关键词：车桥耦合 全局敏感性 轨道不平顺 概率分布模型 动力学指标 

摘要：基于车辆—轨道—桥梁耦合振动理论,建立车—线—桥耦合计算模型,引入轨道不平顺功率谱密度的概率分布模型,运用推广傅里叶幅度敏感性检验(eFAST)方法,考虑参数间的耦合作用,研究桥梁上部结构部分参数和不同类型的轨道不平顺对车—线—桥耦合系统动力响应的影响。结果表明:轨道方向不平顺是影响车辆横向加速度和横向轮轨力的关键参数;轨道高低不平顺是影响车辆竖向加速度和竖向轮轨力的关键参数;桥梁上部结构的弹性模量是影响其动力响应的关键参数。验证了eFAST方法在车—线—桥耦合系统参数敏感性分析方面的可行性。

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