购物车(0)铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 无砟轨道 温度场 温度梯度 阳面 阴面
为研究板式无砟轨道温度场和温度梯度分布规律,通过对北京地区CRTSⅡ型板式无砟轨道结构实尺模型进行温度监测,以春夏季监测数据为样本,分析了无砟轨道温度场分布和轨道结构各层温度梯度变化规律。分析结果表明：轨道板阳面和阴面温度存在明显差异,同一时刻温差最大为9.73℃;轨道结构各层温度最大（小）值出现时间存在滞后性,引起垂向温度不均匀...
关键词: 无砟轨道 温度场 非线性拟合 预测模型
无砟轨道内部温度变化受外界环境温度变化的影响,为得到无砟轨道内部温度分布与外界环境温度之间的关系,对北京地区CRTSⅡ型板式无砟轨道模型进行长期温度监测。以实测无砟轨道结构温度为依据,研究无砟轨道内部温度变化规律,并对轨道板表面温度与环境温度关系进行研究。研究结果表明,温度在轨道结构内部分布不均匀,轨道结构内部温度跟随外部温度...
关键词: 双块式无砟轨道 道床板 早期温度场 瞬态分析 水化热 环境温度
建立考虑时变水化热参数的双块式无砟轨道有限元模型,研究了不同铺设条件和不同季节情况下,外界环境温度与内部水化热对道床板早期温度场的影响特征。结果表明：水化热的影响主要集中在浇筑后的72 h内,在水化热的影响下,道床板内部温度较表面高,表面容易产生拉应力甚至出现裂缝,应在施工后的72 h内洒水养护;当施工温度降低时,道床板内部温度分布...
关键词: 长句 自我评价 一次文献 逻辑顺序 文献主题 科技书刊 其他事项 法定计量单位 记述方法 数学公式
1）摘要中应排除本学科领域已成为常识的内容;切忌把应在引言中出现的内容写入摘要;一般也不要对论文内容作诠释和评论（尤其是自我评价）。
关键词: 持续高温 温度场区域划分 现场测试
CRTSⅡ型板式无砟轨道将轨道板、底座板作为整体结构纵向连续铺设,受温度荷载影响较大,特别是在持续高温的天气条件下。本文在对持续高温定义的基础上提出了CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场区域划分的3个控制指标,借助全国典型城市气象资料对CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场区域进行了划分。通过对我国华东地区一桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道温度场的长期监...
关键词: 温度荷载 无砟轨道 纵连板 单元板 温度效应
《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621—2009）对无砟轨道设计规定正温度梯度的取值为45℃/m。通常负温度梯度的取值为正温度梯度的1/2。根据运营高铁线路的现场试验发现,规范的温度梯度取值已不能反映线路在极端气温情况下温度荷载的实际情况。本文建立有限元模型对温度梯度80,-45℃/m条件下纵连板式与单元板式无砟轨道结构应力-应变状态进...
关键词: 高温 变形整治 轨道板上拱
针对高温条件下CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板离缝上拱、宽接缝破损等结构病害,在病害类型调研及成因分析的基础上,对既有CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝上拱的病害整治方案进行了总结。结合CRTSⅡ型轨道板修复试验,利用有限元方法分析了植筋锚固和注胶对轨道板离缝上拱的整治效果,在此基础上提出了CRTSⅡ型板式无砟轨道离缝上拱病害整治的优化及预防措...
关键词: 无砟轨道 温度场 太阳辐射 大气温度 风荷载
针对无砟轨道瞬态温度场分布问题,基于气象学和热力学原理,建立无砟轨道三维瞬态温度场计算模型,并对成都地区CRTSⅠ型双块式无砟轨道温度场进行分析。结果表明：无砟轨道温度场是由大气温度、太阳辐射、风荷载等因素综合决定的,白天太阳辐射起主导作用,轨道呈正温度梯度,夜间大气温度起主导作用,轨道呈负温度梯度;风荷载通过改变对流换热系数从...
关键词: 无砟轨道 温度场 有限元
无砟轨道大多采用钢筋混凝土材料筑成且长期暴露于空气中,由于混凝土的材料特性,其内部温度场会受到周围环境的影响,从而影响无砟轨道的服役性能。本文建立温度场模拟有限元模型,结合实测数据,研究了太阳辐射强度、大气日温差、风速等气象参数对无砟轨道温度场的影响。基于气象资料,对各地区无砟轨道最大温度梯度进行了预测。结果表明：通过有限...
