铁道科学与工程学报杂志是由中华人民共和国教育部主管，中南大学;中国铁道学会主办的一本北大期刊。
铁道科学与工程学报杂志创刊于2004，发行周期为月刊，杂志类别为工业类。
杂志介绍
铁道科学与工程学报杂志
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主管单位：中华人民共和国教育部
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主办单位：中南大学;中国铁道学会
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国际刊号：1672-7029
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国内刊号：43-1423/U
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发行周期：月刊
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全年订价：￥700.00
杂志介绍
铁道科学与工程学报杂志是由中华人民共和国教育部主管，中南大学;中国铁道学会主办的一本北大期刊。
铁道科学与工程学报杂志创刊于2004，发行周期为月刊，杂志类别为工业类。
主管单位：中华人民共和国教育部
主办单位：中南大学;中国铁道学会
国际刊号：1672-7029
国内刊号：43-1423/U
发行周期：月刊
全年订价：￥700.00
关键词: 高速铁路 轨道不平顺 功率谱密度 动力学性能
从功率谱密度、时间样本和动力影响角度，对中国高速铁路无砟轨道不平顺谱进行分析，并与德国高速铁路轨道谱进行比较。结果表明：中国高速铁路无砟轨道高低和方向不平顺谱均明显优于德国高速铁路低干扰轨道谱，更优于其高干扰谱，尤其在10～100 m 波长范围；不同线路状态的中国高速铁路无砟轨道水平和轨距不平顺谱与德国高速铁路水平和轨距不平...
关键词: crts iii 板式无砟轨道 路基不均匀沉降 轨道变形 应力特性
应用有限元方法建立土质路基上 CRTS III 型板式无砟轨道系统空间耦合模型，研究路基不均匀沉降作用下板式轨道的受力和变形特性，以及路基发生不均匀沉降时底座板和路基表层之间接触应力和脱空区域的变化规律。结果表明：路基发生不均匀沉降时，无砟轨道结构在重力作用下会发生跟随性变形；轨道板、自密实混凝土和底座板在路基沉降作用下的应力...
关键词: 粗粒土b组填料 大型三轴试验 剪胀特性 粗粒含量
采用大型三轴试验剪切仪，对高速铁路路基粗粒土 B 组填料的剪胀特性进行试验研究。结果表明：围压和粗粒含量对粗粒土 B 组填料的剪胀性有显著影响，整体表现为粗粒含量低或围压高时剪缩，粗粒含量高且围压低时先剪缩后剪胀；当围压小于200 kPa，粗粒含量大于49．31％时，粗粒土 B 组填料存在明显的剪胀趋势，且围压越低、粗粒含量越高，剪胀时...
关键词: 高速铁路桥梁 健康监测 云计算 风特性
为确保高速列车行车舒适性、平稳性和安全性，有必要实时监测高速铁路桥梁在各种激励下的变形与动力响应。然而，相对于公路桥梁，高速铁路桥梁存在天窗时间短、全封闭式运营等特点，因此为高速铁路桥梁建立健康监测必须结合其自身特点，保证长期无人照料下系统自动采集、传输与存储。以南广铁路西江特大桥为工程背景，开发了一套基于云计算的 D...
关键词: 箱型梁 结构噪声 声辐射 面板声学贡献分析
以高速铁路32 m 混凝土简支箱型桥梁为研究对象，通过有限元软件建立了轨道－桥梁分析模型，采用车辆－轨道－桥梁耦合振动理论，分析了桥梁结构的竖向振动，并将得到的竖向振动响应作为边界条件，导入到箱梁边界元模型中预测箱梁结构噪声。同时基于面板声学贡献分析理论，进行了箱梁梁体的面板声压贡献分析和声功率贡献分析，确定箱梁梁体辐射...
关键词: 轨下胶垫滑出 纵向阻力 最小二乘法
大跨桥梁端处的小阻力扣件轨下橡胶胶垫滑出现象较为普遍，为确定轨下胶垫滑出后扣件纵向阻力值及其变化规律，以客运专线无砟轨道常用的 WJ －8扣件为例，开展不同轨下胶垫滑出量条件下的扣件纵向阻力试验，测试5种不同轨下胶垫滑出量时扣件纵向阻力—位移关系；采用最小二乘法对试验数据进行曲线拟合，得出5种不同轨下胶垫滑出量时扣件纵向阻...
