购物车(0)中国铁道科学杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
中国铁道科学杂志创刊于1979，发行周期为双月刊，杂志类别为工业类。
杂志介绍
中国铁道科学杂志是由中国国家铁路集团有限公司主管，中国铁道科学研究院集团有限公司主办的一本北大期刊。
中国铁道科学杂志创刊于1979，发行周期为双月刊，杂志类别为工业类。
主管单位：中国国家铁路集团有限公司
主办单位：中国铁道科学研究院集团有限公司
国际刊号：1001-4632
国内刊号：11-2480/U
发行周期：双月刊
全年订价：￥220.00
关键词: 铁道科学研究院 成果简介 郑西客运专线 列控系统 科技 中国 综合试验 稳定性
57郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验试验大纲 郑西客运专线列控系统采用CTCS-3级系统。进行郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验的目的是综合验证该列控系统能否满足CTCS-3规范的要求以及350 km·h^-1运营的要求,同时对其进行稳定性、安全性的动态验证。
关键词: 斜坡软弱地基 填方路堤 强度折减法 土体变形 稳定安全性
在斜坡软弱地基上修筑填方路堤容易出现滑塌失稳、侧向变形过大等重大工程事故。运用非线性有限元及剪切强度折减法,模拟路堤分步建造的施工力学行为,建立斜坡软弱地基在路堤自重荷载作用下的数值分析模型,从土体变形和稳定安全性2方面研究表层软弱层、地面横坡对路基结构工程特性的影响。结果表明：斜坡软弱地基不能被简单视为斜坡地基和软弱地...
关键词: 桩网复合地基 桩间土 附加应力 负摩阻力
结合铁路CFG桩复合地基现场试验,进行桩网复合地基桩顶段桩间土附加应力分析。试验表明,在路堤填土荷载作用下,桩顶段桩间土压力仅在一定深度范围内有所增加,并且桩间土附加应力随深度迅速衰减,而桩顶段桩身轴力随深度增大。采用轴对称圆柱坐标系,针对有无桩帽的刚性桩复合地基,选取单桩处理面积范围内土体进行桩土相互作用分析,得出刚性桩复合...
关键词: 地下铁道 低频振动 环境振动 试验研究 传播特征 加速度级 传递函数
为了分析地铁运营造成的环境低频（〈20 Hz）振动,进行试验室低频振动试验研究。通过试验获得离散频率（5-16 Hz）简谐荷载下隧道内、地表和建筑物内的振动加速度信号,并对其进行预处理和归一化处理,从时程与频谱、加速度级和传递函数3个方面,分析低频振动在隧道结构、地表和建筑物内的传播特征。结果表明：隧道结构低频振动表现为整体振动,地表...
关键词: 轨道交通 振动预测 建筑结构 振动响应传递比 峰值因数
既有的现场实测与数值模拟相结合预测方法,采用振动响应传递比描述室内外两点之间的振动变换,实现在不同频段上定量预测轨道交通振动对建筑物内人和精密仪器的影响。为将该方法用于预测建筑结构的振动响应,需要将1/3倍频程指标转化为速度峰值指标。指标转换方法是：利用能量守恒原理将1/3倍频程频域内的速度有效值转化为时域内的速度有效值;采用...
关键词: 减振轨道 高弹扣件轨道 钢弹簧浮置板轨道 共建结构 地下铁道 振动
以上海某地铁站与建筑物共建工程为例,现场实测由于地铁运行引起的车站站厅层、上部结构各楼层的动力响应,建立道床—共建结构—地基二维动力有限元模型。通过对比分析计算和实测的共建结构竖向振动加速度的时域谱和1/3倍频程振级谱,探讨普通轨道、科隆蛋高弹扣件轨道和钢弹簧浮置板轨道在引起共建结构振动响应方面的差异。研究结果表明：采用科...
关键词: 桥梁 基准有限元模型 环境振动 车桥耦合 模态分析
以武汉天兴州公铁两用大桥为研究背景,基于大桥通车前环境振动试验得到的模态识别参数对依据设计图纸建立的桥梁初始有限元模型进行修正,建立反映桥梁真实动力行为的基准有限元模型。基于该基准有限元模型,建立大桥列车—桥梁空间耦合振动方程,采用模态综合法,进行单线行车、双线并行和双线对开工况下的列车—桥梁空间耦合振动分析,并对车辆运行...
