中国铁道科学杂志

中国铁道科学研究院2012年科技成果简介（续六）

关键词: 铁道科学研究院  成果简介  基础制动装置  高速动车组  科技  中国  装置技术  摩擦性能  

39时速250和350km动车组基础制动装置技术 针对时速250和350km高速动车组的基础制动装置技术开展研究，通过正交试验及计算机优化，进行基础制动装置的结构设计。制动盘的材质选择低合金铸钢，具有良好的摩擦性能、耐热裂性能及通风散热性能；闸片采用等压弹性结构，使受力和温度梯度更加均匀。基础制动装置包括制动夹钳单元、带停放制动的制动...

高速铁路无砟轨道CPIII平面网最小独立闭合环集的确定方法

关键词: cpiii平面网  测站  最小独立闭合环集  闭合差  限差  测站增量法  无砟轨道  高速铁路  

基于高速铁路无砟轨道CPIII平面网独特的网形和平差理论,由CPIII平面网的自由测站数、CPIII点数及观测数确定其独立闭合环的数目;以闭合差所在边的长度之和最小作为选择CPIII平面网中具有唯一性最小独立闭合环集的条件;按照给出的测站增量法,将CPIII全网的独立闭合环分解到各测站,通过确定各测站所产生的最小独立闭合环子集,实现对CPIII平面网最...

CA砂浆脱空对桥上单元板式轨道动力特性的影响研究

关键词: 桥上单元板式轨道  砂浆  脱空  垂向振动  动力特性  

砂浆脱空是单元板式无砟轨道主要伤损型式之一.基于轮轨系统动力学基本原理,采用有限元方法,建立列车-轨道-桥梁垂向非线性耦合振动平面模型,运用显式中心差分法,借助动力分析软件LS-DYNA编制求解系统动力响应的计算程序.用武广高铁试验数据对其可靠性进行验证后,应用该模型和程序计算和分析不同脱空情况条件下车辆和轨道结构的动力响应.结果表...

高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究

关键词: 高速铁路  道岔  尖轨降低值  行车平稳性  轮对横移量  车体横向加速度  

结合京沪高速铁路黄渡线路所2号岔位42号无砟道岔处发生的“晃车”问题,运用多体动力学分析软件NUCARS进行列车-道岔耦合系统的仿真分析,研究高速铁路道岔尖轨降低值对高速列车运行平稳性的影响机理.研究表明：高速列车过岔时出现晃车的原因是该道岔尖轨的实际降低值超差（比设计值偏大2.3mm）;当道岔尖轨降低值超差时,高速列车直向过岔时的轮对...

道岔钢轨轨底缺陷的导波检测技术研究

关键词: 道岔  轨底缺陷  检测  导波  线状传感器  

为检测道岔钢轨轨底缺陷而开发的导波检测系统由工控机、信号发生模块、功率放大模块、线状道岔钢轨导波传感器、信号放大模块和数据采集模块组成.其中,作为关键部件的线状道岔钢轨导波传感器是按磁致伸缩原理设计的,它由线圈、磁致伸缩材料和耦合剂构成,并布置在道岔钢轨的轨腰和轨底处.与点状道岔钢轨导波传感器相比,线状道岔钢轨导波传感器克...

氯盐侵蚀与冻融循环耦合作用下C50高性能混凝土的耐久性研究

关键词: 高性能混凝土  氯盐侵蚀  冻融循环  耦合作用  耐久性  寿命预测  

通过混凝土抗冻性快动法试验,对C50高性能混凝土进行氯盐侵蚀与冻融循环耦合作用下的耐久性研究,结果表明：试件尺寸对氯盐侵蚀与冻融循环耦合作用下混凝土的质量损失率影响很大,尺寸为100mm×100 mm×100 mm的试件经225次冻融循环质量损失率已大于5％,而尺寸为100 mmX100 mmX400 mm的试件经500次冻融循环质量损失率仍小于5％;随着冻融循环次数的...

盾构隧道穿越既有混凝土桥梁结构的风险控制指标

关键词: 盾构隧道  桥梁结构  风险控制  剩余承载力  结构内力  差异变形  

基于《公路桥梁承载能力检测评定规程》,确定桥梁承载能力计算参数;采用有限元法计算盾构隧道穿越既有混凝土桥梁结构时桥梁结构的剩余承载力和结构内力;选取桥梁结构的内力不大于剩余承载能力时的桥梁结构差异变形值,作为工程的最终风险控制指标;根据每个阶段控制步各监测控制点的变形规律,将最终风险控制指标分配给每个阶段控制步,得到工程的...

