运专线铁路 铁道科学研究院 攀枝花钢铁公司 生产技术 几何尺寸精度 安全性能
项目名称：客运专线钢轨成套技术 主要完成单位：中国铁道科学研究院、铁道部运输局、攀枝花钢铁公司，等 与普通线路相比，客运专线对钢轨的安全性能、钢质纯净度、几何尺寸精度、平直度以及表面状态等有更高的要求。为达到这一要求，钢轨的生产必须采用精炼、精轧、精整、长尺化和在线检测等国际先进的现代化生产技术。到20世纪末，我国钢铁企...
关键词: 软土地基 cfg桩 桩筏复合地基 桩网复合地基 沉降特性
依托京沪高速铁路李窑试验工点,对深厚松软土层中CFG桩桩筏和桩网复合地基的沉降特性及规律进行了试验研究,得出如下主要结论：桩网复合地基的路堤底面地表沉降比桩筏复合地基的大20%。桩网复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的28%和72%;桩筏复合地基加固区和下卧层沉降分别占相应总沉降的25.5%和74.5%。桩网复合地基CFG桩桩顶和桩间土...
关键词: 京沪高速铁路 cfg桩 复合地基 沉降预测
在京沪高速铁路凤阳试验段现场试验的基础上,获得了CFG桩复合地基实测沉降数据。在实测沉降数据的基础上对路基沉降预测问题作了进一步的探讨,采用了4种曲线拟合法对路基沉降进行了预测分析及对比研究。结果表明：曲线拟合法的预测精度取决于映射函数和实测沉降样本空间范围,星野法和双曲线法的预测值与实测值吻合较好。该成果为适用于京沪高速...
关键词: 高速铁路 cfg桩复合地基 柔性载荷试验 桩荷载分担比 荷载发挥系数
通过自行研制的现场静力柔性载荷试验设备模拟不同刚度的基础,对不同基础刚度下CFG桩复合地基的桩及桩间土的荷载分担特性、荷载发挥系数等进行了分析研究。试验结果表明,CFG桩复合地基上部基础刚度越大,复合地基桩分担荷载越多、荷载发挥系数越大,而桩间土荷载分担的越少、荷载发挥系数越小。
关键词: cfg桩复合地基 沉降观测 自动监测系统
依托京沪高速铁路正线工程——李窑工点对高速铁路深厚松软土层CFG桩复合地基现场测试技术进行了试验研究。结果表明,液位沉降计与单点沉降计联合测试法适用于对深厚松软土层深部沉降及压缩变形的远距离自动监测;对于路堤本体和地基浅层的沉降及变形监测,除了在少数关键部位采用上述联合测试法外,主要采用了沉降板或剖面沉降管和精密水准测试的...
关键词: 高速铁路 cfg桩 复合地基 预制桩帽 模拟分析
对高速铁路CFG桩复合地基新型预制圆板桩帽进行了有限元模拟分析,并对其受力性能进行了研究,为京沪高速铁路路基桩帽设计提供参考。
关键词: 桩网复合地基 桩帽 cfg
通过结构计算和载荷试验实例验证,包括圆板桩帽在内的平板桩帽抗弯验算是桩帽结构验算的重要内容,平板桩帽抗弯能力很可能成为桩帽承受荷载能力的控制性因素。圆板桩帽可取半圆,按直径位置为固定端的悬臂梁计算其抗弯能力。
关键词: 高速铁路 cfg 桩网 复合地基 桩土应力荷载比
对高速铁路CFG桩复合地基新型预制圆板桩帽进行了施工工艺研究,并与倒杯桩帽、圆板土模现浇、圆板钢模现浇等不同类型桩帽施工工艺进行了比较,为京沪高速铁路路基桩帽施工提供参考。
关键词: 高速铁路 cfg桩施工 质量控制 充盈系数 坍落度 预留高度
为给京沪高速铁路CFG桩设计与施工提供依据,也为了积累CFG桩相关原始数据、修编相应规范、推动地基处理技术的发展,在京沪高速铁路试验段进行了一系列CFG桩施工工艺跟踪试验研究,建立了高速铁路CFG桩复合地基施工工艺和质量控制体系,得出主要结论是：混合料搅拌时间控制在60~120 s,宜采用90 s;坍落度控制在170~200 mm,在2 h内坍落度损失约为35 m...
关键词: cfg桩 施工参数 自动记录仪
通过分析CFG桩施工质量控制存在的问题,详细介绍了CFG桩施工参数自动记录仪的原理、性能、使用方法以及在京沪高速铁路李窑路基CFG桩试验段的应用效果。
关键词: cfg桩 桩头预留高度 截桩机 效果分析
对李窑路基试验段长螺旋钻孔管内泵压法施工的CFG桩预留50 cm桩头,进行了不同段落的质量调查并抽芯取样进行了强度试验。结果表明,仅需去除20-30 cm桩头即可保证桩顶混合料强度。同时,为减少凿桩头施工对CFG桩成品质量的影响,分析了几种截桩设备的施工效果,研制出专用截桩设备,在京沪高速铁路李窑路基试验段CFG桩截桩中取得了良好的施工效果。
关键词: 中国铁道学会 科学技术奖 乌鞘岭隧道 工程设计方案 设计行车速度 单线隧道 勘察设计院 兰州铁路局
项目名称：乌鞘岭隧道修建技术主要完成单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司、兰州铁路局，等 乌鞘岭隧道是打通亚欧大陆桥关键运输“瓶颈”的控制性工程。工程设计方案为建设两座单线隧道，单线长度为20．05km，线间距为40m，净空满足双层集装箱通过条件，线路纵坡11‰，设计行车速度为160km/h。
关键词: 京沪高速铁路 尾砂桩体材料 尾砂桩
利用工矿业排放量最大的固体废弃物—尾砂,代替CFG桩体材料中的河砂,通过组分设计与配合比优化,制备出工作性能满足远距离泵送要求、力学性能满足设计要求的尾砂桩体材料,并成功应用于京沪高速铁路工程中。工程实践表明,尾砂桩致密度高,可减少桩头截取量,节省材料成本;尾砂桩桩身完整性良好,能够到达Ⅰ类桩的要求;尾砂桩承载力与力学性能能够满...
