铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 空心高墩 环境激励 模态分析
自然环境激励用于铁路大型桥梁结构的模态测试是非常有效的方法。模态试验分析为桥梁结构性能评估提供了一个强有力的工具,其可靠的试验结果可作为大型桥梁结构性能评估的有效标准。本文介绍了一种基于自然环境激励下分批布置与移动测量相结合的模态试验测试方法,并将该方法应用于八渡南盘江大桥主跨的模态测试中,取得了很好的结果。根据模态分...
关键词: 北京市 工程 发展和改革委员会 投资
从北京市发展和改革委员会获悉,今年北京市计划投资2 270亿元推进240项重点工程,投资将向郊区和薄弱地区倾斜。其中,新开项目137个,续建项目103个,今年力争竣工54个。
关键词: 大跨钢桥 主桁箱形杆件 疲劳强度
大跨钢桥主桁杆件受力大,主板上焊接横隔板后的疲劳强度如果根据板厚系数折减,则这一构造会成为疲劳设计的瓶颈。为此,设计了两组疲劳试件,在结合仿真计算的基础上,分析了受力主板厚度与横隔板厚度的比值对疲劳强度的影响。研究结果表明：对于焊有横隔板的主桁箱形杆件,容易在横隔板不承载角焊缝的焊趾上出现疲劳裂纹。②随着受力主板的厚度与横...
关键词: 既有线 桥涵 重载货车 适应性
朔黄铁路桥涵采用中—活载图式标准设计,目前主要运营的货物列车轴重为21 t和23 t,为提高运输效率,拟开行更大轴重的货物列车。通过对朔黄全线桥涵运营现状的调研,分析大轴重货物列车运营条件下各种跨度桥涵运营活载效应与设计活载效应比值,并根据各类桥涵结构特点,研究强化改造的可行性,综合研究分析朔黄铁路既有桥涵对大轴重货车开行的适应性...
关键词: 悬索桥 空间主缆 主缆线形 影响矩阵法
空间缆索体系悬索桥的主缆和吊索是耦合的,在平面缆索线形计算中常常采用的线形变化刚度法和影响矩阵法在空间缆索计算中可能面临收敛困难的问题。基于空间分段悬链线理论,对影响矩阵法加以修正,建立了空间主缆线形的迭代算法,采用C＋＋语言编制了相应的计算程序,并通过模型试验对程序进行验证。计算表明：该算法具有精度高,能快速收敛等优点。
关键词: 钢桁架拱桥 静载试验 评价
赣州新世纪大桥为（50＋168＋50）m中承式钢桁架系杆拱桥,通过静荷载试验,并通过对实测结果与有限元计算值进行对比研究,得出评价结果及荷载试验计算应注意的几点问题,可为同类型桥梁静载试验及设计提供一些参考。
关键词: 混凝土箱梁 水化热 温度场 温度应力
通过对白水冲特大桥箱梁混凝土水化热及温度场观测数据的统计和分析,研究箱梁水化热阶段的温度分布和变化,以及实际环境下的温度场,并与现行规范取值比对,为研究水化热阶段箱梁混凝土温度应力及温度裂缝控制提供参考。
关键词: 栈桥 钢管桩 悬打 施工
柬埔寨西哈努克港跨海大桥为（110＋200＋110）m预应力混凝土连续刚构,主墩最大高度28.8m,桥梁宽度为12 m。当地资源匮乏,无大型船舶和可以利用的机械设备,结合现场地形和地质条件,经过多方案比选,决定采用钢结构栈桥与钻孔平台施工墩台基础。钢栈桥采用钢管桩基础、型钢桥面系结构。钢栈桥的设计施工是该项目成败的关键。
关键词: 简支箱梁 刚构连续梁 节段预制 全悬浇 移动支架造桥机
在田（师府）桓（仁）铁路谢家崴子太子河特大桥的设计中,就预应力混凝土刚构连续梁方案与64m预应力混凝土简支箱梁桥式方案,在技术、经济、工期、施工难易程度、施工安全方面进行了比较,明确了64 m预应力混凝土简支箱梁节段预制拼装技术的优越性,对铁路桥梁采用大跨度简支箱梁技术具有一定的借鉴作用。
关键词: 温度 拱桥 稳定性分析 稳定安全系数
温度对大跨径钢管混凝土拱桥稳定性的影响,一直都是土木工程界关心的问题之一,也是研究的难点和重点。本文结合一座大跨径钢管混凝土拱桥——千岛湖南浦大桥工程,运用大型有限元软件MIDAS建立了其有限元计算模型,并通过MIDAS设置了不同的温度,研究了温度的整体升降对该桥整体稳定性的影响。通过比较得出：该桥的整体稳定性是随着温度的整体升高...
