购物车(0)筑路机械与施工机械化杂志是由中华人民共和国教育部主管，长安大学主办的一本部级期刊。
筑路机械与施工机械化杂志创刊于1984，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
杂志介绍
筑路机械与施工机械化杂志是由中华人民共和国教育部主管，长安大学主办的一本部级期刊。
筑路机械与施工机械化杂志创刊于1984，发行周期为月刊，杂志类别为交通类。
关键词: 路面寿命 公路交通运输 公路基础设施 综合交通运输体系 其他运输方式 设计使用年限 运输服务 社会发展
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础。公路交通运输实现“门到门”服务,其他运输方式都必须通过公路来衔接,由此可见公路在综合交通运输体系中突出的重要性和基础性。公路是提供公路交通运输服务的基础,而路基路面等主体结构则是其中最重要的部分之一,其使用寿命情况直接关系到公路基础设施投资效率的发挥。在公路设施体系中,路面直接承受...
关键词: 路面厚度检测 同步碎石封层 沥青混凝土 高速公路项目 建设单位 路面设计 改性沥青 沥青路面
某高速公路项目路面设计为4 cm SMA-13沥青混凝土上面层+6 cm AC-20中面层+8 cm AC-25下面层+1 cm改性沥青同步碎石封层。建设单位委托某检测单位对23.687 km长的沥青路面分左右幅钻取48个芯样进行厚度检测。检测过程中有人员认为,同步碎石封层的集料不应该算入下面层厚度;也有人认为同步碎石封层理论上应该全部嵌入下面层,故量测芯样厚度时应该...
关键词: 钢桥面铺装层 铺装材料 聚合物混凝土 高分子 技术进展 沥青玛蹄脂碎石 浇注式沥青混凝土 环氧沥青混凝土
随着中国交通运输事业的发展,作为公路交通纽带的大跨径钢桥越来越多。钢桥面铺装层是桥梁的重要部分,其主要功能为抗磨耗、抗滑和防水防腐,具有保护钢桥面的作用。目前的钢桥面铺装材料基本上都是以沥青基材料为结合料,主要包括沥青玛蹄脂碎石、浇注式沥青混凝土和环氧沥青混凝土等。这些铺装材料有的温度敏感性强、抗老化能力弱,有的抗裂能力...
关键词: 高分子聚合物 聚合物混凝土 铺装材料 路用性能 开发 沥青类路面 高低温性能 评价
中国气候夏季炎热、高温持续时间长,冬季严寒、温度降低速率快,而沥青类路面铺装材料温度敏感性强,高温容易产生车辙,低温会变脆开裂,难以达到铺装材料长寿命的要求。另外,中国公路存在着严重的超限重载情况,层间剪力大,沥青类材料层间结合薄弱,层间黏结失效的情况极易发生,进而导致面层材料产生裂缝破坏。传统沥青类材料已不能满足中国的交通需...
关键词: 稳定剂 sbs复合改性沥青 存储稳定性 路用性能
采用有机蒙脱土(OMMT)、硫(S)、炭黑(CB)三种稳定剂与SBS复合改性沥青混合料,其最佳掺量分别为6%、2%、5%,对复合改性沥青进行配合比设计,并开展沥青离析试验、三大指标试验.结果表明:OMMT能够显著地提升SBS改性沥青的动稳定度、水稳定性和抗疲劳性能,但对混合料的低温性能有消极的影响;S稳定剂在较低掺量下能提高SBS沥青混合料的高温抗车辙和低...
关键词: 沥青混合料 纤维类改性剂 直投式 作用机理
鉴于直投式沥青混合料改性剂具有改性工艺简单、改性效果好的优点,总结了纤维类、高模量剂类2类国内外现阶段主要使用的直投式改性沥青剂,探讨了直投式改性沥青剂的作用机理和沥青混合料的性能,结合路用性能、经济环保性、可操作性、耐久性等指标,指出今后改性剂的研发应以高性能、经济、环保为核心,以聚丙烯腈纤维类改性剂为研究重点。
关键词: 桥梁桩基 深厚软土 竖向承载特性 极限承载力
为了探明深厚软基区桥梁桩基竖向承载特性,采用理论分析与数值仿真方法,建立了深厚软基区桥梁桩基础三维空间模型,分析了不同工况下桩基础的竖向极限承载力、桩端阻力及桩侧阻力的变化规律。研究结果表明:随着软土厚度的增大,桩基竖向极限承载力逐渐减小;当桩端位于非软土层时,随着软土厚度的增大,桩侧阻力减小显著,但桩端阻力无明显变化;当桩端...
关键词: 道路工程 沥青混合料 废金属纤维 路用性能
为明确轮胎钢纤维和钢刨花2种废金属纤维掺加到沥青混合料中的可行性,以及是否损害或提高沥青混合料的路用性能、安全性能,通过与未掺加纤维的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗滑性等进行比较,研究了不同长度与不同掺量的2种废金属纤维对沥青混合料性能的影响。结果表明:2种废金属纤维沥青混合料的路用性能和安全性能均能够满...
关键词: 区域高速公路网 网络结构安全性 交通安全 模糊综合评价法
为了确定区域道路网络拓扑结构对交通安全性的影响,建立路网结构安全性综合评价模型,针对路网结构形式多变、难以量化的特点,在分析区域高速公路网络结构对交通安全影响的基础上,提取影响区域高速公路网安全性的指标,构建综合评价指标体系,采用集值统计法确定指标权重,并利用模糊综合评价法对路网结构安全性进行综合评价。
关键词: 机场工程 车辙分析 室内试验 高温重载条件
为研究超高温重载条件下机场跑道沥青道面的抗车辙性能,通过室内超高温车辙试验,分析车辙深度在不同温度、荷载和层间接触条件下的变化情况以及沥青面层类型、厚度和结构形式对道面高温抗车辙性能的影响。结果表明:增加黏油层或采用改性沥青材料能够显著提高沥青道面在重载条件下的高温稳定性;路面结构形式对沥青面层的高温稳定性有一定影响,其...