关键词: 瞬态摩擦 初始压缩波 高速铁路 隧道
高速列车车头驶入隧道产生初始压缩波，其传播到隧道出口向外辐射引起微压波现象，危害周围环境。而隧道壁面摩擦是影响初始压缩波洞内传播的重要因素，从而影响微压波的强度。采用考虑瞬态摩擦的一维可压缩非定常不等熵流动模型研究初始压缩波洞内的传播过程。研究瞬态摩擦对 CRH380A 驶入隧道引起的初始压缩波传播的影响，给出了不同传播距离...
关键词: 空调 高铁候车区 高大空间 气流组织分析 送风条件
以高铁厦门西站高架层候车区的高大空间作为工程实例，对目前我国高速铁路候车区空调应用及设计情况进行充分地调查和对比分析，提出适合厦门西站候车室空调布置的设计方案，该方案可在低能耗的条件下满足候车室人体舒适度指标要求；通过对候车室内气流组织进行模拟分析，研究不同送风条件下候车室内流场分布特性，得到候车室内不同位置的温度、...
关键词: 非一致地震激励 耦合振动 直接求解法 相对运动法 大质量法 大刚度法
为分析地震输入方法对列车－轨道－桥梁系统地震响应的影响，考虑路基和桥梁地震力边界条件，分别采用直接求解法、相对运动法、大质量法和大刚度法输入非一致地震激励，建立不同地震输入方法下的列车—轨道—桥梁动力分析模型，以跨度（48＋5＆#215;80＋48）m 的刚构－连续组合梁桥为例，对比不同地震输入方法下车桥系统的地震响应。结果表明：...
关键词: 加筋土边坡 地震作用 动力反应 数值分析 时程分析
采用有限差分法，建立土工合成材料加筋边坡的动力数值分析模型，研究加筋土边坡在地震作用下，发生的边坡水平位移、坡体变形和边坡的潜在滑动面，以及筋材与土体的耦合特性。计算分析表明：在地震作用下，加筋有效减小了边坡的水平位移，使边坡具有更好的整体性，减小边坡的变形；加筋土边坡在潜在滑动面处的剪应变增量较小，发生滑动的可能性...
关键词: 导电沥青混凝土 石墨 灰关联分析 马歇尔稳定度 流值 动稳定度
基于不同石墨掺量及油石比的沥青混合料马歇尔试验及高温稳定试验数据，利用灰关联分析法分析石墨掺量、油石比、击实密度、空隙率、矿料间隙率、饱和度对沥青混合料路用性能的影响程度，得到各相关因素对沥青混合料路用性能影响程度的排序结果。研究结果表明：对于沥青混合料的马歇尔稳定度、流值及动稳定度，石墨掺量均不是其主要的影响因素。...
关键词: 红黏土 接触面 粗糙度 大型直剪试验 数值模拟
通过对红黏土与混凝土结构进行大型直剪实验，对其剪切过程进行数值模拟，分析了红黏土与混凝土结构接触面的破坏形式。试验结果表明：剪应力－剪位移曲线表现为折线型和双曲线型，分别对应于接触面在剪切过程中存在的滑移破坏和弹塑性破坏2种不同形式，随着混凝土表面粗糙度的增大，接触面的剪切破坏由滑移破坏逐渐向在土体内部形成剪切滑动带...
关键词: 光滑接触面 抗剪强度 本构模型 红黏土 直剪试验
利用大型直剪仪对土—混凝土接触面的应力应变特性进行研究，研究不同法向应力条件下光滑接触面的剪切变形特性，并构建相应的剪切本构模型。试验结果表明：接触面τ－δ关系曲线为峰值型，但是随着法向应力的增大，峰值趋势减缓。光滑接触面剪切破坏强度符合摩尔－库伦破坏强度理论，光滑接触面的黏聚力和摩擦角小于红黏土自身，阐述了接触面破坏...
关键词: 圆形浅基础 破碎岩体地基承载力 静力平衡 双侧剪切破坏 理论解
根据基础及荷载的对称性，将破碎岩体地基的破坏模式确定为双侧剪切破坏，破坏区分为主动区、过渡区和被动区3个部分，根据极限平衡分析，采用静力平衡分析的方法，并考虑基础形状尺寸、埋深、地基黏聚力、重度等因素对地基承载力的影响，推导出圆形浅基础破碎岩体地基承载力的理论解。通过与 BELL 经典公式进行对比，证明了理论解的正确性和实...