关键词: 桥梁 弹塑性反应 强度折减系数 反应谱 抗震分析
选用43次地震中获得的350条地震波,进行单自由度（SDOF）系统的非线性时程分析。运用统计回归方法,得到4类场地上SDOF系统强度折减系数与弹性周期和位移延性比的关系谱。将规则桥梁等效为SDOF系统,提出利用弹性反应谱和强度折减系数谱计算规则桥梁最大弹塑性地震反应的简化方法。等效SDOF系统的恢复力关系通过桥墩塑性铰截面的弯矩-曲率分析确定...
关键词: 铁路桥梁 千米级跨度 斜拉桥 悬索桥 受力性能
结合上海至南通铁路过江通道工程,针对设计构思的千米级跨度桥梁方案,进行主跨1 008 m斜拉桥和悬索桥力学性能研究。按照我国双线铁路标准布置荷载,考虑客货共用,进行桥梁静力变形分析和车桥耦合动力仿真分析。结果表明,在时速80 km货运列车和时速200 km客运列车作用下,跨度1 008 m斜拉桥和悬索桥的静、动力变形性能均满足安全行车的要求,桥梁结...
关键词: 地铁车站 隧道施工 新预筑法 顶管间距 土拱效应 优化设计
基于土拱效应理论,建立新预筑法顶管施工中顶管土拱效应模型。根据模型中土拱轴线的受力,推导出土拱轴线支座约束反力与模型几何参数之间的关系式。将此关系式与拱顶和拱脚的强度控制条件方程联立,得到求解顶管间距的方程组。给出验算土拱整体稳定性的判别式,验证顶管间距计算值的合理性。以采用新预筑法施工的沈阳地铁新乐遗址站1号风道为例,采...
关键词: 隧道 爆破施工 围岩 振动规律 稳定性
结合贵广铁路棋盘山隧道施工现场测试,研究隧道爆破近区围岩振动规律以及稳定性。对棋盘山隧道掌子面后方拱顶5 m范围内围岩的爆破振动速度进行测试和分析,结果表明：隧道爆破近区围岩的振动传播速度随爆破的比例距离呈幂指数衰减,棋盘山隧道Ⅲ级围岩的幂指数为-0.62。对爆破施工隧道的稳定性研究表明：隧道塌方主要是岩块沿着节理面滑动造成的,...
关键词: 大功率机车 货运机车 车钩 缓冲器 对中控制
根据线路运行试验和仿真计算的结果,分析钩缓系统对重载列车纵向力和横向力的影响,提出120km·h^-1速度级重载货运内燃机车钩缓系统的基本要求,并提出相应的钩缓系统方案。通过仿真分析,研究该方案的车钩强度、缓冲器容量与机车联挂速度的关系;并通过受力分析,系统研究钩缓系统对中控制功能的原理。综合分析表明：所提出的钩缓系统方案能够满足12...
关键词: 轮轨关系 车轮型面 多目标优化模型 临界速度 磨耗指数 轮轨横向力
分别以与轮轨磨耗指数、临界速度和轮轨横向力相关的3个函数为目标函数,以圆弧型车轮型面的圆弧半径和圆心坐标为设计变量,以Nadal脱轨系数最大值不超过GB 5599—85标准规定的1.0、轮轨最大接触应力不超过车轮材料剪切强度3倍和车轮滚动接触疲劳因子小于0的要求为约束条件,给出了铁路客车车轮型面的多目标优化模型。以欧洲ERRI 200 km·h^-1标准...
关键词: 货车 蛇形运动 稳定性 通过曲线 临界速度 耦合动力学
根据直线轨道上非线性车辆系统蛇形运动的极限环和曲线轨道上车辆的动态特性,给出曲线轨道非线性车辆系统蛇形运动的极限环,并计算出货车的非线性临界速度,分析曲线半径和外轨超高对货车非线性临界速度的影响。结果表明：在大锥度、横向位移激扰、轮对冲角等因素的作用下,货车轮对在曲线轨道上易出现蛇形失稳,并且在蛇形失稳时轮对的横向振荡剧...
关键词: 货车 货物重心 横向偏移量 纵向偏移量 重车重心高 垂向平稳性 通过曲线
将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过小半径曲线时垂向平稳性的关系。研究表明：用作用在每个弹簧悬挂装置的垂向载荷变化判定货车运行的垂向平稳性...
