铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
铁道建筑杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
铁道建筑杂志创刊于1961，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 重载铁路 道岔 贝氏体钢辙叉 高锰钢辙叉 强度 硬度 耐磨性
辙叉是铁路轨道结构的关键部件之一,在使用过程中受到巨大的交变冲击载荷和接触应力作用,易产生疲劳裂纹,导致剥离掉块等伤损。传统的高锰钢辙叉存在内部铸造缺陷,焊接性差,平均使用寿命约7 000万~8 000万t,不能满足我国铁路高速化、重载化的发展要求。贝氏体钢具有良好的强韧性、耐磨性和抗接触疲劳性,是制造辙叉的理想材料之一。文章系统地总...
关键词: 混凝土箱梁 火灾 碳化深度 动挠度 自振频率 评定
铁路混凝土桥梁火灾属于偶发特殊事件,但火灾极易对桥梁结构造成损伤,甚至影响线路正常运营。以一孔铁路桥预应力混凝土简支箱梁受火灾损伤为例,系统地介绍了火灾后混凝土结构物的评估方法,并根据梁体损伤检测评估结果和运营性能评定结果对结构进行了鉴定评级。该箱梁火灾后预应力钢铰线和混凝土性能没有受到明显影响,损伤鉴定为Ⅱb级;跨中动挠...
关键词: 小边跨梁拱组合体系桥梁 荷载效率系数 静动力荷载试验 自振频率 冲击系数 结构评定
为验证小边跨梁拱组合体系桥梁在正常运营状态下结构受力性能是否与设计目标吻合,基于现场荷载试验研究了该桥在中载及偏载作用下桥梁各构件内力、变形及应变,同时基于脉冲试验、行车试验、刹车试验研究该桥的自振频率、冲击系数,并最终同有限元计算结果进行对比。试验结果表明:该小边跨梁拱组合体系桥梁静载试验荷载效率系数在0.86~1.04,介于0....
关键词: 公路桥梁 洒水降温 试验研究 桥面铺装 保水砂浆
夏季钢箱梁表面的铺装层温度可达60℃,沥青混凝土的蠕变成为突出问题,在行车荷载作用下容易产生车辙。通过在沥青铺装层表面灌入保水砂浆和洒水的方法,可降低铺装层的温度。试验共设计制作3个试块,其中在1个试块表面灌入保水砂浆,通过模型试验研究了普通桥面铺装、带保水砂浆的桥面铺装在不同洒水量下的降温效果。试验结果表明:普通试块的保水效...
关键词: 系杆拱桥 三角刚构 有限元 受力性能 稳定性
以中承式蝴蝶形系杆拱桥余信贵大桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS/Civil建立了全桥杆系模型,分析了余信贵大桥在施工阶段与运营阶段拱肋、三角刚构区、主纵梁、系杆与吊杆的受力性能,并对全桥的稳定性进行了分析。结果表明:在施工阶段,余信贵大桥各主要构件受力性能满足要求;承载能力极限状态下,除三角刚构区V腿与边跨主梁交接处正截面及斜截...
关键词: 高速铁路 拱肋拟合预拱度 理论分析 有支架拱肋施工 桥梁光电挠度仪
高速铁路系杆拱桥拱肋预拱度的设置方法决定着成桥后拱肋的线形及全桥受力情况。本文提出了一种新的拟合预拱度设置方法,弥补了规范中有支架悬链线拱肋施工预拱度设置的空缺。该方法所得数值与利用桥梁光电挠度仪进行现场实时监测得到的挠度相符,准确性高且保留了悬链线线形,便于施工。使用MIDAS/Civil建立有限元施工仿真模型计算在吊杆张拉工况...
关键词: 城市桥梁 钢箱梁 步履式顶推 施工设计 施工控制
根据大桥结构特点及桥址处施工条件,重庆鹅公岩轨道交通专用悬索桥边跨钢箱梁施工采用步履式顶推方案。根据顶推施工需要,在两边跨设置临时墩、导梁等临时设施。顶推过程中,通过控制顶推装置起顶力调整临时墩支撑反力,通过设置配重等措施保证主梁抗倾覆稳定性,通过增大梁底支撑面积保证钢箱梁腹板局部稳定性。经研究和实际施工验证,通过提高顶推...
