重庆交通大学学报·自然科学版杂志

基于吊索重要性的大跨度悬索桥冗余度分析

关键词: 桥梁工程  桥梁冗余度  大跨度悬索桥  应变能  吊索重要性系数  应力响应增量  

为分析悬索桥运营期间不同吊索的失效对悬索桥冗余度的影响,以某在建大跨度悬索桥为计算实例,利用悬索桥吊索失效前后整体结构的应变能变化,确定吊索的重要性系数。依据重要性系数对吊索进行失效组合,确定组合构件的失效情况,对各类最不利损伤状况的悬索桥冗余度进行定量计算,并结合损伤结构的应力增量,提出基于吊索重要性系数的悬索桥冗余度分...

考虑界面效应的钢-混凝土组合结构有限元模拟方法

关键词: 桥梁工程  有限元模拟  黏结滑移  推出试验  

鉴于钢-混凝土接触界面剪切力传递问题的复杂性,当前对钢-混凝土组合结构有限元模拟方法多样,但大部分或过于复杂技术难度大,或过于经验化需要依赖大量的试验结果确定参数。考虑实用性和精确性相结合的理念,提出一种采用特定超弹性界面虚拟单元的钢箱混凝土组合结构有限元模拟方法,同时该方法建议混凝土采用混凝土塑性损伤模型。将该方法应用于...

偏心布筋曲梁振动微分方程推导和求解

关键词: 桥梁工程  曲梁  偏心布筋  初始曲率  自振频率  

为研究预应力筋偏心距和半径等参数对曲梁振动特性的影响,以自由振动状态下的曲梁微段为研究对象,考虑偏心布筋产生的初始曲率对振动的影响,推导了偏心布筋曲梁振动偏微分方程,并求解方程得到了简支曲梁面内振动1阶频率理论计算公式;最后通过实例分析验证了所提理论公式的正确性。

黄土隧洞变形及稳定性分析

关键词: 隧道工程  黄土隧洞  uh模型  黏聚力  变形  稳定性  

以黄土隧洞的应力变形及稳定性分析为研究目标,首先基于考虑黏聚力c值的SMP准则,对原UH模型进行改进,建立了考虑c值的UH模型,使得UH模型能够用于隧洞开挖等问题的分析;然后应用半隐式回映算法对应力进行更新,采用Newton-Raphson算法进行非线性问题的解答,编制了考虑c值UH模型的有限元程序,并将初始超固结比OCR作为参数引入到有限元程序中;进而对...

非黏轮改性硬质乳化沥青性能评价

关键词: 道路工程  乳化沥青  硬质沥青  非黏轮  黏附率  性能评价  

针对传统乳化沥青在施工中产生的黏轮、黏聚性不足的缺陷,采用高黏度、高软化点的30号沥青,成功研发制备出了具有不黏轮功能的改性硬质乳化沥青。从定性、定量的角度提出乳化沥青黏附检测试验,确立了黏附率作为黏轮控制指标。试验表明:研发的非黏轮改性硬质乳化沥青黏轮效果大大降低,且层间黏聚性优于普通乳化沥青和SBR改性乳化沥青,具有实际工...

基于双轴加速加载试验的沥青路面车辙预测模型

关键词: 道路工程  沥青路面  加速加载  车辙  预测模型  

为研究重载交通作用下沥青路面车辙变化规律,铺筑了室内沥青混凝土面层水泥稳定碎石基层的试验路。在室内常温加载和路面加热至42℃两种工况下,利用自主研发的加速加载设备进行双轴加速加载试验,试验过程中对温度、车辙和应变进行监测,依据车辙变化规律建立了轴重160 kN双轴双轮加载条件下沥青混凝土路面车辙预测模型。研究结果表明:双轴双轮组...