关键词: 软土地基 现浇箱梁 支架 设计 施工
国道主干线广州绕城公路西二环南段北江特大桥南引桥,跨河堤部分的上部结构为（33＋50＋33）m预应力混凝土连续刚构,采用支架现浇施工法。本文介绍了珠江三角洲平原地区软土地基上采用钢管桩平台与门式支架相结合的支架施工方法,重点阐述了支架设计、支架总体布置、钢管桩平台及支架搭设施工等关键技术。
关键词: 浅基桥加固 沉降 承载力
铁路既有线部分老旧浅基桥的基础沉降较为严重,已直接或间接危及到铁路行车安全。本文选取兰青线K146＋391八号桥的5个待加固桥基作为研究对象,采用岩土专业分析软件FLAC3D对加固过程中桥墩与墩台、墩台与土层以及桩体与土层之间的相互作用进行了详细分析,得出了桥基加固前后的承载力及基础沉降值,并通过计算结果判断加固后的桥基是否能够满足承...
关键词: 巴准线 新活载标准 25t轴重列车 运营能力
新建巴准线是蒙西煤炭外运的重要通道,依据中—活载图式设计的既有线在开行25 t轴重列车时表现较多不适应性。通过新活载标准技术研究,巴准线若要开行25 t轴重列车,应采取措施保证标准简支梁运营的安全。本文通过研究,提出了为改善25 t轴重列车运营下连续梁服役状态、保证墩台刚度设计的合理性、保证墩台及下部基础能够抵抗25 t轴重万吨列车的纵...
关键词: 造桥机 抢修钢梁 节段拼装
新建兰新二线红柳河特大桥特殊的环境条件和桥梁参数,对造桥机的适应性和安全性要求非常高,设计难度很大。本文以八七型铁路抢修钢梁为主要构件,特殊设计了造桥机的前、中、后支腿等特殊结构,采取了不同以往类似造桥机的支撑方案和过孔模式,彻底解决了特殊条件下的高速铁路箱梁节段拼装施工的技术难题,相信对今后的类似工程有较大的参考价值。
关键词: 深基坑 既有线 边坡防护
新建京石客运专线石家庄滹沱河特大桥跨越既有京广线铁路的连续梁施工采用转体施工,由于承台距离既有线近、基坑开挖深、范围大、暴露时间长,决定采用挖孔灌注桩支护方案。本文介绍了既有线边坡的防护、桥墩承台施工防护布置方案的设计、施工、承台基坑开挖和支护变形监测。监测结果表明,防护设计方案效果良好,既有线边坡安全,线路稳定无沉降。
关键词: 构造交汇区 变质岩 施工阶段围岩分级
旧堡隧道地处区域性构造交汇部位,由于多期构造运动叠加,断裂构造兼具压扭性推覆构造特征及张扭性断裂特征,导致岩体结构复杂,围岩破碎且承压富水,且地下水赋存状态及运动规律受开挖扰动影响明显,施工揭露的多数地段隧道围岩级别都比设计围岩级别低,处于断层破碎带的围岩条件更加恶化。为确保隧道施工安全和隧道结构的稳定,对受复杂多期构造运动...