关键词: 道路工程 风积沙 压实特性 施工工艺
通过不同的室内试验，对风积沙的压实特性、压实原理以及工程特性和特点进行分析，提出适合毛乌素沙漠地区风积沙路基的干压法施工工艺与湿压法施工工艺，以及较为合理的机械组合与压实参数。研究结果表明：在干燥状态和最优含水率状态下，风积沙都可被压实，最佳振动频率均为44 Hz；风积沙达到最大干密度在冲击振动工况下比纯振动工况下所用时...
关键词: 二级干线公路 纵坡段 限速 运行速度
二级干线公路主要承担长距离区域间的机动车客货运输，是国家公路网的重要组成部分，其纵坡段是事故高发地段，而运行速度与限速不协调是道路产生交通事故的重要原因。为了进行二级干线公路纵坡段限速研究，从限速与运行速度的关系入手，从15个不同的调查地点收集筛选到2435条自由流下的运行速度数据。利用 SPSS 统计软件对采集数据进行回归分析...
关键词: 独立控制网 中线放样 一点一方向 检测
雪峰山隧道群控制网采用一点一方向平差后将4个坐标系纳入一个独立网中，使其没有换带计算，独立网虽控制住线路全线的方向，但由于转换时投影面大地高和中央子午线差异导致投影边长差异的问题。针对以上问题，为了验证雪峰山隧道群独立网能否准确放样出在4个坐标系统中的设计坐标，介绍在雪峰山隧道洞口进行的中线放样与检测试验，通过试验数据...
关键词: 铁路桥梁 连续梁 梁轨相互作用 无缝线路 有限元模型
研究大跨度铁路连续梁－拱组合桥与无缝线路的相互作用问题，采用非线性弹簧单元模拟梁轨接触，以某桥（82．9＋172＋82．9）m 连续梁拱桥为例，建立考虑拱肋、横撑、斜撑、吊杆、主梁、轨道以及相邻路基梁轨相互作用模型，系统分析温度荷载、活载、制动力、风荷载、混凝土收缩徐变、支座不均匀沉降作用下连续梁－拱桥无缝线路纵向力的分布规律...
关键词: 梁拱组合桥 边中跨比 结构内力 支反力 稳定性
为了解边中跨比对大跨度铁路连续梁拱组合桥受力特性的影响，对目前大跨度铁路梁拱组合桥的边中跨比进行统计，并以兰渝线某（82＋172＋82）m 连续梁拱组合桥为工程背景，分析边中跨比对该桥内力、变形、支反力、稳定性等方面影响。研究结果表明：大跨度铁路连续梁拱组合桥的合理边中跨比取值为0．46～0．51；边中跨比取值较小时，对结构受力和...
关键词: 静载试验 弹性工作状态 方法应用
现行实际桥梁结构的静载试验中，无论是采用汽车队列加载，还是堆载法加载，虽可实现分级加载，但难以做到加载点位置不变。另外，对修建于20世纪的部分窄桥，更是难以实现分级加载。基于此，为方便静载试验的进行以及更加精确地了解和判断桥梁结构的实际工作性能，提出基于等效 P －Δ曲线评估桥梁弹性工作状态的方法，解决静载试验中的多点分级...
关键词: 桥梁耐久性预测 bp 神经网络
针对混凝土桥梁耐久性历史评估数据的特点，提出一种基于 BP 神经网络与 GM（1，1）模型的桥梁耐久性组合预测方法。通过 GM（1，1）模型，以部分数据作为样本进行预测，在此基础之上，引入 BP 神经网络对预测的残差序列进行处理，旨在克服单一预测模型的不足，取得更高的预测精度。算例表明，本文算法精度明显高于传统 GM（1，1）模型，与类似...
关键词: 钢桁 破坏模式 有限元分析 刚度比
通过多组缩尺比例为1∶3的外接式钢—混凝土组合桁架与钢桁—槽型梁组合结构的单调静力试验，研究节点在加载过程中的失效模式、极限承载力和破坏机理。研究结果表明：外接式钢－混凝土组合桁架破坏模式有混凝土开裂，节点板受压部位局部屈曲，螺栓滑移，节点板被拉断，混凝土与节点板接触面应力集中；钢桁－槽型梁组合结构破坏模式有腹杆失稳破...
关键词: 计算流体动力学 湍流模型 桁架断面 气动特性
基于计算流体动力学方法，以某桁架桥为研究对象，建立三维仿真模型进行气动性能研究。通过对比三维气动仿真结果与风洞试验结果可知，三维气动仿真分析能够较为精确地计算出在不同风攻角下桁架桥的三分力系数。结合风洞试验结果以及二维气动仿真分析结果对国内现行规范中桁架桥气动参数选取方法的精确性做出检验并提出改进建议。将桁架结构截面...
