中国航海杂志

危险货物水路运输知识图谱的构建

关键词: 知识图谱  本体  危险货物  水路运输  

针对当前危险货物相关知识分布零散,导致危险货物相关知识查询程序繁琐、积载隔离判断复杂等问题,以水路运输危险货物为例,研究危险货物水路运输知识图谱的构建方法。通过收集危险货物水路运输相关知识、分析知识特征,得到危险货物领域概念、实体、关系和属性;采用自顶向下的方式搭建知识图谱的框架构建模式层,填充危险货物知识构建数据层,构建...

面向最小EEOI的船舶航速矩不确定分布鲁棒优化

关键词: 船舶能效营运指数  航速优化  矩不确定分布鲁棒优化  水流速度  主机转速  

船舶能效营运指数(Energy Effciency Operational Index,EEOI)与航速、水道环境等因素密切相关,寻找最优主机转速来实现航速优化是降低EEOI的重要方式。引入矩不确定鲁棒优化(Distributional Robust Optimization under Moment,DRO-MU)理论,并建立模型,计算上、下水工况,考虑多航段内水流速度的不确定性分布,以各航段的主机转速作为设计变量,航...

海上风电场与航路安全距离

关键词: 海上风电场  通航安全  安全距离  碰撞概率  可接受概率标准  

海事事故通航环境风险动权量化模型

关键词: 动权  量化模型  主客观  通航环境  

海事事故通航环境风险动权量化模型研究是基于主观风险评价向客观风险评价的过渡阶段,涉及基于贝叶斯的事故特征通航环境因子量化、主观权重调整和客观权重调整等一系列建模过程。动权模型基于主观权重劣值倾向原则以及样本事故概率影响原则。针对通航环境定权风险评价的不足,从事故特征通航环境因子量化、主客观权重调整和事故案例分析对风险动...

三体无人救助艇设计与研发

关键词: 三体船  救助  航行脑  

针对高海况下无人救援设备发展的需求,设计研发三体无人救助艇平台。根据水动力仿真结果和水池拖曳试验结果分析论证所设计三体船的耐波性和阻力性能并给出三体船的总布置图;设计无人驾驶巡航系统和救助系统;研制一艘基于“航行脑”的三体无人救助艇。设计研发成果表明:该三体无人救助艇具有优良水动力性能的船舶型线,其“航行脑”系统可实现智...

5万吨级半潜船航行耐波性

关键词: 半潜船  耐波性  模型和实船试验  数值模拟  

为更全面研究半潜船航行耐波性特性,以某5万吨级半潜船为研究对象,分别通过耐波性模型试验、实船试验和三维水动力数值模拟方法研究该半潜船在不同海况下的水动力运动响应,获得非零航速状态下船体垂荡、横摇、纵摇运动响应幅值(Response Amplitude Operator,RAO)响应曲线和两个参考点的垂向、横向加速度统计有义值。计算结果表明装载状态和浪向...

考虑初稳心高摄动的船舶旋回性能分析

关键词: 稳性  参数摄动  旋回性能  自航模  

针对船舶的初稳心高度(Metacentric Height,GM)摄动后船舶旋回性能改变引发的船舶操纵安全问题,提出一种利用自航模进行h GM摄动下的船舶旋回性能分析方法。通过调整自航模重心高度改变GM值,对7组不同h GM摄动下的自航模进行旋回试验,利用差分全球定位系统(Differential Global Positioning System,DGPS)采集船舶旋回运动轨迹的试验数据,再利用M...

无人船商业化运用下航海过失免责的适用问题分析

关键词: 无人船  航海过失免责  承运人  岸基操作员  

随着船舶智能化的推进,无人船的商业化运用已可预期,当无人船进入水上运输市场后,应明确航海过失免责是否适用于使用无人船载运货物的承运人、无人船的岸基操作员,以及适用航海过失免责对岸基操作员和无人船的要求。运用历史分析法和横向比较法,经分析得出无人船仍需要人的参与,航海过失免责规则将长期存续。分析结果表明:航海过失免责应适用于...

船载铁矿砂液化过程监测数据分析

关键词: 精矿粉  液化  监测  感知分析  

为研究矿砂物理状态的变化情况,在模型货舱上加装8组传感器,包括含水率传感器、压力传感器和应变传感器。通过摇摆台试验,全程监测铁矿砂液化演变过程中的3种数据,并对数据进行分析对比,发现在矿砂表层出现液化前,水分子具有较大的向上运动速度,为进一步揭示矿砂水分子的运动规律,从3个维度去感知分析矿砂状态的变化,结合实船矿砂测试数据分析,...