关键词: 地铁隧道 人工冻结法 富水中砂层 洞门加固工程
哈尔滨市轨道交通一号线太平桥站—交通学院站左线洞门加固工程处于富水砂层,地面道路交通繁忙,地下管线众多,采用冻结法垂直加固土体。通过与上海和天津的洞门加固工程的地质条件冻结特性的对比,提出富水中砂层地质条件下工程的难点,在设计中通过计算,确定了冻结帷幕施工参数。在施工中严格控制冻结孔施工、冻结站运行及冻结监测等关键施工措施...
关键词: 山岭隧道 flac3d 爆破振速 二次衬砌 安全距离
以福建浦南高速连接线狮子山隧道爆破施工为例,采用FLAC3D软件建立隧道模型,对爆破振动影响下的稳定性进行计算,以安全振速为评判指标分析了爆破地震波作用下同一隧道掌子面与二衬之间的安全距离。计算结果表明,在单次爆破进尺为3 m的条件下,新浇筑二衬与掌子面距离大于3倍洞径时,二衬混凝土对爆破的响应振速在安全范围以内,这一结果可为山岭隧...
关键词: 现状调查 开挖方法 数值模拟 随机介质理论 地表沉降
通过对汉口三个行政区域（江岸区、江汉区和硚口区）交通要道和地下空间的利用现状和模式的调查,以汉口火车站典型地质条件为依托,针对建设地下机动车通道的不同施工工艺,运用数值模拟和随机介质理论预测不同开挖方法对周围环境的影响（主要是地表沉降）,分析施工方法与地表沉降之间的关系,提出了适用于汉口地下空间开发的施工方法。
关键词: 长大隧道 施工通风 有害气体浓度 粉尘浓度 巷道式通风
以大坪山特长隧道为例,在隧道开挖1 500 m后,分别对压入式通风与巷道式通风两种方式下的掌子面有害气体浓度、粉尘浓度以及变化速率进行实时监测,形成各指标对应的时空效应图,对比分析两种通风方式的优缺点及通风效果。分析结果表明：进洞超过1 500 m时,巷道式通风效果明显优于压入式通风,但在人行横道处会出现污风滞留现象,因此在通风设计中要...
关键词: 引汉济渭工程 秦岭隧洞 工程地质问题
引汉济渭工程秦岭隧洞穿越秦岭岭脊,延伸长,埋深大,地质条件十分复杂。施工中将遇到各种各样的工程地质问题。文章详细阐述了秦岭隧洞高地应力条件下坚硬岩石发生岩爆的可能、高地温及热害、放射性及有害气体、围岩失稳、突水涌泥、软岩变形等一系列问题,并进行了分析研究,可供其它隧洞工程参考和借鉴。
关键词: 车站预留孔 吊模法 封堵施工
地铁车站预留孔封堵的底模采用吊模法施工,是将承重梁支承于预留孔口,支承梁通过吊杆悬挂于板的下方,方木、模板铺设于支承梁上。该方法最大的优势是板下无支撑点,既方便了封堵施工,又实现了封堵与板下各工序的同步作业。本文结合工程实践阐述了吊模的构造、加工及安装方法。
关键词: 高原 隧道 断层 施工方案
详细介绍了关角隧道穿越F2-1断层破碎带的施工技术,内容包括断层特征、施工难度、采取的措施（上下台阶、上台阶预留核心土、拱墙设置注浆导管等）、施工步骤以及关键工序控制。施工实践表明,所介绍的施工方案合理可行,效果较好,经济效益显著。
关键词: 既有铁路隧道 病害 衬砌裂损 措施
既有铁道隧道病害已成为制约铁路提速和提高单线运输能力的瓶颈。本文根据某铁路沿线既有隧道衬砌开裂形态的统计结果,在分析地质环境、设计、施工和运营维护等方面原因的基础上,针对衬砌裂损与渗漏水病害的并发情况,分别提出无水裂损和渗漏水裂损病害的整治措施。同时,为保证整治效果,建议从材料把关、施工过程控制及竣工验收等方面对其进行控...
关键词: 地铁车站 深基坑 周围环境 影响 监测
深基坑工程往往周边交通繁忙,地下管线纵横交错,开挖过程容易引起土体变形,如果控制不好会对周围环境造成很大的影响。因此在深基坑施工过程中除了采取合理的安全支护措施外,还需要控制好深基坑对周围环境的影响。以武汉市中南路地铁车站深基坑对周围环境的影响为例进行分析,并结合现场施工具体情况和监测数据,对地铁基坑建设对周围环境的影响进...
