铁路技术创新杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本部级期刊。
铁路技术创新杂志创刊于2002，发行周期为双月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
铁路技术创新杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本部级期刊。
铁路技术创新杂志创刊于2002，发行周期为双月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 铁路运输生产 再创新 高速铁路建设 技术创新 移动网 推广应用 成套技术 消化 引进 需求
正2003年,我国铁路确定GSM-R为铁路移动网的基本制式。经过多年艰苦努力,通过引进、消化、吸收、再创新,GSM-R从无到有,在我国铁路得到广泛推广应用,并根据自身需求与特点进行了应用创
关键词: 国际铁路联盟 核心网 智能网 网络设备 铁道部 无线网络 专用移动通信系统 铁路局 数字移动通信系统 业务应用
正国际铁路联盟(UIC)提出的铁路综合数字移动通信系统(GSM-R),经过长期深入的研究,已经成为对各国铁路专用移动通信系统由模拟系统向数字系统演进有重大影响的技术。早在1994年,我国铁路即开始对铁路无
关键词: 方案设计 双基站 线路 直放站 区段 数据传输 接口 车次号 冗余覆盖 无线传送
正GSM-R网络是我国铁路综合无线通信平台,为铁路提供无线、有线相统一的调度通信、区间无线通话等语音通信业务及调度命令无线传送、无线车次号校核等通用分组无线服务业务(GPRS),为CTCS-3级列控系统(简称C3)提供电路域数据传输等业务。随着我国铁路建设
关键词: 基站子系统 子系统设计 设计方案 行洪区 特殊地形 西安 咽喉区 车站 站房 直放站
正1超大型车站和特殊地形工程概况西安北站作为国家高速铁路网重要的枢纽站之一,站房总面积约33万m2,其中客运用房约17万m2,车站东西长1km(含两侧雨棚),南北宽550.38m(含高架行车道),地下1层,地上3层(含高架层)。西安北站以西5km是西安动车运用所。
关键词: 高速铁路建设 既有线路 改造工程 共线 并线 新建铁路 区段 城际铁路 既有电气化铁路 京沪高速铁路
正随着我国铁路建设发展,既有线电气化铁路的建设过程中,出现两类建设同期进行的情况:一是新建铁路与既有电气化铁路改造同期进行,如柳南城际铁路和柳州—南宁电气化改造工程;二是部分新建铁路同期进行,如京沪高速铁路和沪宁城际铁路的部分区段。这两类同期进行的线路在地理位置上间距较近,走向相同,线路并线或相互交越、交叉,共用GSM-R系统。
关键词: 传输系统 网络构建 高铁 传输网络 接入层 铁路局 洪山 网元 复用段保护 中继
正1武广高铁传输系统网络构建及互联1.1武广高铁传输现有网络构建武广高铁传输系统武汉铁路局管内约为370km,共84个网元,由中继层和接入层两部分组成。中继层由洪山、武汉站、乌龙泉东、咸宁北、赤壁北5个通信站配置为OSN3500设备,站间用双纤连接,形成1+1线性复用
关键词: 光纤直放站 山区铁路 覆盖设计 冗余覆盖 基站 交织 远端机 隧道群 线覆盖 灵活应用
正我国山区铁路多处于崇山峻岭中,大量隧道群连续出现,地形复杂,使无线电波的传播情况更为复杂多变。在复杂的地形条件下采用GSM-R交织单网覆盖方案,实现网络的高性能和高可靠性是GSM-R网络无线覆盖设计面临的难题和巨大挑战。
关键词: 武汉铁路枢纽 基站覆盖 高铁 方案优化 建设方案 系统建设 高速铁路 线路 京广线 城际铁路
正1武汉铁路枢纽概述武汉铁路枢纽处于京广通道和沪汉蓉沿江经济带"十"字形的交叉点,枢纽内有京广线、京广高速贯通南北,沪汉蓉快速客运通道、武九线和汉丹线承启西东,以武汉长江大
关键词: 分布式基站 基站子系统 频率规划 系统解决方案 冗余覆盖 高速铁路 交织 车站 无线通信 编组站