基于容差PR曲线的路面裂缝识别算法性能评价机制

关键词: 道路工程  评价机制  图像处理  裂缝识别算法  容差  pr曲线  

为了客观合理地评价路面裂缝图识别算法的性能,提出了基于容差PR曲线的算法性能评价机制。首先,建立路面裂缝图像基准库,为裂缝识别算法性能评价提供统一规范的测试图像;其次,提出考虑容差的准确率-召回率和F1值计算方法,作为算法性能的衡量指标;然后,提出裂缝识别算法的PR曲线评价方法;最后,以两套裂缝识别算法为例进行PR曲线性能评价分析。结...

大准铁路填方路基不均匀沉降数值分析

关键词: 铁道工程  重载铁路  填方路基  不均匀沉降  数值模拟  影响因素  

以大准铁路项目为依托,选取K36+480处填方路基,基于有限差分软件FLAC 3D软件,采用三维简化模型,讨论了列车荷载、填土压实系数、路基填土层或下卧层弹性模量对路基不均匀沉降的影响。结果表明:列车荷载作用使得路基中心处和边缘处之间的沉降差加大,进而导致路基表面不平整,产生不均匀沉降;不同压实系数路基填土沉降趋势大致相同,路基的稳定性和...

富水填土区基坑开挖引起的地表沉降研究

关键词: 铁道工程  富水填土区  基坑开挖  渗流  数值模拟  地表沉降  

探讨了地下水渗流作用下填土区基坑开挖引起的周围地表沉降估算方法,推导了基坑开挖引起的地表沉降计算公式;结合富水填土区轨道交通区间深基坑开挖工程实例,对基坑周围地表沉降进行了理论分析和数值模拟研究。结果表明:地下水渗流是引起基坑周围地表沉降的重要原因之一。该方法实用性及可靠性较好,是类似地质环境条件下一种较好的地面沉降估算...

长河段河床纵剖面分形特征研究

关键词: 航道工程  纵剖面  非恒定流  分形维数  变维分形  数值模拟  

以长江干流水富至朱沱段为研究对象,建立一维非恒定分形数学模型,将研究河段分作3段,以岷江、沱江汇流口作为分界,计算各分段河道纵剖面分维数。研究表明:纵剖面分维数呈二阶分维特性,且整体分维数小于分段分维数;整体分维数不等于各分段分维数算术平均值;纵剖面分维数随流量增大而不断减小;各分段河道纵坡降随纵剖面分形维数的变化形态类似波形...

考虑尺寸的三维胶结颗粒法向接触强度估算公式

关键词: 岩土工程  胶结材料  接触力学  有限元模拟  尺寸效应  

粒间胶结的存在导致天然结构性土体具有独特的宏观变形和强度特性。为了研究法向加载条件下三维胶结颗粒的接触破坏规律及尺寸效应,采用有限元法模拟了理想球形胶结颗粒的法向接触力学试验,并将有限元与离散元的模拟结果进行了对比,分析了不同直径比和厚宽比情况下胶结颗粒抗拉压强度的变化规律,得到了胶结颗粒法向接触强度与胶结尺寸参数的定量...

南水北调工程航运开发中关键问题分析

关键词: 航道工程  森林覆盖率  降水量  穿黄水运隧道  船型标准化  水源地  

根据南水北调工程的现状,就南水北调工程航运开发中的关键问题进行了如下探讨:(1)保证航运开发所必需的充足水量,以及南水北调工程中对调出长江水的有效补充,是南水北调工程航运开发必须要解决的问题。(2)南水北调工程航运开发采用标准化船型,既可以提升优势产品,又提高批量生产和管理能力;即可以大量节约成本,又能将船舶及船员产生的有关污染彻...

