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基于鲁棒优化的应急物资多式联运调配策略研究
关键词: 应急物资 多式联运 鲁棒优化 调配策略
针对灾后应急物资多式联运优化问题,考虑物资需求量、需求优先级、路网交通状况等不确定因素,在满足灾区最低服务水平的基础上兼顾物资分配的公平性,以应急救援总费用最小、响应时间最短和应急物资未满足灾区需求的惩罚费用最小为目标,结合公路、铁路和航空运输方式特点,基于鲁棒优化理论,建立多情景下应急物资多式联运调配策略模型。最后,通过...
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高速铁路大站作业计划鲁棒性链式优化研究
关键词: 铁路运输 鲁棒性 grasp算法 冲突系数 车站作业
提出运用作业链来描述高速铁路车站中列车作业全过程,重点研究高速铁路车站技术作业计划鲁棒性优化问题。基于给定车站列车到发时刻表,在不改变列车到发时序的前提下,通过优化所有列车作业链的空间资源序列,同时考虑有调车作业列车的调车时机,从而一体化地优化列车作业与调车作业,降低列车间的相互影响,提高作业计划鲁棒性。具体方法是以列车间...
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第23次国际铁路联盟亚太区全体大会在北京召开
关键词: 国际铁路联盟 亚太区 北京 中国铁路 副主席 总经理
2017年6月21日下午,第23次国际铁路联盟亚太区全体大会在北京召开。国际铁路联盟亚太区副主席、中国铁路总公司总经理陆东福出会并致辞,希望以此次全体会议为新的起点,共同采取行动,进一步形成战略衔接、发展融合、利益共享的局面,携手迈向更加美好的明天。
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考虑车流组织模式的铁路车流径路优化模型研究
关键词: 直达车流 零散车流 径路优化 线性规划模型
根据OD车流的流量及其对运输服务需求的特点,考虑我国铁路车流组织模式对车流径路规划的影响,基于不同组织模式下车流的运行径路,将铁路OD车流划归为如下3大类：装车地始发直达车流、时效要求较低的零散车流、运输服务要求较高的快运车流。针对前两种车流,以车流总的走行车公里最小为目标,以径路唯一性、树形径路及线路能力为约束,建立线性0-1规...
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基于核密度估计法的载荷历程外推研究
关键词: 载荷历程 核密度 估计 外推
根据线路测试数据编制的疲劳试验载荷谱,比机械结构相关标准中规定的载荷谱真实可靠,而线路测试试验一般在结构整个设计使用寿命中很短时间段内完成,因此需要对测试数据进行外推。为解决多样本载荷历程外推问题,基于核密度估计KDE（Kernel Density Estimation）理论,给出多样本载荷历程条件下的KDE使用方法,提出基于平均损伤原则的外推方法。最...
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CIT500车外噪声源频谱分解模型的试验研究
关键词: 车外噪声源 频谱特性 声源图谱 相控声阵列
通过对CIT500试验列车200-350km/h速度级车外噪声源图谱试验研究,获得高速列车的辐射噪声、表面噪声源图谱与其运行速度的依赖关系,发现转向架区域噪声与运行速度3次方成正比,以轮轨噪声为主;车头、风挡、受电弓区域噪声与运行速度6次方成正比,以气动噪声为主;气动噪声与轮轨噪声均为中低频宽频噪声,具有较大混叠区,但是气动噪声更趋向低频;车外...
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某出口铁路漏斗车焊缝裂纹仿真分析
关键词: 铁路漏斗车 焊缝裂纹 sysweld 残余应力 载荷应力
某出口铁路漏斗车下侧墙与下横脊连接处出现批量裂纹故障,为分析故障产生的原因并寻求解决措施,采用Sysweld焊接仿真软件对连接处的焊缝进行焊接仿真分析,基于热弹塑性有限元法仿真预测其焊接温度场、残余应力及屈服强度。结果表明,该车下侧墙与下横脊连接圆角处易于产生较大的焊接残余应力,其米塞斯应力达到693.0 MPa,特雷斯卡应力达到764.5 MP...
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电力电子牵引变压器功率平衡控制方法研究
关键词: 电力电子牵引变压器 功率平衡控制 级联h桥 直流电压平衡控制 双有源桥式变换器 输出均流控制
电力电子牵引变压器PETT（Power Electronic Traction Transformer）与传统工频牵引变压器相比具有体积小、质量轻、效率高等优点。针对采用级联H桥和双有源桥式DAB（Dual Active Bridge）变换器的PETT主电路拓扑,首先对级联H桥进行数学建模分析,在此基础上,提出一种基于平均电压调节的直流电压平衡控制方法。同时,通过分析并联输出DAB变换器传...