膨胀岩土地层盾构隧道管片结构荷载及内力特征

关键词: 膨胀岩土  盾构隧道  荷载  内力  

选取成都地铁2号线ZCK40＋805.8隧道断面为目标断面,在管片上布设土压力盒、水压力计和混凝土应变计,对具有弱膨胀性的强-中风化泥岩地层盾构隧道施工过程中管片结构的荷载及内力特征进行跟踪测试.分析测试数据可知：脱环初期管片结构水压力变化较大,在管片拼装60环后,水压力开始缓慢增加,隧道贯通后的最终水压力低于理论静水压力;管片结构土压...

已有裂缝病害的地铁区间隧道衬砌结构受力分析

关键词: 地下铁路  衬砌结构  裂缝  弹塑性损伤本构模型  承载力  钢筋  

以北京地铁某区间隧道为研究背景,采用混凝土弹塑性损伤本构模型,在衬砌结构已经出现裂缝病害的情况下,依据隧道衬砌结构的断面收敛变形值,通过模拟计算研究隧道衬砌结构的受力、损伤和承载力状态.结果表明：在实际收敛变形状态下,隧道衬砌结构的最大拉应力为1.1 MPa,最大压应力为9.1 MPa,拱顶和拱底主要承受拉应力,拱腰主要承受压应力;拱顶附近...

轮箍氢致裂纹的形成、扩展及预防

关键词: 轮箍  氢致裂纹  氢致滞后断裂  疲劳裂纹  

以近年来发生崩裂的6个车轮轮箍为研究对象,在进行断口观察、周向应力有限元分析、残余应力测量、紧凑拉伸试样的断裂韧性测试和疲劳裂纹扩展门槛值、氢致滞后断裂临界应力和陷阱氢浓度测定的基础上,研究轮箍崩裂的原因和机理并提出预防措施.结果表明：当轮箍中可扩散氢浓度足够高时,在残余应力（或装配应力与残余应力共同）作用下轮箍内部产生...

轴承钢内部缺陷对动车组轴承服役寿命的影响

关键词: 轴承  滚道面剥离  机理  非金属夹杂物  氢致缺陷  滚动接触疲劳  动车组  

针对某型动车组轴承外圈滚道面出现不同形式的剥离伤损,利用光学显微镜和扫描电子显微镜观察轴承外圈试样宏观伤损的形貌和剥离特征,分析轴承外圈内部的非金属夹杂物和氢致缺陷,研究轴承钢中非金属夹杂物、氢元素对滚动接触疲劳裂纹萌生和扩展的影响;使用有限元方法分析轴承外圈滚道面承载区的应力分布,进一步确定导致轴承外圈剥离伤损的破坏机...

基于辅助空间的空气弹簧非线性模型

关键词: 空气弹簧  动态特性  车辆动力学  非线性  辅助空间  节流孔  连接管路  

在连接管路与节流孔之间设置1个辅助空间,以解决以往空气弹簧非线性模型中不能处理节流孔与连接管路之间衔接的问题.按此建模思路,基于流体力学和热力学理论,根据节流孔、连接管路、差压阀和高度控制阀进出气体的质量流量相等原则,建立空气弹簧非线性模型（简称TPL-ASN模型）.采用自编的基于TPL-ASN模型的空气弹簧动态特性仿真软件（简称ASDS软...

基于粗糙集的铁道车辆动力学设计参数重要度定量分析方法

关键词: 车辆动力学  设计参数  重要度  粗糙集理论  互信息  定量分析  

在建立车辆动力学仿真分析模型的基础上,确定设计参数的种类和数量;基于车辆的每类设计参数及其取值范围,采用拉丁超立方试验设计方法获取各类设计参数的数据样本;将数据样本的粗糙化描述为车辆动力学的知识表达系统;进而将粗糙集属性约简算法和互信息属性约简算法相结合,给出车辆动力学设计参数重要度的定量分析方法.以定量分析某型动车组悬挂...