关键词: 无砟轨道 温度场 适应性 轨道选型 高速铁路
无砟轨道是目前我国高速铁路主要的轨道结构形式。我国地域广阔,气候条件复杂,因此在修建高速铁路过程中,针对各个地区的气候特点,选择技术可行、经济合理的无砟轨道结构形式尤为重要。本文在分析无砟轨道结构性能的基础上,根据我国无砟轨道的温度场区域划分方案,对我国夏炎冬暖地区、夏炎冬冷地区、寒冷地区和严寒地区4个温度场区域展开无砟轨...
关键词: 无砟轨道 温度场试验 温度梯度管理值 概率统计 预估模型
基于成都地区双块式无砟轨道温度场试验获取的轨道结构实测温度数据,对成都地区无砟轨道温度梯度进行预测分析,利用概率统计方法提出了管理温度梯度建议值。主要结论：无砟轨道结构内部温度在垂向呈非线性分布,且随时间呈周期性变化,正温度梯度极值时的垂向温度分布近似为指数函数;由概率统计方法得到的成都地区各季节温度梯度分布函数,可以得到...
关键词: 严寒地区 温度场 变形
通过对哈大线TJ-Ⅱ标和TJ-Ⅲ标路基段及桥梁段CRTSⅠ型板式无砟轨道温度梯度及变形的观测,获得严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场。通过对该区段轨道板翘曲变形的调研发现砂浆充填层灌注质量的关键在于时机选择,圆曲线地段曲线外侧灌注质量尤为重要。采用有限元方法建立CRTSⅠ型板式无砟轨道模型,通过改变板厚及温差条件,对比分析了轨道板的翘...
关键词: 大单元双块式无砟轨道 假缝 温度效应 兰新铁路第二双线 开裂 失稳
采用大单元双块式无砟轨道结构的兰新（兰州—乌鲁木齐）铁路第二双线位于西北大温差地区,温度荷载是影响其服役性能的重要因素。本文建立了长度为19.5 m的大单元板有限元模型,对降温荷载作用下轨道结构的开裂形式和升温荷载作用下轨道结构失稳的可能性进行了模拟和分析。结果表明：开裂成5块小单元板是大单元板受降温荷载作用开裂后的稳定形态;...
关键词: 宽窄接缝 破损
现场调研表明,CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝处存在严重破损情况,极大地影响轨道结构的受力和变形。为了明确宽窄接缝破损的影响,本文基于有限元理论,利用ANSYS软件建立了路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路计算模型,研究了温升和持续高温荷载作用下,宽、窄接缝分别破损对无缝线路受力和变形的影响。研究结果表明：在温度荷载作用下,与宽窄接缝...
关键词: 纵向接缝 塑性损伤 离缝 假缝
基于混凝土塑性损伤本构关系建立路基上CRTSⅡ型板式轨道有限元模型,探讨温度荷载、层间状态、材料质量等对宽接缝处混凝土损伤的影响,分析宽接缝损伤产生的原因。结果表明：正常状态下,因混凝土材料极限抗拉强度较小,其受拉损伤程度远大于受压损伤程度;若轨道板与宽接缝混凝土粘结较好,则轨道板在降温荷载作用下会沿着＂假缝＂开裂,符合设计的...
关键词: 宽接缝 张拉施工 伤损 连接
CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝伤损是一种较为普遍的病害,主要表现为冬季拉裂和夏季上拱。宽接缝作为轨道纵向连接的关键部位,出现伤损后会弱化轨道板之间的连接,可能会威胁到行车安全。本文建立CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元计算模型,分析了张拉施工工艺对轨道板的影响,并结合现场轨道结构伤损情况,从宽接缝设计原理出发对其施工过程进行受力分析,...