关键词: 海底隧道 衬砌结构开裂 高水压 扩展有限元法 堵水限排 全封堵
海底隧道不同围岩级别所采用的防排水方式不同。Ⅰ、Ⅱ级围岩采用限量排导的防排水方案，Ⅳ、Ⅴ级较差围岩地段衬砌结构采用全封闭防排水方案。基于扩展有限元法，以厦门海底隧道为例，针对海底隧道不同防排水条件下的衬砌结构开裂情况进行研究，为今后其他高水压水下隧道设计和海底隧道的病害原因分析提供一定的参考价值。研究表明：采用堵水限...
关键词: 盾构隧道 地表变形 建筑物保护 数值模拟 peck 公式
盾构下穿建（构）筑物施工不可避免对地层及上层建筑产生影响，而双线隧道穿越同一建筑物同时存在着二次扰动，且同时由于建筑物与地层之间的作用，诱发的地表变形影响更为复杂。以南京地铁三号线常府街～夫子庙区间双线隧道下穿刘公巷7号楼具体工况为例，结合经验公式和数值模拟进行对比分析，研究存在建筑物情况下的地表变形规律。研究结果表...
关键词: 浅埋偏压 隧道 荷载
浅埋偏压隧道结构荷载计算的准确与否是影响隧道建设成败的重要因素之一。结合浅埋偏压隧道围岩荷载计算理论，对依托的具体实体工程进行多因素影响分析，揭示浅埋偏压隧道在不同偏压角和不同覆土层厚度下围岩垂直压力、侧向压力、侧压力系数和破裂角的变化规律，为隧道施工提供技术支持。
关键词: 装配式剪力墙结构 u 型钢筋连接 锚固性能 拉拔试验 数值仿真
装配式剪力墙结构是一种顺应我国住宅产业化要求的结构形式，由于其低碳、节能和环保的特点，目前已经得到越来越多的重视和应用。针对装配式剪力墙结构中预制墙体的钢筋连接，提出一种新型的钢筋连接方法，即 U 型套箍钢筋连接，基于试验工作和数值模拟研究 U 型套箍钢筋连接中 U 型钢筋锚固性能，包括锚固试件的荷载－位移曲线、破坏形态、混...
关键词: 交错桁架 塑性铰 有限元 刚度 耗能性能
为改善交错桁架结构中斜腹杆的受力性能，提高该结构的耗能能力，结合美国一工程实例，设计单榀单层的交错桁架结构基本试件，研究其单调及循环加载时的受力性能。在此基础上设计另外2组不同刚度斜腹杆的对比试件，然后采用ANSYS 对3组试件进行系统地对比分析，研究交错桁架结构的受力性能。研究结果表明：通过改变斜腹杆的刚度，使结构的塑性铰...
关键词: 开孔板连接件 静力推出试验 抗剪承载力 抗剪性能 计算方法
为研究开孔板连接件的受力性能，建立其抗剪承载力计算方法。设计制作6个推出试件，完成单调加载试验。试件的变化参数为开孔孔径、板厚和孔洞个数，并研究分析各试验参数对开孔板连接件的破坏形态、荷载滑移特性、受剪承载力和刚度的影响，以及横向贯通钢筋应变随荷载变化规律。研究结果表明：开孔板连接件具有很好的延性；各个试件的破坏形态...
关键词: 抗侧滚扭杆 多响应 随机模型 稳健优化
在动车组抗侧滚扭杆的稳健优化设计中，针对其具有随机因素的多响应问题，提出基于随机模型的多响应稳健优化方法。以抗侧滚扭杆的各质量损失函数作为优化设计目标，以各截面直径作为优化设计变量，考虑载荷等随机因素，建立抗侧滚扭杆的多响应稳健优化模型。最后，应用 ISIGHT 平台中的蒙特卡洛抽样法与第二代非劣遗传算法对该模型进行稳健优化...
关键词: 接触网作业车 侧风 挡风墙 气动性能 路况
针对接触网检修作业车自轮运转特种设备在大风天气下运行及作业安全标准研究的缺乏，采用三维、不可压 N －S方程和 k －ε双方程湍流模型，计算不同防风设施、不同路况和不同环境风风速风向条件对接触网作业车气动性能的影响规律。研究结果表明：有挡风墙下，侧滑角较小时，随着路堤高度的增加，车辆倾覆力矩增大；侧滑角较大时，随着路堤高度的...