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中欧班列运输协调委员会成立
关键词: 委员会 班列 中欧 运输 可持续发展 国际物流
2017年5月26日,中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开。这标志着中欧班列发展建设进入新的阶段,对推动中欧班列优质可持续发展,打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务国家＂一带一路＂建设,具有重要意义。
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基于槽型轨的低地板有轨电车车轮磨耗及优化研究
关键词: 槽型轨 多点接触理论 踏面磨耗 轮背磨耗 轮背内侧距
低地板有轨电车因在城市中运行,道路工况复杂、小曲线半径较多,轮轨磨耗较为严重。又因轨道基本都使用槽型轨,在一定情况下槽型轨轨槽会与轮背发生接触,同样会发生磨耗。为研究车轮磨耗规律,以国内自主研发的新型70%低地板有轨电车为研究对象,建立其动力学模型,基于Archard磨耗模型及轮轨多点非椭圆接触理论对磨耗演变过程进行模拟,研究不同轮背...
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基于高阶滑模控制的异步牵引电动机可变损耗最小化
关键词: 异步电动机 铁损与铜损 超螺旋算法 滑模观测器 状态观测器
异步牵引电动机的工作效率和电能消耗率与其电动机的可变损耗有关,针对可变损耗即定转子铁损和铜损的最小化,需要计算出最佳的转子磁链模量。基于铁损的非线性数学模型和最佳效率下最优转子磁链数学模型,依托高阶滑模控制器以及超螺旋算法,转子磁链模量采用具备期望速度的异步牵引电动机实时跟踪监测。利用二次李雅普诺夫函数保证闭环跟踪监测系...
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一种基于速度的LTE-R越区切换优化算法
关键词: 切换迟滞门限 延迟触发时间 切换成功率 无线链路失效 高速铁路
传统的LTE-R越区切换算法,通常采用固定切换迟滞门限和延迟触发时间的切换算法。但是当列车高速行驶时,切换成功率明显下降,无法满足高速铁路无线通信系统对QoS大于99.5%的要求。通过对切换流程、测量参数、控制参数的分析,提出一种基于速度动态函数的越区切换优化算法。动态函数选取3种具有代表性的函数：反函数、一次函数、椭圆函数,分别对低...
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无线通信延迟对城市轨道交通CBTC列车追踪间隔影响研究
关键词: 城市轨道交通 追踪间隔 无线通信延迟 非线性规划 列车速度
追踪间隔是衡量城市轨道交通系统性能的重要指标,影响着城市轨道交通的运行安全和运输效率。CBTC车地通信系统采用无线通信的方式,其通信延迟是影响追踪间隔的主要原因之一。分析通信延迟对列车追踪间隔组成部分中的列车安全包络的影响,根据无线通信理论和IEEE 802.11协议无线通信流程得出无线通信延迟与列车速度之间的约束关系,在此基础上结合...
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基于动态贝叶斯网络的CTCS-3级ATP系统可靠性分析
关键词: 可靠性分析 动态贝叶斯网络 共因失效
针对传统可靠性分析方法在分析CTCS-3级ATP系统可靠性时存在的不足,采用动态贝叶斯网络模型对其进行可靠性分析。首先,根据CTCS-3级ATP系统的结构与功能建立其故障树模型,并将故障树模型转化为相应的动态贝叶斯网络模型。然后,综合考虑维修、共因失效等因素,对ATP系统进行可靠性分析。结果表明：利用动态贝叶斯网络双向推理的优势对ATP系统进行...
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宝鸡至兰州高速铁路全线开通运营
关键词: 高速铁路网 宝鸡市 兰州市 运营 西北地区 天水市 秦安县 陕西省
宝鸡至兰州高速铁路全线开通运营,标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出,经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。线路全长401km,设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站,运营时速250km。宝鸡至兰州高速铁路于2012年底开工建设,2017年3月开始分段联调联试。
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一种空间DTN接触图路由精确性提高方法
关键词: 接触图路由 非预期的接触中断 基于效用的束转发 ltp
接触图路由利用空间DTN节点运动轨迹可以预知的特点,将节点间通信的开始与截止时间、速率等信息配置在接触图中,以此为依据计算路由,但这也带来了对接触图准确性要求极高的问题。在复杂的空间环境中,短时的电磁干扰或能量过低等原因可能导致接触意外失效,此时按照原始配置计算的路径将无法使用,另外接触图路由未考虑排队时延对低生存时间束（Bun...
