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中欧班列去程运输组织优化模型
关键词: 中欧班列 集结中心 运输组织模式
针对中欧班列去程运输组织优化问题进行研究,根据现有的直达和集结开行两种运输组织模式,构建中欧班列去程运输组织优化模型。以《“一带一路”中欧国际货运班列联盟宣言》中提出的选定乌鲁木齐作为中欧班列西部方向集结中心为例,将调研所得实际数据带入数学优化模型求解得出最优方案。为了探究影响中欧班列运输组织模式的关键要素,具体分析中欧...
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面向列车节能控制的时刻表优化
关键词: 铁路运输 时刻表优化 节能时刻表 运行控制
列车牵引运行能耗是铁路运输中的主要能源消耗,直接由列车运行操作决定。时刻表是列车运行操作的依据,与运行控制密切相关。结合时刻表优化与节能控制的相关因素,以列车能耗值和列车时刻表稳定性综合最优为目标,在满足列车安全追踪间隔等约束的条件下,制定面向列车节能控制的时刻表优化模型,针对模型特点设计一种采用迭代寻优的富余时间分配求解...
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铁路钢轨折断事件风险因素量化分析模型研究
关键词: 铁路线路网格 钢轨折断事件 风险因素 cox比例风险模型
钢轨折断事件的发生受多种因素影响,为合理控制钢轨折断风险,需精确识别各类因素对钢轨折断事件发生的影响程度。将铁路线路划分成多个连续的200m网格单元,对不同网格单元内影响钢轨折断事件发生的人的因素、设备因素、环境因素和管理因素的状态进行量化,在此基础上利用Cox比例风险模型建立各类风险因素对钢轨折断事件发生影响程度的量化分析方...
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基于载荷谱提升转向架构架疲劳可靠性研究
关键词: 疲劳 可靠性 构架 载荷谱 损伤
铁路客车转向架构架在服役过程中,首先在横侧梁连接区域发生疲劳裂纹。经多次局部补强,构架仍存在疲劳可靠性不足的状况。这一现象表明:真实运用载荷未能成为构架设计的输入条件,构架设计时所用抗疲劳设计规范中的载荷规定尚不能完全针对目前车辆的真实运用环境,有必要开展实际运用环境下的构架载荷研究,从而提升构架的疲劳可靠性,确保运用安全...
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高速动车组时频域响应特征及振动传递特性研究
关键词: 振动加速度 时频响应特征 振动传递特性
随着运行速度的提高,车辆对轮轨激励的敏感性有所增强,激扰频率范围也进一步加宽,深入研究高速列车振动特性及传递规律具有重要意义。在车辆各主要部件上布置加速度传感器,于武广客运专线上测试并获取了高速动车组轴箱、车体、构架承载部位以及齿轮箱和制动吊座等部件的垂向和横向振动加速度时间历程。对照列车运行速度,分析一、二系连接处各部...
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不同类型头部外形列车轨侧压力变化规律分析与评估
关键词: 列车明线运行 头部外形 阻力 轨侧压力
采用计算流体力学方法,在对鼓宽形、椭球形、梭形、扁宽形4种类型头部外形列车明线运行阻力及基本气动性能分析的基础上,对轨侧压力随不同曲面形式和空间位置的变化规律进行研究。结果表明:4种类型列车速度为250km/h明线运行时鼓宽形列车阻力最大,梭形最小,最大相差7.4%;鼓宽形列车引起的轨侧压力变化峰峰值最大,其次是椭球形、梭形,扁宽形最小,...
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高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响研究
关键词: 高速列车 全弹性 系统动力学 轮轨接触几何参数 轮轨磨耗
为研究高速列车轮轨接触几何参数对轮轨磨耗的影响,选取修正的Elkins磨耗指数方法计算轮轨间的磨耗指数,采用ANSYS和SIMPACK联合仿真的方法,将轮对、转向架构架和车体逐步进行弹性化处理,建立全弹性的车辆系统动力学模型,基于此模型进行数值计算,从时域、有效值、最大值3个方面,结合速度因素,分析摩擦系数、轮对内侧距和轨底坡对轮轨磨耗的影响...
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机车高圆簧刚度矩阵计算应用分析
关键词: 机车高圆簧 刚度矩阵 性能差异 应用
高圆簧广泛应用于机车车辆中,其刚度作为车辆的主要悬挂参数,仿真时刚度矩阵的选择和简化处理对计算结果有直接影响。在一般机车模型的动力学仿真中只考虑了高圆簧刚度矩阵6个对角元素,未考虑非对角元素的影响。通过推导高圆簧的完整矩阵,并分别以弹簧振子和机车作为对象进行对比分析。计算结果表明,仿真结果与理论分析结果吻合;高圆簧采用完整...
