关键词：柴油机 控制系统 多体系统 振动 缸压 

摘要：结合多体系统动力学与现代控制理论，建立了基于控制系统的柴油机多体系统动力学分析模型。综合柴油机性能和结构参数，在实验数据的基础上，以缸压为主要控制对象，实现了缸压的合理添加。在此基础上提出了以柴油机低振动目标特性的缸压添加方法，为共轨柴油机配机时兼顾低振动目标的实际配机过程奠定了基础。

小型内燃机与摩托车杂志要求:

{1}正文语言准确、简明、生动；用书面语，不用口语；应朴实无华、具体、不空泛，对事物的表述不宜作渲染。一些已知的基本概念和基本理论不宜详细叙述，应利用文献标注的方式加以引用。

{2}投稿内容必须符合本刊宗旨。稿件格式应符合本刊要求，正确使用标点符号，数字必须准确可靠。文稿目标采用阿拉伯数字分级编写，不超过3级（11.11.1.1）。

{3}文章标题字符要求在20字以内。

{4}参考文献应注意引用近两年国内外及本刊的近期文献，所引文献应是作者阅读过的、主要的、发表在正式出版物上的文献。

{5}引用自己的作品时，请直接标明作者姓名，不要使用“拙文”等自谦词。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社