关键词: 超声相控阵 轮辋检测 成像质量 轮辋界面 耦合情况
为解决超声相控阵检测列车轮辋易出现的成像质量低和缺陷识别困难等问题，分析相控阵换能器声压特性，获取合适的缺陷检测深度，讨论轮辋界面及耦合情况对成像质量的影响，开展轮辋试块相控阵检测实验。以水平孔和管穿槽缺陷为例，研究不同深度缺陷的回波幅值变化特点及成像质量，并通过与平面试块对比分析，获得轮辋相控阵成像质量的主要影响因...
关键词: 直线段特征 方向编码 故障检测 锁紧板
结合铁路安全运营的迫切需求，以铁路货车运行故障图像动态检测系统（TFDS）中锁紧板偏转故障检测为研究背景，在无故障目标自动识别模式下对锁紧板姿态进行故障判别。针对锁紧板姿态是否位于正常范围内，提出一种新颖的偏转角度估计方法。算法依据锁紧板轮廓由近直线段组构成，提出采用直线段特征描述物体，形成特征稀疏表达，并对直线段特征采...
关键词: 驼峰调速 盘形涡流制动 电磁铁 制动力矩
涡流制动技术是利用电磁线圈产生电磁场，旋转导体在磁场中切割磁力线产生电涡流，从而产生制动力。所以涡流制动是替代铁路编组场驼峰溜放调速制动原有机械减速装置的新方法。考虑低噪声、无机械撞击与摩擦、免维护、低碳环保等因素，涡流减速是一种理想的驼峰溜放车列减速制动新技术。运用电磁场理论推导出盘形涡流制动装置的制动力矩计算公式...
关键词: 开关电源 全桥变换器 协同控制 鲁棒性
为解决开关电源全桥变换器的非线性控制问题，将协同控制方法引入全桥变换器的控制器设计中，提出开关电源全桥变换器的协同控制方法。给出全桥变换器的数学模型，针对全桥变换器自身特点，定义新型宏变量以缩短系统动态响应时间；导出系统协同控制律，考虑系统对输入电压变化的鲁棒性，对控制律添加补偿量进行修正，提高系统控制精度，使得系统...
关键词: 车辆路径问题 异型车 碳排放 混合邻域 禁忌搜索
回顾物流运输中的碳排放和异型车辆路径问题研究状况，阐述带碳排放的异型车辆路径问题（HVRPCE），并建立HVRPCE 问题的数学模型。应用基于最佳插入和交换的混合邻域禁忌搜索算法求解 HVRPCE 问题，对 Taillard 标准算例给予碳排放约束以进行 HVRPCE 测试，其中异型车辆的碳排放系数根据其燃料消耗确定。采用小型车优先的策略来产生初始解，并...
关键词: 遗传算法 改进 质押物 配送路径 优化
物流监管企业承担供应链金融质押物配送职责，优化配送路径可以提高配送效率，节约配送成本，从而提高其盈利水平。以质押物配送路径总长度最小为优化目标，将其转换为经典 TSP 优化问题进行求解并建立数学模型。基于该数学模型，提出改进的遗传算法，针对遗传算法的选择、交叉和变异分别提出基于序的选择算子、基于最小代价树的交叉算子和基于...
关键词: 效能 铁路货运 政府指导价 合理比价
综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应，基于交通效能和环境效能，建立不同运输方式之间的效能价格比模型，不仅可以激励运输企业提高服务质量，而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效，引导货主选择交通效能高，外部成本小的运输方式。以铁路和公路货运为例，分别采集并处理铁路和公路的各项效能指标数据，并根据对国计民生影响...
关键词: 到解列车 行调车进路 可行性 启发式算法
到发线和调机运用计划是编组站阶段计划的一部分，合理安排到解列车的作业和进路是车站作业的基础。在编组站到发线运用排序模型的基础上，考虑咽喉区行调车进路约束，建立基于行调车进路统一编排的到发线和调机运用模型，以可行性安排为实现目标，设计相应的启发式算法，并编制到解作业计划自动化编制系统，最后通过算例验证算法的可行性。
关键词: 铁路监理 移动监理
为方便铁路监理工作，实现铁路监理随时随地办公，在对铁路项目监理现场和铁路监理公司进行充分调研之后，针对铁路监理工作的特点和监理工程师的需求，开发铁路工程监理系统。该应用基于 Android 操作系统，以 SQL Server 2005为远程数据库。通过 HttpURLConnection 和 HttpClient 接口实现网络访问，开发规范查询和工程项目信息查询等功能。在...
若用户需要出版服务，请联系出版商，地址：长沙市韶山南路22号，邮编：410075。