关键词: 预应力混凝土梁 顶推施工 对比研究 受力分析 改善措施
拖拽式单点顶推技术与步履式多点顶推技术是目前国内常用的2种顶推施工方法。本文结合2个工程实例,从主梁受力、钢导梁受力、墩台受力、导梁与主梁锚固方式4个方面将2种技术予以对比研究。主梁受力与支撑的布局、钢导梁的长度和刚度以及预应力钢束的张拉有关,施工过程中均存在钢导梁受力不均匀的现象,通过加固措施可以有效改善钢混结合处开裂问...
关键词: 高铁桥梁 56m简支梁 桥梁施工 技术风险 风险评估 节段预制 支架现浇
以新建银西(银川—西安)高铁56 m简支梁为背景,介绍了大跨度简支梁的施工方法及主要特征。采用节段预制及支架现浇2种施工方法,分别制定56 m简支箱梁具体的施工方案。基于桥梁施工方案的优选原则,对比分析了2种施工方案的工程数量及工期;通过引入技术风险、质量保障难度、安全风险度等新的概念,定量对比分析了2种施工方案的质量保障难度和施工安...
关键词: 地铁 既有隧道 双洞隧道 数值计算 双洞间距 沉降 下穿
新建地铁隧道近距离下穿既有线为特级风险工程,正确分析既有线变形是目前地下工程领域中的热点问题。基于前人研究成果,运用叠加原理,推导出新建地铁双洞隧道下穿施工引起既有隧道沉降的计算公式,并以北京地铁12号线一拟建双洞隧道下穿既有车站工程为例,通过有限元模拟验证了该公式在北京地区类似工程中预测沉降的可行性。通过改变新建双洞隧道...
关键词: 地铁盾构隧道 建筑物基础 双液注浆法 数值模拟 竖向位移
郑州市轨道交通5号线农业东路站—心怡路站区间盾构隧道穿越郑河小区1号楼需截断建筑物基础下方地基中部分水泥搅拌桩。因建筑物基础埋置较深且盾构隧道在地下水位以下,在基础底部注浆难以达到较理想的效果;基础托换工程量大,造价高,故将双液注浆法引入本工程。采用常规措施时盾构隧道下穿引起的建筑物沉降数值模拟值为5.9 mm,不满足位移控制要...
关键词: 铁路隧道 施工方法 数值模拟 现场监测 连续刚构桥
成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段垭口隧道下穿既有高墩大跨连续刚构桥,极大的偏压荷载、近接净距小及连续刚构桥的变形敏感性使得工程难度极大。本文采用数值模拟方法,从桥墩变形与位移的角度分析不同工法的适用性。研究结果表明:从桥墩沉降来看,双侧壁导坑法>CRD法>三台阶法;从桥墩水平位移来看,CRD法与双侧壁导坑法对桥墩的水平位移控制效...
关键词: 城市地铁 沉降规律 数值计算 泥水平衡盾构 地表变形
以天津地下直径线泥水平衡盾构隧道下穿海河为工程背景,采用有限元软件建立数值计算模型,对河底加固前后盾构隧道下穿海河引起的沉降进行了数值分析。结果表明:盾构隧道下穿海河过程中隧道上覆土层沉降沿横向近似呈正态分布,盾构施工横向影响范围为30 m;隧道上覆土层沿纵向的沉降可划分为盾构接近、盾构下穿和盾构离开3个阶段;河底采取注浆加固...
关键词: 铁路隧道 变形特征 成因 治理措施
通过地质勘查、现场监测、理论分析等方法,对大准铁路南坪隧道-滑坡体系变形特征、成因及治理措施进行研究。结果表明:滑坡方向与隧道走向夹角87°;隧道变形主要发生在滑坡侧拱脚及边墙处,表现为边墙纵向裂缝延伸长,多见错台,拱脚错位,避车洞底板隆起;滑坡属于大型破碎岩石及黄土复合深层滑坡,平面形态具有二级滑动特征;滑坡由坡体结构、施工扰动...