关键词: 隧道工程 爆破 振动监测 洞室
新建隧道在与上方防空洞洞室间距比较小的情况下进行爆破开挖,产生的爆破波会对已有洞室围岩及衬砌结构的安全与稳定性造成影响。结合杭州萧山永久路北干山隧道工程,测试了隧道上方防空洞洞室的爆破振动强度,分析了洞室爆破振动衰减规律,根据洞室底部振动速度和振动加速度的安全允许值,得出了施工爆破不同距离处的最大段装药量,实现了通过测试结...
关键词: 深基坑 桩锚支护结构 轨排井 施工监测
某地铁轨排井深基坑最大深度为23.3 m,深基坑内不能设横撑,且基坑东端有一条河涌,使轨排井设计难度较大,基坑围护结构采用桩锚支护形式。采用理正深基坑支护设计软件对不同设计剖面进行了计算,获得4道锚索的内力和长度,施工过程中对桩顶水平位移、桩身变形和锚索拉力等进行了监测,监测结果表明锚索发挥了较好作用且拉力值富余较大、基坑未发生大...
关键词: 卵砾石地层 盾构刀具布置 几何对称 等磨损
从国外引进的盾构机刀具配置不能适应我国部分城市砂卵石地层卵石粒径大和石英含量高的特点,刀具磨损及冲击崩裂严重。本文总结我国砂卵石地层中盾构刀具布置的常用形式及其效果,结合南京纬七路过江隧道穿越砂卵石地层中盾构刀具选型与布置,提出盾构刀具布置不仅要遵循几何对称和力学对称原则,而且要遵循等磨损原则,注意不同刀具之间的协同作用;...
关键词: 溶洞 桩板梁结构路基 结构选型
针对岩溶的特点,提出2种中等跨度埋入式桩板梁结构路基,分别为托梁式和板梁式,跨越浅埋隐伏型纵向宽度为14.0的溶洞。首先采用有限元法进行计算,得出在路堤填土、轨道和列车等荷载作用下,2种路基结构形式的变形规律;同时,将2种不同结构形式的路基与直接在溶洞上方填筑路基进行对比分析。结果表明：直接在岩溶地基上填筑路基时,地基最大沉降达到...
关键词: 冻土路基 冻胀变形 防冻胀结构设计
冻害是我国北方地区路基常见的病害之一,尤其对于高速铁路,微小冻胀变形将对列车运行的安全性、稳定性带来影响。本文对路基防冻胀结构设计进行了初步探讨,首先论述了路基冻胀机理及影响路基冻胀的主要因素,包括土质、温度、含水量等,在此基础上提出了路基防冻胀结构设计需要考虑冻结指数、土性参数、设计冻深等因素;其次提出了路基防冻胀结构设...
关键词: 邻近既有线基坑 静力学模型 列车动荷载 支护方案优化 边坡稳定
苏州火车站I期建设中两个地铁出入口深基坑邻近既有京沪线,原支护方案对现场情况考虑不足,施工效率不高,影响工程进度,需要进行优化。静力计算表明,优化方案可明显减小路基中心、边坡坡顶和邻近路基侧连续墙的变形;通过对边坡潜在滑动面和塑性区的模拟,提出相应的加固和防护措施;通过建立列车—轨道耦合动力学模型分析列车动荷载对基坑边坡的影...
关键词: 参考文献 双块式无砟轨道 混凝土裂缝 学位论文 文献类型 论文集 会议录 道床板
参考文献来源分类：期刊文章—[J],普通图书、专著—[M],论文集、会议录—[C],学位论文—[D],规范、标准—[S],报告—[R],未说明文献类型或资料类—[Z]。[1]刘振民.双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与防治[J].铁道建筑,2007（6）：99-101.
