铁道知识杂志是由中国科学技术协会主管,中国铁道学会主办的一本部级期刊。
铁道知识杂志创刊于1980,发行周期为双月刊,杂志类别为交通类。
杂志介绍
铁道知识杂志是由中国科学技术协会主管,中国铁道学会主办的一本部级期刊。
铁道知识杂志创刊于1980,发行周期为双月刊,杂志类别为交通类。
Magazine introduction
《铁道知识》创刊以来,本刊坚持“传播新理念,交流新经验,于1980年创办,面向全国发行的交通类学术期刊。《铁道知识》杂志以其丰富的内容,融学术性与技术性为一体的特点,获得了广大学者的喜爱。
《铁道知识》以科学严谨、资料翔实、通俗有趣、图文并茂见长,深受铁路职工和铁路爱好都的喜爱,在国内外都有较大影响。主要栏目:西部大开发、高彩技术、世界铁路、国外信息、科技精英、警钟长鸣、网络时代、法制天地。
栏目设置: 专注 智能铁路 世界铁路 科普画廊 群英谱 铁路文史 山河揽翠 客货服务
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1.《铁道知识》来稿要求论点明确、数据、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和及时作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。
2.《铁道知识》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。
3.《铁道知识》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位近期标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。
4.文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。
5.参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。
6.来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。
7.来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。
8.请作者自留备份稿,本部不退稿。
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作者:罗春晓(文/图) 刊期:2019年第04期
作者:闫洪霞; 罗春晓(图) 刊期:2019年第04期
作者:罗春晓(文/图) 刊期:2019年第04期
作者:李忠东(编译) 刊期:2019年第04期
作者:张雷; 张航; 罗春晓(图) 刊期:2019年第04期
作者:孟庆余; 王俊永; 闫洪霞; 罗春晓(图); 韩胜利(图) 刊期:2019年第04期
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铁道知识杂志编辑部的老师认为论文太长,打回让修改,减去了一千多字,算是符合要求,要求到了每一个字和标点符号。然后进入审稿阶段,因为修改的时候又重新审视了一遍文章,所以后面的速度都很快了,见刊也指日可待。
铁道知识杂志处理的速度比较快,工作规范,在投之前已经细心的按照杂志所要求的格式进行了认真细致的修改,杂志两个专家意见都肯定文章的创新性,编辑工作很认真,给我发邮件,讨论论文的细节问题。真的很感谢。是一个挺好的杂志,给个大赞!
投稿半个月打电话咨询铁道知识杂志编辑部,结果那边说没有接到该邮件,让我重新发,重新发送完后将近一个月就接到编辑的录用电话,安排在明年初,编辑部工作人员解答态度很好,给点赞!
投稿铁道知识杂志后第三天收到收稿邮件,将近一个月的时候收到审稿意见和修改意见,编辑看得挺细,有些文字语句的问题也指了出来。将修改稿发回第二天收到邮件说“修改稿已收,刊期确认后会电话通知”。这就算录用了吧。很感谢杂志的速度和公平!
简直不能更赞了,太快了,第二次投稿,也中了的,3月10号投稿,3月19号就退回修改意见,才9天就有审稿消息了,太快了,目前正在积极修改,希望能录用。
10月30号投稿,中间编辑出了点儿岔子,导致11月19号才审回,之后效率很高,经过2次修改,30号接收。从投稿到接收前后总共1个月,效率还是快。
首先方向要对,要不然直接据,我第一次投就这样。第二次投二个审稿人都很仔细,提了不少意见,以为没戏,但是认认真真的修改回复后录用。适合的文章可以建议大家投。编辑确实特别负责。
编辑和审稿人都非常给力,速度还是挺快的。第一次大修,审稿人给出了很多修改意见,历经半月修回,修回说明达10页。修回复审后2个周不到的样子接到小修通知,然后就是小修了,小修基本表示录用了。
审稿非常透明,审稿专家的意见,主任的修改意见都能详细的看到,不像某些刊物,就只知道伐退稿信,也不说明退稿理由,这样怎么能让作者知道自己的不足,又如何进步呢?
《铁道知识》期刊是我所有投稿期刊中审稿最快的一次。半个月就外审回复修改,第三天下午我返修回复。第四天早上就看到录用通知,个人感觉,好好投,是我见过最快的!
投稿2周给外审结果,是些小问题,比如摘要、结论的修改。修改后第1次提交系统没成功,等了10天又提交1次,直接录用。总体来说速度比较快,投稿时要严格按他们提供的格式修改,审核通过后才能提交文章。对于一些创新性不大的文章,可以试试投这里。
本人曾向该期刊投稿,经小修后录用。审稿速度很快,一旦审稿人没有及时回复,编辑部还会主动催稿。审一个月左右就会有消息了。编辑部老师人非常nice,每次打电话咨询都很热情。《铁道知识》在交通界很有影响力。绝对的权威期刊!
前天下午投稿,昨天中午收到拒稿信,个人估计是因为文章是一个本科学生写的,不过我也觉得自己的文章不是很出色。感觉编辑的效率奇高,估计没有送审,编辑直接拒稿了。审稿还是多快的。
铁道知识杂志的审稿人和编辑都非常认真负责,编辑人非常好,每次邮件联系时都很客气而且很耐心,对论文里的一些小问题也会细致地用红色字体给标出来。总体感觉该期刊还是挺不错的,建议投稿。
不得不说这家杂志服务水平一流,态度特别好,录用后的修改也很细致,给编辑老师点个赞,2015.9.26投稿,2015.11.10直接录用,审稿速度超快,没有审稿意见。
只能说估计是,我的运气比较好,初审和终审的专家效率很高,这篇文章3个月不到就发录用通知了。编辑人很好,很容易沟通,无论是打电话还是发邮件都非常好说话。
5月13日投稿,编辑部05-14收稿,编辑部05-25完成初审,开始外审,其中一个外审专家06-09完成外审,另外一个拖到06-24完成外审,编辑部及时返回意见,退修后复审,于7月1日提交修改后论文,在编辑部呆了5天,7-5提交外审专家,外审专家于7-13日返回,但之后信息一直没有修改,期间打电话询问编辑部,编辑部一直说,编辑需要整理外审专家意见请耐心等待,打电话咨询,这种状态默认为拟接收,还算顺利只能说编辑部效率待提高,不过可以理解,毕竟稿件多。
铁道知识杂志 确实很给力,而且没有审稿费。 投稿大概半个月就了初审修改意见,然后复审花了一个半月,最后排期录用。整个过程花了3个月。第一次投铁道知识杂志,感觉不错,推荐大家投稿!
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