关键词: 京沪高速铁路 灰渣 cfg桩 灰渣桩体材料
在深入研究火力电厂固体废弃物—灰渣物化性能的基础上,采用灰渣取代粉煤灰,通过组分设计以及配合比参数优化,制备出强度等级为C15-C20,56 d电通量〈2000 C,抗硫酸盐侵蚀性能良好,且能满足长螺旋泵送施工要求的高泵送灰渣CFG桩桩体材料。京沪高速铁路工程实践表明,灰渣CFG桩桩身完整性良好,达到Ⅰ类桩的要求,承载力与力学性能能够满足高速铁路的...
关键词: 高速铁路 路基 载体桩
载体桩具有扩大桩端面积和挤密地基土的作用。介绍京沪高速铁路地基处理中载体桩承载力和沉降计算,指出载体桩可以满足无砟轨道路基沉降变形控制要求,并说明载体桩施工中的注意事项。
关键词: 管桩 桩筏基础 地基处理
针对高速铁路对路基工后沉降控制的严格要求,京沪高速铁路宿州站采用了PHC预应力管桩＋钢筋混凝土筏板的桩筏基础对深厚第四系土质地基进行了加固处理。宿州站采用了桩筏基础设计和施工方法,现场监测数据分析表明,处理后路堤荷载主要由桩承担,加固区地基土几乎不承担荷载,处理后地基的沉降可大大减少。
关键词: 高速铁路 路堤填筑 工艺试验 质量控制 检测
通过京沪高速铁路凤阳试验段填筑工艺试验研究,提出路基填料、施工工艺参数以及施工质量控制要点。在分析孔隙率指标作为评价粗粒土填筑密实度指标存在问题的基础上,探讨采用Ev2/Ev1比值作为评定压实质量辅助检测指标的合理性,提出加快进行压实系数评定粗粒土压实质量相关试验研究的建议。
关键词: 碾压混凝土 施工工艺
京沪高铁三标段桥台和涵洞连接区多,施工量大,施工控制难度较大,拟采用水工碾压混凝土和改性混凝土施工工艺改善过渡段刚度过大的问题,使过渡段不仅具有一定塑性,而且降低工后沉降,确保高速铁路在过渡段实现平顺连接。
关键词: 过渡段 接触区 压实试验
京沪高速铁路路桥过渡段接触区施工中,选择了三种压实机,按照施工工艺进行了对比,通过压实质量和压实效率的试验研究和经济效益分析,确定路桥过渡段接触区压实机采用ZH-3型平板振动夯。
关键词: 风化花岗岩 基床底层 改良试验
京沪高速铁路三标段路基使用风化花岗岩填料进行填筑,对不同厚度填料和不同碾压遍数压实结果进行分析,指出取土场填筑材料不能满足高速铁路路基填筑质量要求,需用改良土,对三种掺和料的改良土进行压实试验,结果表明掺石灰土和碎石土能对原土填筑压实参数起到显著改善作用。
关键词: 强夯置换 地基 加固
为探索京沪高速铁路某路段强夯置换碎石墩地基加固的工艺参数、施工方法以及土性适用条件并验证其加固效果,根据现场测试对强夯置换作用后,土层内会产生较大的孔隙水压力和孔隙水压力消散情况进行了研究。研究结果表明,加固体基本与基岩接触,加固体间的土体承载力特征值可达到240kPa,满足设计要求。
关键词: 高速铁路 过渡段 级配碎石 施工技术
对掺水泥级配碎石的材料特性进行了分析,指出其在2 h之内可视为路基填料2、h以后应按混凝土材料进行养生等的必要性,介绍了水泥碎石施工要点,并对施工中结构界面结合问题进行了分析。
关键词: 高速公路建设 湖南省 挖掘机 智能 大围山 浏阳
近日，湖南省浏阳至醴陵、大围山至浏阳高速公路开工，多台山河智能大中型挖掘机将参与施工。山河智能一直积极参与国家重点工程建设，继参与京港澳国家高速公路建设之后，山河智能再次在湖南省高速公路建设中发挥主力军作用。
关键词: 建筑设备 客户支持 沃尔沃 技术 工程机械 亚太区 经销商 中国
2009年7月2日，沃尔沃建筑设备在经济逆势中新的投资兑现一沃尔沃建筑设备在中国首个技术与客户中心落成，并在其上海金桥基地举行了盛大的庆典。瑞典驻沪总领事、中国工程机械协会的代表、沃尔沃建筑设备亚太区总裁Eberhard Wedekind携全国各地的经销商和客户代表，近300位的嘉宾出席了开幕庆典。
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