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函数型摩擦系数对轮轨滚动接触行为的影响分析
关键词: 函数型摩擦系数 显式有限元 滚动接触解 钢轨波磨 高速铁路
为研究函数型摩擦系数对轮轨滚动接触行为的影响,建立三维轮轨高速滚动接触有限元模型,针对钢轨表面平顺和存在波磨两种工况,通过与库伦摩擦模型的结果对比,详细分析函数型摩擦系数对轮轨力、黏滑分布和接触区域滚动接触应力等接触行为的影响,为进一步研究轮轨材料的损伤机制提供依据。研究发现：（1）无论钢轨表面平顺还是存在波磨,函数型摩擦...
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2017年前5个月中欧班列开行突破1000列
关键词: 班列 中欧 马德里 小商品 列车
2017年5月13日,X8024次中欧班列（义乌至马德里）从义乌西站鸣笛驶出。这列满载小商品、服装等货物的列车是今年开行的第1 000列中欧班列,较去年同期增加612列、增长158%。仅4月8日至14日一周时间内,中欧班列开行71列,创单周开行数量新高。
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无砟轨道混凝土开裂特性模型试验研究
关键词: 无砟轨道 连续道床板 开裂特性 模型试验
针对无砟轨道连续道床板,按截面等效单元思路,进行模型试验,测试各裂纹产生时的裂纹间距、轴向拉力、钢筋应力、裂纹宽度等情况。研究结果表明：道床板裂纹发展呈现为不稳定裂纹和稳定裂纹两个阶段;最小不稳定裂纹间距比理论计算值略小,且分布范围较大,造成各试件出现的裂纹数量不等;试件开裂时的拉力大多数小于其理论计算值,裂纹一旦产生,其附...
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大跨简支钢桁梁桥-轨道系统地震响应特性研究
关键词: 铁路桥梁 轨道工程 钢桁梁 行波效应 地震响应
客货共线铁路大跨简支钢桁梁桥具有跨度大、活载重等特点,本文以156m简支钢桁梁桥为例,建立考虑相邻桥梁、路基和梁轨间非线性滞回特性的大跨简支钢桁梁桥-轨道系统仿真模型,分析纵向行波效应和竖向地震作用下大跨简支钢桁梁桥-轨道系统动力响应特征,探讨震前温度变化对系统地震响应的影响规律。研究表明：行波效应使钢桁梁桁架轴力、梁端相对位...
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三轴压下活性粉末混凝土的力学性能研究
关键词: 活性粉末混凝土 三轴压 强度 应变 破坏准则
活性粉末混凝土RPC（Reactive Powder Concrete）是一种新型超高性能混凝土材料,作为新材料在铁路工程中应用的基础,对其多轴力学性能进行研究有重要意义。在6种不同的应力比下,对活性粉末混凝土立方体试件进行三轴定侧压加载试验,分析活性粉末混凝土在三轴压下的强度特征、变形性能及破坏形态。结果表明：在本研究的应力比范围内,活性粉末混凝...
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湿热地区长大隧道温湿度场分布及洞壁结露分析
关键词: 长大隧道 湿热地区 温度场 湿度 cfd abaqus
以某铁路隧道为依托,选取其中8座典型隧道,对隧道洞壁温度、洞内气温以及相对湿度进行连续观测并整理分析。基于ABAQUS有限元软件建立隧道的流固耦合数值模型,得到了洞口风速、隧道长度和进风口风温等因素对长大隧道温度场的影响规律。在此基础上,对湿热环境下长大隧道洞壁结露现象产生机制进行了分析。研究结果表明：长大隧道温湿度场可分为快...
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路基边坡浅层稳定的骨架防护效应及结构优化
关键词: 路基边坡 破坏模式 浅层稳定性 骨架防护效应 结构优化
为掌握骨架防护结构对路基边坡浅层土体稳定性影响,在无限斜坡浅层稳定计算模型基础之上,针对矩形横、竖骨架与浅层滑动土体相互作用特点,提出坡面土体沿骨架底部剪切滑动、横骨架挡土被动破坏的两种模式,并推导相应转换阈值l（sp）方程,建立骨架抗力作用下的边坡浅层稳定安全系数Fs的表达式。以横骨架挡土抗力E和骨架底部摩阻力为主要荷载,构建...
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中国市域铁路发展论坛暨《市域铁路设计规范》仪式举行
关键词: 中国铁道学会 铁路发展 设计规范 市域 论坛 中国工程院院士 中国铁路 副总经理
2017年5月27日,中国铁道学会与中国城镇化促进会在北京联合举办中国市域铁路发展论坛暨《市域铁路设计规范》仪式。中国铁路总公司党组成员、副总经理王同军,中国铁道学会理事长卢春房出席活动并致辞。中国科协副主席、中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武致闭幕词。
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多年冻土区框架热锚管边坡支护结构的提出及简化设计方法初探
关键词: 多年冻土 边坡 框架 热锚管 设计计算
为解决多年冻土区冻融循环及全球气温升高引起的边坡失稳问题,基于＂主动冷却＂保护冻土的理念,结合框架锚杆和热棒制冷技术,提出一种既可主动降温、又能锚固支挡、还能减轻冻胀破坏,且适用于多年冻土边坡的新型支护结构,并阐述其技术原理;提出极限承载力和热量平衡两个设计控制指标,给出热-力共同控制的设计计算方法。将该结构和相应的计算方法...