石灰岩断口细观复杂程度的分形几何学分析

关键词: 岩土工程  石灰岩  损伤  分形几何学  细观尺度  

基于模糊信息粒与SVM的道路交通状态波动分析

关键词: 交通工程  交通状态  波动范围  模糊信息粒化  支持向量机  

为分析道路交通状态波动范围,提出了一种基于模糊信息粒化与支持向量机组合预测的建模方法。分析了道路交通状态波动特点和交通参数选择原则,以模糊理论和时间序列预测为基础,通过模糊信息粒以15 min时间窗将样本数据模糊化,得到Low、R、Up这3组时间序列;并利用支持向量机模型分别对其进行预测,获得道路交通状态的波动范围与变化趋势。实例分析...

京通快速公交专用道时段设置优化研究

关键词: 交通运输工程  城市交通  时段设置  运送效率  公交专用道  优化方案  

从海量公交IC卡(Integrated Circuit Card)数据客流特征分析出发,发现了京通快速公交专用道设置时段并没有充分满足公交客流高峰需求的现状。在此基础上提出总行程时间指标,并对京通快速通道进行现状评价,同时对延长公交专用道设置时段之后的方案进行仿真模拟评价。研究表明:随着公交专用道时间的延长,整体客流通行效率提高,最佳延长时间为1 h。...

高速公路旧立柱改造方案防撞性能实验评估

关键词: 道路工程  防撞性能  升级改造  冲击实验  立柱  

改扩建中旧规范护栏立柱的防撞性能不满足现行规范要求,从提高立柱的抗弯与抗拔性能两方面提出了旧规范立柱升级改造设计方案;该方案将地面以下立柱内部土体清除,并填充钢筋混凝土,通过力学计算,分析了立柱的抗弯与抗拔的受力特征,确定了立柱内填充混凝土合理深度和高度;通过对旧规范立柱、现行规范立柱与升级改造立柱的抗弯静载、抗弯拟动载、...

居民出行成本影响因素的改进解释结构模型研究

关键词: 交通运输工程  出行成本  改进的解释结构模型  递阶关系  

出行成本作为交通管理者调整居民出行结构的一项经济杠杆,在交通需求管理中发挥重要作用。从系统科学的思维角度和理论出发,在界定影响居民出行成本的10项影响因素的基础上,通过改进的解释结构模型得到影响因素之间的主次关系与层级关系。结合改进的解释结构模型的分析结果,将影响居民出行成本的因素分为可量化的硬性因素与心理感知的软性因素,...

青藏高原双车道事故严重程度预测模型的建立

关键词: 交通工程  累积logistic模型  青藏高原  事故严重程度预测  

分析了青藏高原地区的交通事故数据,发现大部分交通事故都是死伤人数较高的事故,即死伤事故占比较大。将事故严重程度作为因变量,选取海拔、氧含量、天气、事故地点的线形、事故地点的环境、肇事车辆的类型、交通量、大车比例、大小车的速度差等9个因素作为自变量,建立了累积Logistic回归预测模型,研究了影响高原地区交通事故严重程度的因素。结...

强制性与半强制性减速带效用模型拟合及验证

关键词: 交通工程  强制性减速带  半强制性减速带  效用模型  模型拟合  

观测并定量分析了车辆通过强制性减速带与半强制性减速带的速度;建立了双车道橡胶减速带速度与距离二次多项式模型,及双向八车道半强制性减速带速度与距离指数型函数模型,描述了速度控制设施的减速效用;并对模型的可靠性和有效性进行了验证。结果表明:研究的强制性和半强制性减速带均适合于同等路况及同类型减速带设置的情况。

SMA-电机复合驱动仿生肘关节的控制策略与仿真

关键词: 机电工程  复合驱动  仿生肘关节  模糊pid自适应控制  

针对SMA-电机复合驱动仿生肘关节控制非线性、时变、温度滞后等特点,提出了一种双输入-四输出的模糊控制算法,建立模糊PID自适应控制模型,求解复合驱动仿生肘关节在阶跃响应及理论轨迹下的动作状态,得到了仿生肘关节旋转和俯仰运动的位姿、角速度跟踪图谱。实验证明:设计的双输入-四输出的模糊PID自适应控制算法具有超调量小、系统鲁棒性高、响...