关键词: 顺坡铁路隧道 辅助坑道 清污分流方法 应用
针对顺坡隧道及顺坡辅助坑道(横洞、平导)的构造特性,提出了以修筑临时排水沟或废水管的方式分别收集掌子面与初衬段的施工废水与二衬段清水的顺坡隧道施工废水清污分流方法,并在郑万线巫山隧道3号横洞施工中得到运用。本文对此予以系统的介绍,为相关研究和工程应用提供参考。
关键词: 高速铁路 温度效应 试验研究 沥青混凝土 板间应变
我国接近1/3国土面积属于严寒地区。高速铁路路基采用水泥基材料进行局部防水封闭,存在大量结构缝,部分严寒区段防水失效引发冻害。沥青混凝土防水封闭结构具有全断面封闭防水性能,在高平顺性标准和60年使用寿命条件下,沥青混凝土封闭层在高速铁路结构体系中的工作状态复杂,其长期服役风险评估尚待研究。本文通过原位足尺模型试验和仿真分析,研...
关键词: 青藏铁路 路堑 多年冻土 地基 人为上限
根据青藏铁路长期监测系统地温观测资料,选取2个典型路堑监测断面,研究路堑地段多年冻土不同深度处地温、多年冻土人为上限变化特征和地温演化规律。结果表明:青藏铁路路堑地段天然状态下多年冻土处于升温退化状态,地表以下2.5 m处升温速率约为10.0 m处的2.5~3.0倍,多年冻土自上而下的退化趋势明显;在全球气候变暖影响下,青藏铁路路堑地段地基多...
关键词: 路基工程 自重湿陷量 变形模量 黄土 计算深度
采用室内试验计算法与现场试坑浸水试验所得到的黄土自重湿陷量存在较大差异,故提出依据变形模量计算黄土自重湿陷量的方法,并用实际工程对该算法进行验证。用变形模量计算黄土自重湿陷量为333.6 mm,野外试坑浸水试验的实测值为380.5 mm,两者接近。从工程的角度而言误差较小,说明该计算方法有一定的理论价值。自重湿陷底界深度是计算中的重要参...
关键词: 公路 地基 试验研究 重塑黄土 强度劣化 冻融循环
以青海省东部地区的黄土为研究对象,分别对不同含水率、干密度下的重塑黄土在冻融循环后进行剪切试验。结果表明:黄土的黏聚力和内摩擦角均随着冻融循环次数的增加产生了劣化;黏聚力在第1次冻融循环后劣化效应强烈,经过3~5次冻融循环后黏聚力变化趋于稳定状态;内摩擦角随着冻融循环次数的增加呈增大趋势。分析了在不同冻融循环次数下含水率、干...
关键词: 铁路隧道 试验研究 强度特性 含水率 压实度
对宝鸡—兰州客运专线王家沟隧道黄土及其水泥改良土进行室内无侧限抗压、轴向劈裂和单轴拉伸试验,分析含水率和压实度对黄土及水泥改良黄土强度特性的影响,量化分析水泥改良效果。试验结果表明:重塑黄土和水泥改良黄土的抗拉强度远小于其抗压强度;黄良前抗压强度为51~229 kPa,抗拉强度为4.42~18.37 kPa;改良后抗压强度为1 388~4 196 kPa,抗拉强...
关键词: 工程材料 土壤固化剂 现场试验 临时道路 无侧限抗压强度 水稳系数
对道路路基掺入土壤固化剂后固化土混合料的无侧限抗压强度、水稳系数和凝结时间影响系数进行试验研究,并对试验段路基进行回弹弯沉试验和浸水膨胀量检测。试验结果表明:固化土底基层混合料的无侧限抗压强度提高24.4%,水稳系数提高11.8%,凝结时间影响系数提高8.2%;土壤固化剂掺量的提高可进一步增大固化土混合料的无侧限抗压强度,且固化土基层混...