关键词: 高速铁路 联调联试 方法论
从方法论的角度出发,运用从定性法向定量法发展的超大工程学,系统研究高速铁路联调联试方法应遵循的理念与原则,提出高速铁路结构化生命周期由系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统联调联试、系统运行试验、系统运行与维护等阶段组成;按照整体论与还原论的辩证统一方法,提出高速铁路系统测试与整体系统联调联试的任务关系;以逐级提速试...
关键词: 高速铁路系统 联调联试系统 系统结构 数学模型 系统可靠性 马尔可夫过程 分析方法
根据高速铁路系统组成,将高速铁路联调联试系统划分为6个子系统。基于工程控制理论,高速铁路联调联试系统结构采用多级层次结构和多级协调结构形式,建立用多变量动态方程组描述的数学模型。应用马尔可夫（Markov）过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法是：考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频...
关键词: 技术标准体系 铁道部科技司 高速铁路 铁道科学研究院
2011年2月17日,铁道部科技司组织验收专家组对中国铁道科学研究院承担的《高速铁路标准体系深化研究》及《铁路重载技术标准体系研究》课题进行验收。
关键词: 技术直达 编组计划 车流组织 车流强度 静态条件 动态条件
为了判定技术直达去向的合理性,提出静态条件和动态条件2种判定方法。静态条件方法是指：根据铁路运输组织学中的必要条件生成车流强度标准的计算公式,以列车平均编组辆数作为表格的横向表头,以运行里程作为纵向表头,形成技术直达去向的车流强度标准汇总表。动态条件方法是指：根据铁路运输组织学中的充分条件生成车流强度标准的计算公式,结合现...
关键词: 直达货物运输 路企直通运输 指标 评价 多层次灰色法
根据路企直通运输的影响因素,建立设施设备、安全、人员和货物共4大类因素12个指标的评价指标体系;基于层次分析法和灰色评价法,给出路企直通运输实施效果的评价方法。通过专家评分,得到评价指标权重,建立路企直通运输实施效果评价的样本矩阵;根据评价指标等级赋值区间的划分,设定评价灰类和白化权函数,进而确定评价指标的灰色评价权重矩阵、灰...
关键词: 高速铁路 通道 客流分担率 客运组织 策略
针对高速铁路与既有线并行的铁路通道内客流的分担率问题,分析旅客选择乘坐铁路通道内高速铁路和既有线的主要影响因素,在考虑经济性、快速性、便捷性和舒适性4个影响因素的基础上,采用加法原理建立可变权重的广义费用函数,并用广义费用函数取代一般Logit分担率模型中的效用函数,从而导出可变权重的Logit客流分担率模型。运用指出的模型计算武广...
关键词: 高斯混合模型 背景建模 运动检测 目标识别 铁路安全
基于铁路的特殊视频场景,研究铁路入侵物体目标识别技术,提出并应用1种改进的高斯混合模型,拟定合适的颜色变化阈值和背景更新速率,对图像的不同部分分别进行背景更新,实现铁路视频的背景建模,并由此得到稳定的背景图像;通过背景像素与前景像素的贝叶斯分类实现对铁路入侵物体的准确检测。对典型的铁路入侵行为视频进行实验分析,结果表明：应用...
关键词: 高边坡 桥基位置 岩体力学 应力 位移 三维有限元 模型试验
为了确定高边坡桥基位置,分析荷载作用下高边坡的稳定性,应用三维有限元分析方法和模型试验方法,研究荷载作用下高边坡岩体力学的行为特征和规律,并与应用二维有限元分析方法得到的结果比较，提出三维高边坡桥基位置设计方法。主要研究内容和结果如下。
关键词: 贝氏体钢轨 60at钢轨 道岔尖轨 异型钢轨 力学性能 重载铁路
在贝氏体钢轨及贝氏体辙叉研究的基础上,通过成分选择、精炼、精轧及稳定化处理,制成60AT贝氏体钢轨,再加工成贝氏体道岔尖轨。通过对60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨性能的检验可知：60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨全断面抗拉强度、屈服强度和伸长率等均达到相关标准规定的要求,并且强韧性配合非常好;贝氏体道岔尖轨强韧性指标明显地优于珠光体道岔...
关键词: 铁道科学研究院 中国 学术期刊 双月刊 国内外
《中国铁道科学》由中国铁道科学研究院主办,1979年创刊,是面向国内外公开发行的综合性学术期刊（双月刊）。
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