正1概述目前CTCS-3级(简称C3)铁路GSM-R基站子系统主要采用单网交织覆盖方案,随着我国高速铁路的建设,GSM-R全国性网络逐渐形成,无线通信场景也变得越来越复杂,因此,对GSM-R网络规划设计提出了更高的要求。
关键词: 网络优化 青藏铁路 网络平台 小区重选 通用分组无线服务 评估指标 优化流程 网络质量 领域拓展 测试分析
正GSM-R系统引入通用分组无线服务业务(GPRS)网络,为GSM-R运营者由话音业务向综合信息服务领域拓展提供了重要的网络平台,并为GSM-R向3G演进打下基础。基于GSM-R的GPRS网络已在青藏铁路完成测试
关键词: 高速铁路建设 监测系统 重载铁路 列车控制系统 数据业务 通信设备 数据传输 青藏铁路 技术实现 接口
正截至2010年底,我国铁路营业里程达9.1万km,已投入运营的高铁8358km,在建高铁规模1万多km;到2015年,我国将基本建成发达完善的铁路网,铁路营业里程达到12万km以上,其中高铁1.6万km以上,西部铁路将达到5万km以上。
关键词: 最小可用接收电平 服务质量指标 系统建设 电波传播特性 接收机 运行速度 应用业务 列车运行控制 基础装备 衰落余量
正GSM-R系统作为我国高速铁路通信的基础装备,不仅实现了列车无线调度通信,还承载了列车运行控制的数据通信,满足包括CTCS-3级列控业务在内的铁路应用业务安全可靠性需求,成为GSM-R系统建设的关键。影响GSM-R系统承载铁路应用业务安全可靠性的关键参数主要有最小可用接收电平、电波传播特性等指标。
关键词: 网络互联互通 测试对象 网络工程 实验室 智能网 目标网 高速铁路建设 核心网 铁道部 测试用例
正1概述为满足我国GSM-R目标网规模组网的要求,解决我国高速铁路建设的急需,铁道部启动了重大试验项目"GSM-R相关技术研究——GSM-R网络工程互联互通功能性测试"。项目的实施包括预研和综合试验两项工作任务,在实验室静态和现场动态测试环境下,利用铁道部
关键词: 铁路枢纽 基站切换 无线覆盖 高速铁路 太原 服务质量 运行速度 远端机 建设工期 分布式基站
正在铁路枢纽区段,因不同等级、不同运行速度、不同建设工期的线路均接入枢纽内大型车站,经常出现并线、交叉及穿越编组场的情况,容易出现列车机车台在不同GSM-R网络间频繁切换问题,影响GSM-R覆盖服务质量(QoS)。为此,应针对铁路枢纽内既有GSM-R网络进行调整优化,并统筹考虑不同等级、不同运行速度、不同建设工期的线路引入,提升GSM-R覆盖QoS,满...
关键词: 数据分析系统 网络性能指标 指标分析 网络质量 数据库 计数器 不确定性 自定义 查询 报表打印
正1概述目前,每天大量的网络性能指标数据需要手工分析处理,急需一个自动分析网络性能指标系统,减少数据分析工作量,提供历史记录查询和报表打印等。西安铁路局网络性能指标分析包括GSM-R网络质量标准和应用业务质
关键词: 直放站系统 基站 光纤直放站 泄漏电缆 噪声系数 噪声电平 组网 通信信号 隧道 交织
正1概述在GSM-R无线通信系统中,为保证铁路沿线特别是山地、隧道、路堑等常规通信盲区的正常通信,通常采用光纤直放站设备对基站信号进行延伸覆盖。使用光纤直放站进行覆盖的优点是投资少、安装方便、对工作环境要求低,可以很快地解决GSM-R通信信号覆盖问题。
关键词: 分布式基站 基站技术 光纤连接 铁路 接口 射频拉远 光纤直放站 远端设备 基带处理器 多载波
正分布式基站(DBS)是将基站分成近端设备即无线基带控制(BBU)和远端设备即射频拉远(RRU)两部分,二者之间通过光纤连接,其接口是基于通用公共射频接口(CPRI)或开放式基站架构(OBASI)接口,可以稳定
关键词: 分配方式 路由策略 终端用户 地址分配 随机动态 铁路运营 通信流程 通信业务 专用通信 通用分组无线服务
正随着我国铁路GSM-R通信网的建设和逐步投入使用,铁路专用通信技术取得了巨大进步,承载了越来越多的业务。其中,铁路通用分组无线服务业务(GPRS)网络承载的多种专用通信业务是我国铁路的创新点,将移动通信、IP通信、移动IP等通信领域内的发展方向与铁路专用通信紧密结合,并针对铁路业务进行优化,为铁路运营提供了更好的技术保证。