运煤专用敞车最大合理轴重研究

关键词: 轴重  运煤专用敞车  自重系数  重载运输  

在分析我国及美国现有大轴重运煤专用敞车主要技术参数的基础上,基于C96型运煤专用敞车,充分利用标准轨距铁路的机车车辆限界,综合考虑车辆比容、车辆每延米重和桥梁适应性等因素,通过理论计算建议将新型运煤专用敞车（简称新型敞车）的最大合理轴重提高到32.32 t,每延米重增加到9.51 t·m^-1.新型敞车与国内C80型、C96型运煤专用敞车相比,单车载...

弓网载流摩擦耦合温度场的仿真研究

关键词: 弓网关系  摩擦耦合  耦合温度  接触压力  载流摩擦磨损  

基于载流摩擦学理论,应用多物理场有限元分析软件COMSOL Multiphysics,建立焦耳热和摩擦热耦合作用下受电弓滑板与接触线间的弓网载流摩擦耦合温度场有限元模型,仿真研究弓网间电流、相对运动速度和法向接触压力不同条件下弓网载流摩擦耦合温度场的变化情况.结果表明：在弓网间电流、相对运动速度一定的条件下,弓网载流摩擦耦合温度随弓网间法向...

基于速度集的高速动车组运行能耗优化操纵模型及算法

关键词: 速度集  运行能耗  操纵模型  限制速度  广义乘子法  高速动车组  

分析高速动车组的运行过程,针对基于最大值原理的传统最优经济算法未考虑限速工况这一不足加以改进,建立以给定区间运行时间、距离及限速等为约束条件的高速动车组运行能耗优化操纵模型,将求解高速动车组运行能耗最小值问题转化为寻找满足约束条件的高速动车组目标速度值及为实现这一目标值而操纵高速动车组以不同速度运行的速度集合,并据此制定...

铁路既有线释放能力计算方法

关键词: 既有线  高速铁路  线路通过能力  释放能力  混合整数规划模型  

提出高速铁路与既有线并行通道内客流向高速铁路分流情况下的既有线释放能力的计算方法.以既有线运行图上所有列车的总运行时间最小为目标函数,以列车的出发时刻、到达时刻、停站时间、车站作业时间、停站变量、区间运行时间、前后行关系和开行框架为约束条件,建立计算既有线通过能力的线性0-1混合整数规划模型.基于压力测试法和利用Lingo软件对...

基于既定列车运行图的铁路旅客列车车底套用协同优化研究

关键词: 旅客列车  车底套用  运行图  接续时间  

在不改变车底配属制的前提下,以车底在配属站和折返站的接续时刻和停留时间、车底与列车对在接续时间间隔和车底要求的匹配度、车底运用与到发线运用和整备线运用的协同性等为约束条件,以始发和终到旅客列车的车底不必要在站停留时间最小为目标函数,建立基于既定运行详图的旅客列车车底套用优化模型.将模拟退火算法参数的设定描述为随机优化问题...

企业铁路煤运通道空重车调配优化模型

关键词: 企业铁路  煤运通道  空重车流调配  协同优化  

根据企业铁路煤运通道的技术设备水平参差不齐、单双线混行、同一区段多牵引定数共存、主要装车站和组合站的能力紧张等特点及其空重车流的接续过程,将其空重车流的协同优化问题抽象为多重指派问题.以“列”为最小调配单位,考虑多种牵引定数并存、单元空列的二次指派和重列的组合过程,再以线路通过能力、分解站解体能力、组合站编组能力以及空重...

缓变异物入侵铁路线路视觉检测方法

关键词: 铁路线路  积沙  积雪  异物入侵  异物检测  视觉识别  计算机图像识别  

积沙积雪等缓变异物入侵铁路线路给铁路安全运营构成巨大威胁.针对既有铁路视频监控系统采用人工监视容易产生疏漏的问题,基于机器视觉检测技术和仿射几何原理研究积沙积雪等缓变异物入侵铁路线路的视觉检测方法.按照给出的检测原理、流程和技术方案,建立由线光源模型、检测相机模型以及线激光器与检测相机联动模型组成的缓变异物入侵检测模型,...

征稿启事

关键词: 中文核心期刊  科技核心期刊  科技期刊  学术期刊  中国  

《中国铁道科学》作为中国精品科技期刊、中文核心期刊、中国科技核心期刊和RCCSE中国权威学术期刊，被美国《工程索引》（Ei）、英国《科学文摘》（SA，INSPEC）、俄罗斯《文摘杂志》（AJ）、

高速铁路材料工程试验室

移动式线路动态加载试验车

桥梁结构工程试验室

高速动车组及机车车辆整车试验室