关键词: 边坡工程 楔形体 理论分析 权重位移 稳定性分析 裂隙水压力
楔形体2个结构面的产状、抗剪强度参数等存在差异,对楔形体的抗滑作用也不同。Hoek所提出的楔形体水压力分布形式,在很多情况下分析稳定性时是偏于不安全的。本文针对不同裂隙形态的楔形体,提出了不同的水压力分布规律,并对不同水压力分布规律下的楔形体进行稳定性分析。根据楔形体结构面的受力特点,提出了楔形体权重位移求解法:求解楔形体结构...
关键词: 基坑设计 反分析 弹性模量 基床系数 等效内摩擦角
深圳填海场地受地质条件以及土体不确定性的影响较大,其土层参数难以确定。结合深港西部通道深基坑工程,根据实测的支护结构内力和变形,反演出地基土层的土体变形模量、地基系数的比例系数和综合等效内摩擦角。结果表明,反分析方法原理简单,计算快捷,结果精确,可以更好地应用于后续基坑工程变形预测分析。反演得到的土工参数可以用于设计。
关键词: 重载铁路 30t轴重 有砟轨道 道床设计 现场试验
重载铁路因列车重量和长度增加、机车和车辆轴重提高,大幅增加了作用于线路上的荷载,对铁路道床有更高的要求。结合路基结构设计,提出了我国30 t轴重重载铁路有砟轨道道床可采用单层和双层2种结构。综合理论计算和室内试验给出了道床断面关键参数:道床厚度350 mm,砟肩宽度500 mm,砟肩堆高150 mm,道床边坡1∶1.75。针对提出的道床结构在瓦日线重...
关键词: 重载铁路 轮轨动力特性 大轴重 试验研究 起动 制动
为探明长编组、大轴重运输条件下车辆和轨道的动力相互作用问题,基于现场试验方法,研究了2万t重载列车制动与起动条件下的轮轨动力特性,初步掌握了大轴重重载列车制动与起动条件下轮轨作用力、轨道结构位移和振动加速度的响应特征和变化规律,揭示了重载列车制动与起动状态对轮轨性能影响的差异。研究结果表明:列车制动对轮轨垂向力和轨道结构振...
关键词: 轮轨关系 数值模拟 几何接触 稳定性 蠕滑关系 轮轨磨耗
为对比分析铁路货车在60 kg/m和60N钢轨上的轮轨动力学性能,以C 70货车为例,采用SIMPACK多体动力学软件建立基于60 kg/m和60N钢轨的货车-轨道耦合动力学模型,计算轮轨几何接触关系、车辆运行稳定性和平稳性、轮轨作用力等。计算结果表明:LM车轮踏面与60N钢轨匹配时,轮轨接触点靠近轨面中心,车辆运行有更高的稳定性和平稳性;车辆通过曲线时,车辆...
关键词: 高速铁路 裂缝形式 成因分析 防治措施
基于兰新客运专线与宝兰高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板裂缝防治的现场实践经验,总结出西北干旱区道床板裂缝主要有轨枕四角处八字裂缝、轨枕周围环向裂缝、道床板两侧“7”字裂缝、道床板横向“1”字裂缝、道床板表面网状龟裂等形式。分析了裂缝成因,并提出可通过优化结构形式、改善混凝土配合比、加强混凝土制备及运输过程控制、改进施...
关键词: 客运专线 试验研究 自密实混凝土 天气变化 灌注质量
基于郑阜(郑州—阜阳)客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土线外工艺性灌揭板试验,结合自密实混凝土充填层的结构设计与施工特点,分别研究了秋季晴天、秋季小雨和冬季低温天气下自密实混凝土的灌注质量及性能。结果表明:天气变化对自密实混凝土的工作性能和力学性能有显著影响;小雨和低温天气严重影响了自密实混凝土充填层的外观质量、断面...