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高速列车空心轴表面裂纹前缘应力强度因子解析模型
关键词: 空心轴 表面裂纹 应力强度因子 解析模型 解析法
高速列车运行中其车轴可能受到硬物的高速冲击造成缺口,由于缺口所造成的应力集中会在车轴表面萌生疲劳裂纹,如果没有及时发现而继续使用,车轴会受到扰动载荷的作用,导致表面裂纹不断扩展,直至发生断裂。对车轴的疲劳断裂问题进行研究时,可通过应力强度因子进行断裂安全分析。由于空心轴的使用越来越广泛,其裂纹扩展问题也成为了研究的重点。空...
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兰新铁路隧道与路堤相连处防风过渡段接触网风场特性研究
关键词: 兰新铁路 防风过渡段 接触网 风场特性 数值计算
接触网处风场特性对于接触网结构安全及弓网受流具有重要影响,为研究防风设施对接触网处风场特性的影响,根据兰新铁路隧道与路堤相连防风过渡段的实际结构,采用模型实验与数值计算相结合的方法,对列车在隧道内运行、出隧道在无挡风墙及含双侧3m高通透型挡风墙路堤上运行时接触网处的流场特性进行研究,得到上述过渡段接触网不同位置的速度特性。...
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《铁道学报》2018年再创佳绩
关键词: 中国科学技术信息研究所 中国科技 论文统计 学术期刊 核心期刊 科技论文 综合评价
2018年11月1日,科技部中国科学技术信息研究所在北京召开2018年中国科技论文统计结果会,《铁道学报》再次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号,并在中国科技论文与引文数据库所收录的全部2029种中英文核心期刊中,综合评价总分高居第5,继续保持领先地位。
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中国一汽研发成果介绍
关键词: 中国一汽 产品研发 技术创新战略 汽车电子 节能环保 安全舒适 电子智能 工艺材料
中国一汽产品研发紧密围绕“中重、轿、微、轻、客、J、新能源”7大整车及“驾驶室、发动机、变速器、桥、汽车电子”5大总成、系统开发。基于技术创新战略,在节能环保、安全舒适、电子智能、工艺材料、可靠耐久等领域持续突破,不断释放整车“商品力”,提升总成“竞争力”,推动技术“创新力”。
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基于头部图像特征的人流计数方法
关键词: 人数统计 感兴趣区域 rht变换 kalman滤波
为提高视频人流智能计数的实时性和准确性,提出一种基于头部图像特征的人流计数方法。根据混合高斯算法检测前景,提取感兴趣的人流区域和相应的边缘;利用基于边缘分类和梯度信息的RHT圆变换识别头部区域,并选取头部面积与头发颜色作为筛选模型参量对头部进行筛选;利用基于Kalman的滤波预测完成跟踪和计数,并将跟踪目标参数反馈给筛选模型,实现更...
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基于FARIMA的铁路数据网流量趋势预测
关键词: 铁路数据网 farima模型 长相关性 趋势预测
利用FARIMA模型,对铁路数据网中的真实数据流量进行建模并分析,提出一种新型的基于FARIMA模型的铁路数据网流量预测方法,该方法能够同时描述网络流量的长相关特性和短相关特性。将FARIMA过程转换为差分过程和ARMA过程进行趋势预测,并且根据平均绝对误差、绝对百分比误差等多项指标进行比较验证。通过对高速铁路数据网6个月的数据进行建模分析,利...
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基于云理论的JTC可靠性实时评估方法
关键词: 可靠性实时评估 无绝缘轨道电路 适应云模型 平均故障前时间
针对目前无绝缘轨道电路JTC可靠性分析方法无法实时反映指定JTC系统健康状况的不足,提出基于云理论的JTC可靠性实时评估方法。根据TCR远程监测系统获取的JTC实时状态信息,建立实时状态下JTC可靠性模型,并以实时状态下的平均故障前时间作为可靠性实时评估指标。基于云理论,建立周边环境数据与元件失效率之间的失效率适应云模型。通过建立系统可靠...
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高速铁路无砟轨道软土地基沉降区深部转移的不平顺控制理论及应用
关键词: 高速铁路 无砟轨道 地基沉降 轨道不平顺 控制理论
提出将软土地基沉降区向深部转移以控制轨道不平顺的思想,结合产生沉降的某高速铁路路基地质条件建立地基沉降传递模型,阐释了沉降区转移到深部以后,利用沉降变形向上传递过程中波长增加、幅值随之衰减以控制轨道不平顺的基本原理;研究刚性桩加固地基中下卧层沉降变形对轨道不平顺及刚性桩加固区稳定性的影响规律,验证基本原理的可用性和刚性桩...