关键词: 山体危石 柔性防护系统 悬臂式被动防护系统 落石模拟
京承铁路沿线地段存在山体危石,需要进行防护。根据该处工程地质条件和地形特征,采用柔性主动防护系统或常规布置形式的被动防护系统整治山体危石均存在局限性。本文通过防护方案的比较分析,提出采用新型的悬臂式被动防护系统进行落石防护,并给出防护网的结构布置参数。通过对潜在落石运行轨迹和运动参数进行数值模拟分析,确定了柔性防护网的形...
关键词: 中国铁路 注册资金 铁道部 总经理 运输部 财政部 人民币
2013年3月14日中国铁路总公司正式挂牌成立,原铁道部部长盛光祖担任铁路总公司总经理兼党组书记。铁道部将进行撤并,部分职责并入交通运输部。中国铁路总公司由财政部出资,注册资金为10 360亿元人民币。
关键词: 滑坡 分类 工程地质 稳定性分析
云南元谋至武定高速公路穿越多个区域构造断裂带,沿线滑坡、坍塌等地质灾害频发,危及线路施工及后期运营。本文对公路沿线地形和地质特征进行分析;通过对沿线23处滑坡进行调查,按照滑坡体物质、厚度和规模进行分类,并对滑坡产生的原因从地层岩体结构、地形地貌和地质条件、岩层地质特性、施工因素、人类活动影响等方面进行分析;应用Bishop法和N....
关键词: 静态爆破 既有线 挡墙拆除
铁路复线扩堑工程中,采用静态爆破技术拆除紧邻既有线的混凝土片石挡墙,在保证快速破拆挡墙的情况下,不影响线路安全运营。本文根据采用静态爆破技术成功拆除一段高大混凝土片石挡墙的工程实例,介绍了破拆现场的环境安全要求、爆破关键参数选择、爆破的实施以及控制措施。现场爆破效果表明,实施静态爆破后,既有挡墙产生了多条裂隙,扫墙裂而不散,...
关键词: 无砟轨道扣件 加载频率 垫层刚度 弹性垫层
在我国高速铁路上运营车辆的车型和运行速度都不同,深入研究不同加载频率对弹性垫层刚度的影响具有重要意义。本文以WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层作为研究对象,通过室内试验较为系统地研究了加载频率为0～40 Hz范围内对弹性垫层刚度的影响。研究结果表明：在相同温度不同加载频率条件下,加载频率0～4 Hz时弹性垫层刚度值增大较快;4～40 Hz之间刚...
关键词: 辙叉受力 有限元仿真 心轨加宽
固定型合金钢组合辙叉维修工作量少,造价低,易安装,在我国重载线路上大量使用,但使用中出现了辙叉翼轨和心轨件伤损严重的现象,直接影响了辙叉的使用寿命。目前固定型辙叉的通用设计方法是在心轨薄弱断面让翼轨和心轨共同承受垂向荷载,保护心轨的薄弱断面,为验证翼轨和心轨承受垂向荷载的适合比例,本文依据目前中国轮对尺寸和固定型辙叉主要尺寸...
关键词: 框架轨道板 离缝
建立了路基上CRTSⅠ型框架式无砟轨道的弹性地基梁—板模型,以列车动荷载为加载条件,对比分析了离缝区域位于板端和板中两种工况,研究离缝值分别为1.00 mm,1.50 mm,2.00 mm,2.50 mm时轨道板的竖向变形情况。计算结果表明：板端离缝较板中离缝对轨道板竖向变形的影响更大。若板端出现离缝现象,则离缝值不应大于1.50 mm,否则板端下探位移及板中上...
关键词: 轨道基准网 精度指标 高差中误差 高程较差
介绍高速铁路轨道基准网（TRN）高程网的精度要求、外业测量及数据处理方法,通过现场测量试验和对客运专线铁路实测数据进行分析,对轨道基准网精度指标的合理性进行探讨。研究结果表明：实际轨道基准网高程网测量无法达到相邻点高差中误差〈0.1 mm的精度要求,相邻轨道基准点间高差中误差规定为0.2 mm时,与轨道基准网高程网的实测精度吻合得较好;...
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