关键词: 轨道检测 高低不平顺 试验验证 陀螺仪 滤波器 逆滤波
在惯性基准法和弦测法的基础上,提出了一种新的轨道检测方法,即基于陀螺仪的轨道高低不平顺检测。建立基于陀螺仪的轨道高低不平顺检测数学模型,设计低通滤波器和对应的补偿滤波器完成陀螺仪数据的预处理并消除速度影响,设计高通滤波器消除陀螺仪信号中的趋势项,采用频率取样法构造逆滤波器对轨道高低不平顺予以复原。在检测车构架上安装陀螺仪,...
关键词: 高速铁路 巡检系统 试验验证 电务轨旁设备 机器视觉 配准
设计了一种高速铁路电务轨旁设备变化巡检系统对电务轨旁设备的机械特性进行检查。该系数充分利用机器视觉等技术,自动识别电务轨旁设备的变化,有效指导电务轨旁设备维修。通过分析在某试验线运用考核期间进行的试验数据,分别从数据采集、数据管理和数据分析的角度,验证了系统总体构架和设计功能。该系统通过计算L0范数/面积的最小值,将检测图像...
关键词: 钢轨焊接 灰斑缺陷 试验研究 夹杂物 闪光焊
在钢轨闪光焊接过程中,母材中的MnS夹杂物从焊接过热区溶于焊缝金属。在焊接末期的连续闪光阶段,出现大的过梁爆破,形成暴露于空气的空洞,使焊缝金属中的Mn和Si在高温下与氧气发生反应,形成硅酸盐夹杂物,构成灰斑缺陷,其中Mn约占40%~50%。对比试验发现,U71Mn钢轨的MnS夹杂物和Mn含量分别是U75V钢轨的2倍和1.2倍;对U71Mn和U75V钢轨闪光焊接头分别...
关键词: 重载铁路 快速焊补 现场试验 钢轨伤损 大准铁路
大准铁路是我国主要的货运线路之一,随着运量的不断增加,其钢轨出现了不同程度的伤损。传统的焊补技术存在效率较低、焊接后钢轨质量不稳定等缺点。本文介绍了钢轨快速焊补技术,该技术在大准铁路上得到了广泛应用。通过长期的在线检验发现,采取快速焊补工艺修复的钢轨、辙叉、尖轨能够使用1~5年时间,且使用情况良好,能够保证铁路行车安全。与直...
关键词: 客货共线铁路 道岔 现场试验 打磨车 作业模式
GMC-96x钢轨打磨车在客货共线铁路道岔区段打磨作业存在安全隐患:打磨车作业结束点到停车点的距离约180 m,当结束点距道岔小于180 m时打磨车会行经道岔区域,其工作装置可能发生故障,造成部件和道岔伤损。通过对打磨车的工作装置结构、原理、故障予以分析,采取道岔前后30 m只作为起始点而不作为结束点的作业方式,消除了液压系统故障和机械故障的...
关键词: 城市轨道交通 轮轨 减振降噪 措施 对比分析
从车轮、钢轨、扣件和道床4方面综述城市轨道交通轮轨主要减振降噪措施,并从减振降噪效果、施工难易、制造成本、维修难易等方面分析各措施的优缺点。分析结果表明:改变车轮参数主要降低高频段的噪声水平,而对于低频和中频段的减振降噪效果不是很好;阻尼车轮对降低弯道噪声效果比较明显,并且在中高频段的降噪效果很显著;减振降噪型扣件类型众多,...
关键词: 超高性能混凝土 hrb400钢筋 拉拔试验 黏结应力 滑移
通过30个试件的拔出试验,研究钢筋黏结长度、保护层厚度、养护龄期等因素对钢筋-超高性能混凝土黏结性能的影响规律。结果表明:极限黏结应力随钢筋黏结长度的增大而降低,随保护层厚度、标养龄期的增加而增大。基于试验结果建立了极限黏结应力与保护层厚度、黏结长度和钢筋直径之间的计算公式。
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