基于CFD的船舶风力助推转子空气动力特性分析

关键词: 船舶  风力转子  计算流体动力学  节能  

考虑转子工作环境特点,采用计算流体动力学(Compulational Fluid Dynamics,CFD)方法分析转子样机在多种速度比下的空气动力特性,计算目标转子在实际风场环境中的升力系数与阻力系数,研究两个转子之间的流场干扰作用。计算结果表明:转子的临界Re为0.5×105~1.0×105,长径比为4.92的转子在速度比约为3.50时升力系数达到最大。对试验船舶转子系统进行...

内河LNG动力船机舱NG泄漏爆炸对人员的损伤后果

关键词: lng动力船  机舱  气云爆炸  数值模拟  人员损伤  

为评估液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力船机舱内气体燃料泄漏和气云爆炸后果和对机舱内人员的损伤程度,对三维计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)工具Fluidyn的可靠性进行验证,建立典型内河LNG动力船机舱模型,通过数值模拟研究不同情境下机舱内气体燃料泄漏事故和爆炸事故后果,结合相关损伤准则研究事故后果对机舱内人...

半潜维修船配布的多层次规划模型

关键词: 水路运输  半潜维修船  覆盖模型  启发式算法  

为强化我国海军的远洋舰艇维修保障能力,提出半潜维修船配布的多层次规划模型。在传统的最大覆盖模型基础上,提出优化方案,充分考虑舰船维修海域的多源服务性和半潜维修船“失效”的情况,并且利用模糊规划的相关理论将“覆盖”的概念进行拓展,从而提出维修保障质量的评价方法。为验证该模型的有效性,综合考虑我国沿海港口的实际情况,收集数据,使...

霍尔锚与斯贝克锚在黏土中的落锚深度模型试验

关键词: 黏土  霍尔锚  斯贝克锚  贯入深度  

为更好地分析船舶应急抛锚贯入深度,结合实际河床的工程地质资料,开展模型试验研究。试验共进行22组,分别考虑霍尔锚、斯贝克锚在黏土中的贯入深度,并分析土体强度、抛锚速度、水平速度等影响因素。试验结果表明:锚的贯入深度随贯入速度的增加而增加、随土体强度的增大而减小;在相同贯入速度和土体强度条件下,霍尔锚的贯入深度大于斯贝克锚的贯...

全回转操纵时船舶推进轴系运行状态瞬态响应规律

关键词: 船舶推进轴系  全回转试验  瞬态响应  数值仿真  

针对船舶做全回转操纵时的瞬态工况问题,以轴系校中、油膜动力学等理论为基础,考虑螺旋桨轴承力、主机激励力和转船离心力等瞬态因素的影响,建立船舶推进轴系运行状态瞬态响应预测模型。以某64000 t散货船为对象,进行瞬态响应计算流程设计与实船仿真计算。计算结果表明:转船离心力对船舶推进轴系运行状态响应变化影响显著,且随着转船离心力增大...

船舶电气系统保护单元可靠性预计的修正方法

关键词: 船舶电气系统  保护单元  可靠性  预计  误动系数法  修正方法  

针对船舶电气系统保护单元的特点,提出对船舶电气系统保护单元进行可靠性预计研究,采用元器件的误动失效率代替元器件的通用失效率,即采用误动系数法修正传统元器件计数法的通用数学模型,提高系统可靠性预计的可信度。以船舶电站欠压保护单元的可靠性预计研究作为算例,计算出两种该欠压保护单元失效率的预计结果。研究结果表明:采用误动系数法,...

基于高频注入法的船舶电推PMSM低速域转子位置估计

关键词: 船舶电力推进  永磁同步电机  高频注入法  转子位置估计  磁路饱和效应  

为进一步提高电力推进船舶用永磁同步推进电机在转子位置传感器发生故障情况下的可靠性,采用无位置传感器控制技术估计的转子位置来实现推进电机的闭环控制。在分析电力推进船舶系统结构的基础上,根据三相永磁同步电机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)的矢量控制原理,在低速域范围内采用基于高频注入法的转子位置估计算法,在两相静止...

船舶电压敏感型负载稳压设备电压补偿策略

关键词: 船舶稳压装置  电压敏感型负载  动态电压恢复器  无功功率补偿  有功功率补偿  

为保证船舶电网电压波动时船舶电压敏感型负载工作的稳定性,根据动态电压恢复器(Dynamic Voltage Restorer,DVR)的结构和电压补偿策略,并结合船舶自身特点,提出无功功率补偿策略和有功功率补偿策略两种电压补偿策略。在负载端电压偏离额定值的情况下,前者通过施加在q轴上的负载电压闭环控制,使设备仅向系统提供无功功率即可恢复负载端电压,设备...