关键词: 高速铁路 无砟轨道 轨道板 张拉锁件 接缝
CRTSⅡ型板式无砟轨道的特点是预制轨道板纵向连续铺设,温度升高或降低时轨道结构承受压力或拉力。本文基于现场纵连轨道板解锁工况,假定精轧螺纹钢筋与轨道板混凝土部分粘结,对解锁断面钢筋轴力均匀性、轴力传递长度及轨道板位移开展现场测试,研究CRTSⅡ型板式无砟轨道纵连解锁轨道板受力特征。研究结果表明,轨道板纵连解锁时,须考虑钢筋受力不...
关键词: 高速铁路 光纤光栅传感技术 轨道状态 实时在线监测
高速铁路列车运行速度快,行车密度大,对直接承载列车运行的轨道结构有严格的要求。采用光纤光栅传感技术对轨道结构服役状态进行实时在线监测,并根据关键位置可能发生的破坏建立预警应对系统,有助于运营维护部门及时发现轨道结构存在的问题,通过采取相应措施确保线路运营的安全性和平稳性。本文结合目前已在国内运营高铁线路上实施的监测案例,对...
关键词: 铁路桥梁 裂缝检测 数字图像处理 方向二值化
通过铁路桥梁表面裂缝检测能够有效评估混凝土桥梁结构的安全性。为了从复杂场景的混凝土表面图像中提取出裂缝,本文提出了一种稳定的裂缝自动检测方法。首先,将灰度图像与其高斯低通滤波后的图像作差,提取图像中的高频成分。然后,提取图像中各点的方向,利用其方向上的像素动态选取二值化阈值进行图像分割。最后,对二值化的图像利用启发式规则来...
关键词: 铁路桥梁 勘察设计 客货共线 简支梁 梁型比选
根据铁道部经济规划研究院的通用图,适用于200 km/h客货共线铁路的混凝土简支梁图有T梁与箱梁共两个系列,在这两个系列的图纸中并无明确其各自的适用条件。本文结合黔张常铁路的桥梁设计,探讨了客货共线铁路简支梁梁型的选择问题,分析了不同梁型的优缺点及其适用条件,对类似项目设计有一定的参考价值。
关键词: 高强钢筋 活性粉末混凝土 rpc梁 挠度计算
为了获得高强钢筋活性粉末混凝土简支梁受弯构件挠度的计算方法,进行了4根不同配筋率的高强钢筋活性粉末混凝土梁的结构试验。研究结果表明,试验梁的挠度实测值比普通钢筋混凝土梁计算公式计算值低16%左右。基于试验数据,在普通钢筋混凝土梁挠度计算式中引入挠度折减系数并取为0.84,对公式予以修正,从而建立了高强钢筋RPC梁挠度的计算公式。公式...
关键词: 既有线 重载铁路 换梁 施工技术
为满足开行30 t轴重重载列车要求,朔黄铁路高窝中桥既有低高度钢筋混凝土梁须换为新型变高度钢-混凝土结合梁,换梁施工面临场内作业面积小,人员、机具众多等不利条件。本文阐述了换梁施工方案、技术要求和应急预案。通过严格执行施工计划,在5 h封锁时间内顺利完成了2孔梁的换梁施工,缩短了施工时间,减少了对运营的干扰,同时确保了换梁施工作业安...
关键词: 富水地层 铁路隧道 抗水压衬砌 现场试验 稳定性
以石板山高水压隧道为依托,采用历时8个月现场试验和有限元数值模拟相结合的方法,研究隧道衬砌背后外水压力变化规律,进而探讨如何对二次衬砌厚度予以优化。现场实测的石板山隧道富水段掌子面最大动水压值为0.56 MPa,预估静水压值可能达到1 MPa,施工结束后该衬砌背后最大水压只有0.02 MPa,表明隧道开挖引起的高水压问题主要出现在开挖期间。原设...
关键词: 隧道 预加固 富水软弱围岩 水平旋喷桩 管棚
富水软弱围岩隧道施工常规注浆效果欠佳,本文系统地总结了常规的预加固技术,提出适用于该类情况的预加固技术及施工方法。结合广（州）珠（海）铁路江门隧道下穿玉龙湖溢洪道段的富水、软弱围岩、浅埋等技术难点,介绍水平旋喷桩预支护技术的设计、施工参数及关键技术,供类似工程借鉴。
关键词: 隧道工程 深埋硬岩 快速掘进 综合技术 数值模拟
以虹梯关特长公路隧道为依托,采用有限元方法,从循环进尺和施工通风方式2个方面分析了深埋硬岩段不同爆破进尺下围岩松动圈的发展规律和变形量大小。结果表明：Ⅱ级围岩条件下快速掘进的合理爆破进尺为3.3 m以上但不超过4 m,结合现场监控量测将设计预留变形量调整为2 cm;施工通风风管长度不超过1 000 m,建议将风机设在距离横通道50 m处。最后对...