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无腹筋部分预应力UHPC薄腹梁抗剪性能试验研究
关键词: uhpc薄腹梁 高强钢筋 剪跨比 预应力度 抗剪性能
为研究高强钢筋无腹筋部分预应力UHPC薄腹梁的抗剪性能,对7根不同剪跨比和预应力度的试验梁进行抗剪试验,验证其平截面假定,并对其承载力、延性、斜裂缝倾角及宽度、预应力筋应力增量和挠度等进行分析。研究结果表明:试验梁不完全满足平截面假定;梁的极限承载能力随剪跨比的增加而减小、随预应力度的增加而增大,延性的变化规律与之相反;斜裂缝倾...
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高海拔隧道施工自卸车CO扩散规律
关键词: 隧道工程 co扩散 动网格 自卸车
为定量分析高海拔隧道出渣过程中自卸车CO排放对施工环境的影响,针对自卸车底部、侧部、尾部安装排气管三种CO排放方式,基于Fluent软件,采用RNGk-ε湍流模型,选取SpeciesTransport模型模拟CO与空气的耦合作用,考虑高海拔低气压和空气密度的影响,运用动网格及用户自定义函数(UDF),模拟自卸车体行驶过程中隧道气流三维速度场、CO浓度场,基于现场实...
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基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究
关键词: 铁路碎石道砟 三维激光扫描 离散元法 磨耗性能
采用三维激光扫描技术,提出基于真实颗粒外形的可破碎道砟单元构造方法,在此基础上通过离散元法建立洛杉矶磨耗试验的精细化数值仿真模型;结合室内试验结果对数值模型进行标定与验证,重点研究《TB/T2140—2008铁路碎石道砟》中规定的针、片状道砟颗粒对道砟集料在循环荷载作用下劣化演化机制及动力特性的影响规律。结果表明:针状道砟颗粒会严重...
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钢轨扣件弹性垫板的宽频动力性能及其理论表征
关键词: 高速铁路 无砟轨道 扣件胶垫 频变动力性能 分数阶zener模型
以我国高速铁路无砟轨道Vossloh300扣件弹性垫板为研究对象,针对轮轨宽频激励特点,利用万能试验机和温度箱,测试定频(0.3Hz)低温(-60~20℃)条件下弹性垫板在不同平衡预压与不同动载振幅组合下的动力性能;应用温频等效原理、WLF方程与分数阶Zener模型,预测与表征弹性垫板的宽频动力性能。研究结果表明:Vossloh300扣件弹性垫板的储能刚度与损耗因...
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钢筋混凝土梁非均匀收缩徐变自应力分析
关键词: 钢筋混凝土梁 非均匀收缩徐变 自应力 温度 相对湿度
为研究由混凝土非均匀收缩徐变效应引起的钢筋混凝土梁沿梁高度方向的非均匀自应力效应,基于非线性温度自应力方法和按照龄期调整的有效模量法,推导非均匀收缩徐变效应作用下沿梁高度方向上的钢筋混凝土梁自应力计算公式,并用有限元方法对其进行验证;以某混凝土简支试验梁为算例,进行收缩、徐变自应力分析;探讨非均匀收缩徐变效应下曲率和截面应...
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高填方双层衬砌式明洞土压力和结构内力特性研究
关键词: 高填方明洞 双层衬砌 土压力系数 结构内力 明洞基础 沉降差
采用现场测试和数值分析方法对高填方双层衬砌明洞的土压力和结构内力进行研究,分析明洞上方和两侧土体的沉降差分布,结果表明:明洞垂直土压力系数在回填过程中先增大再减小最后趋于稳定,明洞上方与两侧土体沉降差使其土压力值高于土体自重;在相同的填方高度下,基础刚度对明洞荷载有较大影响,混凝土大坝基础明洞的土压力系数可达基岩基础明洞的1...
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基于气象条件的客运专线简支箱梁日照温度场研究
关键词: 简支箱梁 日照温度场 热流边界 客运专线 气象条件 参数化模型
分析日照作用下混凝土箱梁与环境的热交换机理,结合桥位气象条件,采用瞬态热流边界模拟日照温度条件、计算客运专线简支箱梁温度场,采用实测数据对该方法进行验证。以我国客运专线采用的无砟轨道32m标准跨径简支箱梁为工程背景,分析基于气象条件的客运专线标准跨径简支箱梁日照温度场分布特征,探讨大气透明度系数、覆盖层厚度及混凝土表面吸收率...