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京沪高铁安全运营6周年
关键词: 安全运营 高铁 京沪高速铁路 中国铁路 社会效益 经济效益 运输效率 累计
2017年6月30日,京沪高速铁路开通运营满6周年,累计发送旅客突破6.3亿人次,取得了显著的经济效益和社会效益。6年来,京沪高铁在中国铁路总公司的领导下,安全持续稳定,运量逐年大幅增长,运输效率不断提高,服务周到、品牌响亮,向世人展示了快速发展的中国高铁最新成果。
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一种新型排水结构及其排水性能初探
关键词: 毛细透排水带 水钉 排水性能 排水试验 综合渗透系数
铁路边坡及其支挡工程病害绝大多数与水的活动有关,因此及时有效地排水极为关键。目前传统的排水设施（如PVC管）服役一定年限后,极易发生堵塞。对一种适宜铁路边坡及其支挡工程内部排水的新型排水结构——＂水钉＂开展研究,探讨水钉的结构、排水特点及工程试用效果;开展室内纯水和砂土排水试验;分析水钉的排水能力,砂土中设置水钉情况下的流速...
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青藏铁路工程防沙积沙对地表热交换影响的试验分析
关键词: 青藏铁路 积沙 反照率 净辐射 热交换
作为青藏铁路防沙的主要方式,工程防沙必然会引起积沙,积沙对地表热交换的影响目前仍不清楚。为此,在青藏铁路红梁河沙害路段试验场,利用四分量净辐射传感器,通过野外同步对比观测结合室内测试等方法,对青藏铁路工程防沙积沙后地表辐射变化进行研究。发现青藏铁路工程防沙积沙后,地表反照率增大,积沙地表的年平均反照率比无积沙地表增加0.05;地...
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2017年6月全路客货运输增收效果良好
关键词: 客货运输 收效 旅客发送量 中国铁路 运输系统 运输经营 安全生产 国家铁路
2017年6月,全路运输系统各单位按照中国铁路总公司部署,围绕安全生产和运输经营抓好各项工作,客货运输增收效果良好。6月,国家铁路旅客发送量完成23 798万人次,在去年同期有端午小长假的情况下,同比增长4%。其中,动车组列车发送量达13 341万人次,同比增长11.3%。客运提质各项重点工作稳步推进。今年第二阶段调图及暑图实施准备工作按照既定的时...
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石家庄铁道大学科研成果简介
关键词: 科研经费 国家杰出青年科学基金 成果简介 石家庄 国家自然科学基金 大学 铁道 科技支撑
近年来,学校主持承担国家＂973＂计划、＂863＂计划、国家科技支撑计划、国家杰出青年科学基金、国家社会科学基金、国家空间探测工程、国家自然科学基金科学仪器基础研究专款项目与重点项目等在内的各级各类项目900余项,科研经费达8.3亿元。
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“复兴号”中国标准动车组命名并正式首发
关键词: 中国标准 动车组 中国铁路 自主知识产权 党委书记 集团公司 研究机构 铁路职工
2017年6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福代表铁路总公司党组宣布命名决定，并与中国中车集团公司党委书记、董事长刘化龙共同为“复兴号”揭幕，中国铁路总公司、国内有关研究机构、中车等相关企业及铁路职工代表200余...
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加强科技创新 推进铁路科学发展
关键词: 高速铁路 科技创新 科学发展 技术创新成果 铁路工程建设 运输组织 重载运输 机车车辆
21世纪以来，我国铁路大力开展科技创新，组织关键技术攻关，在高速铁路、重载运输、机车车辆、安全保障、工程建设、运营管理、重大综合试验等领域取得了一大批技术创新成果。目前，中国铁路总体技术水平已经步入世界先进行列，部分技术成果达到世界领先水平，特别是我国铁路工程建设技术与复杂运营条件下的运输组织技术，在当今世界独一无二、...
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石家庄铁道大学简介
关键词: 石家庄铁道学院 铁道部 大学 中国人民解放军 人民政府 河北省 工程学院 高等院校
石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军重点院校：1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2013年12月成为国家国防科工局、河北省人民政府共建高校；2015年7月被河北省人...