关键词: 区间盾构 接收通道 洞桩法 crd法 降水
北京地铁16号线苏州街站后停车线区间横通道兼作盾构机接收、平移、吊出通道,开挖断面较大。该盾构接收施工通道原设计方案为CRD法施工,在竖井开挖过程中发现该区域地下水位高,降水施工极为困难。为确保盾构接收通道施工安全,从工期、沉降等方面对CRD法和洞桩法2种施工方案采用有限元数值模拟对比分析。结果显示：洞桩法地表沉降值远小于CRD法;...
关键词: 季节冻土区 膨胀岩 隧道 人工暗挖 冻害防控 施工技术
吉林至图们至珲春高速铁路东兴隧道位于季节性冻土区,施工期地下水补给充足,水位接近地表,洞内涌水量较大,而且是在强-全风化膨胀岩场地进行CRD法施工,施工安全风险大,同时面临冻害预防问题。本文分析了工程施工难点与设计要点,通过采取提高掌子面稳定性、控制拱部整体下沉、防冻防水与预留施工缝三项技术措施,并坚持＂管超前、短进尺、留核心、...
关键词: 土岩组合地层 吊脚桩 盖挖法 有限元 现场监测
青岛地铁3号线五四广场站基坑位于土岩组合地层中,采用盖挖法施工,吊脚桩支护。本文通过有限元计算和现场监测结果分析吊脚桩的受力与变形,及车站顶板和中央钢管混凝土柱对基坑变形的影响。结果表明：桩顶、桩脚水平位移最大值均控制在2 mm以内,锁脚锚杆与桩脚嵌入中风化岩的设计对桩脚位移的控制作用明显,桩身弯矩和剪力随着开挖深度减小;由于...
关键词: 深基坑 内支撑优化 数值分析 监测对比
针对美兰机场隧道明挖基坑原支护设计耗材多、投资大,施工空间小、效率低等缺点,提出一种上部采用拉力分散型锚索,下部采用钢管内支撑的综合支护方案,并采用有限元软件ABAQUS建立二维数值模型模拟支护结构优化前后基坑施工过程,分析支护结构及地表变形规律。结果表明：优化前后坑底隆起值变化不明显;优化后临近土体沉降量和围护桩顶水平位移值都...
关键词: 高速铁路 无砟轨道 路基 软土地基 排水固结
以一设计时速350 km高速铁路路基软土地基排水固结法处理试验工点为例,通过对地基土条件、地基处理措施及沉降观测数据的分析,系统总结了塑料排水板＋真空＋等载预压、塑料排水板＋超载预压、砂桩＋超载预压处理的软土地基在经历路基填筑（含预压土填筑）—静置—再堆载预压—再静置过程中的沉降变形特征,验证了处理措施的沉降控制效果,可为高速...
关键词: 软土地基 非埋式桩板路基 适用性
选取沪杭客运专线桩板结构路基工程典型断面,建立现场观测系统,并进行长期观测。根据桩板结构的平面计算分析模型,对深厚软土地区非埋式桩板结构内力进行分析。结果表明：承台板及托梁主筋内力实测值与计算值相差不大,实测弯矩与计算弯矩吻合,且实测值远低于结构抵抗弯矩值;桩基的分散传递作用改善了深厚软土地基受力特性,板土接触应力较小,最大...
关键词: 颗粒级配 场地条件 运动参数 滑坡
本文运用滑坡模型试验研究了不同坡角和颗粒级配对滑坡运动的影响机制。试验结果表明：坡角对滑坡前缘具有显著的阻止作用,坡角越大,坡脚前后的速度差越大,能量损失越大;滑坡运动到坡脚后,呈现出持速运动特征,持速阶段的运动距离随坡角的增加而增加,但其平均运动速度则在坡角45°时达到最大值;滑坡运动过程分为明显的加速运动、持速运动和耗散减...