关键词: 格构式主梁 结构模型设计 钢管支架体系 力学优化
为了解决滨海吹填地区桥梁净空低、支架经济性差的问题,结合以往工程经验,采用一种新型支架施工技术和扣件式钢管支架体系,通过结构模型及力学设计进行了相应优化,以确保承载力要求。通过分析和实践,验证了该支架施工技术不仅能节省满堂支架与贝雷桁架间的过渡型钢平台,而且布置灵活,材料利用率高,可靠性高,可为类似工程提供借鉴。
关键词: 公路隧道 岩溶地质 溶洞 地质雷达
针对隧道工程建设中溶岩地质会对隧道结构稳定性产生较大影响的问题,以河百高速公路隧道施工为依托,采用地质雷达法对隧道进行超前地质预报。通过对电磁波在不同介质中的传播速度、波形振幅的差异以及掌子面地质观察和波形图进行分析,确定溶洞的位置、大小及规模;以隧道的实际开挖情况验证地质雷达探测溶洞的准确性,并对溶洞的处理方法进行比选...
关键词: 过水隧洞 开挖作用 数值模拟 安全性分析
为了评价过水隧洞在近接公路隧道开挖作用下结构的安全性,采用MIDASGTS有限元软件,对上穿公路隧道开挖对过水隧洞结构安全性的影响进行数值模拟,分析上方公路隧道开挖前后过水隧洞的变形和应力状态。结果表明:过水隧洞结构应力及变形增加显著;为保证其结构的安全性,在实际施工中需要加强上方公路隧道衬砌支护并加固过水隧洞。
关键词: 再生沥青混合料 拌合工艺 预热温度 拌合时间
采用不同工艺制备得到再生沥青混合料,通过测试其水稳定性、疲劳破坏特性和低温抗裂性能,研究了旧料预热温度、再生剂预热温度以及再生剂与旧料拌合时间对再生沥青混合料路用性能的影响。研究结果表明:适当提高旧料和再生剂的预热温度可以显著改善再生沥青混合料的路用性能,延长再生剂与旧料的拌合时间可提高再生剂与旧沥青之间的混合程度,提高...
关键词: 道路工程 再生集料 破碎模型 破碎性能
为了充分利用废旧混凝土得到高质量的再生集料,通过建立破碎模型分析再生集料破碎性能;采用符合要求的废旧混凝土和天然石材进行破碎试验,研究颚式破碎机和锤式破碎机破碎后的集料粒径、破碎面数量和特征、破碎比以及石屑比;并根据再生集料的破碎性能提出包括预处理、预筛分、颚式破碎机破碎、杂物分选、锤式破碎机破碎、风力分级等再生集料破碎...
关键词: 黏油喷洒系统 同步纤维磨耗层 等压等量控制 多喷嘴排布
为了提升同步纤维磨耗层的整体性能,建立容积效率-转速实时修正方法,计算不同喷嘴间距、不同排列组合下的喷嘴流量,对喷嘴布局进行优选。结果表明:在整个工作进程中,乳化沥青罐喷洒系统能实现加热量高于散热量的平衡,具备加热及保温功能;建议喷洒系统的容积效率在65%~80%;采用多喷嘴排布、等压喷洒(3bar)或等量喷洒(0.3~4bar)可控制沥青喷洒量在...
关键词: 桥梁工程 架桥机 结构分析 稳定性
为了解决桥梁拓宽施工过程中,架桥机利用旧桥吊运新增主梁时出现的不等高前支腿问题,以某高速公路互通桥梁拓宽工程为例,通过开展架桥机空间结构全过程施工分析,对架桥机在1.0~3.0m前支腿高差时的应力、变形及结构稳定性进行研究。结果表明:不等高前支腿对架桥机的应力影响最为显著,对变形及结构稳定性影响较小;前支腿高差较小时,对吊运过程受力...
关键词: 沙漠公路 风积沙填筑 底基层施工 质量控制与管理
为了在流动性沙漠地区开展高速公路建设研究,通过对于田县达里雅布依乡沙漠公路风积沙路基施工质量控制的认知与体会,探讨了以风积沙为主要填筑材料的公路路基施工和施工质量问题,着重介绍风积沙路基填筑的特殊施工技术、土工布隔沙及天然砂砾底基层施工技术和关键工艺控制,同时对修筑沙漠公路过程中存在的问题及控制方法进行了分析。实践证明,...
关键词: 道路工程 生命周期分析法 道路材料 能耗量化
为了研究中国道路工程常用材料的能耗,从生命周期的角度对各类道路材料的生产全过程进行实地调研,以过程生命周期分析法为主,构建了中国道路材料能耗计算模型。依据中国统计资料和现场调研数据,建立了中国道路材料能耗数据库。对数据库进行分析的结果表明,数据库与发达国家研究成果的吻合性好;沥青类材料的综合能耗值均超过水泥。所提出的道路材...
关键词: 道路工程 水泥混凝土路面温度 有限单元法 极端高温天气
为研究极端高温天气对混凝土路面的影响,基于热力学原理,采用有限元方法建立了基于气象资料的路面温度场及温度应力计算模型;同时开展现场试验,对上海地区夏季高温天气下的水泥路面温度进行测试,验证计算模型的准确性。结果表明:所建立的基于气象资料的水泥混凝土路面温度计算模型准确可靠;在极端高温天气下,路面最高温度达60℃,路面正温度梯度...
若用户需要出版服务，请联系出版商，地址：西安市南二环路中段长安大学内，邮编：710064。