关键词: 远端机 基站天线 单点故障 移动台 列车 切换 弱场 覆盖设计 信号场强 隧道口
正GSM-R系统在我国铁路建设中的作用越来越重要,对GSM-R网络设备及网络覆盖设计的要求也在不断提高,设计成功与否对GSM-R网络服务和建设成本具有重大影响。针对GSM-R网络弱场覆盖过程中常见的3个问题进行分析。
关键词: 验证系统 无线信道 高速网络 多普勒效应 无线通信 切换算法 可靠性 高速铁路 运行速度 网络质量
正作为信号及列控系统的传输平台,GSM-R需要满足列车运行速度从0～500km/h的无线通信要求,这对网络质量和可靠性提出了很高的要求。多普勒效应与多径传播会导致接收信号失真,使接收信号的频谱发生扩展,
关键词: 高速铁路 无线通信系统 半实物仿真 越区切换 仿真平台 信道仿真 最小可用接收电平 移动速度 列车运行控制系统 无线信道
正GSM-R作为铁路神经网络承载CTCS-3级列车运行控制系统(C3),直接关系到铁路运行效率与安全。因此,对高速铁路GSM-R网络的服务质量(QoS)提出了更为严格的要求[1]。
关键词: 通信设备 数据信息 列车运行 调度通信 线路数据 网络覆盖 数据库 技术方案 服务器 铁路局
正1概述随着我国铁路GSM-R网络建设的不断推进,网络覆盖的范围越来越广,新建铁路基本覆盖了GSM-R网络,既有铁路GSM-R网络覆盖的改造正在有序实施。我国铁路装备现代化水平也在同步提高,机车综合无线通信设备
关键词: 节点 网络结构 分析数据 号码分析 无线网络 网元 分析结果 手机号码 直连 共用设备
正当前,我国铁路GSM-R网络已实现以北京、武汉MSC/STP为双核心平面、HLR/SCP为共用核心设备、地理冗余备份的网络结构,并实现济南、广州等已有GSM-R网络的铁路局双上行接入两核心平面节点的互联。我国铁路GSM-R网络结构见图1。
关键词: 业务信息 铁路行车 车次号 调度命令 命令信息 列车尾部安全防护装置 数据业务 核信息 数据承载业务 补充业务
正GSM-R是铁路专用移动通信系统,为铁路安全、高速、提速、信息化、重载及运营管理提供必要的移动通信手段和传输通道。目前调度命令信息、列车尾部安全防护装置信息、列车无线车次号校核信息(含列车启动和停稳信息)等铁路行车业务信息
关键词: 数据管理系统 系统设计与实现 数据持久层 地理信息 系统管理 框架 控制器 业务逻辑层 报表管理 应用服务器
正在企业级Java平台第二版(J2EE)应用系统开发中,Web层框架(Struts)+业务层框架(Spring)+数据持久层框架(Hibernate)(SSH)是流行的轻量级整合开源框架,采用模型-视图-控制器(MVC)设计模式将
关键词: 无线通信模块 高速设计 数字移动通信系统 铁路无线通信 大功率 铁道部 国产化 发展方向 频率跟踪 国家标准
正1概述GSM-R系统是在GSM基础上发展起来的面向铁路的新一代综合数字移动通信系统。铁道部2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路专用通信的发展方向,并于2004年正式采用GSM-R标准作为我国新一代铁路无线通信国家标准。
关键词: 线路检测 检测装置 高速铁路 网络优化 场强覆盖 基站 检测技术 数据传输 服务质量 检测系统
正GSM-R系统的应用对我国铁路特别是高速铁路的发展起到巨大的作用。该系统的有效运营离不开联调联试和不断的网络优化,其动态检测技术也在我国得到很大发展。
关键词: 信令集中监测系统 核心网 信令采集 通信网 信令链路 铁路运输 障碍处理 机房 通信系统 维护工作
正GSM-R系统作为铁路运输行车组织的重要通信手段,对运输行车的安全有着重要作用,对维护提出了较高要求。提高对障碍定位及处理的及时性是运用维护水平的重要指标。目前,GSM-R交换网络中发生的通信障碍采用信令分析仪协助分析障碍原因。
关键词: 移动业务交换机 核心网 京沪高速铁路 铁路通信 移动用户 告警监测 传输通道 信令协议 铁路行车 互联
正我国高速铁路的发展,相应地推动着铁路通信信号技术向数字化、智能化、网络化、综合化的方向发展。铁路GSM-R技术正式应用于高速铁路行车指挥运营当中,为铁路行车调度系统提供高度可靠、高度安全、快速接入的