关键词: 路堑边坡 光面爆破设计 计算方法 抗剪强度指标
光面爆破设计参数与炸药特性和工程地质条件密切相关,是保证光面爆破效果的关键。目前国内外边坡光面爆破设计主要采用经验法,设计理论研究滞后于工程实践。本文研究路堑边坡光面爆破设计参数计算方法,并引入岩石抗剪强度指标——内摩擦角和黏聚力以反映地质条件的影响,给出了考虑岩石抗剪强度指标的炮孔间距、最小抵抗线、不耦合系数、线装药密...
关键词: 轨道不平顺 车辆轨道耦合动力学 时频分析
基于车辆-轨道耦合动力学理论,以CRH2动车组为例建立车辆-轨道一体化模型。根据实测高铁轨向不平顺数据计算出车体横向加速度,并结合小波变换法和回归分析法分析了轨向不平顺与车体响应的关系,找出引起车体横向振动的不利波段并确定其产生位置,为高铁养护维修提供理论支撑。研究结果表明：小波变换-回归分析模型既能确定敏感波段又能给出其里程,...
关键词: 钢轨 平直度 测量仪
研制了一种钢轨平直度测量仪,该设备采用高精度的电涡流位移传感器,可测量钢轨顶面和工作面的不平顺性,并可通过数据拟合得到长达2 m的钢轨的平顺度,为线路养护维修提供可靠的数据支撑。本文介绍该设备的测量原理、技术指标和软硬件设计。
关键词: 清筛机 耐磨板 国产化替代
对QS-650清筛机用耐磨板的实际工况、磨损机制进行分析,确定采用＂低含碳量＋高硅、锰含量＋钼＂的国产NM360A耐磨板替代进口的VFS和HARDOX耐磨板,热处理态使用,并对国产NM360A耐磨板与进口VFS和HARDOX耐磨板的力学性能和耐磨性进行了对比试验研究。试验结果表明：国产NM360A钢焊接工艺性能及弯曲加工性能均优于进口VFS和HARDOX的相应指标;热处...
关键词: 东天山 矿区 运煤通道 方案研究
大型矿区煤炭外运需要设置合理的运输径路,须考虑多元化融资的影响以及市场需求,既要便于沿线煤炭外运,又要适应多途径的灵活销售。本文结合新疆煤炭的外运需求,从运量、工程投资、建设融资难度、与既有路网的衔接等方面对新疆东天山两侧新建运煤通道方案加以比选,推荐东天山东侧设置运煤通道方案。
关键词: 严寒地区 高速铁路 保护层 粉化 路基冻胀 整治
哈大高铁是世界上第一条修建于严寒地区的采用无砟轨道的高速铁路,建设及运营管理均无成熟经验可供借鉴。针对哈大高铁出现的桥梁与路基防水保护层混凝土粉化、掉块,伸缩缝开裂、剥离,路基冻胀现象,分析其原因,并通过系统性的试验研究,确定采用PPU薄涂型聚氨酯防水漆进行混凝土表面封闭防护、采用低弹性模量密封胶嵌缝密封的整治方案。2013年进...
关键词: 高强钢丝 试验温度 表观特征 力学性能
对3种不同直径的高强钢丝经不同高温作用后的力学性能进行试验,分析其表观特征、极限强度、颈缩率及应力-应变曲线与温度的关系。试验结果表明：加热温度400-500℃时,试件表面变暗红;温度达到600℃以上时,试件表面发黑;加热温度超过500℃以后,3种钢丝的极限强度随温度的升高均明显下降;3种钢丝的颈缩率随温度变化的趋势基本相同,在温度达700℃时...
关键词: 铁道建筑 重要研究成果 铁路工程 病害处理 课题研究成果 科技发展计划 英文摘要 文章主要内容 真实准确 电子信箱
1.本刊征集并择优刊登以下稿件 1）国家和铁道科技发展计划的关键课题研究成果,在铁路工程等学科领域取得重要研究成果、应用新理论或新方法解决铁路实际问题并取得良好效果、研究内容对铁道科技发展有重要参考价值等方面的论文。
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