关键词：上海车展 跨国品牌 首发车 整车厂商 米其林集团 

摘要：2009年4月20日,在绵绵春雨中,上海车展如期而来。作为中国最早的专业国际汽车展览会,逢单数年举办的上海车展已经度过它第13个生日。而根据国家统计局之前公布的一组数据:今年一季度国内汽车销售267.88万辆,同比增长3.88%,不但是历史新高,事实上前三个月汽车销量已超过美国,中国已经成为全世界最大的市场。作为目前世界上仅存的健康的大型汽车市场,这意味着中国将受到更多关注。全球主要经济体的汽车销售都出现剧烈滑坡,唯一能有业务增长潜力的地方就是中国。这就不难理解,为何在经济危机的阴影笼罩下,上海车展依然万众瞩目。据从车展组委会上得到的数字,本次车展展出面积达到17万平方米。单从这个层面上看,上海车展已然成为国际上规模最大的A级车展。与以往不同的是,本次车展国产品牌和自主品牌已然占据半边天,跨国厂商则是冰火两重天。曾经连续10年不间断参加上海、北京国际车展,并为每次展会提供强大新闻中心的轮胎巨人米其林集团,突然宣布退出本届上海车展,业界一片哗然。甚至一些整车厂商,如欧宝、菲亚特、雷诺,以及超豪华品牌世爵也相继宣布退出车展。这在以前的国内大型车展中,是绝对没有过的事情。如果你足够留心,会注意到一些跨国品牌在展出面积,铺陈规格上,也有了多少不等的缩水。全场最贵超豪华车,也从去年北京车展的2500万元,变成了今年的1000余万元。种种迹象显示,参展商们都在变得更加务实。当然,也要看到,今年上海车展上,保时捷公司的展台面积增大了一倍,奔驰和大众集团展出面积也创新高,13辆全球首发车也是从未有过的数字。一届上海车展,便成为汽车业的救世主并不现实。丝丝寒意中,我们确实已经感受到闪现着的希望。

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