船舶轴带BDFG并网控制及其锁相环

关键词: 船舶轴带系统  无刷双馈电机  并网控制  矢量控制  

针对传统的控制方法下电机输出电压幅频不稳定的问题,提出一种无刷双馈电机(Brushless Doubly-Fed Generator,BDFG)定子电压矢量控制的方法来改善发电机输出电压幅频的稳定性;为确保相位的一致,利用锁相环技术对电网电压相位进行监测来实现发电机电压相位跟踪控制,从而实现轴带无刷双馈电机与船舶电网并网运行。在MATLAB/Simulink中进行仿真试验...

基于国标主要规定的内河船舶生活污水排放监管系统设计

关键词: 船舶生活污水  国家标准  排放  监管  系统设计  

针对GB 3552—2018的船舶生活污水排放相关规定,通过分析船舶生活污水排放管路结构和监管需求,利用网络互联和多传感器协同技术,开展基于国标的内河船舶生活污水排放监管系统设计。监管系统由船载终端、岸基监管平台和互联网络构成,能实现船舶生活污水排放水质关键指标监测与记录、排放行为分析、违排量计算以及违排行为警示提醒等功能,实船试验...

基于风险管控的内河船舶污染损害责任保险机制

关键词: 内河船舶  污染损害责任保险  风险管控  保险机制  

为有效解决我国内河船舶污染事故事后赔偿的问题,内河船舶污染损害责任保险的实施已迫在眉睫。从投保、承保、保费额度、赔偿等方面分析我国内河船舶污染损害保险目前开展的现状,从借助保险的市场经济手段有效防控船舶污染风险的角度入手,在充分参考国际船舶油污保险和我国环境责任险、机动车保险的成功经验的基础上,在风险评估、信息共享、应急...

我国新形势下沿海捎带业务创新政策回顾和展望

关键词: 沿海捎带业务  沿海运输权  国家安全  航运竞争力  

沿海捎带业务这一创新政策自上海自贸区成立以来,已试点运行约6 a。该政策逐步被复制推广至全国其他有条件试行的自贸区,取得一定的成效。基于对该创新政策的系统梳理和评估,发现在试行过程中,该政策不可避免会产生适用范围局限、监管机制不完善以及法律适用冲突等问题。在新形势下,为进一步完善我国沿海捎带业务创新政策,提升我国航运业的国际...

尼加拉瓜运河:地缘战略与关键问题

关键词: 尼加拉瓜运河  地缘战略  国际海运  海运物流  

为深入研究尼加拉瓜运河的修建对于中国国际海运物流发展的影响,从海运物流资源、船舶技术进步、运营管理及海运物流转型等方面分析尼加拉瓜运河的地缘战略意义,并对尼加拉瓜运河项目所面临的关键问题进行详细的剖析并提出相应的对策。研究结果表明:通过提升尼加拉瓜运河项目至国家战略地位、完善运河工程实施计划与方案、合理规划航线网络布局...

基于ES-Markov模型的港口集装箱季度吞吐量分析与预测

关键词: 集装箱吞吐量  季度数据  三次指数平滑法  马尔科夫模型  预测  

为有助于对港口规划和资源分配进行科学管理,以深圳港2012—2017年共24个季度的集装箱吞吐量数据为例,对各季度数据进行加权灰色关联分析,通过各季度吞吐量的影响度排序得出其发展规律;将三次指数平滑法与马尔科夫模型相组合,并应用于港口集装箱季度吞吐量预测中。结果表明:与传统的三次指数平滑模型、灰色预测模型相比,ES-Markov模型使相对误差...

航运服务产业选择模型的构建与应用

关键词: 航运服务  产业选择  天津北方国际航运核心区  天津北方国际航运中心  

为加快推进现代航运服务业发展,支撑我国水运业转型升级、建设具有国际影响力的国际航运中心,构建更为客观、精准的航运服务产业选择方法,以促进各航运中心城市形成符合本地特点、各具特色的航运服务产业体系,在对航运服务产业类别进行全面梳理的基础上,提出基于“市场需求-发展条件”矩阵模型的航运服务产业选择方法,并在推进天津航运服务业发...

基于优化GM(1,1)模型的港口吞吐量预测

关键词: 吞吐量  预测  灰色系统  

为有效预测具有振荡性质的港口吞吐量,提出基于正弦和具有自适应背景值的GM(1,1)优化模型。通过原始序列建立具有自适应背景值的GM(1,1)模型以描述总体趋势,利用正弦和描述残差中包含的周期性振荡规律,建立优化的GM(1,1)模型。利用该模型对广州港港口吞吐量数据进行模拟与预测,结果表明:基于优化的GM(1,1)模型,能够较好地描述具有周期振荡特征的...

2019年第42卷总目次