关键词: 工控机 通信设备 送受话器 无线列调通信 机车 控制单元 扬声器 指示灯 通信系统 数据传输通道
正机车综合无线通信设备(CIR)应用于铁路GSM-R无线列调通信系统,供列车司机使用。WTZJ-I型设备替代原有的无线列调通信机车台,为机车和地面之间提供语音和数据传输通道。该设备作为GSM-R系统终端,同时兼容支持原450MHz无线列调的话音和数据传输功能。设备内部采用模块化单元,集成度高,便于替换维修。
关键词: 监测系统 高速铁路 网络接口 运营维护 列控系统 接口处理 综合分析 监测子系统 承载网络 铁路数据通信网
正1概述随着我国高速铁路运营需求不断地变化和丰富,作为高速铁路CTCS-3级列控系统的承载网络,GSM-R铁路专用通信移动系统的运营维护(简称运维)管理体系的完善和运维工具的更新,已经成为保障GSM-R网络安全的重要工作。
关键词: 软交换 升级改造 铁路局 核心网 大秦线 铁路运输 网络负荷 太原 接通率 直接影响
正GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,起步于GSM,一方面保持了GSM原有的业务,另一方面增加了铁路的特定应用,并以此作为信息化平台,使铁路用户可以在此信息平台上开发各
关键词: 故障分析 控制设备 天线 通信设备 通用分组无线服务 终端数据 记录单元 专用无线通信 机车 通信故障
正机车综合无线通信设备(CIR)是为了适应铁路GSM-R的建设和发展构建的新型铁路专用无线通信设备,具有调度通信系统功能、通用数据传输功能,可根据承载业务需要提供通用分组无线服务业务(GPRS)数据
关键词: 网络优化 青藏铁路 直放站 日常维护 基站 从时钟 天线 设备故障处理 系统 特殊环境
正GSM-R铁路通信技术的应用在我国是一个全新的领域、一个全新的系统。青藏铁路处在高原的特殊环境,增加了GSM-R系统设备故障处理和维护难度。虽然GSM-R系统与公共无线网络GSM系统的维护有相似之
关键词: 电磁干扰 干扰信号 干扰测试 高铁 电磁环境测试 互调干扰 有用信号 同频干扰 接收机 邻频干扰
正电磁环境测试是GSM-R无线网络规划中的重要一环,关系到GSM-R网络的可靠运行。通过电磁环境测试发现干扰,采取可行的电磁干扰防护措施,如天线类型的选择、分集技术的采用等,为GSM-R网络建设提供技术保障,为后期网络优化提供参考数据。
关键词: 分析系统 干扰源 判别 同频干扰 高速铁路 无线网络规划 接口 青藏铁路 重要手段 邻频干扰
正目前,我国已经建设了分别代表高原、重载和繁忙干线的青藏铁路、大秦线、胶济线3条GSM-R线路,同时也完成了武广、沪宁、沪杭等部署CTCS-3级列控系统(C3)的高速铁路的建设。在以上线路的建设过程中,GSM-R网络分别出现了不同程度的覆盖和干扰问题,因此干扰测试成为保障无线网络规划和排查干扰的重要手段。
关键词: 移动通信系统 移动通信技术 业务需求 铁路应用 铁路移动通信 第三代移动通信 技术支持 移动通信业务 系统设备 多入多出系统
正1概述随着移动通信技术发展和第三代移动通信协议(3GPP)版本的不断升级,以及各大设备供应商产品的更新换代,GSM-R系统设备可能面临技术支持停止的难题。因此,国际铁路联盟(UIC)已着手开
关键词: 宽带无线通信 基站技术 技术演进 高速铁路 无线网络 业务需求 未来 宽带数据业务 解决方案 分布式
正1概述自1992年GSM-R技术在法国、德国和意大利组建试验网以来,经历10多个春秋。目前,GSM-R网络从欧洲逐步蔓延到包括中国、俄罗斯、印度、澳大利亚等在内的30多个国家。
关键词: 技术演进 数字移动通信系统 铁路应用 技术条件 完善发展 安全性 算法 铁路运输安全 现场测试 新技术
正在我国铁路GSM-R技术快速发展的道路上,被称为系统"心脏"的GSM-RSIM卡,也随着铁路建设的推进而不断完善发展。
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